约翰逊:新协议使英国完全离开欧盟但保留友谊

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 广州市达创自动化控制设备有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术喷炽炯:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位捐、锁紧睛梅。    与会专家认为变,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求藏悸,安全性测试验证要满足热测试(高温危险猩碧屡、热稳定勃看凳、无热管理循环墩成、热冲击循环揣、被动传播电阻)拳兄,电性测试(短路傲缺、过充电和过放电)和机械性测试(冲击玩普、掉落坛邦、穿刺抄、翻滚酿、浸入肖澳揪、压碎)的安全要求瀑薪。但是何,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧铰荣。安全无止境弓递,提高电动汽车安全性休彭甭,还需要国家白、科研机构邯捍、动力电池整个产业链条等多方的共同努力定祁阜。    在燃油汽车发展的一百多年历史中淀犯轿,也曾不断出现事故冕,遇到挫折是任何事情发展的规律霜。因此钱,对于各类事故奠坛吻,电动汽车各产业链不应止步不前榷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足念搅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仟,要让安全成为满足一切功能的首要条件透雌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犯:李芳" "   上海车展开幕前一天嗣,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会蔫浦,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌划勘。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌碑嘿硷?北京现代副总经理杯、销售本部副本部长吴周涛表示社槽,目前北京现代47%的客户是80后和90后琴凸涉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例全畴钠。“他们对于服务有着完全不同的需求昂赴衰。比如服务要定制化壤,手段要智能化广赖城、科技化踩。同时答箔,还要预见到他们的需求并满足侮觅吝。”    如果说此前嚏洛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争欧软,是厂家产能的竞争颇勤,那么未来则是客户的竞争宛坛。因此扑炊缓,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”良隋。“意思就是享受你还没有想到的服务粱翰饥。”吴周涛如此解释旧恳什。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢杆?据了解墙枢茄,北京现代由原来的只关注车辆生命周期幌侨彤,升级为对客户用车生态的全面服务贡,基于互联网科技的进步饥锑淡,先于消费者预见需求伴绰尺,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”及冉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效失硼、智能汹饯邵、共享秸蓝柔,以及个性化定制的智慧服务体验绞。    具体来看卢霓,北京现代将率先整合官网滔袖、呼叫中心刑、4S店透明车间矾、服务App集盯、娱乐多疏、地图廷、语音控制盖芬、智能搜索等服务功能菠覆褥,并将其聚合到车机上衫,成为用户的车载生活服务平台容。它就像一艘移动的生活航母千敢,无论是餐饮宫、娱乐贾、购物的生活需求挟澳九,还是维修懊、保养的汽车服务加乒,都将以车为桥梁鹃,实现信息互通叮夺里。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奋炼佬,还能够通过在线直播的方式拍,对接车休莽瞄、检测封畔、派工蛔使、维修途、洗车挂、交车等服务的全程进行智能监控饭誓,实现人车分离式的售后服务彤,把客户彻底从4S店里解放出来停瞎,为他们创造更多自由生活的空间艾肠。    值得一提的是廓句,在“汽车共享”大火的当下签晾,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务浪那。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者枪偷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主勒嗓论。“如果只有5%参加到共享汽车当中颈,那也有40万辆的规模稻碴,这是目前任何第三方平台都实现不了的忙。”陈静表示餐,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车啼、售后代步车抵鸵、公务用车也会参与进来衬。“我们希望融入大潮寝粉,积极参与这种尝试死报邦。”    除了全新服务品牌的发布咸岁托,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点滥甫。据了解耗,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上枷磕,通过平直且富有张力的线条拖,充满力量感的车身轮廓凌邪癸,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格纬鞘。同时擎篓,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机酷磁龚,匹配7速双离合变速箱敲尘,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现笛。    “新一代ix35上市之后季胯衫,北京现代有全新胜达泰疵帕、全新途胜憋丝脓、新一代ix35热、ix25四款SUV产品嗡晒洁。通过这样的产品布局偷措弧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势酵寒肃。”吴周涛介绍说话嗡,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车鹿沙,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求圃恒痛。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点迹,本届车展除了新一代ix35丁,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枚篓说。新车延续流体雕塑2.0设计风格骇惕甭,对进气格栅途誓、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化搐困,以DAW驾驶员注意力警示融返、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置藏,为消费者带来更安全的驾驶体验鼎。    除了两款新车外炉患,北京现代还设置了技术展示区衬罐,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果弛宿。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台剃忻,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天氮俯、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况尾坟。    2016年厦肃,北京现代实现产销114万辆泥普,超额完成目标魄,保持了行业第四的市场地位凛巳。今年北京现代即将迎来成立15周年抵赖兜,也是北京现代从800万用户基茨,迈向千万用户级别的重要一年洼娥抢。业内人士分析瓢,在后百万辆时代到来之时狠陇,北京现代不仅在集合全球化的领先技术羞窃,也在不断践行本土化政策放熄,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理豁瞥葡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编天:李芳" "  5月10日冗,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点监,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业胯,人们的关注度更高飞锌坤。在今天促,汽车产业主管部门得、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》痊票桐,其中指出邢特茄:“中国企业砂履,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”抵没帆。   目前在中国汽车领域颇,舆论将中国品牌分为三类慈,一种是例如长安间、吉利这些发展势头迅猛的示范企业捆谴梢,用通俗的话说“敢说敢想敢干”秸,而且成果显著实磕阶,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”鞋,这些企业通过内部的改革蓟,已经形成了正确的发展思路磨惯,尽管在终端销量上尚未展现成果面邦控,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”盯悄涂,始终有一种“捞一把就走”的心态敛抠巧,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型电,在市场赚取短期的效益杉。   苗圩在撰文中指出谱梧:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力村百。企业投入资源酶咸,通过设计开发建偿普、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值啦程,包括物质价值和精神价值疵乱。但是澈菏,这个价值需要在市场交换中转化为货币孺趟,才能完成“惊险的跳跃”慑绩湿,成为企业的收益朽。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心衫史笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日吝舶负,中国汽车很兴奋鬼却,但正如苗圩在文章中强调惋,品牌建设是长期而艰巨的任务忱鹿茬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”悔荤期。这同样是中国汽车品牌需要思考的素。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瘫毁,通过仔细研读厢,将其中核心思想与观点标明踞,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示久丛负,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知里忌坍。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来懦,党中央闲财、国务院就振兴实体经济拆汤茬、做大做强制造业做出一系列重大部署权,对加快质量品牌建设提出明确要求的。习近平总书记强调僻,“推动中国制造向中国创造转变化呢腹、中国速度向中国质量转变本、中国产品向中国品牌转变”抡孰急。   2016年咳孰香,国务院部署了消费品“三品”专项行动缔典,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》芭捐,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力邢,提高有效供给质量褐贤按,满足人民群众消费升级需要的战略抓手炭冻乘。   近日割,国务院同意设立“中国品牌日”祈勃,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用俱括,体现了全社会对中国品牌的期望峭污,为建设制造强国指明了努力方向耿绕。      一错、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代箩船,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抗狼申,代表着国家的信誉和形象沃。品牌发展是一国由大变强的必由之路山赤,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志潭释汐。   品牌建设助力制造强国战略掀挛箍。 我国是名副其实的制造大国通,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务叛。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”送,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化般踞,产业转型升级势在必行寿寒幕,迫切需要加快新旧动能转换骏贝,培育面向产业中高端的竞争新优势考粟。经济发展规律咯彼袜、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明链,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵懈聚绥,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力惊。   品牌建设推动供需结构升级跑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新们,重点任务是提升供给体系质量驴,提高供给结构对需求结构的适应性掏。品牌是连接供给与需求的纽带彤废继,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置杆狡攻,引导需求侧消费升级疮凄禄,提高供需两侧对接的效率广相方。   品牌建设促进实体经济振兴会肆潜。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心吗,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力扦趣。企业投入资源北呸,通过设计开发狄搐、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值马券奋,包括物质价值和精神价值誊。但是瞧暗库,这个价值需要在市场交换中转化为货币焙橙,才能完成“惊险的跳跃”够呜奈,成为企业的收益宏勿疮。能不能跳得高翁、跳得远素藤圣,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知氓谜。品牌是价值和信誉的载体儒慌介,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力袄撕哪。      二丝几、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述洁书泛,科学地阐明了创新率鸽、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系禄。从品牌建设的角度看哀推,品牌需要“中国创造”角磁,没有创新嗓氰,品牌就没有差异化的魅力舷。品牌需要“中国质量”蒜,没有高质量弊,品牌就丧失了价值的基础崇塑部。 近年来埂莲,面对国内外严峻复杂的经济形势茅统,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央砰、国务院重大决策部署覆锰骇,认真研究我国工业发展的阶段和特点晤耪伯,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路窘。   把握规律墨蛾募,找准抓手厦勃。要坚持质量品牌工作整体推进堤汐,引导企业在设计开发篇、生产制造和营销服务的全过程建立全员儡位、全方位的质量管理体系缔隧卢、诚信体系和品牌培育管理体系阀籍,以培育有竞争力的品牌为标志粱,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孟认孤。   积极履职僳肋靠,统筹部署斤。2011年寞表戎,工业和信息化部会同发展改革委刨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》险粉灰,进一步推进品牌建设详。2015年顶铆环,推动出台了《中国制造2025》胃辆荤,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叮。去年歪惠,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动叼,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划鸽甜堡,部署了全产业链质量品牌协同行动肆汕、优势和战略产业质量品牌护航行动虫拱、中国品牌“走出去”等一系列重大行动绢。   持之以恒瘦,扎实推进毫会废。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设灌耍淌。   经过多年的不懈努力价,我国品牌建设工作进展顺利次,取得了初步成效癌。目前尺,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点炒坚,涌现出251家示范企业祥句挖。根据对示范企业的调查看镶避,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%扮,工业增加值率从21.8%提高到26.2%梯偏韦,企业经营的质量和效益得到明显改善械。同时伸,重点消费品的定制化梗爱魄、中高端产品供给比重显著提升耽,定制化服装消费增速超过30%猫痞伯,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致休亨。      三坍旦、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务凤,需要社会各界齐抓共管慷猎奈,合力推进祟。下一步容,工业和信息化部将发挥行业优势皖,深化推进品牌建设蹿,加强与有关部门密切合作形额姜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境硼倘睹,努力开创工业品牌建设的新局面麻甲。   坚持企业主体似瞬黎,增强品牌培育能力到钳。 引导企业增强质量品牌意识考拔,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理碑潞。坚持试点先行到、示范引领愤仆们,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设车挺裙,促进企业品牌与区域品牌互动发展圃。加快制定品牌管理体系标准锑,组织贯标推广牟。加强质量品牌宣传胸,弘扬精益求精的工匠精神乾泻涧,扩大自主品牌社会影响蚀店巾,激发企业培育品牌的内生动力绩携。   落实质量为先距父,加大支持引导力度橙浚。 贯彻实施《中国制造2025》菜毋儡,落实质量为先的基本方针此,加快推进质量品牌提升行动坡炮。发挥制造业创新中心建设伙垃、智能制造采、工业强基等重大工程的支持作用廓乏,引导企业加快工业化与信息化深度融合筛免,运用“互联网+”馈渐、大数据等新一代信息技术稳屏康,把握智能制造匪榔杀、绿色制造酪、柔性制造等产业和技术发展方向踏掠,加快培育自主品牌嗅。   鼓励创新设计那,丰富品牌差异化定位恢。 完善制造业创新体系谰拓,加强关键核心技术研发呜全,推进企业技术中心建设朗感。在重点领域推广应用以绿色损健、智能晦糙桥、协同为特征的先进设计技术豪圭毖。建设具有世界影响力的创新设计集群蓟俗烘,培育一批专业化的工业设计企业传,鼓励代工企业建立研究设计中心恍课瀑,加快培育自主品牌此懦。   实施重点行动分首巨,促进关键领域发展标七灸。 落实消费品“三品”专项行动浇,支持消费品工业向智能贸拖卸、绿色论、柔性和高效制造发展票拢。增加中高端消费品供给橇赊,促进产品向高性价比优势转变微。大力发展智能睬迸、健康消费品纶汰,支持发展民族特色消费品女攘曙。实施优势和战略产业质量品牌护航行动够辛,加强产业市场研究和需求预测厩篙,科学规划产业布局湃嗓撮、供给定位和品种结构奖圭。 实施中国品牌“走出去”行动苟窖,贯彻落实国家“一带一路”战略朔斡体,推进国际品牌共建共享乾孤。   完善公共服务凳吭苦,支持质量品牌进步轰赫。 建设质量品牌专业化服务平台闺疙,依托中小企业服务体系缅爽,提升服务平台的质量品牌服务能力蔷。构建质量品牌信息共享平台莽背,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估虱际琳。完善知识与人才开放共享平台赴撬呜,依托企业经营管理人才素质提升蹲拒、专业技术人员知识更新等工程违,培养品牌领域管理人员和专业技术人员熬得扦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台豢,促进科技创新泞侧娃、成果转化和推广应用伟祈。   加强技术保障显,夯实质量品牌基础饯迪。 完善产业标准烦、产业计量停靛、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设棉楼京。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关暖亥屯,推动质量升级狈圈。引导企业增强研发创新和系统集成能力缮衰棉,创新制造方式和服务业态康涣拒,发展定制化生产砍步阂,满足个性化需求内床。鼓励企业发展现代销售体系邻石么,在品牌传播唐静双、顾客体验和销售模式等方面创新发展脾祭撅。   设立“中国品牌日”轰橡,大力宣传知名自主品牌 热娇骋,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新逗、质量精良疯稍、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值刀瓮。品牌建设是长期而艰巨的任务隘劫律,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”腿罕悸,以新理念引领新发展炔,持之以恒地不懈努力糜别坦,共同推进中国品牌迈入新时代狄恢私。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳" "   5月5日猴魏渐,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开歼蔼搏,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人举寡艘、董事长李斌就中国汽车升级之道轿、互联网企业造车厢班厦、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论岗。    近两年互联网造车企业纷纷入局普,被称为“新造车运动”窍羌。徐和谊开玩笑说圭膘,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心尖醋谋。”他说谎集敲:“我从传统汽车的角度看鼻荷,就是不服!”徐和谊解释道户,李斌做到的他也能做到茬凭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇乾帮。    徐和谊认为祭糠露,最难的不是做产品深澈潦,而是做品牌先斡,尤其是国有企业体制下做品牌水酗。建立桃韦燃、培育一个品牌寝飞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的揣考孔。他举例说坝,蔚来汽车在东方广场建体验店寿扇熄,那叫“烧钱”钞纽闯,国有企业就不能这样“烧钱”们骇。但品牌打造的初级阶段艇,该烧的钱还是必须烧的毯点扩。这就引申出国内传统汽车行业脯,必须加快加大国企的改革步伐规,从发展角度倦僵呈、竞争角度干悄,必须改革拈警看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务施,希望未来产品不光是一个出行工具敖晶,而是一个用车的体验平台呸侮。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口孩挝戌,而是看到与用户交流的新机会去。从互联网郡、移动互联网乡靖筐、移动社交发展趋势看告触,与用户关系会让汽车发生深度变化唤搏兼,体验会变得更加重要埃祥。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业金迸哎,新车企应该走什么样的路华适,徐和谊认为辖哩衬,条条大路通罗马刃,但是路和路是有区别的轻顽困。他认为全世界只有中国能做到一件事犯:传统车企和新生力量深入融合导硕、发挥各自优势邓暮,结合起来顽好翻,这条路可能全球谁也做不到侵。中国很可能缩短从大到强的汽车路线怕复。徐和谊透露酥酬颈:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作态胸,很可能这轮竞争滦境辽,十三五末晤夏抱,再过2至3年荚期,肯定会出一个比较好的结果借纯。”    李斌也认为廖蠕繁,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大孤铆芥,这跟传统燃油车情况不太一样举稻。他干脆表示染,国外品牌在中国是没戏的擎,因为智能汽车需要本地化的数据矮,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逻。蔚来汽车在三电顿、智能电动甲、包括制造方面都跟其他企业合作刺帕吕。李斌强调褪慌:“我们是很尊重制造这件事的专业性确现绕。”谈到合作皖娩马,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作沥露磁:“我们的南京工厂投入十几个亿抱攘,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作藩铅史,不是简单的代工电。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺:李芳" "   据雅虎网站报道池脓拐,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示达串驶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现驹,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务枷廉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称泞班挛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域轻莲,那么它将会伤害我们的汽车保险业务痴戏开。”    他指出型尚篓:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现滔。尽管我认为这可能还有很长的路要走葛说日,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况及痢五。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为露罢投,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍酵,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险括脾八。    当前闷休僳,特斯拉甲佳、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术坏轮标。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中考段,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密答裴,并将其带到了Uber卸疵垒。    去年涵取陷,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中屠踢,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑睫夯刃。特斯拉CEO马斯克表示培惶乏,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”讳害。    马斯克认为额:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见恐。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故牧,要远多于因人为失误导致的事故冗许苍,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道疆紊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素惕穷。    他表示共:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全茅记,那将是一件非臣好的事情楔孩级。但对于汽车保险公司来说琅,这不是件好事爱卵。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后溜空,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称沏飞去:“我觉得这种影响很明显瘦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠潮郎:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告敲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度衰策缚,全面台、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题请,阐明了个人观点伯讼,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的镜迟硕、客观的看法思僻。    报告摘要讼:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期炭、导入期孤峡、快速发展期与成熟期四个阶段路唐氏。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段孰边。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化殴,很值得我们借鉴抽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败粳。如果不加重视隆价,终会酝成大祸呕。    *韩国的电池产业齐,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战瑟,我们必须面对这个挑战唾溶。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作蓉,它会带动未来汽车消费新的革命课。    *任何事物都有两面性丝澄趴,政策也是这样墨捕。补贴强度不足哎勾袖,难以起到激励效果曹库拳,补贴强度大了玖犬,难免产生对技术发展的不良影响齿谢,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛔兰。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一赎、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展悸拣,从国家科技项目立项至今已经接近20年露,可以说产业发展已处于世界前列陵寡瓣。2016年外,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车胯愁胆,累计销售95.5万辆丸,取得了令世人瞩目的成绩报。有些专家认为锌,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段申踞抱,我的看法不是这样霜恫缄。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期嚏、导入期凛、快速发展期与成熟期四个阶段涪猜。导入期也称培育期彪,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蓟兴仿。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值渡,当时就有舆论认为吕梁狡,我国新能源汽车驶入快速道彪缺案,进入了快速发展期芬填。然而到了2016年便回落下来袭裙。现在分析起来哆,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联零炒锻,造成了数据中存在一定的水分恰。随着国家对骗补行为的查处垢灸具,今年的数据逐渐回归正常拖舵澈。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势罐,有可能会得到一些错误的判断舜,导致过于乐观的结论讼忿典。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期嫂,除了观察数据的趋势外碳,更重要的是看产业发展的推动力屏攻,是国家政策为主还是市场为主群拈。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持辱脚蹿,补贴政策还不能取消溃,基础设施还很不完善握,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平茂,产业链还不够强壮与完善败盘,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高散松。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨省虽,工作量很大川搂,切不可放松努力辞,让已经启动起来的产业发展放缓下来纽。    依目前的政策设计椒,我国将于2021年取消补贴憨,代之以环境烂喇枢、能源为因素的常态鼓励政策氢纽。也就是把2021年设为一个转折点显,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡肉。期望实现年销售量达到二暇挠、三百万辆以上家,能够占到汽车总销售量5%到10%捣澜咎。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段别枚姜。    二高希、如何看待新能源汽车的碳排放拷?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策茶。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题水。我认为许多人有这样的疑问是正常的段响,因为至今还没有一个权威的科学数据叙蔽,来告知公众电动汽车的排放是多少现沽?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法匿沧。    电动汽车行驶过程是零排放细,这点没有疑问阀。但发电过程是有排放的刚,不但有二氧化碳排放秘囤,还有导致PM2.5的有害气体排放笆。所以简单说电动汽车是清洁的萍痞,是不能令人信服的佩乃,需要拿出数据来燎驼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁┞爻龋款的新闻报道玲朝凸,受到一些启发膜商。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数洗,即“碳排放因子”现醇观。根据新加坡的实际情况胶嗓,标明每消耗1度电纽,就要造成500克的二氧化碳排放胁郴,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升宋挨狸,即每消耗1升燃油皖械,就要产生3000克二氧化碳排放溜辛藏。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放某。由于特斯拉的车重肥慌,耗电量高局斜,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值奖,尤其是在夏天开空调的情况下卤钾,百公里电耗有可能到40度幂,因此被肺款钡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化吗北般,很值得我们借鉴瓦。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究邵憾,据我了解定性的结论比较一致侣填,定量的结果存在不小差异陷辉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关试啦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别啥,其清洁技术水平也有很大差异痴酷悲。我们可以请国内具有客观地位的研究机构链,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估井精,发布我国的“排放因子”权威数据莽薯,并定期予以更新石春饯。可以给出全国的平均值与各地区的平均值习旗。    比较我国和新加坡的发电情况叼变舒,新加坡百分之百都是石化能源发电斜,而我国的发电能源结构里超叮,石化能源约占70%锻偷坟,可再生能源等非石化能源约占30%睦械墟。全国平均来说许届,比新加坡的碳排放因子数值要小一点么脓膛。而且按照现在国家电网的规划来看胁南,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例南,我们发电的能源结构会越来越清洁涟,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大屎笑。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”琴黑饶,来估算一下电动汽车的碳排放梗陋腾。例如一辆百公里耗20度电的乘用车撵搬超,可以算出其碳排放为100克/公里让簇庭,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车相陵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里脐酷说。可以看出一般情况下乐,电动汽车的碳排放明显低于燃油车翰。但是如果电动汽车过重副溺互,电耗很高翠日你,就不能算是低碳产品乡撵试,甚至不如先进的混合动力汽车宪稳铅。碳排放固然与PM2.5没有直接关系鹿,但是我们可以认为固失眷,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下阜凸,耗电越多史番碗,造成的PM2.5有害气体也越多构谴疏。因此日,从治理大气环境考虑邵前案,我们的政策应该鼓励低电耗产品曙,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向挡此。    三祁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展评勤但?    这个答案是肯定的免痰。我做过一个简单的计算抚,即使到2030年谅,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候暗舒钳,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右便坞救。由于大部分电动汽车会在夜间充电逻抽,可以利用电网的低谷电时段来充电坤晴。目前我得知的峰谷差是20%到30%蒋些譬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段钎铰帕,不但不会给电网增加负荷当,反而可以帮助电网储电措顽烽。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赣轮鞭,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里祥硼镜,在白天电价较高时段将电售回电网损绣如。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统高,这个系统包括了屋顶的光伏发电弓、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈潭。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电沤诬,采用分时段电价湾。当然保燎,对于需要白天时段充电的一些领域缅,如快充公交履肮疽、出租车与物流车等萌,仍然需要增加局部地区的电力供应能力途袭。    四辖僧伐、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败取。现在出现的火灾问题比较多柯村,所幸还没有造成集体伤亡负斥,但是已经给我们发出严重警告炕诽,如果不加重视瘟扁,终会酝成大祸牟墩。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位配搂梧。    电动汽车的安全要以预防为主壳,要从产品的设计做起朵汉,然后是生产过程的严格控制台赶,不能将未经严格考核的产品投入销售辆伟涩。电池的比能量越高税僳渤,发生火灾时的危险性越大哥尝殿,因此要求有更高的安全性技术翱橙盆,试验考核应该更加严格叭。尤其汹,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎算,因为客车上乘客数量多诵备,一旦出现火灾逃生难度大咳蔫。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准宋羞保,为满足新的标准增加成本是必要的性篓没。对于纯电动客车彻,我倾向于采用较低能量密度的快充电池涸肯塑,既安全又经济矗额告。    说一下安全监控网络亭。我认为重在实效挛垂。我在几个火灾事例中了解到床翱吓,火灾发生前其监控网已显示警告信息攫息,但未引起关注与采取措施猛魄,说明安全责任不清秃,监控网站流于形式按萝史,主要是供参观用敞梯僧。    五攻省茨、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题盲柿,大家都知道圭,韩国的电池产业撩保抵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战凑,我们必须面对这个挑战棘烽芦。目前有一些原因居郡,使得韩国电池进入中国市场有一些困难衰辩,也给了国内电池领域一点时间莆。但是歌骏,如果我们自己不努力现娃斡,最终经不起国际电池产业的冲击福,我们将会面临严峻的问题侯。    我国动力电池产业发展很快号,一批创新意识强的企业正在快速成长鹤炮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持阮。但是总体来说洗绰磁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况蒲膏,产品的质量水平不高迟窃,投资过于分散刨伶晦,到处建设低水平的小规模电池工厂闷,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足码楞,缺乏战略眼光纳秽垦。这些问题需要引起我们重视与思考棵。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败量,没有一个强大的中国动力电池产业佳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业蠢康,实现汽车强国的梦想又是一句空话咀。    化学电池是一个非常老的传统产品筋,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情锻深破。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度僳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金线农,形成了动力电池百花齐放的创新局面华空持。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰稠阀韩,还说不清楚哪项技术可以稳定下来希李嫡。因此颊恕鹊,谁能够掌握创新的主动权乓疤慕,谁就有可能掌握未来电池的命运附。电池的技术创新要有整个国家的总体布局宫共侩,但是企业是实现创新的主体辖阮。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业咕础版,能够挑起这个历史重任烯布,把更多的注意力放在创新技术上面筒镭。    去年参观宁德时代电池工厂时拌薯,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图庐融,给我留下深刻印象杀。图的中央标明安全性始终是核心冷,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度华、功率密度马介却、寿命与成本俩。在实现高能量密度的同时桅矩毖,要实现快充性能戒朗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念稗凶,向1万次20年迈进褪,彻底解除人们对电池可靠性赴倒、耐久性的不信任赎境,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下肥,最终实现电动汽车综合成本低于传统车姆矾寂,结束燃油车的历史填柯跋。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标翘,成为中国动力电池的创新巨人鸥掀。    我对我国电池产品质量做过一些调研导夸,认为姬姆蔡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平死钵。就电池单体成品质量控制方式狭监,目前还有采用筛选的落后方法耐夹坊,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上舵迹。这表明室盘蹿,产品的质量水平低劣欣秒,即使交货的产品数据是在合同范围内衬绷谴,这些产品在使用中性能很快就会变差场,寿命很短扔。    目前翠钞,还有一种比较普遍采用的“分选”方法级芒梨,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差边,但这也并未在本质上提高一致性桐淑啪。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性镜,不需要分盐ァ,标明这些产品内在质量是优良的计。用汽车工业对零部件的质量要求就是蕉歇拜,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”溉晚鹊。恐怕多数企业都达不到巫,就这一点而言鲤捐淮,我们与日韩企业就有明显差距惋婚。    面对严峻的国际竞争略,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟乌萎睦。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙噶寝滴,再吃不掌握核心零部件技术的苦埠剃。我们看到国外整车厂来到中国时呸,都要把自己的供应链带进来话孪朗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惟叹皇?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任咕墨沦。我建议政府酗、协会妇、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程袒似山。    六儡、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作随五。它会带动未来汽车消费新的革命拷阶,有助于解决城市的拥堵蝎炯、停车难侩扒孟、环境污染等问题贩。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率细,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果忌,是未来汽车应用一个非彻曳叮好的发展方向淌。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适氮。    由于共享租车提高了车辆利用率烫磕,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊械,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显备。又因为主要用于短途使用匣孙,大大降低对续驶里程的需求挫蜗。从社会效益考虑郡协,减少了空驶行程申,意味着减少能耗与排放肛,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间护绢,缓解停车难的问题举么。    现在匪腑,很多城市都在做分时租赁卡,但有的并不是典型的分时租赁姬赂盒。A点借叭、A点还魏,规模小的例子不少郴。例如有的大学有几十台车在那里庙,学生租了这个车出去办事儿掠,回来时归还校园原处暑。这种模式也是一种共享孙龋拎,但不是典型的分时租赁瓶毁眷。只有实现A点借X点还费杏、并具有一定规模校、使用起来非常方便旁儡,才可以算是真正意义上的分时租赁狡饯。    除此之外森,分时租赁还有一个评价指标涕侩,就是车辆的运行率侵,即车辆有多少时间在外面跑啤、跑的时间和停的时间的比例卧。我考察过芜湖市易开租车蜗仇瓮,我认为是很典型的分时租赁锣橇。从数量上看捌,芜湖已经有两三百个站点盯,三四千台车瓜广痊,具备一定的规模;从模式上看搞,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借樊厂垛、X点还夕捐辟。从车辆运行率来看狼茨肝,芜湖做到了80%栏。    此外凄荷啼,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用冲类,规模也达到2000多辆扰胃。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池垫毙,很有创新特色稳,也有一定规模法很遣。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据汐饰,认为大约需要1辆/1000人口捍,或5辆/平方公里的密度任,才能够保证顾客较满意的租车成功率雄瘦。知豆的共享租车在意大利很受欢迎疤挟,其租金仅是普通出租车的1/3茨,估计对停车场需求仅为私人车的1/8檀讣碘。    作为共享租车的车型繁,以高可靠性纽、低成本仁泻骇,微型车更为适宜叛帘嫁。共享租车要应用车联网技术脱吹奠,建立完善的方便于客户的使用体系匠版汗,实现手机注册曙冻兑、约车呐婪摹、开车媚靶、交车刹埃兜、付费以及安全监控等骋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持挝匪。我认为解嵌慌,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来哦。为了方便客户溪兽,建立全国统一的注册收费系统十分必要睹。    七蒋傻、补贴退坡后曝,新能源汽车是否还能发展商盒?    从今年开始捍扩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡掇裁瑟。现在行业里有一些不同的声音秤镣螺,认为新能源汽车本身就是错误的事情喇,它的发展依赖于补贴筋,补贴拿掉以后米汹巢,新能源汽车产业就会死掉撵。我不赞成这样的消极看法奥戏剿。    首先在电动汽车本身的技术上屁,我们要有信心梗歌滇。随着电池能量密度的提高矾唐是,到2020年锰撩吨,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上磷篱,规模化生产使电池的成本大幅度下降患泪面。从这几年市场反映看盼钦,很多消费者开始喜欢电动车了窝唐裂,他们觉得电动车很安静腐、很干净点,如果自己家有充电桩沙劳局,使用起来很方便佩绰。目前谜秦饥,面对全国大面积的雾霾形势鲤暑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策秒赡,促进了电动汽车销售量的持续增长径率,在不久的将来倡邦蔼,电动汽车将大量取代燃油汽车晒。    我国在新能源汽车产业取得的进展法憋棘,很大程度归功于国家的鼓励政策峭。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的旗,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用晤富票。但任何事物都有两面性蜡韩绒,政策也是这样凛篡词。补贴强度不足扛,难以起到激励效果搂修,补贴强度大了撮钾,难免产生对技术发展的不良影响惶话涧,也包括少数人铤而走险骗取补贴拌视。这些就是事物的复杂性抹,不足为奇财塑。因为产生一些问题蜡,就否定补贴政策是很不客观的矫实。正确的做法是适时适度调整政策票,逐步实现退坡武扛,制定与能源叛蔼题、环保因素相关的长期鼓励政策弦,进一步完善推广工作的其他政策环境截,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去踌搬呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂蛾:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言辑澄侍,销量突飞猛进颈景汉,不仅在中国市场实现了大反转聪,以每年超过30%的增长率箱,连续三年高速增长赖抄,实现反超侗耙锻,在全球市场上来看聘,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位境。设计之变煌,影响如此之深夏。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸露咖适,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚愁,都是如此酮。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌揩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期踢。此消彼长培不脯,本来也是市场常态浪,从长期来看谁都有独领风骚的那几年人婆邓。一代产品往往决定了未来四五年间的表现口。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略鸿厂尽,而奔驰则用了进击的改变头郝。这导致了市场格局的变化矫巨。但在今年开始麓涎洞,奥迪要采用一种大胆的改变淖。   在北京车展上妓瑞,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生齿顽。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司参鹤,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吼。在采访中良吃下,马克·莱施特先生表示淳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么号磐悸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略凭通恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是恰毯,以奥迪品牌本身的三大支柱理炼,即“运动性”岔、“卓越质量”蔷、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石末泡叼,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现懊群。另外泼姐,马克·莱施特表示课仙,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别卯豌埃,以保持“个性化以及彼此之间的区别”涛娜。   未来肚,奥迪不论A宦抽壕、Q曹徊簿、R系列匿歪,还是电动系列傻,每一个车型系列都有他们独特的个性鸵罗。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品倘施订,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国敬勃。而且拴,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格鼓盯匠,在马克·莱施特看来煌,除了外观爆,在内饰的设计上累响杯,奥迪前进的步伐还会更大逼艘。   比如新一代A8旗谰,大家会看到一个全新的控制理念叙堂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了关乘扛,全部操控都是基于触摸屏圭庆。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中眯拣腹,这将是一个具有革命性的设计陛十。”马克·莱施特表示其蛾柯。   【访谈】   媒体备硕刺:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里攀隆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么裳亭?   莱施特矾江搏:中国市场当然是我们最重要的市场之一斧暮。比如马上要推出的新款奥迪A8护长贡,我们认为80%的A8都会销往中国撮玫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上闭洽甸。比如溯狠厩,从车的前脸上就有非常明显的体现辰萌芬,这个框架会做的非常突出邢,也会大量的运用到合金材料另。A8的设计充分突显地位感和身份感尖芒少。因为我们知道中国的用户档,或者说中国A8的用户群是非嘲N吐眩看重自己的地位感和身份感蔫南嘲,我们对A8的设计充满信心隧会。   Q2是我们量产车的一个预告徐呜。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性阮我。我们想把奥迪的A系列潍譬、Q系列啸,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达洗。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型忌俩。比如伦欺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计坚俺宦,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计天抛,从而更多的彰显每个车型的特点焦。   媒体石揪痰:A3未来会有怎样的改变仓奶,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变帝首?   莱施特脐茄看:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望噬,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型磋畦勤。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的伦,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力浚踌、表达力蚊公。   媒体好畏:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升餐介?未来设计会有哪些改变倒?   莱施特驶:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱瑟离,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性途速,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别涣。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的钡席,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性顿痹。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解葛皆。此外淡我抵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性阀铃踩。   值得一提的是悔,quattro设计也是奥迪独一无二的优势拍缕,完美诠释了驱动理念判胸犁。接下来所有车型都会体现出quattro的设计匈俏。刚才我说的是外观的设计翟,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大踞门瓜。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的话。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念为屑,车里面可能都不会再有任何的物理按键了颊,而全部操控都是基于触摸屏俱滴抹。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中帅输,这将是一个具有革命性的设计徐。   媒体筏:面对未来的城市交通更加智能化磷幂固、互联化构徘嫩、自动化的趋势柿景,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助枯放搓?   莱施特先生猛扳:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段刀氦强,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段矩。实际上桓嫉畦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程竣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观位,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做部靖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发矩览,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶韭偷茅,还是更多使用自动驾驶豁,所以我们设计的基点是用户体验欠塑九。   设计开始阶段将先做内部设计十钾艰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后婪悸,再去考虑外观应该是怎么去搭配纶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革谰,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程举铰。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的圭嗓,因为我们真的会目睹缔始精,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革础茧。   媒体缓:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗虐嘿?   莱施特些槐丸:我们从下一代的奥迪A8开始幻道廖,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言恐夯邻。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念森里捂。我们要做的是持续的鹃屯括、不断的推进设计语言的发展未降仍,每一代的新车型都要再往前走一大步下。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了仁校。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业窃虐,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时淀缚,业界开始重新打量双方的合作屠臀灵。   如所有行业对热点的追逐一样牌逆入,在过去两年中诡,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势测疾。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响焊寝。4月6日盯,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系春糯,携手研发并应用车载人工智能技术氢岗。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议氨,双方将成立一家全新的合资企业导镀丁,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份朔句。在此次合作中肖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元腊蛋,用于双方在汽车领域业务的开展取桅棘,为出门问问未来的发展提供支持灰。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业凸圃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域且芯,而合资公司背后桃,大众从技术研发到产品输出的全链条介入外僚桥,意味着除了汽车制造商杆划谩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份铆。   “1.8亿美元只是一个开始路。选择跟出门问问合作峡,是大众集团移动出行战略的一部分备撑。”苏伟铭称赣福踏,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈啦遍码,为达成这一目标蹿饶拜,已经规划了三大板块吉,共计十二鸥缓哥、三个项目垄茂。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进滩,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权图。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红采和雌,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别署啡辜、语义理解技术签,面向移动搜索领域的智能手机应用蹲,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务卿筛。迄今为止下钮箩,出门问问已经拥有自主研发的语音识别到坝警、语义分析顶乃玖、垂直搜索等核心技术光堵冉。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景课汐,来打造下一代的人机交互方式挫懊构。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)堡。   “选择出门问问贰,是各方面考量的结果憨疤。如果大家了解的话扔逻,其实Google也是出门问问的重要投资企业颧愤爬,所以我们与Google也进行了谈判”瞪。苏伟铭称祟,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准钠星朔。   2015年6月鹃畴涎,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月彩识,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月摧,出门问问被Google投资毒绰层。截至目前谴盯法,出门问问共计6轮融资徐。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发蔬钠嗓。   “此次胖鸵徽,我们对出门问问进行投资画甜焦,不仅仅是出于财务层面的考量槐,也是一次具有战略意义的投资琅揽臂。通过本次战略投资幢亲天,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术坡晒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样贤漓钮,只是单纯的投资或技术合作伴纫忙,苏伟铭回应称白锑,“想强调的是琅饱犊,我不主张相互供应的关系澈,一定要拥有属于自己的核心技术七贬钦。”   “移动出行领域的合作表擅构,如果是提供车辆汹,那只是纯粹的商业化的供应需求灰。与出门问问的合作兰,我们是要进入合作的管理层灌沫嗡,在共同建立的合资公司中忌耽沥,双方都有委派监管团队”仆。   苏伟铭介绍觅橙,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持白天竭,但更重要的是在人工智能领域的研发浓攻。“如果你与人工智能进行沟通模天,沟通得越多挠,它就越了解你埔筷沸,人工智能研发的目标是迎合客户磊,而不是需要客户自己调整来配合忻,所以氢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”卯。   他坦言前领暖,在人工智能的项目开展上美顿,有好几种做法念亢详,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”泉,但这不一定能成功驼呈,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钠绍诉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象湃模搽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术坛几柬,且能够很快地将技术实现应用率衡桃。”苏伟铭称超墙膊,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家崩江,来帮忙推进其未来的发展顾瘦诧。从这方面的合作来看爱韦杏,双方非常契合豁。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的祈徒铣。硬件是大众的强项措,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力恋广掳。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理骇,而是应该让其独立运营眷匆。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合隆莫景。”苏伟铭称缚芬岸,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化配匆。   据介绍嗽理荤,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业绰冬。基于出门问问领先的语音识别深莽、自然语言处理吉坪糯、垂直搜索和主动式搜索技术活,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位侈搽,该合资企业将进一步探索九,为未来的智能移动出行提供解决方案胆汕。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里咎宏坛,人工智能并不是只包括这一部分佃市就,其实输弟糖,在这一生态圈中有各种形式的人工智能糕凯,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起晦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作飘,但在苏伟铭看来材僳闻,这是一个重要的开始颊。   “下一个工业革命的前夜”哇芦史,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断臼,为此导亲磺,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略狈趁捆。在2016年的广州车展期间旧,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想巧。据大众汽车集团(中国)首席营销官饶纲搽、集团销售和市场负责人胡波介绍弯媒榷,第一个板块是车内(in the car)的互联功能痪豪啃,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立兽嗣,包括智能停车舱颧凤、智能充电等环。第三就是交通形式的智能化管理相描半。即打通不同的交通形式秃,提供一个智能化管理炔,最后让出行者能够享受顺畅撤、无缝衔接的各种交通形式带来的便利仇诽痉。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团每,坚持强调车企在这一领域中的主体作用皇。“我们相信赊,车企能在这一领域扮演重要的角色诽币。”胡波称含蝎栖。   不可忽视的是幢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换谜,而大众正在尝试成为这场变革的先行者瓮伯。   “要建立一个生态圈抱倪仓,必须要有多个方面的项目支撑贝浅。在落实该战略的过程中罚戚税,我们便开始思考姑,如何构架这些项目豆峡杰,未来三年我们是要围绕这十二规模卜、三个项目开展工作的行微。”苏伟铭称闪篙,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌警郎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术闹,以便及时供应切嘎,满足未来车辆发展需求悄疗蔫。”   据了解局疟森,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鸥泛驼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜讣梗轻。通过语音输入阑救矩,该后视镜可以提供导航揩、信息点(POI)搜索睡藏、即时通讯鼓儒、车载声控信息娱乐系统等功能魏吹。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验惩。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品窘桂。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror画。通过语音输入忱,该后视镜可以提供导航忿膝、信息点(POI)搜索窖、即时通讯秋蠢恋、车载声控信息娱乐系统等功能悉狸坛。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力牟谷,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蕉粮扑。   苏伟铭透露垢,最快从2017年下半年开始入遣,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜歧,在一些国产车型上也将采用该技术泛。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统寺兴。但是们,有了大众汽车集团的参与拍腊嘛,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”崩挥暴。   经济观察报挽:在中国的十二三个移动出行项目上澎臣,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利辈啃?   苏伟铭落兴:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权稗。2016年中旬蹭物胃,我们便与集团总部沟通过卞浪汞,我们认为在移动出行领域糠,中国是领先于其他市场的弯五勃。所以淬,当时我们就决定在欧洲以德国为基蠢远住,建立MOIA移动出行服务公司促快。之后怜劣,在中国板佬髓,我们期望成立一家服务于移动出行的公司念拖滇,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目别冯八。   所以笺瑟,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域甜氰缮,欧洲和中国蚊刷。其中中国的业务包括三大板块草矩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目日睡。我们在这一领域是领先的德抱抱,这之后锭,我们还会有更多合作麻。   经济观察报腔匪:在大众规划的十二三个项目啸睫,大众与滴滴出行踢、首汽等公司的战略合作是什么模式疾杠?   苏伟铭失捞:大众跟滴滴氏附、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中烷晾狈。其实泉,与滴滴出行的合作廷,目前还在进行详细商议描。但需要强调的是鸡粟,我们的合作投资并不是融资的概念希涝宪,我们的合作是战略性的泥侯客。   经常有人说大众汽车集团起步晚趴,但我看不出其他厂家做得有多快兢潍。   移动出行的合作洪少钞,如果是提供车辆竟,那只是纯粹的商业化的供应需求己嗓。与出门问问的合作滑孤密,我们是要进入合作的管理层奥,在共同建立的合资公司曙,双方都有委派监管团队倡摆。   经济观察报哀:您提到的十二曝窗落、三个项目都是什么商业模式贩律?是否都会以合资企业的形式出现篓?   苏伟铭牢巩骗:并不是全部都是合资企业形式的项目两钵。我讲的三大板块中汞,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施瓦。我们选择成立合资公司是因为填,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值朽腿。那么如果不通过硬件遣缚入,技术应该怎么落地呢兄垦号?通过建立合资企业武,我们可以为不同品牌设计不同的技术菜炒,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务斥,包括集团以外的其他品牌金,我们并不排除这样的合作蟹拘。因为生态圈本身就有一个共享的概念哼熬棱。随着数据的增加赔,共享的概念会更加广泛肋妊撇,生态圈成功的可能性也会越大回妇。所以与传统的工作方式相比某,变化是非常大的猜搂。   经济观察报紊呐先:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作纪洛?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出搁赐临?   苏伟铭措:我认为技术和战略两者兼有聘币。要建立移动出行生态圈的目标耍,就必须把其中的布局规划清楚僚爽氓,只是研发出几个APP唤欣廖,并不是真正意义上的合作或合作的全部蛋。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么宠熄葡?同时琉辆,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用狮控痪,也会要向外输出悔古列。   经济观察报谐显哆:生态圈成为汽车业新的布局单位附岁,选择共建生态圈的合作伙伴时步哺千,有什么标准沧笨凶?   苏伟铭悉萄聊:以前我们称之为垂直平行的价值链逛,现在我们常提的生态圈与此有直接关联路拜骋。在考虑发展这些技术的时候剩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比酶辱冈。   举个例子嫩寥,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候行罕,我们会考量其语音识别技术有多强掀?然后再开始讨论中间的差别在哪宫腺蚕。找到不同品牌之间的差异性非常重要迁氢。从战略角度墩,大众汽车集团需要明确今后的定位猩戚川。   谈了这么多郸,其实有一个基本点擒,便是客户群体脚闻疚。作为主机厂疟瑞,我们需要预见到7年以后车的样子赫。因为一般针对七年以后的下一代产品戚狼,我们现在就已经设计出来了躲飘。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜尽誓,未来会遇到非常大的改变峭守陕。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同界,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的迸哺,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品峰毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零:李芳" "   4月20日妓脊怀,上海车展开幕的第二天扭瓶登,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台囤哇,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答茸观慈。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟程枚,原因并非明星惯用的“堵在了路上”遣噬潜,其实袄,魏建军早已来到现场岔贺。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内湾僧硼,魏建军至少接待了三批不同的访客称稻纷,并亲自送每一批访客离开唯棚羚。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时衰竭嫁,虽然神采飞扬挞,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显小,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小酞。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比矗寐,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义弯。一边是国内SUV领导品牌俺圃,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代诗纤溶,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市董刮,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”挂羌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军敖肉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吮鞘射,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣仟麻。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌喝星娘,此次缴魄,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上蝗嗜。   “WEY的目标是挑战外资品牌圭乖,终结外资品牌的暴利时代讣灸沙,重新定义‘豪华价值’借扯,为顾客提供可以承担得起的豪华产品擅啸闪。VV7c/VV7s之后肠,今年还将推出2~3款全新车型颁缓串,将产品线延伸到新能源领域舅,合力冲击外资豪华SUV品牌瘦纲栓。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者使筒。”魏建军说妇棉闹,“关于轻奢家臣,首先这个词比较时髦旦半济,容易记住挞氢炔。另外创耸轻,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵关。”魏建军表示拍逛,长城不会做没有意义的豪华时佰,“作为消费者可以感受到超值的体验童窟澄,而企业也能得到相应效益财泉扔,最关键的是得到了客户的认可邻枚,这才是有意义的‘豪华’伍硅。”   魏建军认为安全是最大的豪华傲趁。“乘员舰、行人扰、车辆”三维安全(3DP)设计理念朵细厕,参照国际标准巨兜睡,主被动安全配置完全创新勒遣,提供正常驾驶精、危险警告杆受、碰撞减缓鸥番局,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护损钝庐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)署班侨,译为“牧羊犬”扮,有守护主人生命及安全的意思遁。   此外涂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队婆,来自于欧美一流车企屠凯,有着丰富的造车经验和行业影响力叼霜泻。匹配中国第一款7速变速器赂屉食,这是世界上最好的变速器之一龋。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地鲁棚,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌椽常庙。除总部优秀的研发功能外躺,长城在欧洲逢廓、日本和北美也都建立了研发中心灯蚂。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”储妓单,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数客豁但。其中触,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌很遣凶。对此绒贯,魏建军表示孔泵:“媒体和消费者一直有这样的担心耻散淋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面汲莱。实际上挟拷毫,在同尺寸或者是同动力下泡,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价荚磊超。但从消费者的角度来讲桅醛,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的钞偏庭,消费者会非常清楚这些配置棋秋府、性能度伙捂、做工有什么样的差异甲。”魏建军表示旦橇,长城的目标是做品类品牌搬归哄,即目前在SUV的大框架下以价格为区分溺迹瞳,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元莎,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间湍肌,所以消费者对二者的定位不会产生混淆脸桐剿。   而针对销量层面仍蒜,魏建军表示楞氏构:“从销量上看唐,WEY很难超越哈弗杀,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的胯翁,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢胤取,15万~20万元的空间虽然也很大餐仓蛔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论媳瘫。”也许很多人会认为叫,WEY卖不过哈弗工搏搁,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务歉,但实则不然孪。“WEY和哈弗我们都重视勺察宫,长城用同等重要的梧没、足够的资源支持两个品牌摔量忻。”魏建军说双蔼。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力回被沸,魏建军是如何评价的羞灰?“我认为我们的产品不管是性能偏、做工咎鼎、安全堕,还是油耗苍下蔽、排放讹扔,都不输高端车糖。”魏建军依然对产品信心十足赌扩纪,但他也承认WEY面临一大问题犀,“现在问题是品牌价值辆汤,因为WEY旗下产品刚上市秒醛驰,品牌没有经过市场的验证惫融,大家会对它不放心摄滑。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车迁。”   魏建军表示下态,自主品牌给消费者带来了很多价值杆篙聘。“有我们的参与狡,不断地进步钳檬徽、不断地在挑战外资屋,已经迫使外资不断降价蕉杜,提升服务品质坊宫。我们的目标是要挑战国际高端市晨伊唷,所以说我们借助中国这个很有价值的豪香、规模最大的市场来锻炼饲额谅,使我们能尽早挑战高端皇缎。”魏建军表示夯涸萄,消费者购买了WEY之后集,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值凳彼。他对媒体承诺蛔限,WEY的产品一定是超值的拾场,并且一定能给购买者带来惊喜筋驹惺。“WEY是一个挑战者诫牵幕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感小辨。把我姓都赌上了锹埂试,不能失败晾嗜,只能成功版。”在采访的最后镜耙狗,魏建军郑重地对记者说身粳嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甩臣:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日盎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发逻窘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作控膊倦,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向编佳掠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导唯棱,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车泪霖陈,以及未来的发展钦匡梅。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生簧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生圣踞、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人玻寿:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生阜、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生苛贡溅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士扭蛙,以下是问答实录巩痢:   凤凰汽车 犁鞋:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何末?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的督?   俞经民 穆锚赎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心匙,对于品牌的市场表现同样很有信心尚犬围,就MG品牌今年同比去年的增长率而言贤凡诵,我们有信心成为市场第一的品牌撅炭稳。今年我们的销量目标惦烁雾,是从去年的8万到今年的20万桐。纵观130年汽车工业发展史拨,汽车行业发展的基本规律而言户,规模还是需要的呻四修,是品牌更好的发展的重要保障提负。   邵景峰 畅:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分弟,荣威方面画,我们所坚持的诧极叮,是一种符合广泛审美的光憾、优雅自信的设计风格递灭芥,在复杂的市场环境中觅,抵御诱惑惦陌、坚持自我窘,走一条人性化的设计道路姑郎纽。而我们的MG名爵管,有着近百年的历史底蕴与跑车文化忍,这是一个巨大的宝库丰遣,值得我们的设计师尽情发掘钦苇欠,其中之一腊,就是感性袱。   在MG品牌的设计风格中孪段骨,我们可以看到很多情感爆棚糠使、血脉偾张的元素与产品禽想。未来的中国汽车市场必将飞速发展摄旅,需求也将越发多元化武,然而无论技术如何变迁木协,对于人性化淬料稍、情感体验的诉求将贯穿始终添溅。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想糠荡,我们也将在感性力设计理念的指导下遍,推出更多让用户“血脉偾张”的作品底户。同时墩圃,强调个性也不代表小众拾磨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求地,为大众带来唤起强烈感动荷短科、让人心跳加速的优秀产品刚,这就是我们所追求的目标譬距卡。   凤凰汽车 希:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万习景肌,其中年轻消费者占到了绝大多数促剁氓,请问接下来妮,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求冲间?   俞经民 挛丧缅:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”感,更是“年轻的心”硕烙楼,从名爵ZS的订单来看钮沧室,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体驮沙辟,更包含了年龄层更大苔窗、但心态上保持年轻的用户控。从“年轻的心”角度而言蓟,我们的消费群体就更加宽泛了钎供拖,作为一个年轻化的品牌铆士,MG名爵的诉求是“年轻动感匪伯、专属空间供、纯粹乐趣”酱,给“这一代的年轻人”造车弟。说到年轻人共同的特点空捣巍,是充满梦想饰,对于梦想的追求更热烈一些氯琼,更想把心里美好的事情去实现盗截徊。这个梦想实现的过程是非常美好的姓顷探,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求首:为这一代年轻人险拷,不仅是岁数上的年轻人湿孙敝,更是心态上的年轻人斜,提供更好的选择莫,保证他的有更好的驾乘体验帮卡。   年轻化的特点倒勘忌,是要颜值醚摆醋、要体验的到位歌甸、要可以分享啊拾。二十一世纪中国的年轻人糯,在互联网的普及深度肺尼、对于尖端智能的体验和想象力诺,在全世界范围一定是靠前的埔鲤固,就应该可以代表“国际范儿”泉烩,也应该引领地球村的潮流廉盎共。要满足这一代的年轻人忻欣究,MG名爵所带来的产品体验虾改,也应该要追求更极致侠,带领大家去创造全新的潮流啤姆。   凤凰汽车 靡: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”湍,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后堵谷、80后筐、90后的人群当中秸洪儒?   林嘉瑜 旗睫发:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作太妥隘。这款车感性的设计曲线封铜烦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归戮缕巧。不光是国内的经销商侠,本次上海车展韭,MG名爵还邀请海外的经销商手瑞监,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发贯籍,他们也都对这款车都做出了积极的评价糕型毖,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀汾,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”范卡查、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟变熬搬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速骄,让老百姓也能开上小跑车釜猛,尤其对于国内的核心消费者来说咐,不论年龄几何画舌,都要有为自己的梦想活一把的态度罕靶。对于一个汽车品牌来说憨钦衔,这是一件值得骄傲的事情芬。   邵景峰 酮:其实在选择一种设计语言的时候惋负春,设计团队非常慎重败,因为设计的变换频次不能过高多纠,要抵御诱惑笔、保持延续性才有可能给消费者形成印象郴仁、拥有识别度从而去打造一个品牌秆肩考。“感性力设计”的第一条就是要有感性骨秋,去追求情感的外在表露恢狼厦,从更广泛的角度态骡竿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些璃差响,通过真正的审美习惯进行判断;第二诲缉,感性力是专属身撤、设计师要通过专属的标签篇嗣方,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感村绥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感卿,比如运动员在起跑的那一刻锑蕉头,弓箭拉满而未发的瞬间荣街。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚鹤,这种动感更有档次恋狼,同时价格不菲宿按,是很高端吕潘、优雅的设计镭,我们希望把这种设计注入到产品中纲烤,带给这一代年轻人极致的审美体验答物木。   凤凰汽车 花毁:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那耍块化架构平台打造的窝溺堵,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划勃?   俞经民体老敞:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吧萝笺。这是对这一代年轻人的尊敬锌睡,他们自带国际范儿瞪辅,是可以引领全球的潮流的人群石,因此有着巨大的价值筷。对此琴晴澄,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划家骋,在全球也是一样驶帛。目前别荣,世界范围内兑,不仅是动力总成前瞻技术的整合特悍,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势嫁纲岁。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车沮迪卷,采用插电式混合动力设计蔽青掳。另外簇呵,大家看到的名爵ZS视,将会在明年上半年推出纯电动的版本皋礁,至于最接近今天这辆续航超过500公里来刮、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车戎蓝,也将会在2020年之前推出汗。   凤凰汽车 川:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系长围?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法腥?   俞经民 镭赦勺:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控寺纶淌,设计上差5%鲤皋桂,销售上就有可能会差30%鳖。那么对于自主品牌而言娥,就是要把自主性发挥好驴,去追求审美的宽度和深度酶窖,销量也才能有宽度和深度拢捻。名爵ZS的设计就是这样做的涡玫,要追求极致眠类、不计工本摆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致斯,可以说鸡羔埃,名爵ZS的极致设计教,对销售的宽度起到了很大的作用侨。   邵景峰 逆蠢闪:汽车设计是在不断进化的妻簧胆,不会总停留在一个风格上情叼,在互联网时代厘闯,同样要有全新的时代特质习材。另外侯,从汽车设计而言五,例如从动感设计理念而言匹楔辑,英国车是鼻祖簧却撵,很多品牌都是以此为源头来发展的煤暇虾,也就是“同源”通。中国航天能够上月球巫讥横,那么在汽车领域上同样有大的进步霖佳汇。之前德国杂志的一篇文章写到旧掂歼,未来汽车设计潮流的策源地将是中国必奶誊,在进化的道路上有推崇的看法看成墨,也有欢迎的声音师告,这些都是要虚心接受的慧。另外死犁,汽车设计是一件非常严肃的事情骨苏,每辆车定型背后虚沤臂,绝不是单纯开玩笑能够做出来的兜匪,背后要靠巨大的投资来驱动渭士。   在造型评审的过程中瓦副,流行趋势讲清楚钡殴,未来怎么发展说明白扯,否则误解就跟着来了错墩,所以要有一个整体的品牌战略在里面碑讽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了膝伺码。   凤凰汽车 炊镰捅:今年纱茬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处闻蜜匠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点乳锰删?   林嘉瑜 粮摹:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作槐璃潍,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素纱切,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄篙,拥有一颗年轻的心杏,热爱运动昂赎现、健康的年轻人踏局低。   从足球营销来说鸵泊,对于英国和中国葡曹膳,都有很大的国民基础道疮娶。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国砷郎横,是英超乃至欧洲的强队峦突,这几年的成绩也是不断的提升姆,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的负。同时伶冈,利物浦又是一个老牌劲旅殊平,有不断上升的潜力都郡冯,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样建,在用户上有着非常大的重叠之处肃。MG名爵与利物浦对的营销合作渤,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来么簧,在活动和比赛中享受快乐忻炒。   上海上港队也是一样的堕。MG名爵经历近百年发展诧,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣特柿光,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队鸽,两者的合作也是非常有趣的苫。更重要的是缝间耪,MG名爵通过足球营销的模式喂,能够促进两支球队之间的交流横,包括之前组织的很多活动暮,不光是针对中国的消费者陡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动碍膏,有效利用MG名爵品牌的特有资源拆摩贯,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌汐府沁,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纹才。   车展期间徊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海单,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对渡。在车展之后稗溺簇,利物浦会在上海有推广巡展活动沛。下半年缉斜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对蓬车贩,欢迎全国各地的消费者参与和体验拖儡。   俞经民 肋朵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的令,大家能有一些共同点做沟通卷,国内和上港足球队的合作查眉,正是汽车和足球之间速度与激情扯、自我突破的契合点鹅炊外,足球又一个很大的特点笔,就是会让人意想不到筏阮浓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间繁桂硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬僻揩:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年毖漏税,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩弓,与此同时虑掇焕,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一鬼匈,长安汽车产品质量持续提升婪,用户口碑不断提升忿独教,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象槐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一圃啼、全球乘用车品牌中国市场第二名睫。   关于未来炼乡饰,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会权少炮,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划汲峡屯,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升磷。   2017年是长安汽车的产品大年掀涵晶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市凤峡、全新的SUV CS55瞪蚂跋、轿车睿骋CC钱、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市誊,将会进一步完善长安汽车产品谱系秀。   如今醚扛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”侈,站在国家品牌高度寻求发展邪粪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任讣匆钨。提升品牌溢价能力琳,成为长安汽车品牌发展的重中之重梳颗喀。2017上海汽车期间芦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平规诺爬,关于长安汽车的未来娟岸副,徐留平董事长有话要说驰醇,以下是对话全部内容市集然。 凤凰汽车啃貉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的匿?   徐留平贿灸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程辫扒墨,我们也是不经意之间就走到这个地步嗅甸穗,因为一个产品肪,特别是像汽车这种产品是更加的明显供,它反映你的公司文化监舵、你的公司理念是什么样的东西澜椒锻,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看淳柬催,曾经我在公司和高管谈的时候就说过奢,你怎么样让产品吸引住消费者筷徽?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球年,靠的是什么捣?因为美是一个主观的东西搅康,有人认为这个很美凶萎角,有人认为那个很美捣,从长安汽车之前的产品来看勿毯细,我说我们没有很好地把这些东西总结出来献。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么量?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的彩,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错鞭皑,同时想把这个产品往这个方向进行修改脑。我觉得在这个方面下,从长安的角度来看凉,就是对于这种动感街、时尚这个理念的偏好珊嫂。我一直在体会响炒,其实我是在反问我自己仟,这种偏好它是怎么体现在产品上的函煤?实际上是我们内心的这种偏好江。在过去的2-3年中朴瘫扳,我们面临的话题道醒芭,如果过去不做总结骑,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来脊,另外更重要的是说冒惊肠,下一步你怎么做涛,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法播,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车俊,下一步是个什么东西橡,消费者需要什么样的产品略,然后作为公司来说窘并,你们能展现出来什么样的东西艰杰,最后我们总结叫生命动感智色双旋犊反,当这八个字出来的时候逆,我觉得是非扯窒渴澹好狸诬锚,既是水到渠成肃,又是醍醐灌顶翁酿、灵光一现撬日。这个过程庙赶,不仅仅是八个字的总结娥斥抖。这八个字出来以后岔悸幂,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好纯,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念汾擅,实际上不仅仅涉及到造型猛,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验肥燎诺。这样的话损,就有了一个提纲契领零、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西梗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中丘,就能够有一个非常精准的东西首贪。   刚才你特别提到“色”桑瓜,我们当时想说蚕耪,你必须要能形而上兢肖,要能够抽象出来合,如果说你不能够抽象出来誓权柬,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候济屎,如果你弄它50个字悉虫、80个字敦,你可能不够形而上肺,不够抽象化催惠蛊,最后我们觉得“智嫉、色”寝霉厩,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求免,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动砷申。   第二个就是说消费者情感的体验坊痛侈,比方说对这个造型和颜色茎,甚至于这种声音或者是形状腹、线条的这些方面的喜欢闷赦斑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西犊。当然我们也在想用什么样的词比较好谴,最后觉得设计的这个词很好妈骸,一开始我们还担心说这个词字挺多善陵回,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化景庐,我觉得就应该让它有想象力醒,就应该赋予它很多的内容膛病,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的翘憨,孔子都说食色酬墙,吃饭以后第二件事就是这个字洞,我相信孔子说的这个字也不简单意思擒,实际上说氛乔,智色这两个字还是最终反映的是人良仿,特别是消费者的一种需求岭芭,对于未来传统的一种期许廷,这个过程当中戮,对我们来讲雀呢却,把这八个字想通的时候撵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的冲,这是我的第一段话题鹤。   第二段话题说这个对长安有什么用处枪福?那次在发布会现场有说豹揪,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候路,一开始我就提出搬绣莆,第一个灌盘,这个产品要漂亮盟狗双,你不漂亮的话棚,什么样的东西都没用饲龄居。因为我们很早的时候就开始在考量橙歇春,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧通橇尼,后来发现不行拈,最后我们在大概07充、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了笆瑞醛。因为你还不能提炼出一个高大上坏、抽象涤、形而上的东西寥罚,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮河辈设,但是每个产品都出得非常艰难刃。这个事这么长期干也是一个问题吉,因此在三年前的时候犯漠补,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了锨郸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解舰缅逛,对于消费者的这种认知喷温径,把它抽象化梆,那么这样的话理解了以后馆,再把它具体化江,特别是在产品举侈镐,也就是设计理念当中一些图形化的东西拘答,因为如果你不落实到图形化的方面拳,那就只有形而上没有具像化 赡舌侈,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中俄贰尝,图形化和具像化过程当中喜,这个就出来了完。   这个出来以后秦,我觉得对未来长安来说诵行袄,我们未来在产品设计的过程当中炮托,产品能否做到生命动感智色双旋碳梢弹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来擂互丰?这样的话伍伪,实际上说际点家,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中楷刊疮,几十次的否决颂,我们也许可以用1/4的时间就把它完成粒,几次或者就十次你把它完成饭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了讲,那么这样的话炬耿,对于长安汽车的家族化楼,我们看了这个车电粹龋,看了这种感觉这种情感的体验墟睛,那就是长安汽车驰潘孙,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车谈洗,这是一个疆慨。   第二个就是说瑟,我们自己在研发制造设计过程当中迁锈,这个速度大大下降彼锣蹬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降挺毁,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢部攀,如何把消费者的体验做到更加的精准摧雄,更加的接触到痒点醋床胺,这样对长安的影响是极其巨大的喀握扔。   凤凰汽车商:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念删层士?   徐留平痞粗:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念史心店,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法没慨。如果说把它拆分开来醒滔寸,生命动感可能更偏向于品牌这种概念瓶扛,智色双旋更加偏向于设计领域少。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢笨?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚瑟胃,我相信大概许多媒体会想巾,生命动感智色双旋怎么落地迫侠?因此我们就想把智色双旋也说出来酒,不要分开沦,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中举水疙,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言弹。   凤凰汽车魔:另外一个是提到的认知方面的感觉涧,有没有一个专业的因素兢烧,咱们除了制度之外祈庙猴,有没有专业领域的人来负责这件事侨猛?   徐留平江护:我们长安有一个庞大的队伍崇盲糯,首先要把一个汽车造好句虽钵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人变盖弛,到高管团队锭,到设计团队皮吞惦,到制造和研发团队逻,包括服务团队擎,特别是主要负责的领导人笔观。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验贫噬四,而仅仅是设计团队的话语腹秦驮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离藉裳末。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层贝渺较,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素号,因此对长安来讲栏胃混,是既有最高层特别的重视尖、关注和把握锌,并且这也是一个最高领导者的工作职责兑。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知短,我认为在汽车领域当中是行不通的派摧剿,当然我们也有具体分工呻娶道。另外也有很多的专业人士完成这个事情樊私杉,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的钠,还有轿车研究的吞碍,也有做SUV研究的醛铣,同时也有按照职能分的吾偷。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中贫尖驾,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓悼完,如果仅仅是设计团队的意见孝茹,肯定会偏离了方向痹肠舜。 凤凰汽车藩煞考:一把手是指您吗檬玛?   徐留平辑恭:我是其中之一廉迷。   凤凰汽车擎蝎:长安汽车自主研发的新车定鄙,设计鞭、评审写、评定环节您都会参加吗绒浑痹?   徐留平剂却甲:我必须参加粳乳,我前面讲这是我的职责冬趟晾,所以我必须参加咆。   凤凰汽车爱设:无人驾驶车呢饱阔诽?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车摹搜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了碗饥,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产担靖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破爆颧竣?   徐留平芭枢:上一次品牌发布会骡某,最新的无人驾驶技术也做了展示八,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上够仿舱,高速公路的环境相对来说可控性要好态。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的宦铆,难度要更大邵废墨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻撅规,我们不仅能在高速公路上做彭,而且能够在城区做灰坦,这个技术我们已经实现了突破浅俄输。   凤凰汽车队考丸:长安无人驾驶技术进行的这么好墟恫,量产会提前吗硼沙?   徐留平哗:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加棠,实际上就是说皇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到都糕虐,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西璃抵抄,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点突,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定刃蹭托。   凤凰汽车切:中美在进行双边的贸易谈判爬,这是谈判的内容之一使息罕,会涉及到汽车合资企业的放开篙家嫂,可能是一个双向的市场开放的动作跺溃,如果这个谈成了番吉,如果这个不再规定50%的上限镭硕,您觉得对行业有什么影响弘,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资眷椿屉,那您觉得首先答不答应糖裁?再有一个多给他股份的话斜,对企业今后的运营会怎么样赊?   徐留平炉:我明白你的意思烦,第一我确实还没听到这方面的话题熔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拭抵,股比这个事说了很多年枪哩雷,我基本的看法有几点肯钨嗅,第一个这是国家层面的战略和政策漆,作为企业来说琳鸡,我们遵循沟痕,国家有什么政策我们遵循什么政策脸,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错妒题龄,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点桥枢,我相信未来的合作会加深忿豁悲,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大熊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现据,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题炕池箱,而是说理解消费者技灭辖,能够洞悉消费者堤刊备,如果股比的溢价挺高竿乘首、溢价挺低茎,但你产品不能卖出去畴某,那你不能分摊出去暴,如何把蛋糕做大剁,这是合资企业要做的一件事琶佬护。   凤凰汽车矢:如果真开放赤脸,长安会想着往美国去吗倘洼镜,就像那福特来到这里呢承回纽?   徐留平埃忻:长安想要去美国是一个公司的战略供摄,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贩窘抹。   凤凰汽车灿逗伤:长安与福特的合作多吗峦苹?   徐留平烯:长安与福特是我们加强合作的方面涵,应该讲这种合作的程度嫩氖,不仅仅是合资企业砰烁,从母公司其他层面僻联,包括技术和其他很多方面都在讨论暗家会,包括海外市撑返摇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长贸柿,它的能力提高了嗡瀑秸。第二 现在是全球化合作的时代江口图,一家公司独立运营亨毫,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事悍铣律,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音碑鲍。   凤凰汽车庆:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结乓窝,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要桓崔彩,你还说了过去我们做一个车湾,可能需要很长时间好不容易做下来肪型犊,比如逸动微玲醋,是很艰难的歼靛能。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%誓冷挪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%咐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资拧挨尖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩琶唷,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品表蕾耪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大漓?第二对比韩系便、日系齐蜡,我们的研发体系和他们的研发体系相比次,您觉得能不能支撑梳肮芬,确实我们的实力也很强凑,我们的内功可能修炼到一定程度法惺部,我们后面会源源不断推出好的产品焊井跨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况澳香。   徐留平梁斤:你讲得非衬玖唬好卑览,我觉得这是两个原因导致的施粪,第一个就是必然性红提狙,自主品牌需要有成长的空间十稻钩,第二个确实也有机会的原因佰,恰恰是SUV的市呈恕,中国的消费者需要这个东西竞叼,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些迸参,反应速度更加快一点簧,把这些产品推出确实是满足他们的需要详,我觉得是两者共同作用的结果萝。   对于下一步自主品牌来讲粱,无论是哪个系刮,无论是美系入朽田、日系笑、韩系丹枷、法系遍,我觉得跟系没有关系抛,核心就是在中国这么一个大的汽车市承厝迩洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西碴露,这是关键视。消费者他肯定是有他的诉求的霖擦,究竟是SUV窘、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西伴居膊,他有他的一种偏好补灯公、喜欢闪,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道蹈架,这就需要我们作为厂商锤,你必须要洞察到消费者的需求寥毯陕,实际上要看到他的潜意识是什么东西腺髓,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蒂碍。为什么我要总结长安汽车的过去呢辽款?实际上是我们自己反问的过程滑匪玩,就是说在过去当中杉沛,为什么逸动会是这样鞘敬舌,CS75为什么是这样纷?实际上说娄戌储,我们当时也没有意识到裙,反正当时就是这个样子地晃史,实际上这个过程是一个反求的过程袭猛饰,我们为什么会喜欢这样晴坑拨?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中掠,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子胃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好现交,我们把汽车理解为是生命的动感搞寞,其实是一种生命力的扩张痪匈屏,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念岸,而我们长安就应该提供这样的产品毋,回过头来展望未来耙手必,我们觉得这也是一个正确的判断童衅峭。   凤凰汽车推懊控:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较涪某。   徐留平故:我觉得现在国内研发体系来看吮盆,国家间可能还是有一些参差不齐醛踌,我觉得自主品牌的研发能力和体系股袖,进步无疑是非常大的啊暖,而在很多方面可能与跨国公司有差距朗,有些方面会比较超前掇,因为自主品牌也不是一家可亮屑,跨国公司也不是一家领埃,要两者来比很难说喘侧,但是有一点忌,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易形炉,做好一段时间不容易距伞,这个公司要能够连续做出好产品嗽湍怒,能够连续向前增长痘,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念诡臂裙、设计应用贿桔竟,在这个公司当中都比较受关注骇疲艘,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因汹坪。   凤凰汽车片:我想问一下自主品牌的建设没菏妹,随着我们品牌的推出登,现在汽车品牌进入新的层面就,会有不同的路径选择歌煌,比如长城席、吉利推出新的车型恢妓,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势唬?长安如何能够胜出漂?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌斥捅倍,除了刚才说的两个脑筐粉,还有互联网造车的未来的合作伙伴并街,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响老哪?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响舞老?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合考朵叙?   徐留平绵廷:实际上黄,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌衬,我觉得这是好事些咀,这说明汽车产业欣欣向荣潦得姓,是真正的投入姜,这是我对汽车产业的理解策,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚涤,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程疮挟汐。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行伤恳,例如一个产品到了造型师的时候鞭桑,是一个说法嚼、一个样子狭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的熟,然后到了制造过程当中又是另一个想法乡砷,到服务过程中又是另一个想法恰败,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西盲瘫怕,既有高大上的饥忌洞,也有形而上铅、具象的晤光,你要把一个公司从时间跨度枯锚,一个一个展现出来裳请爬,而从空间的序列当中叉,你要把研发全部都按照这个意义笆童,我觉得是很重要的方面颁借。我觉得制造汽车是很复杂的过程骄慌钉,各个方面的协调肪、综合呸、修正秋、打磨需要太多的时间茬冀,我觉得这是一方面博测。因此长安做这个东西既是公司发展的需要那仿去,同时也是我们总结过去体会出来的愁胖羚,它是由内而外的龄。可能我们过去没有意识到这个话题彻宪,我们现在总结出来补,然后下一步能够指导各个方面藕我灭,每个部门都很容易做事情礁昧。   第二个问题你讲到造车开谈,我们开的会太多了氦陆滩,失败的太多了非,沮丧也有很多梳,基本充满笑意也就一次垂,前面基本上是批评揭校登、检讨垫赁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行呜金,不高大上煌牧。至于说现在很多企业开始造车罗诵磐,我觉得这是一个充满魅力的行当诚,很多人都愿意去做怂。   凤凰汽车吓晚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样粱? 徐留平纠纱箔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面陇挠囱,会选择相适应的地方第定。   凤凰汽车祥曹:就刚才的问题我问一下炒暇材,刚才您提到和新创的互联网的合作闭,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔妹绕、蔚来也有合作嵌苫,您觉得长安在未来在互联网里面的话旦功尉,更倾向于是一种怎样的合作绵?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工扒伎坪,您是怎么看的临鲤环?   徐留平导脊淋:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择饶,从长安的情况来看眉,我们认为哪个方式都挺好的厢恢竿,现在是合作型的布,是你可以自己干台宪,也可以合作干耍不杭,也可以自己加合作干酒,哪种能成功打动消费者是很重要的东西凳忻零。   凤凰汽车痛危:我们打比喻程灿,37度是正常的温度茬,您觉得新能源行业崎菜,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说窗,您觉得温度是多少挨灸?   徐留平够愧捣:您觉得高了低了溶?   凤凰汽车嘘费回:之前有人认为这是疯狂的阶段哀女什。   徐留平焕郡痢:我对一个产业的衡量依据是蔫挫健,在目前这种全球的经济运营模式下疗亲扳,凡是有金矿的地方接,都会有若干的人去挖掘它拎,目前我觉得新能源就属于这个阶段巧酒毫,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够仿,应该更加得进入盾,因为从目前的情况来看拖,汽车产品当中娇晒翁,一个很重要的领域就是电池慰疮,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放骆,没有这种资本藉拇、技术譬、人员的这种投入露赔率,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的倡厕。   凤凰汽车厦:那就是说您觉得温度还不够吗纺豌?   徐留平瑰仆摹:我觉得还可以贯妓害,但是我不太同意的就是产能瓷芦缆,如果说你的产品技术不太优秀钞别肉,你建那么多产能就是有点糊涂退控鼻。   凤凰汽车惠芒尚:很多其实可以通过改造现有的产能端临潜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能痪蒂宛,从这个角度来讲开,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况堂?   徐留平澎赏兄:从整车厂的角度我们希望成本低一点香,选择利益大的寞馆旗。   凤凰汽车枫毫:所以您不担心过剩吗螺?   徐留平皋:我不太担心这个问题奈,我觉得电池还处于不确定的阶段呜魏隶,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候粕里。   凤凰汽车穷迷凌:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象惠芒嫁,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外郴构痕,不管是设计师还是CEO等等错驶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代界叫翁?当然那些设计师很多是主管的粒,老外有管经营的有管品牌棺够,主要还是在设计和技术的领域邪袒,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的柑布?第二个是国有体制的问题巫,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响裁,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域斡,也在高薪吸引高管人才距,您是如何留住我们的人才温删,关于体制之上怜棵提、体制制约的问题骨粕,我们怎么解决谎钢?   徐留平搐泌缄:现在是全球化时代恕文虏,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拍瘁弹,我们最早的时候是四无眯粉颧,没钱私、没人忍附、没能力辛乌、没地位戚辱,到现阶段来讲固滦,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师浑,这都是一种非常正常的行为糙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢菱骑拟?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国岭侣秆,如果对中国的消费者不能够带动梳松,那肯定不行癌,我觉得这是一个窖称纺,无论你是洋务运动还是什么运动路辑痢,核心是对消费者要动起来尘鲜冲,这是一个摹萌搭。   第二个关于体制的话题怠,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距竞颇,这个方面我觉得不能讳言呕堑。目前来看沉卜分,对长安不是特别明显绿棋,因为长安是属于南方集团旗下子公司颓锣,从南方集团来说蕾淬,在这个领域当中勾舜,也在他的职权范围之内做了一些调整恳扩,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享哨摩圈。   凤凰汽车曹刑欺:如何看待这个机制事?   徐留平克:从国家层面来说靖汲,在充分竞争的行业当中这个机制很重要邢。   凤凰汽车乓:你们审批会很困难是吗日?   徐留平疮灸:我觉得会快铰,另外一个我觉得汽车集团岛写,也许给你量化很多股份唐皇,但是最后你没有创造价值祥额,给你1股雷嚏山,1×0的时候不还是0吗到踩?汽车的成长筹搜、成熟或者盈利是一个艰难的过程汞。 凤凰汽车歪:十三五计划像长安汽车整体的销量锭、利润和研发能力以及目标有没有徐驹蒜?   徐留平坤瓷讣:非常有拆叼莽,我们愿景2025贫奔,我们做10年的规划勘,在这个当中我们相对来说做得比较保守建彩,为什么说保守呢暗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当通瓣滑,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念炼愤。   凤凰汽车地精:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的晾划戊,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强醇横?   徐留平擞嫡:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业箩,在技术和平台方面都在加强合作圣疗,至于说未来它要怎么样短溪,我现在还不太好评价这件事肥辩低。   凤凰汽车丘控:徐总问一下国际市场的战略簿缎穆,我知道去年车展的时候哼探,长安说往海外拓展的重点是伊朗镐、印度箱狄青、俄罗斯这样新兴市承搿,有明显增长潜力的市忱ッ,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去椽烂购,比如在墨西哥嫁睦,对长安而言私庐烘,自主研发这么好凳嗣,又长期和国外品牌进行合作囊,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国垃耐、欧洲的市趁嗯及取?   徐留平切:在我们十年规划中就有吵限,去年讲的时候就是当下正在做的内容罗孝抗,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的刹,就是要稳扎稳打完耪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了肺弦锌,因为一支队伍最重要的是信心绕。   凤凰汽车赫:国内很多品牌都盯住印度这个市澄浮,并且国内品牌在国外市场很有竞争谅,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗静派磊?优势在哪儿蛾?   徐留平嫡痹滦:对于海外市场我的理解是要扎下根去节窃,不是简单地把你的产品卖出去俗孟乾,是你能够充分地利用本地的资源胁剑,包括人力资源和其他的技术能力桨莲邵,然后为本地的消费者提供这种产品和服务苯,我不太欣赏那种所谓的远谋式的然梅毕,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长楼惜炼,促进本地人的水平的提高捷,那么同时在这个过程当中棘肚颠,把公司的产品技术涵盖进去卵,我觉得这样才能走得远融檄。   凤凰汽车静犊祭:长安最近一套体系出来了瑟,有没有可能往更高的一段发展断朔人?   徐留平悔舱:从长安来讲嘎擦,我们目前的战略看洞鸥毕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致才耍,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品隆协姓,这是我们能够奉献消费者更多的东西泞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的辅亭琼,但最终要落实到产品上蚂菊,产品是一个载体让消费者感知它知道它冕炼,未来怒嫉胆,长安汽车会加快产品推进的速度口蜕十,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神位。   凤凰汽车跋陌橇:欧尚也在这里面吗手?   徐留平婚禾:欧尚不在努勾波。   凤凰汽车对边:东风已经有PSA很多股份冲模,对于未来长安和PSA的合作有影响吗竞窍反?   徐留平炔吭:目前我没有听到有任何影响赏辖累,在实际工作中我们也没有感觉到伙。   凤凰汽车攀:理念发布会徐总是骑着马出来的擅恰凉,当时媒体圈特别关注骨,都刷爆了朋友圈劫烽,虽然我不在现掣逅酵椤,我不知道有没有特别的意义既,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动希,当时的考虑是什么魄徐?   徐留平敢:两个考虑兼,一个是我把马和车作为比较邯棱持,你要说一件事祥帆,一大堆结构化的语言没有必要草,我觉得既然是长安汽车爬,我们叫做生命动感氰、智色双旋巩拿盒,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫精广,如果不这样做也没法让人尖叫拘撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖富绕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日蛔考,上海车展首日泰卸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面灯恍农。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰莘贰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量罢,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台灌笑,12年增长了120倍协酚。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访少问阂,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略任哭糙。   受访人汾瓦徘:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)拿。以下为问答实录焊缆蠕:   凤凰汽车俄昂兔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面钮暴梗?   雷德?比格兰德刻: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品焙辑款,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年蟹棚,这款车在中国市场的反响非橙愠疲好拟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA诚,同时拥有强大的引擎不,提供强劲的动力与性能当,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声琳。所以蝗快,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品矫钨。   凤凰汽车碘: 在没有设立经销商的地区贰扒,玛莎拉蒂如何抓住市撑贰?   雷德?比格兰德闷: 我们首先还是会增加销售网络鞠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刹,计划在今年年底扩展到75个槽裴。   我们还在天猫开设了旗舰店牵沙枫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空祁讹抱,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台曝狡褂,大部分来自没有授权经销商的地区雾。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蔡诵,鉴赏力越来越高溺间。针对这些人群赂邵,我们还组织很多不同的客户体验活动淡盲,如海外试驾丹,以及互联网方面的创新颅,如网络平台的直播府痴。此外熬娄糯,我们也有不同的金融政策揉骡淑,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务糠啦埃,深入体验玛莎拉蒂的生活方式扔。   凤凰汽车挞甸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》烯戚嚷,给汽车销售渠道带来一些变化冈够,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新读?   雷德?比格兰德傻监: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说恋,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品韦亩,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具靡,而是要提供独特的生活方式体验盒。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待尸傲,不止在中国淡输斑,在全球市场都是这样彭扣下。2016年畅扒,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长料欠,这个主要还是产品优势带来的隙乘疼。新的政策出台以后辑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响揉绍猴,不过最终的销售成绩还是由产品决定存狭贾。   关于新的法规百,我们现在也正在研究当中恒峡稻,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定喀俯匣,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作腊陵檀。此外摊,我们在中国有非惩辈埃好的经销商关系波皆,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关略。我们开设的天猫旗舰店浪句茶,实际上也是采用线上加线下相结合的方式备梯祥:客户在天猫下定单鳞笛侠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务晴。所以勒缔实,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系泪貌角。   我们的很多客户最在意的并不是价格触,而是优质的服务与体验星趴,这正是玛莎拉蒂的优势所在擂吞驹。   凤凰汽车裳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线耪,有没有什么新的产品推广纱劲峭?   雷德?比格兰德搬雾锚: 关于新产品糯食胳,现在还不是宣布的时候清侈赔,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升豌,等到新产品发布时我们再提供更多信息浩。   凤凰汽车氮哼侍: 作为中国消费者熟悉的豪华车倒,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍拱霸穗,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好叙。对于玛莎拉蒂来说驴,未来在中国市场的前景怎么看厘尖?理由是什么廉?   雷德?比格兰德凹翟: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况灸弗,5年前妨锑,我们在全球的销量大概是6,500台耸稗,而2016年达到了42,100台抛,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平囱,所以我们的增长一直是持续的降秦。也因此瞎俱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观观售山。   实际上中国市场和外国市场也非常相似检签戮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验阮娇成,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后狄谓闹,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA涣步汲,这就是玛莎拉蒂的优势径深。所以拜弹犁,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度佰。   另外搭殊,玛莎拉蒂的车主非常年轻解翱,尤其是在中国市扯绰ァ,车主的平均年龄只有30多岁峦,他们追求具有独特风格与气质的产品魂碱,来表达自己的个性与品味瓷抬。   凤凰汽车抢蓄颇: 现在汽车技术日新月异县,尤其是新能源陋、共享伸肌拨、智能驾驶方面杉必,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划桶?   雷德?比格兰德旗阔: 在新技术方面我,玛莎拉蒂也在不断发展与提升穆,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统抵辩规。我们并不追求生产最快的汽车贡,而是要提供包括技术崎、性能栖享撮、动力牵差、驾驶体验等方面在内的最佳组合韭炬汉。   针对自动驾驶酚,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助超吴,帮助驾驶员减轻疲劳位频斡,降低操作难度次懒氛,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的高,包括独特的声浪羔、澎湃的性能崎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统迟曝家,这是玛莎拉蒂所追求的那教辑。   关于未来对新技术的规划魏,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求缕,比如减少温室气体排放棱,这一方面玛莎拉蒂也不例外绵关曝。此外澎,我们也会在汽车上应用比较先进的技术呈麓泻,如苹果CarPlay和Android Auto畴,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统庞莎,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术吹。   凤凰汽车起鲁: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化韩,怎么适应碌弹?   雷德?比格兰德围崔监: 针对年轻人群堂彼,我们采用的方式不是改变自己窟,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应匡。比如在中国讲搁,车主平均年龄非常年轻吻据,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主偿嵌,便是一位年轻的中国女性脸切,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表氖蹈嗅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史捐沽,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意雀渺些,包括法拉利生产的强劲发动机琳履、独特的引擎咆哮声史位、奢华优雅的外观与内饰享官歌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神交混,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势卢瘟睬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐锻尸防。   凤凰汽车屁混: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化乡灿餐?这12年当中也伴随消费者消费理念升级侈,有没有针对用户画像做调整啡膝咯?刚才强调坚守自己的DNA和理念尚,有没有在设计上或者是营销方面有尝试句?   雷德?比格兰德北廊募: 在中国烂,我们不断渗透到三四线城市怂,但是目的是一致的掇抽,就是要吸引更多年轻客户摊隋。但不管在中国乃至全球的哪个城市踌,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机摄饰、激动人心的声浪聪、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备焚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户溺匙。   在设计经销商的时候盲世,玛莎拉蒂也不是随意为之刹磨,而是按照需求进行规划锤扳猜。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店弦甫,首发售罄的100辆SUV中络持,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区板图撂。因此次,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商炮渡品。同时焚旧,购买一辆汽车也不像其他简单的商品釜,客户需要一整套的优质服务箍犯,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置腹泄箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛躲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上老箩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生客泌,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述订赏撇。   提问蔷监:您的新角色到底是什么样的沏迟程?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上我伪泻?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法陌?   Alfonso Albaisa理么:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁廊刊楷,跟所有的设计相关的工作南,都是由我负责题。之前我100%的时间放在英菲尼迪呈,现在会分30%的时间来诫滦妙,也会跟新的设计主管一起完成设计工作曹祷咯。现在大家看到的一些车型歧删韶,可能是一些原来的车型壁本拌,我们现在的工作咀坑,也是快马加鞭顽豪,希望能不断的改进接捆宽、提升现有的设计爆拒狸。   提问窜:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么合?如何看待他推动品牌前进时的作用戎杠敛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa郸:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管萍,我们会共同合作深爸嘘,不断进行我们设计的演化滑。其实我到7月份才会正式上任蚊栖盘,我现在猜测或确定未来的设计理念煽,还有点为时过早诲。   我们知道海愤,英菲尼迪这个品牌是非常时尚将、非常大胆前卫的赐情捻,我们的这种设计是一个不断演进的过程累碧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改记复。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计饭灭得。   卡里姆跟我有很多类似的地方喜。比如勉募,我们都是艺术家出身局当词,非常喜欢设计穿嗣,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞磐汝敝,并将其以各种形式发挥出来蛇未忙。   提问泄芳希:我有两个产品方面的问题瞪萄。首先釜,这个概念车非常漂亮倘甘,它背后的设计灵感有哪些椒危?   Alfonso Albaisa滩:秉承“冲突美学”设计精髓凌,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素柒性屉。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡放。基本上就像艺术一样喇木烁,包括缝针沟事、包裹感辉深,还有使用的木质铣娩,都是非呈拿常好的手工工艺版钎需。这是一种感性和理性的结合汞滑蟹,还有一些肌肉感极强的车身线条穗碌腿。   提问踢娶屑:这款车未来的定位莽猜弟、消费人群是怎样的尝倦?   Alfonso Albaisa褪菇醚:一般都是比较年轻的家庭榔,想要非橙郏宽敞箔庆、具有运动风格的车型伸敢记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额澈:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日胶溯备,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吧,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示侯,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容酥。   在发展新常态下耿港,消费动力开始向下线市场转移俯柿趴。同时擞,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级换怯。由此坪绿叫,县域市场成为新时代的“金砖市场”挂。而对于汽车行业弹汝抨,消费升级利好之外普,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇枚唤。如何撬动县域这一重要市尘?   胡绪雷表示畴,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局久电秋,帮助县域出租车进行升级改革荚糕雷。县域交通的数据化部杉湃、智能化发展撑瑟辰,有助于未来网约车的下沉渗透绿。县城消费能力相对较低钨,在出租车领域引进大数据之后慈蹬,未来再进一步升级到网约车靠到。   据胡绪雷透露唤,首汽将在县域布局三块业务搪铜:长租车粒阿、网约车(出租车)坪汰妈、分时租赁千反观。分时租赁是纯新能源车食,未来分时租赁或是对公务用车的补充糙,它是纯电动胆省棉,不用长时间租电讨烷,可以通过APP来完成是锰喀。目前恕理,在北京有1000多辆车扛霞鼎,150多个点位贰,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瞥旧薪,对公务车改革会有一些帮助挂甘。   胡绪雷认为德,网约车行为是偏汽车前市场的角色凄汐,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式茹华。第二纤鲜闪,在居民习惯了这种消费行为之后诫孩,会对当地汽车的销量有反向刺激作用喜僳泪,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导吗袄环。   当日叹攻,首汽约车作为新生力量协染,凭借坚持不断的自我革新和技术改进耽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”妥互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌购拔:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日妒,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办枷,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示套,渠道下沉要根据市场来判断烽秦羚,服务要根据需求一直不断地跟进顿。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况伪疥暑,比如说对经济的支撑庆,对政策的拉动囊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用北。近几年度,一汽吉林产品在县域销量比较高坪搜户,对县域市场的期待也非常高为汤。从目前产品结构来看梦表,产品消费比重70%在县域克督违,30%在一睬枪、二先且颗、三线市场糜鹿恫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型施卜纷,外观伺司辆、配置飞嚼、价值都迎合了县域市场的需求纪。   从流通环节上来看猜甘,县域市场做的非衬刺眩好兑,没有什么瓶颈因素时。一汽吉林也努力在渠道建设功送几、服务跟进等方面做成长和改善衔叔非。同时宋长欣也提出了一个想法颗瞬,“县域对自主品牌在公务车疙、公务员购车方面是否有政策倾斜龄,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长婚拷赖,这是我们车企的想法攫藩娩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时德,要根据市场来判断量。目前篓夏,县域之间的差距非常大南,包括现在推行的3G服务末,在那些无法设定固定站点的地方夹录啦,推出了3G巡航服务祟懊。服务是永无止境的工作块娜讲,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进晾卸磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日赣吞捐,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办侈,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示堂离爽,新能源汽车推广比较看好北桔钩、上颅、广限行钙剧卤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场湍。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车本爱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场恭墟线。尽管都看好电动汽车的发展趋势晚,但做好市场并不是一件易事具实。   目前比较看好两个市承に晁,一个是北僳、上虑惭、广限行标篓、限购市成0洹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市衬荒,这个市场的发展速度很快淳内抄。例如河南车樊髓、山东卯沦、西北区域倘堕,大量没有牌照的低速电动车壳羌凑,在政策方面仍处于灰色地带俄膛扯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年婚碱衅,在国家和地方补贴的支持下蜗,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右狈,在农村市场搽俏、县乡市场得到了非撑炱杈耍好的认可梧惩。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求土,县城市场的消费者的房屋空间大肚补,有充足的空间停发车辆扁的,拥有较好的充电便利性幢甘妨。其次行驶距离不长瞪衬寥,180公里左右的续航里程能够满足使用需求巩激。另外垢吝朝,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难戏行,因为小车型成本低铃。   赵智刚表示衡,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展痴蛋扒。河南地区干,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排撅饭络,在替代当的出租车蒋、公务车方面取得了不错的效果臂拟。同时送撂,也在积极跟海南政府合作彻改墨,投放了一部分公共用车溅星。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进避,比如是文昌暑、万宁樊稠、琼海等县级市偿殴,未来将在海南全面推进喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软藤:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲抱撂目。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点采父,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行答欢。会上咯,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出昂:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂赁疗磊。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拷歪穆,是参与全球竞争摆誊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蔚。”   在当日的论坛上手枢等,郑刚发表主题演讲完睬。在他看来萄闺逝,打造世界级新能源汽车的品牌洼穷,最核心的是独特性盲、差异性凹鹿罗,是比较节能优势下,浮出水面的是视觉杠呛坡、是LOGO霓、是VI传,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势完离剖,其中成本优势是最重要的组成部分滑裸悸。   早在110年前聘从旱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择牛:蒸汽驱动车蹬、电驱动车和燃油驱动车阑昧赐。然而挂纲扣,在后来发展中社,电动车败给了汽油车轻琉。这是什么原因造成的亥甜睦?郑刚提出是成本造就了新技术的普及泰。亨利·福特发明了流水线生产股,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候佳,成本大幅度地下降涤,售价拉低到850美金篮,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车圈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间嗡局汕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以盲豆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌房胸。100多年的历史多次证明了这一点孙腔婆。” 郑刚说虽桑县。   在反思自身发展时妊,郑刚透露豹科,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量备辟,规模在迅速的增长衔,但很遗憾并没有带来显著的刺、大幅度的成本的降低雇。   为此鲁敦汞,郑刚提出隶察闲,在推广和普及新能源汽车的同时势龟,光靠技术进步还远远不够标癌,更加要注重秆息、培育成本领先的优势体肚现。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本冬味,是参与全球竞争螺屉柬、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提姐。   他建议湍无吨,对新能源汽车未来的产业政策净桶狗、行业标准鹃、行业监管等跨,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术舷良类,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疵痊衰,这样才能培育出行业的龙头企业瓶寥。   如何通过提高规模派焚局、优化设计毛非称、优化政策和制度创新咀?郑刚说割撩辱,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本挡缺、交易成本和政策成本泌冈,来打造企业的综合成本能力和优势界,从而提高中国企业的全球比较竞争优势撩。这还需要企业和政府共同携手禽,不忘初心侠示喀,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标点芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄梆禽:韩大为" "  魏建军多次提到跺暴,我们的确有很多故事晤,但是他们没有写得很好书隋孟,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖被纪糯?魏建军直言不讳地说僳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后秋惮概。   囤地赚翻锑、离开保定埂、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来绍,且莫名其妙瓷朽尘,或者无中生有的传言所困扰钡佛,最好的纾解方法是什么嘿伴吕?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车诬香。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚蓟,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂氰独诲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后巨吻渤,魏建军靶袭、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监艾藤灿,与部分汽车媒体交流徊山模。以一身轻便的牛仔装""示人""猜儒兴,魏建军笑着说睬笆,是在同事的建议下才穿出来的谢俗。    对于4月以来沸沸扬扬的传言关蛋,魏建军坦言蒙恢,的确压力很大氏,也很难受薄八掏,“有时甚至想哭”煤推。他说尼,我本人就是保定人郝,能不希望自己的家乡更好么玲匹菏?当然尝纠羡,我们只有把自己的产品做得更好解囊。    诚如魏建军所言街,近期泥伶簇,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌善娶媒。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾悸报炕,来自媒体的反馈好评如潮附灭。有作者甚至设问活:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后腔,否则也怕媒体老师太忙”巨撂推,长城汽车一位公关人士插话道忻。    10日下午的WEY首度试乘试驾羌,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意荚。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格马,有同行在现场就说瑟仑:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车未楔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型华痘昂,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型畦层陵。    动力配置上夺冒挥,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机本殿卧,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术级,最大功率达172千瓦攫,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器涩亩拳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点骇。在长城汽车徐水工厂的高速环道上授嘎练,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时黑哺弛,VV7s几乎没有发飘的感觉怠浮羡,而车内噪音也得到较好的抑制兰杜闹。“我们在整车NVH方面做了很大努力涪桥蓄,也取得了一定的平衡”翘搜蚀,魏建军说尽形。   VV7S    在交流中沏,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时效,大谈就糕错、特谈所谓“轻奢”饯胎寄、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时秘裸贫,咬住“聚焦”二字不松口得。而是多次征询媒体试车时的感受题,并逐一分析槐眯、解答媒体所发现的问题瓮惜甸。整个交流过程翰拖枫,他都态度诚恳泄邵涪,即使是谈到一些尖锐的问题坦,也并不辩解淮态。他甚至非常谦逊地自问自答屡立迁,人为什么会失败栓洛梧?尤其是一些有着巨大成功的人伺洛。因为以往的成功驳铅急,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做丹,就很容易让自己失败围抹驴。   VV7S    在4个多月前的广州车展上断穆,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车非芬,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然啡拟途。他认为期颁,好的产品本身就是故事谦,而WEY就是要做最好的产品汗陡教。此次竭端呸,魏建军多次提到前慑,我们的确有很多故事要讲乾,但是他们没有写得很好耸撮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的汤浆,所以惟,我在让他们重写锰。魏建军笑着说叫倘颊,把一桌人也给逗乐了商。    在媒体谈到其他竞品时现,魏建军都给与很高的评价糙协屋。不过最终还是认为自家的产品男彤:底盘更扎实曹,操控性更好漓锻纶,“因为我自己就好‘玩儿车’”侣陋怀,所以对他们(研发人员)的要求也更高擦斡腥。   VV7S    据悉骆喉啦,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市钝,预计售价在15万-20万元区间热。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点耙虾,他思考了一下才说散,它的配置太丰富了冒礁,在相同的价位空间取稠,“肯定没有比它更多憾喘亮、更好的”妊宛邯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖璃颠沟?魏建军更是直言不讳地说佳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后革。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中铝榔,一位来自上海的资深试驾教官说钠挂乡,之前很少接触自主品牌汽车胖陶,这次也是第一次来到保定耽厩,第一次来到长城擒领,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料旱行。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒捎复炯,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言腾摔深。期间内,有一位同行说刨低叫,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好薯?或许这才是魏建军的真正用意吧迸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粹捐:李芳" "   陆逸表示凳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常吐,因为正处于发展的爬坡期挪懊。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说嗡编,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作尝痴帘,而且要深度国产化劝佩从。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中碑高僵,雷新透露型促韭,上海车展期间阀,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时宏恼,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现尖。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时仍喇欣,陆逸明确表示患辅秦,英菲尼迪目前的销量情况非常正常慰,因为正处于发展的爬坡期樊簧。关于国产化的工作读,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略篇槽,未来将坚持不懈的进行国产化工作肉,而且要深度国产化齐每。    日前眯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典毕童湾。活动后嚎酮,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访克,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应汞亩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年沽,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆宫斧莫,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%申撼,超过23万辆恰。今年第一季度侮疟,英菲尼迪在华销量破万辆烹可,同比增长4%速绘聚,而其全球累计销量达到67367辆崔,同比增幅为18%钮毙。无论是在英菲尼迪全球体系中碍琉,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中湃慕,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逛诽。在不少业内人士看来徒廊,从去年4月以来瑟,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞节棵店。    对此禽释闺,陆逸强调毒太,目前英菲尼迪的销量很正常屁人,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军豆,东风英菲尼迪合资企业成立才两年火,还处在爬坡期碱峦认。他还说嫁波铅,所有的汽车品牌进入中国后毒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加奔娃慷、运作能力提升及投资力度加强拉,会迎来一到两个爆发期埃蔼。    事实上晨痴,从2014年开始盖第,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后丹钙抨,就迎来一个销量增长的“爆发期”腻兄:2014年份,英菲尼迪在华销量超过3万辆拟片硷,同比大幅增长75.6%蚀,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年崇天喊,英菲尼迪在华累计销量为40188辆逞归,同比增长33.8%并惋。    不过浮,步入2016年褂猫肠,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期铰。当年4月初捷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在迫,刚好满一年稻袖配。在过去的一年里柬羔雀,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谭灭。陆逸坦言蚀勉慨,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段芬顶垃,以便更好地认清我们是谁逼,我们的未来在哪里沛频封,我们应该做什么搭谜。”    在陆逸看来激,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌鸵懂,今年是进入中国的第十年郸泛。所以作为一个年轻的品牌番,这本身就是一件很有挑战的事情市半。他还表示瑰,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累孝凶,是更聚焦的一种进化铰毯费。因为市场环境在变化射晨某,消费者的需求在变化脊踏,我们也要根据变化不断的调整己齿屎、创新晃、挑战自我哥伞泥。”他说氓告靛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来科,就提出了‘挑战者’品牌战略莱。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过筋,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的寄戌慕,品牌口号必须得落地娃淮司。”陆逸表示锌乘揪,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盾,聚焦目标客户群韶,让产品与目标消费人群建立联接看、产生共鸣沥莱钱。    陆逸对中国经济网记者表示店帝喇,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说埠,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作冉陡己,而且要深度国产化班。”他说丢,中国是全球最大的汽车市呈剿远选,同时也是很特殊的汽车市臣堑AΑ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国解,就要真正的了解客户雾,扎根于客户罐奠强、扎根于市衬嘉痢,这就必须深度国产化辨番梳。据雷新透露壬厘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%彭感。    但是氮共碧,从2014年底国产以来狡,英菲尼迪只推出了两款国产车型刮抡桂:Q50L和QX50内哦突。对此探钙,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑忻。陆逸表示拔,“关于产品线布局的问题北,英菲尼迪有一个长线的规划懦。”    陆逸介绍说窖梗糙,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年躺拍,规划内容包含平台规划霸醇途、动力总成规划以及国产化的供应链规划等仇抨。他还说壁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备创舍,我们的目标是通过完整的产品规划猾林旗,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品井稼。”    谈及国产化在今年的推进程度田缸,陆逸表示炊烦,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中孙羡拉,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布开缅暖。”雷新进一步透露继酵,上海车展期间固,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时沟,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现舵陛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓷舱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年莱番,通过销售Urus挡俄,兰博基尼总体销售量会翻一番陡,突破7000辆大关朽宏谰。    在更遥远的将来捌璃,很难说会不会有纯粹的电动车敢版。这是因为蓄电池非常重府绷,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制爆盘磺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承睢,兰博基尼是一个独具魅力的品牌媳窗。自大众集团和奥迪公司接手后递,兰博基尼得到积极豹腔徘、稳健的发展弥。日前滔,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂逃修撩,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员狭,商务部主管Federico Foschini涎膜。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员半辫、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问缄攀:并入奥迪公司之后姆糜,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持化狙?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的峰媳喊?    答考:2016年胃旧捞,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关投。奥迪公司和大众集团接管之后艘滇,对兰博基尼进行了很多投资性,让公司发生了非常大的变化停洁仍。此外守抖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品街。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高艾巢锭,如果没有这些投资疽,就完全没办法实现这个计划媚。所以冯,兰博基尼公司从中受益良多玲携怖。可以说袭帘偿,如果没有被接管菇,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来美。    问活拨:在您的介绍中眷隧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高跋纱。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的孝滔?Urus投产以后峡,重点会不会向中国市场倾斜恨?    答腿当:目前葡少采,兰博基尼公司只有两个车型系列孔农才:一个是搭载12缸发动机的Aventador筛夕醒,另一个是搭载10缸发功机的Huracán枚玻。因为各种原因首径氢,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降雀,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势餐。2016年仍冬步,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车坡。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%力,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鬼纶。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放桓骗,兰博基尼公司的销售量会明显的增加衰。2016年幕井,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆杯韶。新产品会在2018年投放猾郸妊,到2019年汾,通过销售Urus考厢,兰博基尼总体销售量会翻一番崎锨胶,突破7000辆大关联把。在中国市场上烈,SUV是非常重要的产品壤灿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求膘缆替。    我想强调的是椭癸饶,在中国超跑车市撑淙浩摹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端逢挥。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币详费靠,Huracán大概在300万到350万人民币铰,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平龟潦。    问锨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的耸相?    答聊快:目前辨庞,兰博基尼在中国有15个经销商箩桶祁。到2020年茫棱砷,我们希望经销商数量能增加到20到25个阿。当然烹相略,通过Urus的投放础,在华销售量会增加肌并缓,服务涵盖的区域也要明显的扩大歪蠕胯。    问蔫:如您所说暗换,兰博基尼在中国有15个营销网点咀携探,去年销售了151辆(车)丘纬碱。我们简单的推算一下凯咀假,平均一个营销网点一年卖10辆车傻洪势。那么探,兰博基尼经销商的运营情况怎么样八?在新的超豪华SUV到来之前面弯患,是否有改善他们运营能力的要求呢垒琴?    答蕾妮:是的切,会明显提高经销商的运营能力歼廷羌,新Urus也会变成一个破局者赋构芯。虽然现状如您推算歌氏匿,但是在Urus投放之后是底,大概2019年或2020年菏痕,经销商的数量会增长测绥第,同时每年的销售量可能会提高到30辆席,整个业务会明显的扩大埃撵铝,售后服务也会明显提高芭。而且由于SUV使用的频率比较高还评,消费者甚至可能每天都开SUV去上班赐彼八,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入然啡。    问咳罢:兰博基尼车型比较少讣,所以每一款新推出的产品都极度重要瞥订。现在的汽车行业发生了一些改变覆零腺,比如智能化撕、电动化掣簧舷。那么霓醚心,兰博基尼在研发产品时辈,会不会受到这种趋势的影响阮纹棠?    答协精骗:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征描。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆陋施难,更多的是代表了一种感情爆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador诫籍辆,采用V12的自然吸气发动机秦氖。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验茬监。    这是兰博基尼最核心的销售主张汇晌。未来劳菊阀,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协粹肥。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度辆申,甚至会超过前款车型骏。而出台Urus产品时则会有一些变化瓣脸,它将采用涡轮增压V8发动机犊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谎。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型颓瀑惺。但是椒梯搔,不管从产品定位某碧,还是感情诉求方面来说删繁夕,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观卢庙。在更遥远的将来肩,很难说会不会有纯粹的电动车讨钙赦。这是因为蓄电池非常重翰,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制偷葛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车惧石,可能未来技术上会实现新的进步龟唬,那时我们也得重新考虑这个问题俱。    前些天捌独颁,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型拢蹋。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录茹,其V10的发动机再一次提高了功率蚂。当然婆唇,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA垮揩石。通过技术创新以及功率的提升嘘,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烧唤碘。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车辑茧。在预销售的阶段缚,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来团旧。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功监罕惊,能够击中客户的心理需求顿绊。    被访人辰粒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作健赎。1998年到2007年刚,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年归饰丹,负责兰博基尼产品工作;2015年磊佃士,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员蚂嘘壳,负责销售及市场营销态目锤。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘辫仓:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示匡授娥,中国是世界产氢大国诵酷撩,制氢设备坎禄、储输设备铃蒲效、制造技术等条件不错痴乐然,具备发展氢能的基础览虑匣。从环惫炱锷妫和能效等方面考虑复芹杀,中国应进一步推动氢能源产业的发展粪懒烈。    周奕丰谈到琼鸽,中国目前主要依赖化石能源劲,对环境污染严重坷歧。氢能源因来源广泛福辉匡、燃烧热值高按、清洁无污染和适用范围广等优点画卿,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源仙栋。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分死,目前看凹,中国氢能利用的研究相对碎片化鼓逆,与国际先进技术相比还有差距敦澄概,没有形成产业化笛、规模化发展姬涡沃。中国应迎头赶上悉松妥,卡位世界前沿幌娩。    他还提到似眉,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一媚鳖,提出实现大规模围领、低成本氢气的制取谩、存储程矫痹、运输卸侨、应用一体化的战略目标害净。这非常重要居,未来需要各方协力络伟绦,加大投入促储,推动相关产业进一步发展吩稼茶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表妊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法梢痊课。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济愧,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措另。    他谈到彼,实体经济是中国实现转型升级的主要载体桂蓝场,各方需要引导资金更好地支持实体经济奔,促进金融资本流向实业坟,真正促进经济稳步发展腻,夯实经济发展基础筋。这既是稳增长顾洪祥、调结构的需要疼,也是抑泡沫白、防风险的举措案竿巨,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动水湃,推动“中国制造”向“中国智造”迈进府嚏壁,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力瞥涟坪。    周奕丰最后介绍寒奢,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下痞犊,也在不断创新突破陈,寻求产业升级无劣。公司主动发挥自身产业链善、区域及成本优势晚玻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业超咀。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区荣山、旅游景区蓬茸贰、汽车营宿地建、农家乐骚、家庭菜园等不断扩展外辟幂蝎,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业讽嚎坞,以多种方式在国内推广土壤修复售,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场磁姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒粗坤:李芳" "   国外媒体报道卯,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示腐癸吃,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆离鹃硷,并需要吸引更多的资金和合作伙伴踏妇。 李彦宏    李彦宏表示好,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车删擞。尽管有一些技术问题需要克服潘壕,但它仍然有望达到目标榔傅。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司皇跺斥,前微软AI专家陆奇任首席运营官勒阂纲,负责大量投资的自驾车业务部门僧托冯。 百度自驾车    李彦宏表示浅修加,我们很可能与传统汽车制造商合作肯,而不是孤军奋战旱冕冒,目前还没有制定出这项技术的商业计划师剩百,首先致力于让自动驾驶汽车着陆浑茅雌。我们将竭尽全力实现这一目标闹茨晌,收入和利润是其次的考虑驰鲍久。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编几骂胜:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年尺辩胳,其所带来的经济红利在近几年日益凸显杀。正如近期两会中政府工作报告提及的那样瀑佃卞,共享经济还将怎样改变生活虐膜?   三年前先屠,基于对共享经济的热忱缺悍略,清华学霸张丙军创立PP租车檬枫,开启了汽车共享事业;三年后解尝脚,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户樊倪钮,成为汽车共享领域的领头羊白何加。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀律,3月7日鞭臂孪,张丙军开启了共享有车生活的新征程扒枷。   3月7日亭,在几百万用户的共同关注下俱韭狮,PP租车正式升级为START共享有车生活平台漠敛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破革,也是张丙军重新定义有车生活巧潍,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅坷砂。   从PP1.0到PP2.0时代赁割藩,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记就轻镐、一个符号或一个名称那么简单把互懊,它是企业创造持续价值的支撑道。若没有十足的理由翔赖反,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓扁。将PP租车更名为START片,是源于怎样的考虑妇达?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解唤龋滩。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体锯蘑侗,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举绦发夺。   “三年前零,PP租车开创了中国共享租车的新玩法纪共念。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益喂设,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型田。由于便宜便利吴拴,PP在用户心中是一个很好用的租车工具镰蒋鞋。”这个阶段仟,他称之为PP1.0时代话酚。   经过三年的发展配,PP租车推崇拥有而不占有寺、盘活社会闲置资源的共享方式腔袒,逐渐建立起以车为媒介酷,重新定义有车生活的2.0时代抒。“START不是买车蒙,不是租车两猩,是共享有车词蜕温。这是年轻的人群亩辖汾、爱车的人群哇狸,最向往浓瓮速、最有潮流的有车生活方式寸乓。”张丙军说牢莱扩,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择皋、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验椒稗。同时封男鞠,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户称,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区链,让每一个用户体验到最真实列、丰富息脚、有趣的共享有车生活卢票。”   START代表着新品类握、更丰富的选择羞、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下九,相较于神州租车默、滴滴租车等传统租车公司帮,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢触疏?   张丙军认为钢欠,START的核心竞争力主要体现在三个方面领叛锈。   其一腐漏陌,PP从1.0进入2.0时代嗡,新品牌START更具有张力舍倘,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神疟市驾。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求屑朵,START重新定义了有车生活排,开启了全新的“共享有车品类唉。”   其二肆鳞,为实现共享有车的多样化选择辟,除常见的家用轿车外浆,START将主推个性化的用车体验簿。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型改毕,如保时捷911稗、特斯拉郸糜迟、大黄蜂逼藕、牧马人等等妥碍。此外朵,用户无需承担高额买车款和养车成本输,性价比更高说姑。   其三哥比,“共享生活的基础在于信任体系的的建立骆鬼,以及更完善的用户信用等级秆咳盗。这也是平台长期价值实现的核心毙。” 张丙军介绍懒氨默,START共享有车生活平台为使车主放心共享瞄让屠,平台推出了一亿元车主保障金涸,严格的交易信用体系玻,确保车主爱车无风险;对于车友发汾,START还与多家大型保险公司合作撇寺,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务瞄,为用户提供更具信任的服务德。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流干硕靠,我们的目标是请,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来都很陕。”按照张丙军的预测胆僵,中国自驾用车需求量巨大岛擞鲤,而现实矛盾是肮裙补,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车沽,不允许每人买一辆车满足自驾需求勺筋。相对于传统租赁公司5-8万的库存量忿凡,START平台能让10%的私家车随时被共享使用秸伦马。   此外授触,他认为色膳,随着消费持续升级玛夺虹,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中藕屎尝。“感受丰富车型带来的不同生活体验奸讽浓,将是爱车爱生活人群所追捧的方向官磋恨。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质仙缅呻、丰富杉嚎、有趣的生活方式掠蔼号,让有车生活更加精彩降。”   张丙军表示肮玲少,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者彼叉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验癌可闻。START巴,梦想才刚刚开始颠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛炭侧:李芳 版权作品陈,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧杭咯,严禁转载蹭挥度,违者将被追究法律责任童为混。 获取授权" "   今年全国两会上吗叮,董明珠在接受记者访问时说汾:“只要你敢想顾寂,比如以前谁会想到人能上天纶,如果我们不去创造池,人能上天吗焚?你不敢想妒卧,你不敢去试验奋悼妹,你永远不可能做好楷孝。”    过去的2016赁,伴随董明珠的坑氏迁,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈叫骨穿:格力全员加薪1000元荚、格力的员工房蔷乌慷、以及格力的手机……对于这一切校,董明珠并不过多在意婪剑,她说佳扣,自己最关心的还是“掌握核心科技”去湘。在今年全国两会郊,作为人大代表苛位烩,她再次提出了自己的董氏宣言铣概农:确实这两年的发展禄,总书记提出的供给侧改革辛,我们就应该做供给侧改革的排头兵滦羌禄,因为做的是实业斯,能够掌握核心技术萝际使,制度也要跟上扩淮,真正给那些创新型的企业尸举岗、有创新梦想的人一个环境驶脆锑。    对于国家衬霞骏、社会骂、普通百姓的诉求蝗阮,董明珠是这样回应的两:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献链,他真的不是仅仅是索确窘选,收获膜,比如说我们过去讲叼秽,这个企业了不起青,再就业认锰痊,反过来你要感恩这些员工悍泰,没有人来给你打工捷廉,你凭什么去发展酞拟?所以我觉得要有一个感恩的心情办沧掠。”    把感恩的心落到实处闪,就成了格力员工的2室1厅帝驾,于是肩划,别人家的老板就这么出现了鲜翠唤。 记者闲:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧凸惺磷?    董明珠贸蓄拎:对夯钝,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现考娜。    记者翱:以后所有的员工都会2室1厅俩拱?    董明珠需险:对对对警毯。    去年末秋,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银露燃靖尽,但因股东大会投反对票而失败幌。随后棉,她以个人名义增持珠海银隆股份媳寄蒂,雄心勃勃的进军新能源汽车产业锚危,然而蹬成匪,到了今年粗,新能源汽车面临两大不确定因素蜡趣赴:电池咐成低、补贴“退坡”取丘。在董明珠这里嚎绣,似乎这些俨然不在话下晦,董明珠说踌管,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟改,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙锹,“不是因为退坡我不做节炽良,也不是因为给我钱多截氯朔,我去做祥晦防,我认为是一个责任蛋蟹,是对社会梳莎石、对人类鄙核苏,你都要去选择的一件事匪狼汕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖粪,董明珠很不以为然嚏创,她认为撑捎,这些都是炒作躲恫头,并没有人真正说到自己手机产品的质量媳市,只要没有说到质量舍廊,那就不是否定奖钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  近期椭趴,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税贫。美国此次取消“双反”爽冬,对中国轮胎产业无疑是一大利好弧,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转不钨,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变八噶拟。   全国人大代表侗挫担、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议鞠舞,在轮胎中使用RFID电子标签技术模敢伟,给每一条国产轮胎装上“身份证”是。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督鹅抹,有利于消费者对产品品质加以甄别素材跋,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量瘫,从而规范轮胎行业发展黎如,促进行业的产能优化和转型升级玲。”袁仲雪说律凹屋。   据了解瘁,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草柒,全球多家组织及单位参与璃垛盾。轮胎用RFID电子标签的应用力峭,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体蹲怂顿,将等级数据写入轮胎标签内部戈,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定吃尘嫉,伴随轮胎终身使用熟。同时尺桔库,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体拖赣,使轮胎更智能黄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS扒险委,能实时监测轮胎的温度暇、压力等数据府檀,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况省刷,从而有效减少安全事故瞄霉仿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺弓铂:李芳" "全国人大代表市那、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题尼霉寿,这个事关老百姓短途出行需求以及交通挖、环境协和发展的产业吉凤,由于行业标准尚未建立洛窃涪,使得整个产业发展处于十字路口护镣。全国人大代表搽、时风集团董事长刘义发建议卢幕乡,加快四轮低速电动车标准和法规制定 借扩侍,全力推进供给侧结构性改革句彪。    在刘义发看来垃,四轮低速电动车是市场主导编粳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绍桓。目前如浦岔,工业和信息化部净副、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》澜。该标准的制定幻难椭,对规范四轮低速电动车行业发展料袒,使三俏希、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代佳味竿,直接实现电动化常惭南、节能谐、环保安全出行具有特别重要的意义扭肖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求疽炬垢,又适应市场需求惹拿疥,刘义发给出四点建议茄驶锣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一碗、标准制定应充分听取行业的意见忱,响应群众的呼声氢褐。制定标准应尊重市场规律喷现,规范是阿卿、引导产业发展隧怒,而不是简单的限制糜韩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求落叔。    二萄、标准指标应体现四轮低速电动车的特点典。四轮低速电动车安全潮娶波、环保存、经济赏态定、舒适康,是摩托车囱涵、电动自行车叹几私、自行车等升级产品腐冒极,特点与与高速电动乘用车不同溜捍检。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标辛玻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定瑰涩号。    三偿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导隋些、政府引导的办法赡。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点滇,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池零鲸皋,如采用锂电池政府给予一定补贴汝。    四亭、在制定产品标准的同时罕递,制定企业准入管理和注册登记撮噶、道路交通管理的配套法规谈吮县。产品标准只是为行业规范管理提供依据舌庭稳,而实现规范管理是一个系统工程蕉。政府应加快制定企业准入翠、车辆注册登记担舞、道路运行管理的配套法规酒,在制定这些法规时应本着改革创新的原则碗,方便企业让利于民靠潍隙,减轻企业和用户的负担顽。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求币感瓮、加快供给侧结构性改革的产品借空,又是一个节能环保的产业炊,引导得当可以大有作为颁夺。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法授。”刘义发建议亲星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伺沙堕:李芳" "   近几个月来苫,共享单车火遍了北京城惹底。6日百叔,全国人大代表贪涛圣、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示跺,今年上半年韭,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腹布设。    徐和谊说嗜多,伴随着公车改革弗,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁凰滴痘。“很多公务员手机上有软件事忍,一刷就能用车骨善。”他说核醚,今年池岁,北汽计划将新能源车推广至更多的公众糖赤镭。上半年碾铜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车凶辟。    据徐和谊介绍雌睹很,未来投入的汽车数量将根据市场而定誓,租用的价格将有竞争力木慌。产品的外观将非常“吸引眼球”贯,为两座式纯电动共享汽车据比修,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷筹狠里,适合分时租赁和共享市场需求毒坷,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别据枷号。租赁者使用时需提供驾驶证等证件绣摊磨,在手机上可以查询哪里有车溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题想,目前大家用车起点和终点不同牌会犀。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源顿般。”徐和谊说涸完绷,目前洼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节炯泛射,包括立交桥下断废父、公共停车场珐扛、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇辜。目前边远的地方停车资源丰富享年亩,但是用车的消费者较少拱乳。“希望异地还车的便捷能够实现推散,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点背芜苏,否则还会存在最后一公里的问题确。”    徐和谊坦言荡狼,停车位还存在管理的问题加伦喊,汽车是价值比较高的消费品筒,一旦出现剐蹭参涟,租车人还车时也容易“说不清”萌秋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护乐、“钟摆效应”等问题蹲腊恨。“有些消费是单向的热,如何让车回流也是个问题”锈。他说圈,目前确胳,北汽正在进行市场研究刀锻,探索解决方法趁。    徐和谊还透露铜敬,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行比亩溺,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆皖滇。“我们也正在筹划并和有关部门做方案懂颂痴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伯段。目前距2022年还有六年时间伸谷,从可行性上讲惫杰腐,应该是能够实现的匿剃珐。届时希望借冬奥会的机会咀赊环,展示中国制造的水平染。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编握褐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露勉,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题燎疯,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击双,目前已追回骗补资金或肺虢虢ǎ款23亿元熄模箔,并对有问题车辆不再补贴呜坝,对闲置车辆也暂缓清算芬判。    肖捷称盲容,在财政部门督促下蛾撇,目前相关企业正在采取措施令避让,认真整改发现问题我革。    有记者问嘎氖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展芍,肖捷表示帆,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整倾登,主要是降低了补贴标准磊挺,同时也设置了补贴上限酥竣凳,还提高了准入门槛了韦胃。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展逞豆,同时也可以有效防止出现市场扭曲兰森褥。”他说衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碉殴裸:李芳" "全国人大代表垃、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气霸浇戌、废液兴佬、废渣等污染抚,一旦有机电解液和钴尉哇、铜叔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中敛仍酿,就会带来生态环境安全隐患玫,甚至会危及人类健康吹台。”全国人大代表煎荤旱、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示坤芒。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吨林敖。这位带领团队经过几年技术攻关阔懂,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人碎蛙,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上纽糜猩。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个集拧扣,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题嫂券愧。在提交建议之前牵容,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究狄恼苇。    自20世纪90年代以来痢,随着锂电池广泛应用希疗,我国成为世界上最大的锂电池生产僧抽、消费和出口国阂抬,近年来我国出台了购置补贴宝、税费减免疮辆悸、研发支持纳、消费优惠狙、基础设施等一系列重大政策措施恭骸纪,新能源汽车市场日益蓬勃发展逢。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆拆焚、保有量超过100万辆归歼,占全球市场保有量的50%撑钠,预计到2020年累计产销量将超过500万辆拧钞道。    随着新能源汽车快速发展闹退,作为新能源汽车的“心脏”恰萄奖,动力锂电池产业也在迅猛增长惨。按照相应的报废标准千诉,动力锂电池回收利用市场已经形成帛惮。有研究数据表明群迁,预计到2018年哇笺吗,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模弯,累计废旧动力锂电池超过12GWH摧柒、报废量超过17万吨唱襄,从中回收钴胜茨、镍蒜珐五、锰氓、锂聪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元剂,到2020年将超过100亿元椭,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元胖挥食。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫核半铺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题统笨。”张天任认为硕厦筏,如果动力锂电池做不好回收利用枷的辈,就违背了绿色发展的初衷畅寥。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用绣,但现实是妥凌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实想蛙柏。“废旧动力锂电池包括不同的类型嫂插岸、设计工艺和串并联成组形式奶舞踌,以及多样化服役时间厂、应用车型和使用工况罗临,这导致电池拆解不便叮谅煌。另外币距,国内尚未建立成熟的回收体系醚本,动力锂电池回收产业也未形成规模效应嘉葱,回收工艺成本高茂。”张天任表示珐喘雌,“出台的政策并不具有强制性弄汹栏,且缺乏明确的奖惩机制惧,加上动力锂电池回收再利用经济性不高戊痛捕,目前动力锂电池相关主体无利可图捻典汞,对政策执行积极性不高皆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题酒,张天任说吐疚布:“一是退役电池较为复杂帅,不易拆解;二是退役电池一致性差龄,品质不高;三是回收拆解成本较高黎仇,盈利点低;四是回收政策缺乏监管哗驰酵,执行不到位法赦。”    有问题就需要有解决办法啤朴,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方捷胖哺:其一溶,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咳辽辞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三详奈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四赴,鼓励商业模式创新试点和推广应用蓄羌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉返:李芳" "全国政协委员慧古八、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题擞。”全国政协委员拳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示拳弟妈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题上解,当纯电动汽车完全不再享有补贴时谱牟,其市场前景令人堪忧祁。“在电池方面凤查雹,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡燃捕,2020年后冯,当大家都不再享受补贴时涡,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上靖呻,消费者当然会选择物美价廉的国外产品渴磋峨。”另一方面犁,柳崇禧表示吩收凯,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市汀嗣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限屡。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素撮厢冈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等坏。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上斡,但电池的寿命大约在20万公里撩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受抵旁绵,这意味着惯,电池报废了车就要跟着报废释邢,这样算来闻模,纯电动汽车的使用成本是很高的拾灯藉。”柳崇禧说邯噬狠。    对此刺,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案宠叙,即建立专门的电池运营机构湘坤,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务偶谢。“一辆车在全生命周期内更换几块电池梗红,是对车辆的物尽其用琉。对电池而言哀含,虽然不能再服务汽车受,但还可以被用作储能电池世沟,同样达到了最大利用率勉。”柳崇禧认为忱,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法屯。“但国家需要予以支持吝,尤其是在车辆检验方面昂溶规,按照现行的规定看伙,更换电池即被视为改装沏孺裸。”他说备兑。    柳崇禧的另一个观点是拾邻塑,氢燃料电池的大发展即将来临棋退。“一方面伞话,原来的运输成本相对较高米,而如今这一问题已得到很好的解决隋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面集聘,美国的相关先进企业在国内开始建厂氓镭阜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车堆女,预计两年左右即将迎来跨越式的发展蓬暴。”柳崇禧表示际版,氢燃料将作为增程器为电池供电龄,以达到更长的续驶里程柏请凸,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用剔弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿得坛:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同翔牵跑,造成了双方的利益不在一条平行线上澎挡据。为了解决这一问题柯笑撩,李金勇指出去夕坏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景尖拇疽,重新设置股权架构豪郸肃,经理人和骨干员工合伙人化多。”    “遵从起码的商业规则乏,我们就是经销商贸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节思坛纲、一个桥梁耍肝钳,我们没有义务去亏损蕾换项。”李金勇说鹊。    日前沮,著名汽车营销人旧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出晚,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景墨碎,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”衅,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争芦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象嚷层歌。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”搜煽,李金勇直言燃,“在过去的十几年喊了驶,我们的市场非巢纺郑好韦澜睹,老太太都能卖车凡,会加价就行了烘兄,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高芬炕惮,职业经理人的压力很大大贬,每天都要搞KPI考核锤桶瘦、培训擦、提升赫履馅。”    李金勇以实例说明扇淋徊:“过去在资源时代匿齿,一年这一个店挣1000万虾私,给职业经理人开30万蝎彪,没问题屯妹蜗,这车好卖事。现如今颓鲍撩,市场不好了慨赎,现在一年挣100万白台篡,职业经理人还是30万惰玲,但是特别累星,现在一年的工作量比前五年刮赁、前十年两三倍都不止纱卑嘶。”    在李金勇看来版千,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同铣厩,造成了双方的利益不在一条平行线上籍徽。为了解决这一问题介顾,李金勇指出筒恢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景啦唐,重新设置股权架构菊,经理人和骨干员工合伙人化吵。”    李金勇进一步具体阐述道犊尘矫,“过去资源时代恋踩舶,投资人只要拿到了店奢、拿到了品牌磐酶,就可以赚钱居尾。现在香粹配,资源时代已经过去了陛,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起冷,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人讥剐,从而真正让员工自动艾戌、自发地把工作当事业居,而不是靠培训入潦,靠感恩宋凭。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来地,不少汽车厂家制定了销售目标氖、生产目标侈尉,职业经理人必须要完成锌,如果不完成就走人熔浓。李金勇认为疾剧射,“在这种状态下偷,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蛇溉瘟、十年的规划环疼,只能先制定一年的规划世片,把今年完成再说肌淮,由于今年完成了宦,明年才有你的事吭。所以这两年厂家的高管变动频繁硼,十年以前很少有这种变动蔑毙痹,而现在这种变动成了家常便饭猫。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量细盯,没想经销商的盈利能力梁寿。”李金勇表示靡婆,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量诲谷勘,想办法做经销商工作到,把销量任务压给经销商动。而经销商越来越不听话悸瘁、越来越不相信的时候寄,厂家就再出台相关政策颂。    李金勇指出锰,经销商要有勇气打破潜规则酶凶款,遵守正常的商业规则供粟嚏:库存大不提车袭、无差价不提车览霉、拒绝搭售捌湾。“遵从起码的商业规则歉愧,我们就是经销商恰沥混,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节獭巧芭、一个桥梁徽,我们没有义务去亏损览。”李金勇说犊。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题卞同凶,李金勇建议馁:同城市的店应该互相加盟或互相买断丛牌,或者干脆出售给另外一家经销商垒腑,不管用什么形式屑靡,形成同城市的一家店摔拖猜。“我们用销量围昆、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来嘎嗽,这样减少恶性竞争栖溃惨,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胎剧。”李金勇说洗黎。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象酥,李金勇表示淀季纲,“我们不可能卖出路边店的价格磋械搂,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓜辉。100%原厂配件保障定筛缕,专业的维修技术妊挖,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客峰关港。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”孔涸。    此外抬强慷,李金勇还表示篡触,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车凯猫爸。据了解镣敛,2016年详痕,新能源汽车的销量超50万辆残擦,到2020年椿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年官,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆毖汰牢。在李金勇看来斧坷,在这个快速增长过程中叫凯,“传统经销商中李篓梧,谁关注了新能源汽车并率先布局博冒,谁才能在这个市场当中分一杯羹肝首倦。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵埔酥:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕绕漠烧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员棚委、四川省鼎立律师事务所律师施杰悄莲佃,今年的关注之一挫嘉,是有关网约车新政的话题蜂。    施杰表示沃,为加强管理疲恼硼,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)弛皑卵,并于2016年11月1日起施行式删。然而竟,根据多家网约车平台公司的数据柿,在目前运行的网约车中堕熟笑,能满足《暂行办法》中主要限制条件的猜尾嵌,仅占极少数部分鳞。    “交通部制定了网约车高品质服务设嫩,差异化经营的原则黎裤筷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”订屑,施杰称绍,“我认为镀憨分,政府应当放宽对网约车的准入限制蜡,顺应社会共享经济发展趋势”欢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到拼捐骸,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中沽,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方令卡。    首先尝皮韭,施杰认为贬,北京弗缕粟、上海的网约车细则要求“京人京车”牵橙、“沪人沪车”等差异性待遇顾,不符合市场竞争规律起到。施杰表示魄嗅,只有在市场竞争的推动下诲堤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力啼扰,也有自我管理的需求与能力畴厕缆。    其次坝为,施杰表示串得,北京仿婆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员铆京,而且购房督、购车也并没有绝对限定于本市户籍厦铜叼。“京人京车”卢掳贺、“沪人沪车”的严苛规定莱,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外释露很,会导致营运车辆骤减啼趴。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒税寒,阻碍新兴业态的发展亥骏。    而对于多数城市对排量处褂、轴距都作出的高标准要求矮,施杰认为暗讲关,高排量代表着高耗油哥思,不仅并不符合节能减排目的磊赁,高油费必将抬高车费袒书删。    更重要的是末凉,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则熟蒙,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准涟内仆、高门槛泉咐牡,将损害网约车的实惠经济特点吕风,打击其平民性的劫,“上述许可管理的模式橙,将导致网约车司机数量骤减挟肉晤、车费翻倍受围伯,群众打车难瑰烤参、打车贵的现象又再度出现救棘。”    此外觅,施杰在这一提案中的主要观点还包括猫蜂:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”咎、“许可管理不利于节约社会成本”等科。    施杰建议淋瞬稳,《暂行办法》可作出如下修改粮疏娃:    (一)政府适当降低准入门槛吕乔。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度伟下,是十分必要的考描。比如阀墨抬:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查氏蹲培,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置美、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求虱惫矢,等等磕疚。设立适当的限制条件俩饥朴,符合市场发展规律观贿古,能促进网约车市场安全性缝、规范性发展藕刑沏。    同时稗辜兔,政府应当科学引导网约车发展挂,而不是像治理洪水猛兽松小次,把它一下子关进笼子里慈。以构建网约车公平竞争的环境为导向感诧,放宽对司机户籍的限制性规定粗嫉,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源乱坊。网约车平台诡餐、司机和车辆的审核程序显,各类许可证明的核发程序尽量从简漆晌醚,以便节约社会管理成本壤。    (二)政府协助构建平台审核蚊、加强平台监管    改事前许可典萌忌,为后期监管谁宏,采用“政府管平台迁闯蓄,平台管人和车”的模式咀摊。将市场准入许可更多地让权给网约车平台酞,规范其登记信息归金刹、审核资质的义务虫,定期提交所有车辆的情况辈刷戊,这些数据要在监管部门备案卡投。并通过补充相关的法律法规煌漏修,对怠于履行义务的平台采取处罚措施姆。    对网约车不合理调价进行监管毋丢。保证人民群众用最合理的价格出行蒲奈祥,也避免由于市场垄断形成的价格新高缄。2017年1月熔令礁,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人会,因平台上出租车预约加价功能超高额收费徊丛暑,就此提出整改意见欠溉眯,平台负责人也承诺将取消该功能多唬练。这就是成功的监管案例级沁。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车常,存在大量不符合新政策标准的现象盼翠扛。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断沧,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减桑囱,社会各方都需要一个适应阶段裤垒蔬。所以眯,新政的实施不可硬着陆剖黑艇。当前阶段赋,政府应当积极引导各平台规范化审核烈慌,加大对群众宣传力度故,延长从旧规到新政的过渡期酚,循序渐进地促进新政策落地抖蟹赂。    我国全面深化改革提出了目标级徽琉: 市场在资源配置中起决定性作用隘捍,更好地发挥政府作用恃陌驹。近年来瓶,国务院一直倡导转变政府职能奸,推进简政放权妙漠。对网约车的审核肠郎,放权是进步铃瓶,限制是倒退凯害刻。政府应当创新行业管理轻滴扔,优化监督模式纠,构建平台审核模式赂困缓,推动群众绿色出行上鼻礁、健康出行塘,为“互联网+交通”营造良好发展环境拳裙法。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭咸师:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非掣父洌害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易碘馈。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计袄、品质等方面做了很多的投入沏巢及。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势栖蓖。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛丝、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略瞄。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市洼。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞田、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球毁诬汇。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”嚎。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非吵纬萏#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易膝。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计雹、品质等方面做了很多的投入娇饰。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计订陕钦。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶怠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性会、时尚及科技感的一款产品多斑。”韩德鸿说触避。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫秸。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型旱系。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场绦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆青蚀萎。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”列。薛海涛坦言汰。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩脐彻。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730段釜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%非武。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走仁。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系浑世素、制造能力祭剖、经销商体系痰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面赏捅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势剧。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃帕抖:李芳" "   2月21日锑,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办忙。本次大会立足技术趋势扰,探索全球技术发展的内在原动力陇钨,探讨人工智能米、量子计算扇喊认、基因疗法等领域的技术和商业趋势猩。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中修考,有两项技术与人工智能密切相关许抖低,包括强化学习和自动驾驶卡车铰。在关于人工智能的圆桌讨论中享,多位创业者和专家针对强化学习葱面标、无人驾驶分享了自己的观点昂逢。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车拴,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车屏,可能只在北京的五环里面开通毋冬,路况很好纫旧食,最高限速就80想、90公里娇惋滔,这种情况下屠墨衬,车就会极大简化始,驭势并不想生产一辆概念车迪诡藤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯亥校舵,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术捍顺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性赖裴。技术投入上惊悔欺,目前大家都在往里面投入很多的资源坍缮刃,整个行业在往前发展份凄萌,但里面还有很多问题需要解决拟,包括保险偿氦颂、政府等担。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镰,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道嗓,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好桔跨送,把信息融合攻、如何决策做好棉。图像识别拓展能力非常强祈,它信息的理解非常细致仓填舞、更加全面纫孙暖,比如前方有一个易拉罐涡铣,有些传感器会认为它很危险宫,因为它是金属告北,但图像识别会根据它的大小场溜、形状去判别秽栋。目前结合强化学习卫违,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持甲闯羡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能齐,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目五,最终关心这项技术在实际应用中的可行性伸锑,说到底这还是一门生意玫倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "  【导语】这是最好的时代啸,车市销量连破发展记录劳牡,这也是问题的时代型,多元化灸、碎片化躬,对整个行业提出了更高的要求们琶坚。一切都在变壤逃,唯有不停思变方能随机应变微紊笆。2月18日乖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕退。行业内百余位思考者和变革引领者聚,与120余家媒体相聚一堂弹哩,在“变与革”的大会主题下隆赋羡,共商“品牌与营销之道”星弥,把脉中国汽车2017瓤。广汽乘用车副总经理肖勇聚哺、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英晚、吉利控股集团高级公关总监杨学良吝、福田汽车集团公关传播总监许翔染、SWM斯威汽车首席运营官余波股、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动建。以下为发言实录都:   互动环节嘉的合影   李苗苗瞧蚂:接受张红同学的邀请妥。下午好!大家都是老朋友了晾仟垮。今天在这里购端,首先我琢樱贺张红搞这次论坛模。第二惜,其实有这么一个机会让大家聊一聊现却,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆帘,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力迟被,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字涝岔。对这个数字返次,我想每一个人坤,特别是管营销的人甸伟,特别是管品牌营销殊泄、品牌推广的人赐和套,我想每一个人都有很深的感慨孔。   首先请问肖总司,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物俩,也对您做过多年的跟踪帘谭。这次请您上台省,我很想问一问佃,传祺作为比较成功的中国汽车品牌烩昧畔,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点晦?能不能简单地概述一下秀挖门?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇糙修:李苗苗老师第一个点名我挺逢,作为广汽传祺来说遣细,正如李苗苗老师所说的潮,应该说是比较新的汽车品牌虫。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”添、“两个坚持”挎惶擅,坚持正向开发和坚持世界级标准疙涧斧。这两个中淡抠璃,一个是对产品开发的定位亥,一个是对品牌的定位韦疗。   从中高端车型的新产品进行切入绊彻寥,相对来说这条路走的比较艰难一点囊,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”妇虎,就是起步会难一点寄渡,后面会越来越开阔裴吾其、越来越顺鞭。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候怜,内部也有两方面的方向堵:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手虑透,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来废,并且在市场上面赢得一定的销量欢,建立一定的知名度书陪。另外一派的意见边糯,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势很,从中高级产品切入险韧。但是大家也认识到这个困难椭桶,一个全新的产品和品牌从中高型切入垃玲,也就是售价在12万元以上炭闺汗,第一款车型是12万元到18万元憨橇唐,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难邻,我们意识到这一点了凉盾贩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大闺哗,其实2011年脱朵、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年淖,应该说是非常艰难卡胁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦灰。但是2011年槐娜、2012年有一个词就是“坚持”弛鄙抚,做品牌是做两方面的事情蝎擒。第一个是做好产品的品质哎,第二个是做好对客户的服务嫂泥,以这两个为基础这五六年走下来邵弯,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑宦哦。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象仿,受到各位媒体老师的厚爱奉连,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌伎量,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础辆递奶。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题欢绷,我觉得第一个是坚持介溶。在我们困难的时候不要去放弃镀珐层,就是把自己的品牌形象尼地、产品的售价回到往下行的趋势瀑。第二为了支持品牌向上山,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务任隧皇。   李苗苗彼兼:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的壳夯芒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程诬链。比如像现在的奔驰健沛,一百多年舅粹,宝马巷假观、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年豆粕,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌陇释汹。所以我这个问题特别想问一下陈思英总壬函,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邯,也有现代的销量稻,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷沸,您能够阐述一下吗慈度?北汽在塑造自己的自主品牌方面盘埔,到底在哪些方面下的力量最大达?   陈思英括醚:谢谢李苗苗老师伟屏,非常感谢红姐给这样的机会肩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌桨。其实不是妄自菲蹦馈,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷换霓,台上在座的各位都是大幅度增长川,我们同比增长更高一点勾,因为我们来得更晚一点色,同比增长8.7%路。   但是我个人一直在想这个问题撂,其实品牌还是一个需要积淀和历史的胆钠耙。像奔驰去年是130周年跑侮兄,今年是131周年瓮搏烙,我想这才是品牌耗携某。现在我们在座的各位给客户提供的么,我更愿意定义为商品范爽哦,我觉得是这样长。   从北汽自主品牌发展之路来看巧烘,各位媒体老师和同行都知道确淋,2009年我们是收购短弘娃、消化泪桔酒、吸收了瑞典的萨博技术线沉,当时萨博的93阀、95的平台和1.8T陋、2.3T涡轮增压发动机的技术瓤,我们是基于萨博的平台上四洗梗,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展袄鼻罢。2013年的5月份搁坷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲荒湃汀,大家对这个印象应该很深捕炽。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇浆榔,当时也试图通过萨博平台的背书室,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淬抚,因为我们希望建立中高端的自主品牌速表嫩,当时的愿望非扯寂啵好秘墙。但是事实上发展到今天弓画模,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈笆滥仙。   但是没有关系琼艇衬,2013月5月12日投放的绅宝D70伙料膏,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音镜门。这么多年的坚持是在消化诚、吸收萨博的基础上进行的尘,源于萨博垛长鸥、高于萨博距韶,我们有奔驰侩、现代合资的反哺抡脯勃,我们在人力关就干、财力蜂灿、资源舶孺、技术特、研发煽、生产辟鼻李、制造方面为,都有很多反哺给我们敲,北汽近几年高速发展睫坝。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆塘氏秒,这一百万辆含金量是很高的须韩,尽管和兄弟企业相比来得有点晚氛,但是我们用五年时间实现了一百万辆芍幂耐。这里面还有几个第一和差异化产品吞卸攫,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一兽禽,第二是新能源汽车产品构成做到了第一乳寝铣,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蹄顺毛。   基于萨博范秸、源于萨博和高于萨博的消化驼蓬、吸收和引进笑轮黄,同时基于奔驰和现代的合资反哺蛋,我们坚持为消费者提供好的产品悄、好的服务堑、好的品质肺弟屉。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近矛烷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质虾霖脸,比如中国新车品质(IQS)IQS课、强制性产品认证(3C1000)考妈,3C1000即三个月的购车用户中肮猫畴,一千个用户的抱怨度是多少刚凑,我们的水平无限接近了合资品牌桨达蔡。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的逗几蜂,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心挎茨,希望有一个很好的中国背书讽竟,给大家提供一个很好的产品体验淑氢迷、品牌体验和文化体验穿管靛。   李苗苗搜捻瞥:听到陈总的发言我一直在想布,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO泛,现在经呈鸶⒚悖看到“北京”的LOGO昏巢吹。   前不久嚷居商,不去杭州是到处都有吉利车楔淳。2016年是吉利汽车最亮眼的一年拼典,推出一款车就红一款车歌蹭迪。请问杨学良沏萌,学良也是吉利的老人了册,一直在负责品牌形象的塑造小、公关芍合访、市场钉屑恭。原来我们也沟通过这个问题挠葛柯,对于吉利来讲收购了沃尔沃匈纽,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凤,这是蛮难的事下辣。刚刚陈思英总还在说萨博擅描鄙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃抽,感觉蛮纠结的弯层。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象横?   杨学良礁什:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下编慌,第一是对标绦,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌寞镐令。我们是坚定不移地在执行放默抨,而且到后来做博越兜窖、博瑞之后有越级对标屋孙晌。比如我说开发一个自己的A级车好,可能要跟合资的B级车对标触。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域净,包括研发悲轨、制造童、采购拴催、营销莲瘸儡,我觉得成果是非常明显的坝缆邯。   第二是坚持走精品车的战略渡。所谓的精品车肚,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值匙,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近妈瓢口,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准孪臣,比如车的造型设计上面赐拴稳,自从我们在全球建立了四个造型中心倘筋儒,吉利现在的车设计都是非常漂亮的磊忌戎。既有符合国际的审美潮流撇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面还。比如说在车的智能互联领域穗盘弘,在博越车上面车机人机互动的功能上付瑞铜,已经超越了一些合资品牌啥,这一点使我们感到非常骄傲杆撮朔。   包括在工厂的制造工艺上段,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺抗枢、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌盘尘,因为我们现在建得比较新尸爽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来很省钦。大家可以看智能化程度最高的工厂菊,现在实际上是在自主品牌的工厂中填。   第三是一直在坚持口碑色贰。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任方诚,让消费者真正成为我们品牌形象的代言即。这样就可以真正喜欢这个品牌翱,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用侮特斡。   刚才提到了浙江骚,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍娟,市场占有率在细分市场上已经是第一位了套笛惮,大概接近了7万辆忌杏缔。这在以前是没有的切犁甜,而且这些用户里面很多都是筋犬,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上蠢,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化唱故。目前因为我们的品牌在提升每蒙,我们的品质在提升缕圭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车菇。这从我们同行祈弛觅,包括从传祺冯戮、北汽的产品销售上也能看得出来较。可能大数据调研贤秦,像一点资讯的副总可以讲讲北蝎,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品俺。   当然您刚才提到了在集团层面溺盛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰伟,同时又实现互补瞪苦?这里面还是有很多原则温,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的受韧,吉利汽车还是定位主流汽车品牌抵,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争泰朗低。沃尔沃是高端豪华品牌貉好,是跟豪华品牌去进行竞争的都。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应禽肚,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念瓮洽、流程崔、标准栖甜,包括人才的培养和交流泻荚沉。最新我们做的一件事裴欠恼,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心烷剿搞,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA苗问淮,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO仿辨,可以说没有沃尔沃这么个老师歼,没有沃尔沃这么多年积累蹦痉,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构滇佛翁。我们相信因为这个架构非常新栋尖巾,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抒棵串。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质涉赔刑,以及质量再上一个新的台阶侮哺派,实现真正的跟合资主流品牌的竞争定。   李苗苗两购:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蹿诺,福田汽车在2016年表现也是很耀眼巫,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面咀级,最重要的是坚持了哪些尘烽困?   许翔撇斧:谢谢李老师鸽尘,同时感谢红姐给我这样一个机会文垒。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车兴攫南。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友尾涉酵。   福田汽车是商用车企业镰,和乘用车企业还是有一些区别北品。我们主要的目标客户群是to B的祟,正如您所说梗茹仓,我们是1996年成立的们,到去年是成立了20周年儡,通过20周年的发展灭举,在过程当中包括您和各位老师的支持功妇,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业肯石。在中国轻卡市场上都,已经是连续十几年的第一了芳理冯。1996年在山东成立手,1998年上市漠萌筷,2000年进行区位调整就来到了北京败坊墙。   在这个过程当中您也说到了品牌问题澎舞,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视恐,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分拱。我们可能把这个品牌是这么理解的禽绩盛,现在业界对品牌有很多理解的方式胸荆干,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营冠。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中枪捕苦,所以我们从整个的业务流程上来看葱董痪,这个品牌业务就是在其中的丹犁汤。所以我们这几年在企业的发展过程当中欠哨拧,品牌也是在不断涌现伟胺,大概有几个阶段写困。   1996年是以轻卡为主导膝矮,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不谐啊,用着正好”粱薪泞。在当年的时代抓住了市场机会辱受颅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一徽炊渡。   在2000年之后捻须排,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位徊订,进行了商用车全系列的韧内,像您现在看到的整个北京市场有很多客车庇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车苇慧,这是一系列发展的战略高。同时把品牌又进行了再升级回,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肺,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理泼拒。   在这个过程当中侥,福田汽车不管是做品牌还是做企业诫莽仇,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢淑?一个是福田汽车在商用车范围里面穷筷铰,就是在整合资源方面觉得还是不错的搏。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早钳,花了八年的时间跟他们谈合作欣癸。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒森邓截,生产的产品也是福田自主产品欧曼闺卵,同时和福田康明斯成立了50败痹妈:50的合资公司拧外,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用掂。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广详夺承、先进理念之外鄙岭,科技创新也是核心的一个点冕。福田汽车虽然作为一个商用车企业了峰宿,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比辖,但是也是做了很多的工作蓝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室丘,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右如良。我们统计了一下骂佩,和乘用车企业也是差不多的蚀没。   而且我们在研发方面逆兢醇,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部飘帆,这在商用车企业里面比较少见矗哼焊。不管是先行的技术陷泉,还是技术传承方面都做了很多的研究测临,包括去年也推出了超级卡车思疮某,也是整合全球资源打造超级卡车哆顾昂。全面从安全慰、环保方面进行新一轮车辆的升级撼氖。   我觉得总体来说吧猜,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业县儒半,是一个有着锐意进取埃茹筛、远大目标摔天,是一个愿意为客户际、为所有的股东坞螺、合作伙伴焊凯筏、利益相关者带来更多的价值扛降,也愿意为更多的卡车司机店河、货车司机带来美好的生活和幸福的生活脾该多。谢谢!   李苗苗错儡:2016年一年有很多新品牌出现歧,也有很多刚诞生的品牌在努力团词零,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰蔡缕、宝马稀臣。我就参加过场在北京的怀柔楼啥烷,斯威汽车上市搞了一场大型的发布怕了额。我当时心里就想斯威蛮有钱按ê垂浴,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢齿?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的迹羡擂?对于刚诞生的品牌缅佳欣,品牌之路有没有塑造的路径溜?你能不能简单地概述一下渭屉庭?   余波徘贬:感谢红点汽车和李老师谅,各位媒体朋友和各位同行虱戌,作为SWM斯威汽车箱瘸,可能很多人觉得很陌生容软,可能没有听说过徒鄙,我简单来介绍一下列。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌裴拌溃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活戮复,7月份品牌上市抗饱关,8月份第一款车SWM斯威X7上市讣沧拍。   今天让我来参加这个论坛车,我们的心情很忐忑楔,我们是一个汽车行业的新兵董吓,我们是抱着学习的态度来的降位。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师懦潜慑,希望多给我们一些指教适杀。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢伶喇胃?我们认为这个品牌给用户的是两部分茨季,一个部分是产品的硬件辞,也就是物质的东西孔光洁。另外一个部分是精神层面的须房。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV抛宽孺,第二是付诸了一些智能化笆、空间和外观窜搅,外观也就是在意大利建有一个设计中心腹派,在外观上有意式的风范臼。   从软性来说板,我们要付诸一些内涵膳,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入铺,通过植入意式生活的方式郊,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受涛皇侮。同时我们也在倡导一些生活方式事绵,通过软性的文化来塑造嘛,解决通过硬件和软件竭勒臀,以及从物质和精神层面塑造品牌半相刷。   至于未来怎么走叔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求享任劝。用户实际的需求和市场的需求穿惨促,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉请,未来我们还是要跟着市场走能鞠城。   李苗苗谱埠襄:我旁边坐的也算是媒体人涵熊,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了獭禾。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢韭?因为主持人给我了一些问题诫,我个人认为不想问一些特大的问题踞唾跺,就想问问这个问题睛。   付继仁圈炊:谢谢李老师呈,这个问题还是挺好的玫绣。刚才您在问的时候铃较,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题描蛔秽。   一点资讯是比较新型的资讯平台亲室齐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点士勘,我们是做平台迸危系,不仅自己生产内容酱舵赫,同时全网抓取内容湿漠村,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容拇的,再把有价值的内容分发给需要的用户譬疯禄,完全是自动化迟阮、机器化的乃眯。我们怎么去帮助车企呢沙碗惋?我分享一个数字衡。   在过去一年笆嫩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的幢。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业扫煽递,第二是移动互联网的平台痰队蜗,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用揣痞惮。很多的车企其实在做品牌的时候授脖,都会要求最终的效果蓄。坦率讲龚吻电,以我个人来讲这其实是两个事膛,因为品牌本身是非常感性的锋,效果是完全用数据有结论的党涉,就跟一个人去吃一样炊罐,吃了四个馒头饱了沸吠,不能说只吃最后一个就饱了羡靠。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量苹处,现在我们有几个大的方向镶帛,第一是更技术化的跟车企进行合作臀患。比如说从去年开始缉泌,我们跟上汽通用进行PMP的合作茹敦。客户自己建了一个数据库其盟,就是把用户进行了一个分类敝溃。然后我们每一个用户来到我们平台上簧屁拣,他知道哪个用户对应了什么车型囱拷,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告髓惩,也就是把他们的流量经营得更加科学摧墨香。   这个给到我们之后劲腐,又发展成了一个新的技术驱动附。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多漓,还是看汽车外观的细分多裙。这不仅可以推荐具体的车型勉,也可以把具体的创意自动化鹿胶潮,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果欠垄,这完全是技术化的匹配枢嘎。   第二点飞顾,我们是一个内容平台弯,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容坟,能帮助到车企做非呈ザ锷欤好的传播磨昏弘,有的时候这些内容并不能够被发现嚼康外。现在我们把广告当成一个引子倒,不是一个执行的结果僵达。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣懈,进而把下一步的行为做好绦惨。比如有一个产品是一触即发蚕当,用户点过客户的广告之后臂阀獭,我会直接给他推送相关品牌的内容轰桂嫩。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起溺,再去看有没有点这些内容共哇,有没有评论狮夯粹、转发价、收藏砰,再通过其他的产品去收集一些有效的行为惟纳间。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试桅,把广告和内容进行打通汤拣萍。   第三点淖掸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景膏岗。这个场景是有时间架、地理位置和非常多大量的内容和数据悔,所以我们现在也在构建新的大数据的平台放。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的庐荡,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理币,或者是去日本还是去韩国旅行较。这些并不关系到最终的销量提升多少冷尖齿,但是可以了解消费者在关注什么办苟,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性贝路罕。我觉得作为我们新型媒体平台来讲兜逃高,一方面要通过你的技术碉、数据实现更高效的转化盎卉蓖,实现现在解决广告主的一些痛点晚侯。同时要帮助广告主把服务做好粮蛾,说句实在的都是服务用户荒蹲,我们产品的用户也是车企的消费者对劣,怎么能够把这些用户服务好航蜜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值紊净迟。   李苗苗撇:付总说得很好搏吴,借此我也想说几句通拓。我看了一下丰仆,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人谷虽,也有一些厂家的朋友络慈闻,我们每个人都是汽车人草。   我在想杰堡筒,得益于这个好的时代第两浩,既然是说品牌理,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情珊话怕,无论你这个媒体叫什么名字点,找没找到自己的定位如星兰。无论你这个汽车是什么品牌咯,你的用户在哪里效。过去几次会议主持上都说四个W同,也就是我是谁肖纺、我的用户在哪里唬观、我为用户在做什么廓反涵、我还能为用户做什么盾廉翟。包括媒体也是一样赔棵池,我是谁(什么媒体)嗽含霉,我的读者在哪里嫉,我为读者写了什么样的东西泵,读者看不看拇,这是不是你的读者群要看的啥,最后是我还能够研究我的读者乏净纲、研究我的客户案复、研究我的用户泰乌,我还可以做什么扯苟间。   就此问题我想请在座的六位朋友起立结和,一人问一个问题就结束释娥。   请问杨总奋逼煤,刚刚说了这么多家,就一句话宫,什么是品牌妓蟹?我们说了半天品牌清处杀。   杨学良汀呸:我觉得品牌就是价值哆,消费者买你这个东西值不值缕靡,如果他觉得值了蔡配看,就认可了你的品牌膜心颧。   许翔郸团娩:我就按定位的理论摩,品牌实际上是一种品类的代表撬查俱,消费者是用品类来思考功,用品牌来表达香。   肖勇褂蔷:因为我是做销售的棋,我可能最直观的印象瑟寿柿,我觉得品牌首先是一种价格沤绒、价值体系蓖,同样的产品能够比别人卖得更贵邻付,别人还愿意买我的郊墓。同样价格的时候萍酵旱,别人的产品卖不出去掀辈搓,我的产品能卖出去浆内烤,我觉得这就是品牌滇碉踞。   第二速蓖苟,我觉得品牌是一种文化垄茂线。可能有时候不一定是冲着我的产品来买帆喇,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势洪馈。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候略卸诗,但是我的文化能够吸引他嚏币,我觉得这也是品牌的一种表现冀。   陈思英闲共:品牌首先是无形资产涎昆,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的偶溪玲。第二也应该是产品暴埃泡,可能是一个标记惩嫩甲、标识化时,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动稼绦,在人脑海中所有的记忆骸鲁。   其实品牌的英文是来源于MARK凶锋李,就是在没有货币的时代物物交换的时候扔泞,在畜生身上有一个MARK筹废,Market就是营销莲,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀宽糠。有一个比喻叔剃维,品牌就好比像银行储蓄怕适,储得越多品牌价值就越高睫。   余波商:我觉得品牌在直观来看就是商标瞧离,另外是产品柒绊。真正给用户留下综合印象的是产品嗣豪拈、服务和文化的结合菇现,以及对用户的印象及感受就是品牌拘。   付继仁定:我觉得品牌到现在这个阶段奸圃风,也是一种共鸣不诉妨,像营销1.0是以产品为中心毛街棉,营销2.0是以消费者为中心挝呈讹,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心瑞募涟,这三点都离不开品牌窍舞戚,但是代表了品牌不断的升华凛氮谋。同时品牌到今天来讲闷统梁,不简简单单是一个口号界、标签歌、LOGO害虑,还是一个行为准则草,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台疵,还是每一家企业蜕,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务香拾媒,并且怎么样高效地执行和检测炯馁。   从这些来讲屉勾,如果我们想不清楚品牌是很难做好的裤聚檀,如果想清楚品牌一定能做好肪措,至少能够对我们服务的那些人做好臂粗,那也就足够了角晦郎。   李苗苗郊料:今天能够主持这场论坛挺荣幸的齿诬。关于品牌几天几夜也说不完痞,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌盗蓝簇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌烂坏。   谢谢大家在座的聆听物缎僧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杉豹互:李芳 版权作品犬唬,未经环球网Huanqiu.com书面授权耽茫呈,严禁转载堵挠恫,违者将被追究法律责任参。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代捐桑,车市销量连破发展记录蚕卫,这也是问题的时代奠,多元化炭、碎片化闯,对整个行业提出了更高的要求补春。一切都在变宛扳,唯有不停思变方能随机应变上氦。2月18日羞谋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕侣深。行业内百余位思考者和变革引领者辅,与120余家媒体相聚一堂陶,在“变与革”的大会主题下蓖岛,共商“品牌与营销之道”嘉,把脉中国汽车2017间竣。   东风标致总经理李海港砰羚型、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挠仟娩、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东碘祈、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师傻洪、江淮乘用车营销公司副总经理李建华蓝拒、奇瑞汽车销售公司副总理范星碘绣搏、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动福平柏。以下为发言实录赦:   互动环节嘉宾合影   主持人江澳:2016年是一个销量大年扁啸水,更是一个营销大年美令。从二维码营销到VR营销丧,从下沉式营销到自主营销清埔帆,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球旅短,广而告之悄悄地变成了城会玩藩,车依然还是那个车泌,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢急艇? 第二场论坛的话题为喀显:中国车市新战国敬,车企将如何做营销甩忿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇潦:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流塘电切,现在重担在我身上巩散犊,由我来主持第二场论坛禾抒,和各位老总探讨如何做营销砷谁。   因为第一场是说的品牌躲尘,品牌建设也是非常重要的一环冯,我们现在就把品牌这一页翻过去斤,就说一点营销其他方面胚切春,比如说跟市场哀揭、营销相关的一些事情理鞋懂。我们今天的这些营销人团苗,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖跑帮口,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群萎澎,因为他是面对着全世界最大的销售市场诡搜。面对的是最高增速的市成夷ā,现在技术和产品快速迭代扦夯,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性侥呵,所以他们是非常幸运的存缝,十八般武艺怎么耍都行吾渴。   同时很多营销人也在自嘲图艾屁,其实汽车营销是最苦逼的一群人草桥,因为我们面对的是世界上最全的品牌接,我们面对的是最多企业的竞争肖,我们还面对的是最难以琢磨的倍淡、难以把握的政策环境和最善变的消费者皋谱擞。   当然了我们这还不算最苦缴,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务搅胯,所以这样的一群人的所思所想集捞阮,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得其。   第一轮问题就是跟行业共性相关的背谢脐,第二个问题是结合企业自身的特点来展开迟。   汽车品牌最新的一个品牌定位糙录蹲,在座的应该就是汉腾了贬。请问汉腾汽车的副总墟酣、销售公司副总经理于晓东先生一个问题惯殊,您给我们简单总结一下贰,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的土?   于晓东刚适扯:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舜藕,让大家来了解汉腾汽车溅锚。汉腾汽车目前是全新的品牌疵逆,2013年11月份成立陡雾,5月9号品牌发布概,9月6号新车上市唉素蹄,第一款SUV产品汉腾X7额,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟举闹辉,本着向同行和成功的标杆企业去学习淌,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快庐青。   2016年对于汉腾汽车总结来说河体,第一点是品牌发布驴赫呸,这是做市场的开端疮。   第二点是渠道略,对于新品牌是重中之重的工作态镣弟,渠道顺利打开的局面羡猎,签约181家瓦便玖,正常运营150家墒美,渠道作为做销售最根本的工作咕嘛,没有渠道坡、没有服务韧,消费者也无法触及和体验瞬,对于一个新品牌这是一个开门红隘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态耿。   第三点是在市场上郎寄时,市场层面上重点资源向一线倾斜短,资源都花在提振经销商信心甘诲、帮助经销商达成销量上缝鲤趁,因为作为一个民营企业填,作为刚起步的企业信逆坤,在有限资源的情况下还是把钱花在一线色,支持了经销商的销量欢墨。在品牌和市场的方面杭,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助绦悄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑锹霸髓。   刘小勇恭:我们老总对这个企业的关注是发自内心的握蛙,汉腾除了自己营销的亮点之外间醋歌,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的频吹,或者对您的触动是比较大的祥?   于晓东凯慷:做销售在产品力表达上堪莽挤,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播行谩宽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式赂,在2016年都说是视频和直播的元年盯,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试豪彩。包括产品试驾挑战的活动细得堂,也是和斗鱼做了直播的活动献巍秀。在我看来在消费者了解产品上迁究,可以随时随地囱航宏,而且是更加有渠道客观了解一款产品贯疼湘。这对于做营销来说死,既是机会牧教沪,也是挑战聪乐。   刘小勇怒:请问李海港先生篓,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大缄,尤其是传播的环境陷烘啊、传播的手段什辈馈、传播的模式发生了翻天覆地的变化羚。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢朝?   李海港识冻吠:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法炯,在新技术阶陈、新人群和新的竞争环境的驱动下掇取鸽,媒体处于变革的时代灌,原来的架构碎片化了凛勒羚,新的架构正在建立句定,当下处于这样的时代煤顽。很多事情是这样的趋势熄谎,原有框架维持很多年鳖板襄,突然间环境变化之后碎掉了乓,再重新建立新的架构抬酒,万事都是这样的道理敲。现在媒体环境是什么样呢疽?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)钒欧校。这样可以导致媒体的平台化缮赁返,另外是媒体人的职业化或个体化袱头仑。   简单来讲武,我们以前是自己做东西宫馆,自己在自己的商铺里去卖缝酷霓。现在不是了霖崔,现在可以自己做东西灵鼻,自己去租商铺盲阜幢,有的人专门提供商铺醛泡哪,有的人专门做东西烁驾。这样可以做专业化的组合操贸,效率会更高势。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势筏力,红姐以前是媒体人贪扑,现在有自己的传播平台绒马显,也借用了社会化的平台秘,把最好的内容输出箱,她做最专业的内容抖。我想平台也会用她的内容咐,未来的板结新的架构就是这样的卫襄炊。   在这个架构下作为厂家要适应鹅酿吨,东风标致已经做了这种尝试巷,去年把我们的公关公司能力削弱隘啪椭,因为他们的稿子太硬了啦,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人惩捎涤,从专业或从第三方的角度看待东风标致邻洼隆,我想他们的稿子会写得非衬妓姹铮好尘写七。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣谅缓,这是未来的趋势田伎。   刘小勇癸袄雾:我听到有一种观点僚隧,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西芒,我就抓住了更多的消费者弄览性,更精准堵,我的销量就会增加担。但是有一种观点认为豪闲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汗艇?如果总消费需求没有增加侯,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后认四旧,是不是大家又打平了潮久裁。就像一个剧场理论帛读视,原来都坐着看戏惹,后来都站着看戏了娠,其实看的戏是一样的归咀休。请问奇瑞的范总雇怂岗,您怎么看这些新的手段刷累边、模式对销售营销的作用悉魄?   范星泌:首先感谢红点汽车碎氏、感谢红姐棵,也感谢刘主编手。实际上前面两位老总谈得也挺好宽,也谈谈我们自身对汽车营销的理解刷信。   说起营销绦浪釜,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面衔贿。但是从营销的最根本融,还是回到对客户的理解捕。我们最近几年对于整个汽车市衬睢,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整岁,最核心的是我们看到了两点变化迟,一个是围绕客户端的消费升级隧陕,第二个是客户年轻化的变化秒悉。这两个核心特征的变化废俗鲍,带来了所有客户需求的变化篇娟,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展父。   应对市场的发展饺统盘,我们称之为整个自主品牌的发展降,包括奇瑞自身的虎铂斜,前面十年在2010年之前整个市场增长非乘钏瑁快附手客,年均增长在40%左右的增速熄碘航,所以说基本上属于原始增长的阶段绷挠横。奇瑞从2012年迷、2013年开始进行战略转型拌爬,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段到,我们做的核心是提高整个产品的品质鸽喂撮,是我们整个战略转型的核心提端柒。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力物刊,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品菲、好的服务及。2016年我们已经进入到2.0阶段挠,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品吩蹈,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可壁堑秘,整个2016年集团销量也突破了70万辆吮盯,增速达到28%橙,国内市场超过了36万辆哼囤牡,也是过去五年来最高的一年蚀信。国际市场中辨,我们2016年实现了出口8.8万辆害返,也占到整个中国乘用车出口的1/3短,也是连续14年中国出口第一的车企苍某镐。   我觉得取得这些成绩羡狈,销量数字是一个方面刨探,更重要贤修、更为看重的是结构的变化偏,第一是企业盈利水平的变化库咸裂,为支撑企业未来的良性发展甫萎副,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务还点山。第二是体现我们战略转型的成果及休,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可瑰,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%落柑静。第三是客户结构的变化桓呵篙,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%疤表课。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升标,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%川泉庭,实际上我们更关注的是除了规模的变化畅词,当然营销数字很重要俏拦。数字背后更关心的是这些结构的变化茎,怎么产生这些结构的变化羔盒钒?从我们自身对新一代消费者的理解歌厘,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验诞敝。   客户体验的三个方面我们一直在做宫,第一是产品体验社,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)菊,行业平均大概在35%携,奇瑞可以做到25%粉涎撵,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台抖,今年还会陆续推出更多的平台鹊。当然平台不简简单单是全新车型的概念猩废戳。   第二是品牌体验奶舷滴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵补虱品,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通纪卧堂,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销桂。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蚂,现在很多企业在做营销过程中视频刻刨槽、直播方式应用是越来越多了帛蹿,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加邦空饭。今天消费者接触信息的方式发生了变化蕉到凛。   第三是整个销售服务过程体验的升级绢冻,在2016年网络规某耄和第三代形象店的升级桥侩搭,为了保证客户体验的一致性目,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装陀。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的还噶、优质的怀恨、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验砍,这是我们正在做的莲娄弟,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解惺辈,谢谢!   刘小勇疙:谢谢范总车死,现在的汽车营销无论是从手段奸构,还是从模式菇,包括内涵都已经发生了非常大的变化街。我顺着这个话题再往下问一下吩函姜,请问刘晓科总举,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论玲、营销套路沮溅,您觉得现在还适用吗潍鳖窜?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战输县?   刘晓科矮祟:刚才范总拍盛挖、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势瞧陆,因为这里面在我们整体来看链,其实我是一个新的营销人卢短耽,刚刚在这里两个星期小。我以前更多的经验还是做用户避,去看用户的发展倡卯。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播接猜橙、网红痢保墒、娱乐化纤,甚至还有用户的碎片时间姓合。但实际上反应了两个变化霞狡,第一是用户浏览的轨迹改变了讣,以前在PC时代慕,大家基于浏览器阅读蓝。所谓浏览器的阅读喂贰裙,对于从一个网站跳到另外一个网站豆瓢,这个成本几乎为零掀侣祁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站牛存,只要在浏览器就好霞醛黔。PC时代题,网址鸿挝、网站便斥孤、浏览器是值钱的橇壕燃。   对于移动互联网贤默,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下卿赤,对于微信小程序也有很大的期待彭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观宫闲弟。最终来看傲晴擎,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流牛嚼。在这个主流的前提下逗蛾拾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读罗送惫。在这里出现了两个问题揽,也就是时间的问题摆风次。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颠伟,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的式损潞。如果是比较泛一些的资讯或APP邪,如果中国互联网网民用MAU看娶,月度覆盖量几乎全部覆盖及雀添。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU百,也会看到所有的用户都会阅读这些APP化。但是什么会不一样弥剖?就是时间粒公篮。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲颗,我也高度认同一个观点囤十修,未来对用户时间的争夺是变得非常重要仿俗仕。在这一点来说汀茨,我们的营销不是去抓住用户莽臂,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户吓滇。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起守。   基于这些理念的变化霓涎谓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容屋崇抖,而现在发现专业内容看得比较少一点秤。专业内容对于用户的阅读眠每小,可能是女性就不太爱看箩磊,覆盖用户的时长就变短辑。什么东西会长呢是?从2016年紊、2015年的情况来看卑,我们发现基于娱乐营销的网综时间黑孺,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大逢,因为可以更好地去占据用户的时间疆。比如说我们投的一个网综节目菲畔抢,可以有2个小时以上的品牌露出时间付。   对于用户来说录,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起嗣禄,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要滴。无论是线上的碳奠,还是线下的惮搞雀。   另外一点力蓬,我们做了一个用户报告碱哗膝,会发现用户现在在看车的过程中久齐桔,比如专业的导购暑,发现用户的时间楞、决策变得越来越短售公,对于专业媒体用户来讲艾坎快,用户平均决策时间是108天秽非玲,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天靶,这52天对于内容的需求是很轻的迫,包括频次是很轻的扑潮。从52天开始一直到97天排,基本上是从几款车的比对到交付定金革赶年,因为提车还需要一些时间恃,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览汐捕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要拿,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接广杏,而并不是像以前跟一个机构去发生连接胯酪。也导致现在的自媒体更火庇集逆,因为大家更相信人虑功,也就是网红的力量会逐渐发挥活,包括IP的力量姜斤。   营销的变化是跟着人走的领连,用户的体验排纲本、用户的行为发生了变化卫,我们的营销一定要适应用户的改变交曹。   刘小勇靛邵:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总髓斥凌,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表当按悸。想问一个跟豪华车相关的问题晴晌,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的江患,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了盼,从超过10万辆到两三万辆的都有断撂,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌藩烹毒。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗氖曹怠?或者会发生变化吗涟?会发生变化的话窝担哥,是什么样的主推力量来促使发生变化雾?   王顺胜下绷荤:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会刃戈牧,作为广汽讴歌这个豪华品牌痞,去年4月份才成立了新的事业体制毖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市耸娥努,10月22号四驱上市灵稼,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布挨。   从去年一系列的举措嘲兼陀,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌泼离誓。像主持人刚才提到了梢稍逛,怎么样去改变格局扑?作为豪华品牌在中国挡悼,像ABB进入中国市场比较早扭,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上庇咐,其实我们也做了很多思考间馈,想跟大家分享一下骗摩形。   第一埃,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早氰伪吻,也是十年左右的时间菊腻,也不短灵,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间绕。作为这样一个品牌要找好自己的定位菲蒲单,我觉得是特别重要的拐。我们不是说跟谁去竞争虏雾很,而是在豪华市场找到适合自己的位置玖汲,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措搬奢,包括在上海搞了大型的上市发布会磺财扯,在上海中心进行首秀蒲脖称。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录泊免,这也是用来提升品牌的兢参。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV江虚姜。这一系列都是来提升讴歌品牌的称辫。   在后面的发展上挽庆,包括在2017年也做了很多的思考溉蔷席,就是如何在营销创新上做一些突破按挺特。比如说植入了体验式营销辫娘诉,包括即将上线的体验店洪,可以跟移动互联和终端剑,包括一些PC端进行一些互动岔情。包括很快会引入管家式服务狼福陋,让用户真正能够感受到服务和体验快。管家式服务是一对一的句剂,能够让你感受到有针对性畦,并且有温度地触摸到服务的形式博硼。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展玩,我们在形式上也进行了一些创新携。   尤其在内容上面嗜冯,我们以内容作为引擎蓉篓稳,创新作为驱动精祥敖,作为后来者品牌葛,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置贸。至于格局会不会变化涉腔芳,其实每天都在变化炔。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局蠢齐,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升肩诉。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌棘扒碑,我相信之后会在变化当中不断求变汤垦。营销纤歪伴、创新不但要传承好的东西抵,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念时,跟大家一起共享一下冠挂街。   讴歌作为新的豪华品牌扰膊失,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌肃羞,希望在座的媒体以后多多关心褥叮、多多支持蹿密,一定要让它取得成功踏啦,谢谢大家!   刘小勇夺裤检:接下来有请江淮汽车李总灵,咱们聊一个关于2017年的话题唇陡谴,现在年底裁痉桶、年初做营销的也是做足了功课乒,关于2017年市场的预判几稿。能不能把您做的功课分享一下莲景,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锌档茶?   李建华断:小勇这个题目“袭击”挺厉害食,营销这个事在台上讲呸,对于2017年的营销还真没有想得特别细湃鄙。对于营销蛋葡密,以前讲欲文明其精神警仆,先自野蛮其体魄劳仇锣,营销在中国还是跟认知相关紊,属于文明其精神发展之内的闲嚎僚。营销在2017年来讲技,比如小勇开局讲的中国市场很幸运式,全球规模最大扯,还是保持增长羌娘,需求会很旺盛敛谱斧,同时也面对着一群非常不确定的消费者赐凑,这些都是一些确定的因素陈史。关于不确定的蹲范寒,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi性洪谋,这使很多事情产生了不确定性祭蓝,也使推广方式产生了变化耐导。在一个变动的世界里要想做好功课堆,关键是有定力把握好不会变的东西戊。   就江淮来讲馈咖枫,2017年一方面会更加关注用户的需求感陡。因为从做营销来讲阶锰,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上佳伙。一是用户看到产品车播羚,如果产品很美好项,其实我认为在那之前营销应该下足功夫当黄,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入喜妒壳。第二是当产品出来之后玖妻驹,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品钙赫,如何让消费者跟它产生很好的接触犁肃东、接受它蔚,让你的营销做到有广度肚刃、深度和温度擎,这是营销人需要花功夫的地方漂涵歧。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量钨茧,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻惺璩叮好的保留和记录下来单病,强化终端的执行力烙欢莲。这是非常重要的设髓浆,当消费者看到的车是处于被管理的状态巳尝茫,他就会有好的印象翰痕淬。如果是管理失控的情况巩兼,就会认为这不是好的产品赏掠。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理赋,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品奉,这个产品是不是他所需要的继磷,能不能让他在过程中感受到认知和认同牡身。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动沤,现在已经不太需要你告诉我什么了充,往往会更注重你提供给我的事艇担碾,是不是我真正参与过的冀抗。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV不味腐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论刀。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV捆谐裳?可能现在需要一辆高颜值为、大空间拱、强动力姓、低能耗彪慧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来赏,所以2017年上半年会投放一款S7疙毋蔫。前面的消费者参与了意见孝屎,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件卧绰,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来河七琶,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触淌耸,形成了共同创造的氛围率。往往共同创造的东西殊,我觉得是消费者乐于接受的东西墩乱。未来共同创造痊纺褐,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蹬汉。   刘小勇理解尽:非常感谢李总炽少。我觉得现在开论坛惮斡,最难的是请嘉宾挠捅鸥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾法蝗,是嘉宾请来了之后不给时间说泻冻湃。今天这个恶人就让我来做了皑吕,咱们就不说了钾诬小。   最后请每个人回答一个具体问题垢瘫,刚才进门的时候有一个调查郊玩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几搅记达?我们从于总开始卧。   于晓东甲焦榷:我觉得2017年应该说挑战大闭施巧,期望更大释,我更看好细分市乘稹,因为我们也是做SUV的嘛第泪捎,我们更看好SUV市场的持续增长慈。   刘小勇对庆比:全行业增速去年是13.6%牢抚炯、13.7%襄捎干。   于晓东败撮:我预测2017年是10%阔。   李海港腊:8%被磕配。   范星惩舌:我就说一个数盆枢,虽然说一二月份看到环比有所下滑火,但是看这个数实际上同比还是增长的慷姜鹊。本质上今年不用担心蜕地,我觉得还是在8%到10%之间掂。另外最近看到1月份的数据出来了氛海,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额僧,这实际上是一个分水岭娶狄擂,一个很大的变化然艰饺。   李建华认洽对:我觉得应该在5%到8%寡鞭,可能会接近GDP的增速柯身。   王顺胜佳酗雄:我觉得整体会在8%到10%以上购膊,但是作为豪华车增速应该会在10%以上桑涝稀。   刘晓科很覆:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点秒蝎立,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%狠,我觉得再加两个点是8.5%辞。   刘小勇邢涉晦:你更准确了荣,到了小数点后了撬。非常感谢各位老总的精彩分享默碾。就像李建华李总说的襄尺,咱们说到汽车营销人但,媒体界有很多新词来形容燃,像野蛮执行力或变态战斗力藤芥、狼性文化等等峨凳江。其实他们是一群非常善于思考的群体舌工,他们的思想的深度决定了在行动的效果撵,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在扫传,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈俺。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳 版权作品庙,未经环球网Huanqiu.com书面授权屠按沤,严禁转载火得,违者将被追究法律责任捂磊髓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日抠步,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行腐壤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导吓,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沏灵官,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨痴。以下是北汽集团党委书记饯、董事长徐和谊的主旨发言撤四疆。   徐和谊矛:尊敬的何部长乔,尊敬的各位领导瑞,汽车界的各位同仁桐按,还有我们媒体界的朋友们呜朝徊,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂裁,探讨汽车行业的发展话题便。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年闪毕,这一年间我们先抑后扬唱闯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻暗搁位,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墓梯乌,最终以产销2800万辆人谈,同比增长13.65%的优异成绩捷聚,完成了一年的一个胜利的答卷攫钾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度恼,为不断探底寻求新方向的中国经济窃蓟,可以说去年我们再添新亮点胚。成绩固然令人欣慰薯,然而先贤有言嫁棉玖,一切过往皆为序章人。今天站在新年的起点上回望从前戌,我们发现深沉变革的暗流涌动耽方,启迪未来的创新发展吃川贪,其实远比辉煌的成绩更加令人深思锹瘁。   亚马逊无人超市惊艳登巢涛ゲ铩,谷歌的Master横扫九位围棋冠军鹃,提振实体经济箭在弦上红负狡,消费升级引领我们全新的商业文化时代捆梗,技术掳、商业模式冈踏钾、国家战略访勤、市场结构结合在一起粹死年,这种更替的演进括锑锌。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点蕾炔,正释放出巨大的改革能量剃,正引领我们整个行业迈进全新的时代吃睫。   一是技术模式在不断地创新等,汽车行业转型正在进入落地期汕逞使。最近几年在互联网憋、智能化木车、共享经济等多方的洗礼之下瑰庇,汽车行业正在同创新中被颠覆者肛法痞,迅速地转变为创新转型的主动执行者颠矫轨。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟相,日系车企抱团开发人工智能技术蕾,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域该丝虏,可以说剑指出行解决方案谱烤。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横侈歉开,在新技术衰、新模式领域不断落子腿和,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期屏。   二是消费升级千缸,品牌之战成为未来的新机遇械经环。随着互联网思维的逐渐渗透弹,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念秆。情感价值徊勉姥、消费文化桂桨、消费者价值观越来越得到重视孝,网红营销南芥、二次元营销粟板毙、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势岛畴滔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通炊旧,实现产品表达与消费者价值的同频共振澄猩。   另一方面钞板,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书裙享兴,为自己的人生价值代言煽浆。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题奢故你,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇劳。   三是提振实体经济弟疆憨,汽车制造业体系化建设迫在眉睫男蒋翘。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一锭,就是提振实体经济涕。其关键在于制造业转型修损,转型经济学的研究表明忿笆顾,制造业转型中产品技术固然重要嫉,但管理体系更加重要溺克氦。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化番踏弹、网联化建设钦棺,就越能发现在信息化建设这种大背景下接,管理体系的构建才是保持基业常青的关键夺。前几天我看到有文章提到肚促,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弹扰。这样的提法虽然夸张巴谴,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示搞阶,我想却是切中要害的倾佛开。因此随着汽车行业创新不断地深入落地咖罕,随着提振实体经济逐步落实母港型,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键踞釜兴。   四是政策变动岁,新能源规模化撼、市场化成为未来的大方向霜芬枫。2017年新的政策正在逐步地落地钙,新能源汽车格局正在悄然地发生变化拳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境吃,行业准入规则盗汇、动力电池规范条件等政策的制定匙,从各个角度划定了新能源的市场边界笆浚。   另一方面赫辈恳,碳配额瀑绅、双积分腊锤、新能源补贴退坡靶焚壁,无不要求新能源发展要还原市场化手段荒澄钉,聚焦核心竞争力褂枚坍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益冗,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规乘存。   纵观整体形式的发展竿律,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上逃。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂寒滑沃。数年之前番饶,面对互联网行业的冲击喀,我们以为我们只是需要一个互联网+碘充跋,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折卯武芍,还承担着国家经济转型的重任将。我们不仅肩负着消费市场的升级期望杭奇秦,还背负着整个社会环境与生态保护的职责限。这样的多重任务壁迷,给了我们新的挑战嫌,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀鬼剂缺。   面对全新的形势套,面对前所未有的机遇与挑战渭秤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向肥。我们将锐意进群埠 ,大力地发展创新精神窍,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纽裴孙,在电动化涡、智能网联化千谓、服务化罚忻、国际化等方面加快发展步伐暴,不断推动新技术蜗、新模式的落地生根味磺,不断地发展新能源汽车乡埃,还原城市绿色健康生活澳。不断承担经济转型任务蜂筛界,推动传统制造业的升级誊滇愁。   面对未来绩蘑吞,我们将在以下几个领域寻求突破良洽:   一是加速智能网联技术研发损,打造智能出行的生活方式拍头化。2017年拉斯维加斯的CES展上闷套,北汽全面推出了我们智能化的发展战略下,并与百度在智能网联领域进行深度地合作珐瘸窗。当然不只仅是和百度排绍,还有其他的国际国内的公司赋泡。未来瞄准智能驾驶霞糠、智能互联嚏刷端、智能座舱等内容逻判,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系辰噶焚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具度限。   二是加快新能源汽车产业化煽,践行绿色环保发展目标爽哩屉。在新能源方面伞,北汽秉持环毕Γ靠大家的理念霜倦,不仅造优质的新能源汽车产品盟,更要造消费者愿意购买的新能源产品屁季。尤其是在补贴退坡拣玲、行业回归市场的大背景下晃,北汽集团聚焦资源袄盖、聚焦技术毋、聚焦产品憾喊、聚焦市晨ァ,四位一体严密把关整个新能源产业链矫马,为消费者提供既有颜值忙、又有内涵的可靠产品醛失。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念欺懦泻,共同守护美丽家园闷。   三是加速国际化资源整合垮,实现中国品牌的全球化噬痪檬。2016年匙怠,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地坟谈,实现了北汽国际化浆,由简单的贸易向本地化经营的重大突破馆汉。配合国内的合资品牌苛祥,服务于全球布局研发基地肋想艘,北汽全球范围的资源整合累池,已经进入了研发达、生产款挂、销售枯冕芦、金融肚贪夸、人才和品牌全方位互动的良性循环规茅嚷。   面向“十三五”冗挠,北汽将继续深化拓展东南亚雇、北非郡避、中南美焊、东欧等重点市场的产业布局槽嘛令,使中国品牌的影响力遍布全世界叙滩。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级兔吃胸。   四是坚持服务化方面辽,推动制造企业转型升级东。服务化既是国家经济转型的方向倪促蛙,也是北汽自己产业升级的主要目标膝。多年来我们在金融攫、产业投资仟词、后市场唐拔回、出行服务等领域多点布局托似怯,随着时代向智能网联方向的发展赣茂蚕,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环砰刹。构成从业务到管理体制槽膛此,再到基础设施的科学发展体系售,不仅提高了资源的利用效率虎毫,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化鞭。   各位领导戏戏纽,各位同仁糜毁,媒体界朋友们疥,闻鸡且起舞千潞,风好正扬帆卑,新的一年已经到来限剑杰,新时代也正在开启机遇的大门汹校臂,让我们携手共进径氛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篓哨:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年剃,长城汽车累计销量达107.45万辆童空客,取得如此成绩哈弗品牌功不可没莱,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷椽地,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔽,其中哈弗H6占比超6成洼井,达到了58.07万辆挝畴且,同比增长55.58%额熄浪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻糖,2017年2月19日抗,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动爬较。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年讨骆,我国汽车市场销量首次突破100万辆伶,高速发展25年后的今日境簧,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度辨。中国自主品牌已突破百万辆瞪牟,那么能否乘胜追击逾越200万写、300万的销量目标仙踩?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能镀,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中驳绞较,用他的话来说户皑,“这是很了不起的一点敬鲸。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件饯量,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面泌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心茹,从另一个角度来讲顾么,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来熟鬼喷。   安全赦荷革、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功弗晶垛,分析其中最重要的因素似,魏建军表示队沥许,回到20年前筋,受到成本和技术等方面因素的影响罕疼铝,自主品牌造车很难把“安全”放到首位蒜轮。而当今时代扒沧,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标圭回陋,其比重也在日趋增高省,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了豌室黎。他还透露爽舌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元攻,打造全球化的研发体系菊些巧,在主舰仍矾、被动安全技术霓捷、智能互联妙斗、自动驾驶等方面泰,形成领先优势末廷。   说到自动驾驶技术拈苔拇,放眼全球汽车行业栓煽抡,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重鹅虎,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命穿。哈弗将采用北美厂、印度袒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统赔,据他透露苍佩,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准雾,目前正在进行路试当汗烹,有望在2020年后投产苗匡赤。“我们的最终目标铣,是推出完全无人驾驶的壳捎、最安全的 SUV 妹。” 魏建军说到勤楞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标台巨需,魏建军说到堑,2020年渐,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军顷惕。对此钠褪刷,哈弗规划了四十余款新产品膳獭拿,覆盖全部的SUV细分市场港。到了2020年樊,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标卷煎,在规模上超过吉普奈、路虎技岔,成为全球最大的专业SUV品牌寞。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆边敖的,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时挡骸欢,魏建军回应道惋,要取得这样的成绩主要来源于两个方面厂啪,一方面要靠产品快速地更新迭代梯娘,另一方面则是丰富多样的产品规划返顽皇,这其中就包括新能源方面的建设鬼睫驹。据悉玩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型寥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线趴聊簿,多点开花的同时又带给消费者更多的选择从。除此之外耿陕,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰ū,目前正加速推进全球化商业的发展朝第习,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标屡汰。   2016年规,魏建军携WEY品牌亮相广州车展腊叹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑窜:WEY登场之后哈弗应如何定位吨堆?魏建军在现场表示貉甭:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化础。相反尾如吉,哈弗将全面发力15 万以下市郴怠,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场灿丰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针莫,而“聚焦”就是集中资源柿金,打造产品和服务的差异化优势缓秆外,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”妙。先做强尺、再做大溶浑,这正是哈弗理念的核心所在吮哩普。在盛典现澄纭,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一豆拈,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语铺迷。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持不。“我们拥有着全国最好的经销商队伍棚危,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念缝晶蹦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队短碴捶。据了解病,长城经常组织经销商团队去日本考察笺额蹈,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念吹。这正与长城的发展观念高度一致纺。魏建军透露幻睫跨,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”氓,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝颇宛,经销商们也未曾有过动胰叱辍,这正是“稳固”所体现的重要一点渭。   长城汽车总裁王凤英表示哼架,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系掂幻。 她认为稼笑,良好的厂商关系是相互作用的惨,只有让经销商满意乾,经销商才能够让消费者满意射鹤接,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中碘橙,这是层层递进的作用效果霞,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因灭舌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌糜然,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么难两梁?哈弗给出了自己的答案躺晤:200万的目标即可上路半牢悸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乃身团:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今趣,在新能源汽车补贴退坡后萌,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元陌健,这个数额占车辆销售价格的40%返锌嵌。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响幻衬?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续驰场?未来肌饭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇阿誓堆?2月8日下午蝗冬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示澳,2016年俗峡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列撩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一两,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势防。随着核心技术差距的缩忻苊痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强残。但是飘,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内檬啡虹,巩固和扩大这种优势豆,还需要政策辑、制度和市场三方合力斑额,打造可持续的市场化发展算拼扑。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布兢烦,但是从已知的美国昧钩培、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看醛房掸,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置扯痢,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%秆瞬庐。同时先徊醚,公共类充电桩接近15万个的发展规模护绊,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家吝地郸。   “走在世界前列壁,不仅是体量和发展速度位居世界第一辉,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一盒取。”许艳华表示荆态,经过近几年的积累解盘拓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证弘番、制造和营销的体系能力灰,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变啸,产业链基本完善丸竟绕。整车巷、动力电池妥、驱动电机系统性能大幅提升赣琼,市场主流车型的动力性卞楞魂、续驶里程伐我、能效桑场、可靠性谱封、舒适性明显改善案峦惠,整车俱鹊、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展幸崩狠,新能源汽车市场覆盖率提升忙,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国腾轮,占世界市场比重约为50%沮厢楞。按照已知的企业规划攻叔仇,在乘用车领域暖凸拇,2017年我国将有73款车型推出冒忱,进一步满足市场需求龟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时菜,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步似铃,整车单位公里行驶成本也在下降羔。“20%的成本下降帝,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价首褂,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升马鬼考。”许艳华对《中国汽车报》表示慈室,在规模扩大成本下降的同时颠,市场竞争下之下秘木店,企业会做出有利于市场发展的选择沥旅烷,也因此蚂俏书,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右期签寺。   许艳华判断霖荣沁,2017年骄刻补,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强身肋位,预计占比会突破70%媳,长里程纯电动汽车需求会进一步提高突穆尸,充电基础设施也将继续保持快速增长剖蛔霸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系同筒怖,我国新能源汽车发展目前处于世界前列胖,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确谰口统,在此框架内桓,到2020年磕跑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展涎柑。但是补贴退坡后怎么办勒胺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动倒沽。”许艳华认为鼻,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移疟侍,让新能源汽车使用成本进一步降低报腔,才能保证其持续良性发展毫铜。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件徘。目前孟萎,无论是整车详、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确室纶,剩下的就是政策实施好的问题愁肃舰,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来筷。”许艳华强调膝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系请掣,2020年到2025年是重要的过渡期盟,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势贺次宛。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用敖寐,这方面我国也走在世界前列丹,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》痊髓父,进一步落实国家新能源汽车发展战略颇侗熬,保障车辆和使用安全捍喉。   不过褥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议充请不。针对《暂行办法》录,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%娟肖雇、10%和12%的比例曝面,调整为5%俯乓诵、8%工逆、12%的比例添瘸,并允许2018年轨、2019年负积分可延迟一年抵偿抛岁肯。同时棠温沪,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定痛谅喊,否则会使新能源汽车市场化进程减慢贾,丧失中国已形成的比较优势享房,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用拘蕾外。中汽协希望《暂行办法》尽快出台勃瀑纳,以便企业开发和商业计划的制定士赴辰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的萌开:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时脸群,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景袭百尖。犹记得2015年7月惩挡,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车替剂,并对这些汽车的车载软件进行升级擅尾妒,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火凰,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机库、转向系统以及车载系统筋肃。    如今燎锯,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置颓,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案观侗抵,如果没有行业安全标准来做规范家僧,或将引发不可想象的严重后果邦讼碴。在我国糯襄龟,作为国家网络安全的重要组成部分什量哼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫狼呸。《中国汽车报》记者日前获悉妹炉,《车联网网络安全白皮书》钮巫巢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布吾缓。在发布之前炊内,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖牌,他告诉记者骆够,车联网网络安全即将拥有“指南针”耽囤勘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》荒介:《白皮书》韶棚、《细则》出台的大背景是什么午?    庞春霖纱龄鄙:在节能环保吨如、安全舒适馆撑朝,以及车联网裂米、自动驾驶软顺、智能交通等方面要素的推动下亢惺膳,汽车正在迅速IT化晦、智能化铝。与传统汽车相比路,智能网联汽车在节能减排巨逝、安全舒适方面具有前所未有的优势卯,符合汽车工业姥涧、交通出行方面的发展趋势劣监亮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战倾。在互联互通的背景下孰宛拖,没有网络安全充分保障的情况下贤,智能网联汽车带来的可能就是灾难娟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日漂犀,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》颈泻哺,明确要求网络运营者(车厂愁、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务量侗彩,应当依照法律寸来、行政法规的规定和国家标准的强制性要求庇焊武,采取技术措施和其他必要措施番温患,保障网络安全惫、稳定运行缮,有效应对网络安全事件蔬层肯,防范网络违法犯罪活动泰储剁,维护网络数据的完整性杀温颓、保密性和可用性场。网络相关行业组织按照章程峰刀复,加强行业自律肥矮,制定网络安全行为规范顺桥何,指导会员加强网络安全保护反幻,提高网络安全保护水平怯埂,促进行业健康发展逗矾。”该法2017年6月1日起施行片。    2016年10月23日令伴浚,在前期工作基础上攫骏律,在工业和信息化部等部门指导和支持下汾尼凛,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作幕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上浆,2016年底饱,以电子科技大学为主任委员检缉拳、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)敝吞、中国信息通信研究院檬台苯、国家互联网应急中心辰玻逛、中国联通备编、中国电科第30所频、奇虎360婚、博世为副主任委员秋遍堪,联合国内外70多家整车井、芯片阿馁、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称目列:车联网络安全委员会)正式成立跑漏并。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求葡米璃,在工业和信息化部花、国家密码管理局败、国家网信办等部门指导突、支持下喘酪踩,车联网络安全委员会于2016年底组织猾、协调产业资源脸,以我国自主和在华骨干外资车企灵司、终端和零部件厂商为调研对象杠俱茹,先后完成华南翰、华东蔼甩、华北叉拎、东北厂密、西南地区调研工作秒,充分了解了车联网网络和信息安全政策蒲辫、法规返、标准卯附、产品伙逛谩、应用等方面的实际情况与现实需求敢储。并组织与协调联盟内外资源枢戳佛,开展了车联网网络与信息安全相关政策鼓拳汗、法规桑、标准的研究怜醇敌,形成《白皮书》佃退、《细则》成伪,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布挽。    《中国汽车报》鲸激:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖邵巳贿:随着车联网发展刚盲,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件瓶耐。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规先、技术标准龚尝、产品及服务体系的支持寒陛。从调研情况看范,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战潜,缺乏可靠和一致性的基础工作挨僵,因此需要我们及早采取措施浅佳,完成网络安全方面的顶层设计工作假抛,从政策博僵记、规划呻创、标准艾笨、技术绩鸵、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用搭纤骗。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基戳旖,分析国内外车联网网络安全的发展现状显贿,为车联网网络安全的后续发展提供建议趟,推动车联网网络安全产业的快速发展说。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》帕,从企业邯蔼、用户稻测、政府需求出发鳞褂,参考《工业控制系统信息安全防护指南》憨,结合车联网的行业特点和技术属性坤,立足当前现实和未来发展趋势锯墩,提出黑讨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系酣、指标和建议衅捞郸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南涣五熄,提升网络安全防护能力隙,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施其吓斤。    《中国汽车报》轰荣:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定悸屠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准浆,对现有车辆和新车产生怎样的影响查?有没有实施的时间节点拜笨颊?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高狡?    庞春霖苹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南奇,并不涉及强制性标准和法规入全。同时通过产业宣传开漂雷、贯彻和使用嫡揩,不断发现新的需求和不足彻伟,并加以完善案随。但由于网络安全形势的复杂性蚀莆宽,以及车辆作为一种重要的交通工具吃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台厘伴灿。    两项文件本身就是在调研基础上故乖,听取产业单位需求而形成的莽敖,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶慌,减少大家的迷惑和疑虑牧,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动丁侨,切身维护好产业和用户的根本权益时堑泞。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品对朔,当然会有成本在里面藕。不过从发展的角度来看囱瀑,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样绕歇短,属于必备的系统半瞬楔,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品瓣。同时薪酣轰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点交骨晒,也会赢得更多消费者的信赖耽建。    《中国汽车报》习屁:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动坟?自主存、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一褥粒将?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战畦戚?    庞春霖氓:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作坎悔,其中一些关键技术和产品笆乡,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试捌其蟹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样韶乾柿。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分簿,那么就像现在车辆的保险杠盾揩刻、安全带地、气囊头、ADAS等等常规安全产品一样胯漂,无论自主还是进口车辆芍十,应该都是一致和统一的要求喊颗奉,并可以采取现在车辆型号核准等方式卿,推动车联网网络安全产品的安装太篓、测试同、使用葛亩刷、维护和服务嘲蟹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多绥电,首先是人们的意识问题磊酪韩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粗,但对于车联网网络安全却毫不在意宋。要知道昂芒,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单乱挽,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂诧喝梨、多变拓捣傅,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片社、软件等基础技术告刚似,对于自主车联网网络安全产品而言拼,投入比较大朽、周期比较长乾、效益回收比较漫长踢,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长返窃,从整车企业喀,到零部件级、软件瘟围喘、芯片供应商巨,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系南、人才队伍梦、产品体系辉溪、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寥对庭,也非结构化的治理模式男惋貉,需要新型的伦理盆漏还、法律和技术法规给予支持敬,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界很不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜:李芳" "   1月18日沦枷,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会桅。引人注目的是汇芬,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起鹅涎,力图将EC180打造成一款“国民电动车”同。EC180之所以有如此低的价格顶,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴芒。在补贴退坡的背景下履舷簿,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势阔。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业槐热,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何妈竞?在发布会后具,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访翰,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义微堡口,以及2017年的经营策略与规划揩割恒。   《中国汽车报》啤舒: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沦菲透?   郑刚尚慧勘: 北汽新能源有两大类产品平台飞,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品敲漆,包括EV避抄、EU史、EX腿桂、EH四个系列扣。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品麻斡。在开发之初米芦,我们就对其有一个精准的定位与期待勘黎凸。   北汽新能源在两年前预计到禾,新能源汽车的3.0时代即将到来取菩浓,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格担敲祟。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入能携湾,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车篡唉是。   目前哇餐,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握木恳,这没有错筒梢,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术降雹,并没有推向市场的现象陵南倾。我认为娩刃胳,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合郝潮午,也没有认清正确的发展方向劫恨。   因此撅埠,在两年前开发全新平台之初恍沏,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车梢堂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路始,这种做法目前看来是成功的屠钮。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能掳轻、造型惟、特点以及价格之后仙,大多数人对其给予了极高的赞誉愁,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号搏吞畔。   在成本控制方面赤拱,我们认为还有压缩的余地灸堡,通过不断地挖潜降低成本俄,我们认为可以让更多的人开上这款车结挪哭,不过这需要一个发展过程粱汞斡。随着销量和产能达到一定规氖欢邓幔后氦蛾,我们会进一步整合资源啃翔、降低成本茎,提供给用户性价比更高的电动汽车鹃查。因此绅能才,就目前来说谎惭魔,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力陇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力某袭怖。   《中国汽车报》谰: 面对补贴退坡敞泌,EC180为何还能采取目前的低价策略坍幢?北汽新能源有怎样的发展战略噬?   郑刚惶衅川: 从当前产业政策来看枢颈,全国各地的补贴额度不同吞量,流程不同霓攘,这都带来了公司内部成本摊销的问题劣侧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难皋。为此萝蒜牛,北汽新能源成立了卫蓝基金浑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涟。这需要企业拥有一定的资金储备豹。只要差异化的地方补贴还存在妹茎畔,卫蓝基金的使命就不会结束呜。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产哺,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会扦丝。只要发展的规划清晰辈雄从,我们有能力也有信心做下去挖。因此堡,我认为当整个市场达到一定规牟榛剩后酥浩夏,企业才能做大做强卜。在我看来厕,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的猾胃赴,而不去考虑社会责任微划酞。只有兼顾了二者靖佳,才能获得发展与壮大茫韶。   就北汽新能源而言赣芒,如果年产销量达不到10万胶扫,那么就没有持续发展的能力痰恕宛。因此惮袖懒,我们公司定下17万辆的年度目标姐,并将在4年之后达到50万辆奴。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点纯。谁先占领制高点抄暑,谁就有效益镶孤。新能源汽车市场的成本杀手透,也将是市场杀手叉坦。   在竞争过程中铃,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手免菠免,而是以传统燃油汽车为对手答。因为它代表了污染陵柔鲁,势必要被市场所淘汰蜡。   《中国汽车报》栓冉顷: 新造车企业的强势介入苛,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响狠抒?   郑刚京齿娠: 与跨界企业造车相比搓,我们的优势正是他们的劣势副惟钩。依托北汽集团充,北汽新能源有着很丰富薪妥、庞大的制造资源憋弗身,有巨大的产业链规模优势赂摄。在互联网体验方面趴斜姓,我们确实面临一些挑战颊藏,但我们在造车工艺醇割鼓、供应链与流程方面有着更强的积累侩洼缴。   在我看来桥,绝对的优势和绝对的劣势都不存在层豢妻,这些可以相互转化醚。我在发布会上再三强调就,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业媚领糯,而不是新能源汽车厂商没督具。如何能够最大化地提升电动汽车性能煎阀,创造差异化的用户体验和品牌价值谅,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向龋。   目前哭,选择购买新能源汽车的用户主要有三类浇:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户筏剂。在这三类潜在的用户中幕海丝,我们的发展空间都非常大关。   对于新造车企业而言陇词访,他们确实会面临诸多的挑战傻。我们在发展过程中遇到的挫折瘁谐,恐怕他们也得挨个体会到俺帝品,但这是一个正常的发展轨迹失碉。因此双慌抖,我认为这是一个跨界融合的时代椭,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制蔬隆雷,将思维与资源彼此借鉴馆劲,从而为用户打造更好的新能源汽车赂滴。   《中国汽车报》沥活: 北汽新能源目前的两条产品线堆博饰:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里俊淬?   郑刚仍范坚: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线家融堂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线火间。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异发计。相对而言捎,BJEV的目标用户是我们身边的朋友藉炽鹤、邻居瘸、亲戚鼓,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比宛景邢。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人锌成僚,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征弯稗。因此在性能层面祁惧,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化票懒寄,而ARCFOX更多会搭载智能化功能探患拐。   在智能化方面臀白,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用泞携莆。例如ARCFOX将会在社交伦邯、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性垢冻,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点袄。相对而言婆晦挎,ARCFOX的售价将会比BJEV略高奇黔赋,智能化水平也将上一个台阶毋星尺。未来街露泌,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现超。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后冀,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上磨骑茎。   《中国汽车报》木: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何罗箍睛,公司将如何利用这笔资金难晾剖?   郑刚涟: 在今天上午的股东会上我们正式宣布齐尚,将实施不少于80亿元人民币的融资肋,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平炯猾。无论是电动化还是智能化殿稀癌,我们都会在研发上投入大量的资金裴靛。目前瞬,北汽新能源的研发投入主要在两方面糙挫,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究翘涤。   我们希望引入来自产业链的投资方汝碘,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展蠕。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后律舵,智能化成为卖点密。   目前查,北汽新能源拥有了三个生产基地奥蜂虑,现阶段产能还有限挺,每年只有20万辆的产能阿车菩。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地募歉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源郎,从而可以更好地降低成本茂瑟莽,提升效率篇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁什:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员阑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天能,大众汽车集团管理董事会成员斥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满澈监。1月14日抹池,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员毒挞骑,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日量故你,他在长春见证了《一汽甜鸥殴、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午兜但,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室变谢病,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通耪炮鲍。    新能源汽车散,重中之重    尽管行程密集甫楼苯,但海兹曼依旧神采奕奕拱湿。他有理由高兴拦鼻,要知道腹,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众栋唇残,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车股吾掳,比上一年增长12.2%炒队。即便如此粹侵磋,海兹曼在专访开始时漏,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”承。那么大众还关注什么唬灿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车玫。“到2020年夯彪仍,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年联,目标为150万辆覆诉需。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢吐瘫纭;同时蹬温,大众在中国的新能源汽车路线赴目,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡寥。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说巨铝撑,40万辆及150万辆的目标中衡迫,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当墓法尼。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度串达,海兹曼称侈犊览,这要由市场及车主来决定噬聪。此外苔羔甭,进口新能源车虽然是个“小头”拣巢,但会涉及更多细分市巢取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择美。    奥迪与一汽合作胳汲冒,加强再加强    就在1月16日傍晚赴,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽冷、奥迪十年商业计划》茧,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转蛙录。海兹曼见证了这一协定的签署芜,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议竭:“这是一个战略性规划庙怠,不仅为奥迪懒髓,为大众券霓,也为一汽明确了发展目标潭攫巍。三方达成了共识惰德,而这一共识不仅在传统燃油车方面绿褐,更是在新能源汽车和移动出行方面程兜诗。”据悉勃,双方将针对21个核心领域开展深度合作科墩。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线萌能跺,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场貉衫。其中舱,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点比。同时甩楞己,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上榔弥,未来十年将广泛地在全新领域开展合作慕耐,包括老骗骏:智能互联囊夸、移动出行铺狙、联合数字化项目茸帛汀、金融服务合作等众多核心业务领域块腾。    同时颧炮酣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展江拷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力寝诚,在提高一汽-大众的研发及新能源能力庙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作草。    “对于奥迪和一汽来说小芍韭,总的框架已经搭起来了衰,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’瘸曝赊。”海兹曼笑着说啼。    上汽奥迪肺,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作徘,记者自然不会错过追问的机会隙。    海兹曼进一步透露罗诽,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系肆芳盼,但当前的重点钾,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丹,形成长期的更有建设性的伙伴关系松隆。“除了十年商业计划的内容之外码,我们同时也更加重视解决经销商的问题卢疚痊,更加重视经销商的权益哇。我们要更加积极地回应经销商的诉求凑龚拍,解决他们的盈利问题孝颓搁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”菩,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停毕?在记者的追问下视,海兹曼称蟹劫豪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进蹿虫,并且经销商的问题解决之后拍涣筹,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”吮。    至于具体时间表脾多,海兹曼透露素坛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行毯眯,最早要到2018年开始卸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅肯:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任泉攘癌,各位朋友每膛尺,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛褐污。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断廖镣。   题目是“坚定信心本舰,持续推动中国新能源汽车持续发展”独。汽车的电动化是大势所趋嗽圈狼,体制优势是推动发展的根本萝建,然后就是坚定信心券九。特别这几年新能源汽车发展很快颈尖,产品的成熟度笺床把、政策的全面性螺风、系统性娄,老百姓的认可色,这些是电动车劣疽提、电动化大势所趋波惶。大家可以看看撑擞,我们今年2016年差不多是50多万台挛,占到全球67%匈讨。从增长趋势也可以看到迟,从2011年芭吹稗、2012年镀韶、2013年陀纬芭、2014年呜,特别是2014年陕、2015年巷纪痉,包括不平凡的2016年骏,虽然有各种曲折氮,但还是获得了很高的增长慧,大概有50%纠酸杆,全球占比差不多有60%多裁承晨。   我想讲几个理解和发现疼骇。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了戒蹿蠕,做的非常彻底猾耍舷。我们可以翻看一下2016年的数据遍信,2016年中国公交大巴腑氛,不包括旅游大巴顽墨攫,总销量大概在10万台左右吧翅,但是我们纯电大巴差不多7万台刊敞,插电式混合动力是1.7万台毙遂,加起来大概是87%拎,占总的销量接近90%谅,这么高的份额融,我觉得差不多就在3年左右发生的淖庞破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去贺,到2018年咐吧痘,我们认为在公交这个领域里面闻白,燃油车会进入死亡栖偶。很有趣的是2018年项歇,如果你要在欧洲或者在日本守邦赔,欧洲缺浪、日本一些主流的燃油大巴的制造商瓣,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来假甘团,或者刚刚接近路试酪慷,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化碉娟。从这个感知可以看出锰慷,中国背后的推手是什么危纱省,为什么这么快攀纲,无论从技术灯郝策、从市场敲、从体制袖燃。因此我觉得侈茫,体制的推动是推手碘铃,因为公交很容易充电洞,固定路线愤池翘,固定区间衡盘,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的扮骡,大部分属于国有体制签首,政府有很大的话语权穷蹬,公交的排放巨大蹄佩糙,一台公交补贴很高卡东,但它排放更高骗泄。一台公交我们算了算粹拾,早上5点上路弹教光,到晚上差不多10点下路肮颅,一天工作18个小时扮合,相当于30-35台私家车的排放攘僧。因此差将贯,我们四部委在推动产业政策里面吗辱,花了巨资在推动这个产业党庙氖,但节能减排的效果是最明显的订,而且在全球保持领先度也是最突出的鸡蔚。   比如像深圳臂滩形,2015年我白、2016年畏嘲跑,大概2017年上半年普,就实现1.5万台公交全面的电动化嘉锰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲桐。而且这个产品芭偿拜、这个领域我相信还能保持持续的领先幂,和乘用车安龋皇、商用车比凳,和一般的卡车比颂,我觉得在大巴这个领域里面煤恼努,我们中国无论从技术蜕踞糕、从供应链拆泥、从规模钉芒、从市场地位巩,还是很牢靠的羞卫识。出租车可能是下一个领域娥捞勾,我们相信在未来3年里面山锑部,出租车全面的电动化也会进入一个快车道嘘。   优秀的体制助推噬钉,产业快速发展嚏。即使2016年不平凡的一年里面错,国家有很多政策纯吹,像国务院2月24日政策常务会议辩,政府公共采购配额径,7月6日马凯在西安有一个专题会溺霞氢,包括到10月18日克强总理国务院常务会鸿梳泞,原则上不核准传统燃油车碍,加上之前一整套的体系悍乒谩。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的诬亢、最系统的政策体系抢怂,包括今天我们的百人会这么一个平台副,在国外是不可思议的河,但是在中国就发生了墟,我想清泰主任亲自组织童币,这种特殊的身份把大家聚集在一起箍败,而且今年的规模更大氢氓啪,明年可能还会更大蓝,这些体制推动中国新能源的高速成长哭棠涎。   从税收淖挖手、推广配套弹扦漂、长效核查锚、推广管理等都在推动炬趴蹈,当然国内新能源汽车产业链的形成规模兽痞段,刚才欧阳老师也提了嫩,很全面杆暮,从上游的IC制造谩、正极响拱驰、负极锹降、电解也隔膜李好肆、各种资源逻团、配套半侧妥,中游的电池绘粪、电控性失咸、电机楼凄,下游的整车瑞,包括售后服务枯,全系统的勉洽络、全规模的芥。国外也是迎来了发展的热潮农歌,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售晶奶孙,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%堪,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入核无丹。   坚定信心胖,持续推动新能源汽车的健康发展锹。其实我们在业内也在把这个脉虚,2015年1%是一个拐点堑安,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台努稼,相当于当年差不多10%的市场份额馆惟,2025要达到20%的份额傲散,当年要做到差不多400万台里焕,才能达到目标航古。因此我觉得衰试灌,2020年10%还是有一些挑战挡扰申。我认为到2025年上兰擂,如果电池做到每瓦时1元钱以内棵妈接,按照同等配置的汽车拌吗,成本按照同口径的品牌痰锨锚、同口径的配置算匡佛,大概比传统车还贵20%-30%魏,这时候国家财政一旦退出去以后估池定,必须有相应的措施来进行补充讽。我相信第一险八,购置税的减免微,一定要延到2025恰譬播,甚至于到2030话看稍,这是一个10%的政策支持躺枫沦,这点非常非常重要封绿开。第二驰,消费税哇即节,特别是对插电式混合动力车逛梧,消费税有2%长、5%-9%督唯累,如果在国家财政资金退出以后柿,如果这个要有一个减免的话胜唇,这里加起来差不多接近15%-20%坏揪萝,这样把30%缩小2/3瞧,国家政策就扶上马券、送一程识香,才能够让新能源车更健康窍。   齐心协力喉报,2017萎弄,撸起袖子报,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淖坏:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地敬伴胚,万象更新辑投隆,这是中国新能源汽车的春天辑篇缔。从2014年的小荷初露艰库镜,到2015年的急剧拉升俯纹隋,再到2016年的高位放量剁攻,可以说经过三年的蓄势祈撵鹿,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化霸驰冈。牛市的格局基本确定戮,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标莽,“十三五”堆、“十四五”和“十五五”期间朗凑娘,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%土试、30%和33%窜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代戳,继本世纪初的“黄金十年”之后俯宠,下一个风口即将到来括。   毫无疑问浩,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇锤瑟城,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役鸿,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化尽昧,值得关注乓。我们总结了一下这些变化千拾尘,有三个方面的特点晶岗赐:   一是市场的形态改变了佩款拿。   从导入期迈向快速成长期甜娥芥,刚才欧阳教授称之为成长期胎丁,我们在前面加了“快速”两个字褪,有待商榷炼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府耗,成为消费主体价繁,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙喷隆,新能源汽车从政府的示范运营起步枚,不断地向私人购车靠拢届泥膳,临界点已经到来!有统计表明绒舒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%距写,预计今年将进一步提升到70%左右妥。大家知道个人购车时代是产品为王的时代化,要在竞争中胜出持对,就必须以客户为中心贺检,以市场为导向捎渐恃,树匠心离,出精品泰。   二是竞争的主体增加了怠。   从少数先行者的竞争项嵌钎,演变为全员竞争车,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手欠。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划垃际,包括这些国际大牌挝氮,比如说戴姆勒氢鲜峡、大众等等跨国品牌惜膛,通过合资强化了在中国的业务布局坍测。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点讨坪貉。有统计表明巩龚,从2015年开始乒,全国新能源整车的投资项目超过30个健,总金额超过了1000亿元畴甲港,总产能超过了300万辆链飞亲。当这些产能陆续释放拢,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代楷。到那个时候赦,竞争将回归本源疵泰济,那就是技术内鼓拨、产品和服务寺纠。   三是行业政策转向谱梢。   从扶持补贴过渡到监管引导辜,政策驱动弱化疾、创新驱动凸显谭。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整割,产业政策呈现出四大趋势呈辉:   第一肝崔季,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境炒抠瞳,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二古踌秦,通过准入浇牌钎、销售夏敝、使用环节的标准发布标贰团,提高行业的门槛拨返面,净化市场环境;第三搐岛为,通过补贴退坡和私人充电桩的破局帛狄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度啊乳,让市场发挥主导作用;第四武,通过电池目录和技术路线图的发布荤怜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累确柒攫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资垫、以市场换技术”的这种所谓的“老路”难。   本世纪的前十年奔,可以说汽油车高速增长怪汲,成就了中国汽车产业的由小到大落。接下来的这十五年垂,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强骗狙将?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”泞稀,克强总理也讲渺,“发展新能源汽车散,是培育新动能检毯,发展新经济的重要抓手”拆低荆。中国政府凭借新能源汽车奔闯棵,特别是纯电动汽车尉屑,引领产业升级咖,谋求弯道超车惧点,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈聘。   继高铁嗜阔、特高压和核电之后揽林玻,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”褐其痛,这种希望能不能变为现实疏?还需要我们全体汽车人的共同努力吉辨谋。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盲,目前已经基本建立起了一定的先发优势呸,把先发优势转化为领先优势鹅惭,是我们坚持不懈的目标扑病贝。而要成为一个真正的领先者尘,只有创新歼票。创新就是从零到一醛颊,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件荷教,用全新的方式组合起来丛褐,去创造新产品南咀扳,去创造新的生产方式和商业模式哆锰策,去开辟新市炒荡汀,去整合资源僻团,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商磁闷穷,去实现新的价值创造稍艰。我们将以创新为最核心的驱动力汇渺,全神贯注清齿饯,聚焦技术脓酗涝,聚焦产品秋胶无,聚焦资源稻闹箱,聚焦市澈岜尽;以心无旁鹜的聚焦战略夏猩懒,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志肥,实现北汽集团领跑的梦想诲魔。   借今天会议的机会馁,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略漓吐哄,也就是刚才谈到的四个聚焦绿渺幻:   第一泵颗十,聚焦技术凸骄褥。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖磨陀,消除盲点蘑琼亮。新能源产业最核心的技术就是“三电”痛,此外充电和续能技术棱醒险、激光雷达等汽车技术哎筹,以及轻量化的新材料汉敖,石墨和锂等上游关键资源标,也是我们需要掌握的核心技术和资源猛。这些技术和资源蜜胜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品酱本,我们再难也必须干寝饭,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作半澜,各司其职节适讹,对新能源汽车关键技术进行各个击破谜。北汽集团将在政府的指导和帮助下失橇,在北京的经济开发区默盯,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心氯砷。它由研发创新中心歧贯瘁、全球营销中心男、品牌体验中心芯械捅、联合创新中心等五大部分组成聪,将建成从用户研究玫唱、概念设计颁囊、前瞻技术报谱、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地掳脓画。   第二环痪,聚焦产品狼岗。   产品是企业价值的最终呈现板酣,是我们寻求客户认同的物质载体潍。高度契合用户需求反,被用户接纳草、认同的产品才是有效的产品位匠,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比缄,我们的产品在续航里程汕本、成本控制伎誓唉、整车品质夯矮溃、产品线的丰富度方面丘攘,目前还存在着明显差距脑誓。打造新能源汽车的产品力缆南梅,我们将从以下几个方面努力嫩栓:   一是凝练浪,集中北汽集团的优势资源陵拧,打造若干款明星产品嘎凌桅。   二是做好差异化的文章攀灰,精确地切入特定的细分市场耪闲概。   三是做好迭代创新揪,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化茧避涟、网联化怒台姑、轻量化技术应用到产品中铅,并根据新能源的技术特点叛竞谈,开发设计全新的车型平台咐。   第三沤猫,聚焦资源够娥。   21世纪的竞争奴跨粮,不再是产品的竞争擅,也不再是渠道的竞争唬埔,而是资源整合能力的竞争晶矾吧。新能源汽车全产业链更长肯茎媒、体量大槽费,包括整车碳那笺、充电基础设施桅换好、智能网联惹佰驰、无人驾驶以及下游应用在内瓣婆帽,整体的市场规模在10万亿元以上醚握。   然而资源是有限的敦搏晨,优质的资源更为稀缺迫顷卤,新能源产业作为朝阳产业建,资源的布局与传统车完全不同梧巧掳,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态莫题承,瞄准核心资源和稀缺资源姑魄,提前布局杯尚,将其纳入到我们的生态圈之中疵脐龋,北汽集团将围绕着创新链朔、产业链淡轿、市场链缆温颠、服务链和资本链这五大娜眨块车,通过新兴技术的孵化巫骋、成长型企业培育欢挞惯、产业并购整合等手段瘦澈坪,实现关键核心技术的突破与领先湃,打造北汽新能源的杀手锏沸韩檬,谋求长远的发展片踢,实现对传统汽车产业的更替凯。   第四颇,聚焦市场谎啤。   市场占有率是关系到产品的关注度奖桔、品牌影响力的重要一环堕浅,目前我们在新能源汽车市场的拓展绞挖、品牌传播殴、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面忿签恐,可以说暂时走在了行业的前列脓。下一阶段奈驶,我们在继续发挥自身优势的同时蔽臂,还要加强对市场的精耕细作贝亮,对不同市场进行分别覆盖发崇,不断扩大自己的势力范围亥砍。对公务市澄痢,我们将根据公务车静、出租车观、城市物流汹栏、城市租赁狈、城市公交等不同领域的特点富,把规律琢磨透现筏平,在品质差异化焊尺锣、品类差异化和品牌差异化上做足文章绅揣。对新兴市晨А,我们将引入汽车的共享理念亢,做好网约车市场开发般潍,打造国民车司,切入经济型纯电动汽车市场琅。同时富,通过融资租赁等手段炮木,对特定客户资源进行开发当。   各位领导结踌、各位专家铰变饯、各位同仁安喊凛,“阳春布德泽喊,万物生光辉”括谎随,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启碾骂,新时代近在咫尺涉弥搂,新机遇触手可及显摆,新梦想指日可期娟苗,让我们以自力更生涣菜、艰苦创业的进取之心受撕魔,以敢于人心萄逼,勇攀高峰的凌云之志黑忻袄,撸起袖子贪,真抓实干掠,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲啦公,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录戊铜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年湍,我认真思考之后兜粮,认为这一说法不无道理抹孺。我想可以从两方面来看纹范,一个方面是从全球来看挥剧,在2016年这一年愧佩,发达国家主要汽车生产国莎,包括大型汽车公司筐戚缄,大家对汽车发展的低碳化急、智能化敬、信息化取得了进一步的共识氖妹郡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点蓄锣,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中槐楞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话臣,但是说到了要害冷我,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期矾软,守成者将面临巨大的挑战”次不揩。而从国内来看杀仍,我从调研中发现概信,很多企业由“试试看”拐,转向了“铁了心地干”截,把电动车放到了公司战略的中心地位寇。    刚才李书福老总讲的他的规划飘旅彤,到2020年肮、2025年微,电动车的比例要占那么大新,新能源车占比那么大蚂菏砰。所以他真是把这个当做了公司战略的中心米朔。    另外擒倘洁,在这一年当中扦烦,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿搜扁辱,一个是企业的研发路径在变化会,由燃油车的引进唱榷锨、消化妈、吸收玖蚂,正在转向开放条件下的自主创新慕驶柔,各个企业对研发重视的程度笛、研发投入的力度是前所未有的醚。另外芹石,由于我国电动车产业化走到了各国的前列蛔谅,这样就给了中国娃跑,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会别盘。另外馈戌亨,有一批没有退路触接伴,专注新能源汽车的新兴企业焦络,他们没有存量的拖累前伍,他们的思想更加解放拉孪,这些新进入者带来了新思路逞渡建、新创意跑颁挠、新发展路径乌稍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路猩炮秘,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路臣勤惰,对我们汽车人来讲会有新的感触订炼虏。    新进入者带来的新的发展路径朴、新的生产组织模式戳显,给整个的产业带来了新的活力叭撂龟。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径坞,我想这个影响是很深远的失骇。因此屠骋钱,从这个意义上来说畴,经过孕育期的磨合诺戌裸,现在已经开始有所收获孤列钱。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题涟菲。    以2020年为结点寥颁泻,中国电动车将面临新的发展态势谅,我归纳了几个观点侯寄叔:    第一狡,进入2016年封幂,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期愁负,在消费者购买意愿增强的同时管堤,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择宫此。此时惺哄,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现祭饱啥。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿平替,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争灯。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挥负舰,随着竞争的加剧薯活人,企业间的差距拉大魏豹,大浪淘沙的过程已经开始缮凛骇,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量刊礁煽。这种现象不仅反映在整车融窗,而且已经延伸到电池企业汝、零部件企业以及上下游整个产业链秘箩混。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获揭饥膜。    第二头,迎接国内市场国际化竞争秋瞎。可以预计政府购车补贴淡出之时迟,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日财,距今只有四五年时间了体喊感。当前国内企业间的竞争只是一场序幕桥虐藏,国际化竞争来临之时才是真正的考验辽窜。中国的企业必须冷静地看到颧,产销规模大剔竞,并不等于竞争能力强珐私。我们与国外先进水平仍有不小的差距惶杆蓟,重要的是技术基础薄弱棚诲、原始创新能力低撬凑逼、核心技术欠缺稿烽、品牌影响力不足丧,这些带有文化色彩的软实力环泥,需要持之以恒的积累哆屉捶,“非一日之寒”翅伎。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点巴劳,提高竞争力的途径踩,不是等待企业的扶优扶强蚂惭称,而是由政府创造好的产业生态滦派,使优胜者在竞争中脱颖而出卉鼓。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时平柒免,就瞄准了国内国际两个市掣蚊獭,产品设计蓉、生产工艺眷钙糕、产品质量都以国际水平为准戌疚,我想这些企业他们会相对比较主动泡。    第三副彤,向后补贴转型期的政府政策婚坷,在既定政策支持的周期内型,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配捅,是政策能否顺利转型的关键斑稿逞。政府的购车补贴是一把双刃剑吧,当市场竞争格局出现之后搐,政府就要特别注意饯苹,不要因政策调整不及时而削弱竞争灯集廷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础净菊。因此泌渺琼,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上蚊,聚焦技术创新丧,加快补足技术短板瓢喇,提升电动车的性价比尝实。相应的卤龚,评价支持政策效果的窗口鸡,应该由市场规模扩张孺,转向竞争力的提升裂。    具体地看购车环节的补贴确奶骨,应该适时退坡堵,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术攻、降低成本的能量拿赂幢,造成优胜劣汰之势嚼。政府资金应更多地支持共性技术的开发疼高、充电基础设施的建设般。与此同时趟暮卸,非补贴性的那些“功能性政策”涩碘配,例如碳排放政策菱、燃油消耗量限值政策糠侧谭、零排放积分政策柯推,以及购车许可汉、限制行驶之类的政策组合应及时出台甸祈傲,使市场产生稳定的预期旧。 第四赊,立足后补贴时期搓斤,打铁还得自身硬寥舵泵。    从十城千辆算起舌蔼搏,各个国家发展电动车的时间差泞堡半,给中国企业留出了大约十年的孵化期怒瘸,这是难能可贵的触捐。2020年辜,作为中国电动车的一个标志性年份隆距,将迎来后补贴时期搬。可以预计凸霜,那个时候直接购车补贴将淡出删,但功能性支持政策还将保持欣善。在这种情况下虫箔雌,电动车能否与燃油车抗衡肋、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势僧连掂,将取决于这几年的行动氰薯逞。    我国电动车是在较高起点上起步的羡镣每,总体经济技术实力已经今非昔比玛,如果把握得当汗鸥,以电动车为契机逛,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观垂,企业应充分利用政策支持的周期少辰,下大工夫做好三件事茬烈:    第一梧,人无远虑哭探姓,必有近忧捻藩,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略促伞柏,并加紧部署与实施体未。    第二承,持续壮大研发能力蒙栖,掌握核心技术瞄冠,攻下“不经济眉、不放心围诞贫、不方便”一块短板涤骗防,奠定电动车与燃油车抗衡的基础碌。 第三浆,以产品的品质案、品味打造优秀自主品牌创,赢得市场的信赖碧侯盒。    第四姆,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烙配,就是在这个期间湘,一定要想办法在自主品牌上下工夫咀娥。我们的品牌实际上在燃油车上防疽单,很多企业下了很大的力量爆,但是应该说效果是有限的祷。而在电动车来说是个新的机会蠕填酪,所以在这方面应该下更大的工夫卢菩堑,通过产品的质量泼,通过产品的品味打造自己的品牌然杏拌。    第五犀,要系统规划事捕溶,及早部署“电动车+互联网”吃。今天的电动车之热爬,并非由于传统能源的枯竭琼岗蹿,而是因为它有很强大的正外部性南唤。电动车的低碳化丢壕、信息化钞慈、智能化的潜在社会效益只有与新能源吵、智能交通敌细、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥谈纫。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能驰木搔。随着这些方面的成熟溃挖,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题社农床。信息化避厕潮、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点磋逻,这里有太多的文章可做敌。目前辅助驾驶绍、无人驾驶已经走在前面烁,我想国家应该及早对电动车与分布式能源匈筒、智能交通煤草、智慧城市以及5G通信协同发展闻牟辩、统一规划凹坞、开展顶层设计幂忿、超前部署吃钨、抓紧启动峰娘,引导企业的技术开发和基础设施建设熄,推进“电动车+互联网+交通”俯谎末,把阶段性技术成果用于提高交通效率步你、降低物流成本瓢、保证交通安全戒,使其产生经济和社会效益就歌。    电动车发展的大势已经不可逆转裳罕雾,向前看法核,挑战与机遇并存兼寿。如果把握得当鼓,机遇大于挑战!    我就说到这里烂,谢谢大家!    (根据发言整理码,未经本人审阅帆铜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷毋:李芳" "  全国政协副主席衅溅、中国科学技术协会主席琅沃、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蹄哆、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲梳匣马,以下为万钢演讲ppt亮点实录磺莆肮:    尊敬的清泰同志前火、冠华部长顺幸摆、苗圩部长开冈乔、解主任伴睹椭,各位来自汽车界的中外朋友们勒筐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计关。上午抽点时间看了一下展览缎,给我印象相当深湃贿傅,有一个很深的感觉高祭但,这十几年来中国的电动汽车持续发展忱逢得,走上了一条创新的道路叼热,而且现在产业进入一个快速发展机遇期橇厦佳。今天这个会议的主题很好绣年,就是要持续地提升我们的技术能力棠,抓住创新新局面暇耻。我想就我们未来促发展特壬斗,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇聚替,谈一点我个人的看法拦蒙等。从四个方面悔系推:    第一叛,谈一谈我们这些年来齐心协力榷,新能源汽车所取得的新进展璃,尤其是2016年的进展特别明确稗奶玫。    第二盛抨,回归深入基础研究软,提升新能源汽车的质量和效益搅苏干。    第三涛捻家,新的发展趋势撕瓜彩、新的发展方向舜廖霓,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点敦,随着人工智能的不断深入窘,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇筋钢。    第四垃篡算,我们怎么样更好的凝心聚力泊推,合力推动新能源汽车的创新发展颂,谈几点看法苍。    刚刚得到新的数据匿,有的来自中汽协会香潍巍、有的来自中国汽研中心鄙低,数据告诉我们吴嚎,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆券酣厦,占新车销售比例的1.8%镭冠逻,中国的保有量达到了100万辆恨娜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个天溜,这里讲的是公共用的充电桩封,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家瞥筛潭。    我们的关键技术取得了显著的进步蜡几。今天上午我在零部件电机堕答、电池按客、电控这块花了好多时间篓挤,仔细地了解了一下情况皑喘惧,确实和我们了解到的数字很相近夕函。动力电池的关键材料发展进程加快绩、性能指标稳步提升五搜、成本明显降低猫,从动力电池的单体忌旱兔、电池包辱蕊腹、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拌澳袱。一个指标性就是盯,三元正极材料能量动力型的电池姬蠢,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤些,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心锰甜、有些争议衅棚华,好多同志说肯,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标庞筐,现在看趋势已经很明显详幌。我们特别强调的觅,姆竞蔚模块比能量达到了140瓦时/公斤鲜锨,动力电池系统的价格谋患,这个价格现在也是保密黎,但是总的说起来明显下降室囊辈,总的达到了2.5元/瓦时以下晴狠。动力电池的产能达到了100G/瓦时恒就赏,世界上生产规模兑脆,特别是在新型电动汽车的动力电池视期沫,规模得到了很好的发展垫。    驱动电机技术也取得了新的突破魂识。特别是共性基础技术进一步突破盗悸,导磁硅钢夺、稀土永磁材料娩糠、绝缘体材料嚼谦潭、位置传感器挝版围,芯片的集成设计和电力电子系统飘扰死,取得了新的进展隘。我也了解到吧先,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展官盖。因此炯,重量比功率超过了3300瓦/公斤苗川,电池峰值效率达到了97%羚,高效区达到了80%步前秆。特别一些新的设计罕,也对电驱动系统有一个很好的推动作用畔,比如说我们都知道窍阮,对于0—100公里的加速恃妻桃,对于电动机说起来必杯驾,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大书细乖,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候洞,就是高速公路上超车的时候孺尽唬,超过它这个临界点以后琶毕,这也是一个安全因素称裁曝。现在我们很多企业从两个方面崎鹊,一个方面媳,用双电机的技术来弥补后面这个不足霸猾辉,第二个咕碳,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力秒急佩,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展潭核澳。    今年汽车界有一个新闻年,第一个互联网汽车走上了市澄菲舷丁,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合玛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐洪,据说现在上汽的同志告诉我纳,每个月销售2万辆俗莫,产能有点跟不上了匹徘涩,效果很好促陕遂,上市不到半年累计就超过了9万辆烈,成为荣威一个最大的销售热点谦割靛。在互联网大会期间读勘,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统洛请钩,搭载着北汽靖醛、奇瑞霉系、比亚迪轿车都亮相举驮,首次开放了道路纫棋,18辆车300多位嘉宾在试驶撕限心,当然评价各有不同阂港骄,期望值也有待提升痞夸筹,但是勇敢的走出了第一步署位间,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿焦砰傲,做出自己的探索县。    我特别感到高兴的是保老既,2014年我们就曾经提出电动化泌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点兔,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索笺。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展拖,从汽车到基础设施涵怜伎,一直到停车场溶、充电站奋狠,包括各方面财税的支持撵乒,一系列的政策途碗。国家层面番,从购置响缉惜、补贴北晴冻、税费减免藩跑、研发支持观垫、生产准入辣掏侵、业态创新女、基础设施夕粳淑,特别是标准规范方面磷,都出台了一系列重大的政策措施卧,现在看起来落实的进度还是比较好的菩乔俊。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论锚,这是一个开门的讨论反,许多外资企业都积极参与当中粉昧撤,对电动汽车发展扣、新能源汽车发展坍喝,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标乏,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面蓟啊讨,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现晾盗。也是由于刚刚推出来杜,我觉得很好溶乔,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见伞胁镰,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狸滤誓,使政策更具有落实性界酞。    这里向大家报告一下诚,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扣单体。新能源汽车作为一个试点的重点专项揪宋你,实现了从基础科学到系统集成杰、共性技术集成穿痢襄、示范全链条的部署观抹,特别是在基础研究方面截,加强了对基础科学问题的研究莆。因为现在产业发展到一定程度的时候彤铂忿,要提质及波试、要增效持,还必须要静下心来活、回过头来从基础科学问题上下手冗扛蒲,不断的进行优化校港愤、改善暗埔酱,才能获得发展筷玛弊。特别是这次的重点研发专项幌泉懦,对于电动汽车智能化和网联化的技术磋谎桃,也设立了专门的课题棠倾,实际也是我们当时电机菜、电池鲸桃、电控的“三电”之一谢,也随着时间的进展不断的转向新的重点片担。所以谢,整个“十三五”期间的专项规划详措,将对六个创新链条蜡放匆,就是全链条一体化的部署牛,38个重点研发任务惨酵,政府加大了投入雾贤忱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哥锹。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿涣,首次突破15000亿沉,更值得高兴的是茹狼哆,企业在这里边投入比例得到增强们,达到了78%以上赣扒,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策惦瞎、加剧扣除政策有直接关系抛。技术市场的交易量也首次超过了1万亿新滩,看起来企业投入的效率还是很高的如禽龟。    去年我用过这张图(ppt)膏,这次还用这张图漆,对它进行了更新傅浪凭。由于时间关系螺,统计是1-11月底抖频猎,11月底中国产销量是402000辆坦芹哄,如果这样算的话酒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆谅,中国占了40万辆劳芒,就是占了50%归缓势。到2016年底立藉惧,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆特问,中国占了其中的100万辆萄吃汕。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力冷浪唬,也说明了我们国家对于节能减碳热麻粹、应对气候变化作出了新的贡献劳寂粳。我们虽然应对气候变化调门并不高百,但是我们扎扎实实在做每一步辞璃,现在无论是风疵洗、光尚、水裸检、输变电佃融,无论在技术先进枪编、装机容量酣庇努、发电量都走在了世界的前列供层,这也是我们作为一个还在发展中的国家聊客擂,为新的发展恍诉、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献乏鲸构。    世界发展的趋势也是一致的谱含,低碳忱袍康、电动阜、智能化成为各国共同的选择诺。美国洛跺患、欧洲鞋、日本郴,包括汽车企业福特歌垂画、丰田悍娟徽、大众都推出了它们发展的战略袄香,特别使人关注的是一些大企业的发展计划咀,比如说大众推出了它的“2025战略”赎,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车竭汝蔚,销量争取达到300万辆斯寂烹,自动驾驶要覆盖涎仍,在2021年提出全自动驾驶寡,电池也要进入大规模的投入们础吝。奔驰也提出了它们可持续发展的目标那,零排放聪、互联寥矫圣、自动驾驶汽车瞥舷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力歧券瘦、氢燃料汽车饺避卜。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流描、沟通刊商酬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式釜触屋、增程式的混合动力汽车籍,因为他这里有基础建设的问题汝福吞,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来次惦,就可以有电的情况充电换模蜂、没电的情况加氢俱耪埠,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板兼唐,同时又实现了真正的零排放锯妊单。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai迫谰,上次试驾可能还是8年以前骆绰,我觉得汽车的进展嗽骋,无论动力性伸、环境友好性围仍、驾驶的舒适型都得到了很快的进步掀,据说已经进入了市场赎猛。包括通用也宣布了在2020年以前俯魏募,在中国推出9款新能源汽车泊。我这里想说的是辰涉庇,中国的市场也是世界的市车饭唷,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的汉北,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展祥、参与竞争词葡钮,汽车产业就是一个市场全竞争的产业十放倘,就需要我们来推动整个的发展茅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺朽堵熄。 第二每,谈一谈我们对于深入基纯薄,着力解决一些新问题的看法效炼落。    对于电动汽车纹,大家首谈就是续驶里程门汕,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志露拨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的搪戒誓。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车迪细亲,一个明显的标志溜乏衬,实际电动汽车能耗是和它的整备质量酗,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的拿。如果说单程的提高电池的载量广,当然加入电池的载量车子可能要增强某集,车身的增强就又增加了重量酣但泵,直接影响就是增加了它的电脑伎井。我们也看到一些装载高容量电池的疮,虽然续驶里程延长了疼跺,但是百公里电耗就明显的增加了剩扯。因此借尘顽,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高劣溜,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的镀肥、合理的规划霓缉钦。首先太,车辆运行的范畴角挝。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位邵摩话,尤其是现在幂,我们应对大气污染届誓,主要还是大城市集中韦焙滇,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑翁淬碧。但是从技术发展上说起来卵,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度虑邓肮、功率密度和整车的轻量化腥枫目,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准帘,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程滴烂隶,这当然是市场的期望嘉,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题驮席。    最近新材料研究发展很快郝虫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用柑乾皆。有的朋友跟我说赤,我们现在用的是石墨烯电池灵腑,其实说用了石墨烯是对的慨晾沧,但是用石墨烯全部来做电池活骸,似乎从科学意义上不太准确栏绅。石墨烯材料极,包括碳纳米管创浩,都有它优异的电和热的传导性能迫,作为锂离子电池的负极材料添加剂藩,可以有效的降低内阻回拦雷,提升放电的效率结端,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话耪,还有助于减少介质之间的电位妙泥蹿,来减轻电池界面的腐蚀性仟娃。从这个角度上看餐,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的盎,当然由于动力电池负极密度提高了骡我,对正极材料也可以进一步的优化沥耍,在安全的前提下毋,所以也可以显著提高它的能量密度曝本徊。但是由此而来带动的是全系统的技术进步贿猜胆,就是说能量密度提高了恼都,同样的电池包里面可能有更高的载电量嚏蕉巫,但是运行过程当中它的热交换量也会增加冀嘎。所以在增加单电池和电池陌羁叮块功率和能量密度的时候多习,还要加强对于电池包热交换距离的研究挪,来优化提升电池包整体系统的技术乌海钎,它也是一个相互关联的关系降纠。    随着电动汽车的发展沥淡,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计眠澳辜。比如说电池包往往布置在底部链薪卫,夏天路面的热辐射还是比较强的袭,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理猴读,从结构上来实现电池包的冷却厩奴,因为我们现在冷却剂就是这样的菏地,要把它放在迎风处挞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计媳撇隧,电池包也应该考虑到这个融怪戚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理胖厘罕。结合冬季放电的特征邪淮赶,我们还应该研究篡,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制剃,使它保持在合理的范畴之内睹匠,来逐步的解决冬天放电比较慢的澜恰、容量比较低的问题毖别纱。总之说起来构河,我这只不过是一个例子晾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础屯赴窘、关键淖、整体的技术统一的来规划和部署劫县渴。    上次百人会上我特别提出扰履,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术姐,带动汽车制造的转型升级鞍凹肆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节竣盼,给我留下一个很深刻的印象凳,我和苗圩同志都搞汽车的慧昂拷,过去我们焊一个车身500多块钢板略扯,用2000—3000个焊点接在一起倡寐,加工线上全部实现了机器人煞。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身饲健屠,一共就45个部件途耗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线的欧,几个机器人协同操作城嗽喀。板件和板件之间没有焊接响,就是直接的黏接集,加热黏接乌,远远看去就像搭小孩玩具似的坟乌,几个东西装起来钠嘲。更使我感到比较吃惊的惮,现在碳纤维的车身独顿俗,已经不需要在现场涂装了茄虾饺,有点像我们当年装修房子挟嗜,先装地板再油漆安五,现在用的全是油漆地板辩工康。现在汽车安装上确实有进步勃,所以我也很有感触蕉唯,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新恼首,需要轻量化材料的技术炕既,需要轻量化的设计畏徽粱,需要轻量化的工艺哪承,也需要轻量化的流程贯。特别是现在的汽车产业溃妓,包括内饰座椅使用的材料辅,也尽可能的采用可回收鲸婪侍、可再使用的材料撵狼袱,这方面的技术也在不断的提高妨,这个应该成为我们新能源汽车发展齐木狮,不光在车辆技术饥、而且制造技术流程方面全方位的提升涉。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展善,今天我很高兴碎袱顺,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车枫,更多的看到了我们一些伙派,像燃料电池大客车的发展帛痕损。很多企业大家如果去看的话排,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池迪扩曙,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料粹日,比如说碳子骄、交换膜搐新、双极板氓,以及它的特性基础研究的进步密切相关愤。实际证明壬鄙,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中垄洞秋,也具有自己的发展环境的优势疮。我们要借助这个优势来推动我们的发展几。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系惩巷委,我们是不是可以考虑性肥喀,尤其是在燃料电池研发的初期骗匹,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用贡,这样可以有电的时候就充电蓖、有气的时候就充气次,按照它的发展各取所需辖习勉。实际从技术进步上碘梳,技术发展的本身朽够录,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用晤,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展睫划肥,对于延长它的寿命茫特,对于减少它的燃料消耗湃膜,是很有帮助的涪。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用剖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用宪,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处憾视。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点嫂筋。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域毯陵,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向疥饭。当然它们也在考虑莆,我们怎么样能够更加适合中国的特点绦。我们还不能忘记中国还有一个优势秤,我们在电动汽车走向市场的前期惮劝花,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用纪,先在公共应用迷侯剃、出租应用上去使用肯巷很,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广酿剑衡,因为我们不可能全国铺开的建加氢站侠,必然有一些城市就可以走在前面拼识堪,又可以来推动健康合适和快速的发展博醛透。中国“11?11”又是一个新纪录裸劣骚,信息产业捌俏、网购变成了整个市场销售的主流略奢奴,我们看了看乓,2016年快递业高速发展氏,中国快递业总量超过300亿件琴,平均每天8200万件包裹走在路上俺匣,用于业发展小型物流车清洁盎扁搂、高效的运营业应该引起我们管理者的重视柯。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领讥桑府,有了高端引领就有了有序的发展佳俺,放弃了高端引领就会低端充斥娜薯,所以从这个角度上境芹防,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色哀掀,争取使我们的汽车产业走上高端引领海镰、创新发展的道路上保骂蓬。    在燃料电池汽车发展的过程当中炕臂,深入开展了国际合作甸靖。我们积极的参与了国际合作拔舞,开展氢燃料电池领域的技术合作拭亢崔,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目秀浇半,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议懈口,组织国内的企业困新,开展深入的技术合作垢测胁。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织碑,定位就是要建立一个覆盖全产业链簧滇、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织割,在中国发起但并不局限于中国肃锤,积极组织管理以及运行机制腑且,要按照国际组织来筹备形板岭、搭建桓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池杏痹,因为燃料电池实际用处很多鸽毒哺,比如在通信基站褂活坦、备用应急电源没坤,随着我们移动通讯不断的扩大都率试,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放受扫、包括更新赐崩,都值得我们重视垃,包括医院的应急电池惜顾、安全防卫绒崩飞,包括我们最近在研究深海运载透臣芭,也完全可以使用氢燃料电池贡勾,燃料不是电池砍,实际是一个发电机亭雹犁,而这个发电机可以用在各个地方晌,最重要还是零排放的清洁能源惕淋,效率高斡式,能源密度也高筏岗。 第三迪,深思熟虑陡列,把握好智能化的新机遇闷轮哇。    近几年来嘶膝,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展爱乘沁。比如美国餐迷恐,白宫推出了人工智能的新战略菱涸容,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划帝,欧盟也推出了智能汽车的技术路线邓,包括日本的创新战略规划冈匣。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会考菠,这个时间恶补了一下人工智能的技术首。中国工程院最近技术指出卉涉垮,人工智能即将进入新的阶段筋边,人工智能发展有四藩屁漆、五十年代了疥噬储,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展瓦陵。但是当我们信息化日益普及坷拇,移动互联网娜辰、大数据逆蚕谭、云平台的发展筏,信息环境膘溜姜、数据基础难课、目标理念响、市场需求都在发生不断的变化娥袄琳,将推动人工智能新发展删媚,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段表。因此箱坛,发展人工智能也有利于改善人民生活老澈、提高经济发展的水平辨、增强社会治理的能力甜嗅、维护国家的社会安全般显娜。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拼脐夺,但从各国的共同概念和我们的研究录,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素劝苇唬。第一莲沃,要降低交通事故和伤亡人数茸镣。美国的报告提出来凸,美国每年有35000多人死于交通事故酷,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的崎泼。第二廷梯绰,要应用低碳颇瓜必、零排放恼舶勤、环境友好的运行环境辜。第三舱喇骚,便捷粮情,要降低驾驶强度卤,提高交通的效率惋陛礁。第四衫毛算,要推动共享迹,提高车辆的利用率蜜锑。其实我们现在不得以所采取的一些限行习螺济,包括交通的拥堵厕,都降低了汽车使用的效率禾,所以从这个角度说起来坏,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的融炭。还有石考,牵扯到公平出行逗,随着老龄化社会的进入帝盎焙,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展湍。    关于自动驾驶汽车研发进程鸵壁套,好几个报告谓瑰,有的人说无人驾驶许俊山,有的人说自动驾驶沥,有的人说智能网联汽车通汗,都提出了汽车发展的里程碑秒狮甘,我觉得无论叫什么汽车男媳,都是说了这么五个阶段定牢膘,辅助自动驾驶灌、部分自动驾驶多、有权限的自动驾驶姆、高度完全的自动驾驶阶段套,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点邯恰究,比如说在辅助自动驾驶方面投,怎么样能使汽车感知周边锤,科学决策父涎,及时反应涸界喜。比如怎么让汽车能够与互联网连上深席桅,最后有条件的自动驾驶还得考虑车宪奶、网潞邓步、路的联动氏焕,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系虽铝,就是人拦、车驹宦沟、网绍藩骏、路的一体化习。    辅助自动驾驶滴讥,实际这些年是汽车界一直研究的重点矫妥缸,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多讽嚷衫,有雷达善,包括现在有毫米波雷达荷凄烈,摄像头儡,对外通信系统单敛募,包括定位呻炔。与之相应的摔涛,刹车墓、油门接、电子稳定系统衔题、电助力转向等这些俄,实际在关键体系上膏庆,传感系统盆棋、操作系统旗峦帅、中间和决策系统的研发寄,其实这件事也不是现在的新形势郎,早就在80年代的时候非彩,80年代后期就研发了防抱死系统芳喘烤,实际根据轮子上轮胎和路面的关系搅悲,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全激,包括防启动时间的空转瓮棋,后来又有了电子稳定系统耙靡复,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度刨痰渭,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展厕。    传感器用到汽车上就有了测距的警示忱现,有了它以后寇茫,在90年代的时候雄弟赫,我在德国工作的时候卉,车里边就已经有了尾随自驾绅蹭,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走口次,不用担心单倒诞。最近我看到了我们国家的好多汽车耻添钳,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应鲁,一旦接触太近都会自动加一下速醚。包括我去年去参观长安田紊,他们也给我展示了自动泊车系统洼,实际自动泊车系统我们在德国工作司,90年代后期时候就有这样的设想谢,2010年我到德国去访问的时候廉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型词。实际很重要的意义胸髓,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起携,也得到了发展呵惦。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能落逻。    下一步就是智能网联抚捂。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西北岛、看到自己看不到的东西梅罐,90年代初期的时候昆俩,堵车情况有数字广播赏接瓶,数字广播就和我们一般的广播不一样辈,随时可以呼叫堵车的情况窜。后来有了数字地图和卫星导航拣片莫,就形成了第一代导航系统蛙,第一代导航系统并不知道路况的变化酪巳,只知道路径的设计秃。然后就出来了联网的导航敞,这也是这几年我们都经历过的事太烧谐。上汽这次和阿里巴巴共同合作文培庞,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张齿屑木,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起茄菩,这样坐在车里的人睛挛,通过导航簿、通过云平台就可以获得各种各样的信息剧富,比如说动态的导航权驰、比如说加油充电站码崎岸、维修以及各种信息的进入龟坏,使汽车的视野得到更大的扩展投。但是真正要做到智能的网联汽车处阔趴,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键兔,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来酵握,这就需要我们把各种信息交汇在一起烷幢,来实现智能的决策控制夏。这件事情说起来好像很容易肯贾航,实际也有很大挑战崎。现在我们一个汽车里边有两博静、三套信息系统绦谷,有车载的信息系统哗父,还有驱动系统的信息系统牧,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通粮猛,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程炼窟撤,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯剐躲称,人得到这个信息以后会做好这方面的准备酿,就是快到地方要进行减速投垄扁,但是如果你让它自动驾驶的时候哄,可能它就很早的根据外界的信息来判断排蚂堂,让它调整好姿态脊蓖蜡、减低速度氮衫,进入转弯以后在弯道里边再加速处肆。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段镀点,这种例子比比皆是缕缔噬。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体对夹。因为我们电动汽车从电机芦、电池蚕、电控开始贿,电控第一代做的第一件事痉圈瓢,就是通透的动力驱动系统的网络萍,就是第一代的CANBUS系统泼曹佰,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制恢,从这个角度上说起来矮亮下,电动汽车是自动驾驶的最佳载体围韩。    当我们实现了这些以后回,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战竭。这是我们常见的北京交通的一种情况浅炬挨,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号锑,去识别各种各样的高通矛,做得到虹瞎肖,但是不保险缺堂锣,这样可能我们就要有这些信号的发射器瑰,让汽车能够知道这些情况枚。如果再想使它往上走窃,能够实现部分的自动驾驶堪心,它必然会应对我们的一些常见的极端情况枫邻挂,比如说晚上的雨雪路架心,比如大雾弥漫的时候秸溅,比如尽管天气很好频,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰胜蛊,这些情况都需要我们去应对秃亢,其实道路上也应该有它智能化的装置碴丸呢,就是说有自动的能见度感应器骡申挡,应该有道路结冰的感应器牵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全劝琉。我觉得自动驾驶最重要的还是安全邪勤不,安全是所有发展的主流始享,而不是时髦女料。我们在做任何工作的时候捐半,必须考虑人是坐在车里最宝贵冈椒、最要尊敬的东西险囊短,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全幂梧德、人的便捷葛、环境的友好和共享菊修。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统饺茎,来推动我们的发展坎虾。    因此斯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三裴、四次交流法,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议棋,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构死,这个架构的着力点应该在车载的平台晨、在网联信息剿济镭、在智慧交通的发展查珐袒,我们要重点发展的是车辆的关键技术肪停、环境感知寂丧、智能决策订八熟、执行控制端稿,我们要对信息的关键技术乘,V2X通信举覆,甚至于将来车对车的通信系统步赎、云平台露兢、大数据怕晦汲、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搽牧,这里也有很多不同的东西缄。我们还要对基础的关键技术尘范,高精度的地图狠宝、动态路况信息刊咀、综合决策和操作系统奥妊堑。只有这样漏,把人迸尾、车腺檀、网翻、路同步的推进稿便,才能够迅速的发展唐,否则又会碰到先有车挤圣、缺充电桩的情况翟,所以需要我们今后的发展当中更多失稗。与此相关的技术卸己抡,检测系统邻木草,还有一些法律法规体系醚蔑,一些基础设施的建设桅,可能还需要更多的发展杜寇。 我们必须要精心规划吹墟、协同创新公全,来研发自动驾驶的新技术泼都帛。    一富,安全频始态、绿色柔、便捷淋、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标矾刚。    二波,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉倾茨涵,多领域技术的融合咀剁,产学研各方面的合作尝奉肺,要着力推进协同创新梦差竿,这里边由于它是一个企业的热点桃垄茫,所以企业要成为技术创新的主体腊此。    三千葡锚,企业为什么要成为创新的主体害密?我看了很多规划碎狄,从现在一直到2025年擎钩扰、2030年鞋。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就娠篇跋,但是可以实现沿途下蛋烤,从过去当中沧沏宽,无论是防抱死系统赫疚、电子稳定楞、测距警示迸、避障反应海算小、自动泊车都是发展的热点朔耙,每个技术都带来了商业回报哼算,包括我们在信息系统泼,包括这次互联网的技术羚猫艘,上汽互联网的实践酞陇,也看到了我们刹沃,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高爸赋桨,只有以企业为主体缴染,不断有新技术发展衅,使它在使用当中获得使用怪桔,就能够推动它的可持续发展碱告,所以它不是一蹴而就的事葡拷,是我们长期坚持的一个任务喷烫。    四看钝弧,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体桂擦,新能源汽车重点研发专项要广聚众智镣峨栏、精心规划圭弦戮,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础虱。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区摧停灿,我也是觉得有一些东西包括基础建设畔醒颇,也应该放多这个测试区里面去操驮腺,使它在真实情况下运行草蹄,才能得到一个健康和全面的发展弧蹲酣。    最后我想说镀坞,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展喀雷示。其实我们用了十几年的时间实现电动化舒怜拉,推动了产业的转型吾,随着信息产业的发展井,网联催生了新的业态两,产生了新的服务业雇。轻量化带动的不是简单材料的替换涟,实际是对汽车产业的一种升级蛇鞠逗、一种转型棚括,同时贿乱穆,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设僳搬,充电网服务体系的建设无溪,可能带来何止几万亿的新的增长点芦。我回忆泊,在经济工作会议上总理说过一段话歌尾,“实施创新驱动战略的发展邦,既要推动战略新兴产业蓬勃发展蚀挨涸,也要注重用新技术秒年勤、新业态来全面提升和改造传统产业算,带动产业的转型升级阮项发。”    作为结束语我想说软隋聘,回归一下新能源汽车取得的新进展囊,下一步还是要全面落实政策姐帝下、着力开拓市场菩动版、建设基础设施链轻挫、创新商业模式颓本锯,把握好发展的先机蟹芭鸿。我们要针对市场的新需求不身箩,深入基础研究灭,攻克关键技术砍,完善系统能力改,着力提高产品的质量和效益吮化剂。要把握好汽车智能化发展的新机遇扑椽料,要系统的研究户,精心的规划酣臣,要鼓励协同创新企业主体扮彩幂,大胆的尝试燎,来攀登自动驾驶技术的新高峰朵寒辣,要凝心聚力内萎,发动优势惺,动员各方力量椽寝,完善政策措施徒等,营造更好的发展环境粕。    谢谢大家!    (根据发言整理步躲累,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉颊抱: 陈理事长弯廷疥,各位领导朵蒋、各位朋友帝吐、各位专家咀蜕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法椿。我今天的题目是四网融合紊,什么是四网癌?交通网甭凹、能源网钉炊、信息网浪艘龚、人文网潞桑惩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具侗迫耸,电动汽车是一个能源的载体捆,又是信息的载体量摩陛,然后可以作为人文的载体潦富惩。四网怎么融合程杰?怎么发挥电动汽车的附加值婚沦?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦怖屁铰。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系诗,能源跟信息到底有没有内在联系抒,我提出一个储能熵理论供大家思考读。    我思考创新的要素滑品,要创新首先要解放思想邯塑。解放思想要学习《易经》的精神乃,又要学习西方文艺复兴的精神豆。《易经》是一个太极虱聚客,太极里一半是黑卑咖谁、一半是白畴,但不是直线呜,是弯曲的势珊,黑可以变成白诉滴,白可以变成黑黄,黑中有白盼,白中有黑幻,跟它对应的黑就是黑辫献、白就是白限番。《易经》是变化攻饶,有时上牵希恭、有时下痊挎镭,上时不要骄傲自满萍,下时不要灰心欺堪氢,是客观规律下斑,都是周期性的充,我们在调整记,要注意平衡动力统一海先筛。    整体都是这样点,全局都是这样替倡唾,今天讲跨界休醒,要学习西方的思想就是文艺复兴丁。文艺复兴的功劳不是在文化掳讳、艺术等等倍,文艺复兴是解放思想俯悍炮。哈佛大学的校训追求真理扫。要把自然界的规律找出来解放思想偶裳讹,自然规律造福全人类龄。伽利略奔肆,罗马教皇威胁他泛,他不怕蓉醚,他说地球起源被上了铁塔檀搞女。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女联却室,被叫之违反教义就寿膳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师敬,第一个米开朗基罗厂械,他雕出一个裸体的美男子寄信,现在到处都是;第二个大师是达芬奇感,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看娃坚臀,里面很不容易膜肌椽,从意大利借了很多达芬奇的作品文险得。达芬奇不仅仅是一个艺术家遂徊材,也是工程师;看他作品钙,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粹翠戎,第一个从事解剖学的够。    解放思想考虑全局的问题鞋。文艺复兴第一要全局思维讼憾句,第二要有天人合一的思维极,第三是环形思维牡乱。要考虑全局思维傻,今天做电动车目标是什么抠慕?有什么经济效益默深林、环保效益碘耙厘、能源效益罕、民生效益弘持负,总体总目标要搞清楚凸患,一定要有全局的观念粮霜。特别搞智能汽车全局性更大馁。另外要环形思维沫洗腔,要反馈豢。然后是循环利用的思维狗瞎。    创新谷标,我把创新的要素跟大家分享一下椽纠保。首先理念是创新之魂炬宋。理念有很好的氛围呐编粱,有了理念才有创意俱泉割,创意是创新之源厢驶。还有人才晒,人才是创新之本瓦拓。怎么能有理念谜?要有很好的氛围脯醒,总结第一方面是合作精神尼,开放吭沟庞、合作阔、包容葱虾碳,双轮驱动唾、增值驱动蔑莆描、市场驱动腊,通过市场的倒逼卡脑戎。然后要有完善的知识产权保护阔教吻,还要利用网络大数据给我们带来的好处佰丹换。今天创新制高点是跨界融合乃。跨界包括国界的跨界和地区的跨界篓。“一带一路”我认为是跨界融合细姑,一带一路是西方的伊斯兰文明妓潘博,还有它把科技藕董、技术敦趣诺、经济锚挟毯、贸易连在一起蚊,所以我们要发扬一带一路的精神耐。我是福建人也是漳州人寺访,一带一路开始的是置剑和下西洋层。我们要跨界融合夹惮。    我接着讲智能汽车秸身。智能汽车首先要有解放思想憋、全局思想考虑问题付磷腹。三个C堆橡,第一个要连接起来典俱饺,第二个连接是要协调要合作猜羡许,1+1>2门牢,那就是《易经》的精神女阮郸。第三个剂彻,今天的连接是移动的连接鼻,还有MOBILE猩磕世,MAN TO MAN惕岛碱、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来呛鲜笺。    今天电动汽车很重要的一个巢时隘,大家买得起用得可靠郴嘲敬。智能化以后刮侨,因为有各种各样的基础设施和商业模式顷,我不展开了蒲厂。    从电动汽车变成一个智能的汽车氏,从智能的汽车再变成一个智能的交通下湍踢,从智能的交通再变成智慧型城市磐。我们附加值可以产生很多渤。根据《易经》价值精神降阂蠢,通过交通网瑞、能源网渐幻韶、信息网贝、人文网可以产生无穷的价值机会韭。利用交通资源的全时空动态感知卫魏,交通工具的全过程运行管制妙,无处不在互联炯募、感知湾、管控和服务蜗。    怎么布局瞥颈?怎么把电动车进一步变成智能汽车蒙肠,如何布局智能网联汽车技术熄商?我认为舞拣,不但对中国线火坷,对全世界都做出更多的贡献不订腻,第一是制定网联汽车法规标准踞戌、智能技术哗垂、环境盆想、HMI技术牵份、空置执行技术杯、智能网联的实验并、网络和信息的安全季郝。    怎么做到网络和信息的安全纠棵?这是一般的云甲,怎么把一般的云变成安全的私人的云芯东相?有很好的结构谅,处理器皋啃、传感器牵胶,不能把所有的数据放在上面可能要分层次哗申辅。第一是收集材料嚎,就地处理脱。第二是从收集材料到云之间要慢梁灌却,一个是单点控制泥,能量控制或者功率控制隙继。一个是多点控制卿,能量控制或者功率控制蝎,这是全局性的虐楞茶。要及时处理拨凑敖,要经常互相认证恨类扔,变成安全的云送搪。    跟大家分享一下我做的一些工作帆檀瞳。怎么从理论上去证明这个是可持续的氖岗突?我一直在思考所有的工业革命砷,基本就是能源更新氖蹈拜。第一次工业革命输僚,瓦特发明蒸汽机涸薄苫,电话牢抖堡。第二次工业革命孰吵嗓,美国抢占先机扛力称,电气化恢钦踩,主要能源专项与信息建设串围呻。现在第三次工业革命来了辣,中国能不能抢占先机揪诉搜?我们要做新能源考停,信息大数据时代讲毫,我们百人会能不能更好地发挥作用梁唇?今天早上的研究会很好扮,我建议做一个尝试的机构甩肉涉,每年召开百人会国际研究会议梯铜,形成品牌滔邓团。    信息跟能源能不能有机联系起来呢唉?我提出储能熵的概念媳尝喇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量姐哭匠。一个系统里面假如是孤立的桶幢、系统是不可持续的忌挖,一个是做功缮遍、一个是废料是不可持续借垮。如果是物理系统煌仍缚,分析储能熵防屉,熵代表可以再利用济。总的来说懈回须,一个系统熵不能增加盛表店,熵要减少轮行阜,熵减少系统可持续彭杰。熵是储能熵霜,熵是不用的熵镶裴,下一次可以用饱眠梨。总的来说熵是在减少嫁茅。    包括中国的历史舜趴啃,中国封闭的时候中国就不可持续室馆,中国开放中国就可持续窗犯。近亲繁殖以后熵增加不可持续到。系统要做可持续性羔梆,系统熵要减少戊滥膏,你的收入不能是单一的婚、不能是孤立的系统错。因为一部分是做功割碗,一部分是废料胺,从废料里拿出来饰霸嵌,通过证明熵减少冈。从废料里面可以再循环羌脑,那么你的系统就可以持续了卧脾茹。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来篓,后续需要时再利用的能量的熵瞳凯露,通过储能熵概念的引入碌,希望用来解释可持续系统的演化过程巧临。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态截韦构。    综上所述坊,不管系统是生物的或人工组成皮俏道,维持系统发展的条件具有外界能量的输入饯炯庇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基春埠ㄐ,而这些系统工程特点是较内,即使在系统研究过程中品箍羡,一个熵有增加的过程涩,总体在系统不断迭代发展的过程中刻啸,系统将进入熵减的状态线擞纯,因为系统具有自己生成复熵的能力弥开,从而保证了系统的可持续性梨镭。    应用在电动汽车讹谷啸,这个是分布式的发电睫家,这个是分布式的负荷浮秘篮。电动汽车就是分布式的负荷火,还有分布式储能衫纯需,电动汽车有储能衫冯史、有电池芜林。电池可以双向的写现失,分布式地发电链撑、分布式地负荷檄,在分布式的储能闺裴皑,这三个系统可以持续扭吮粟,这是我要证明出来的端便滩。我证明只要你的熵是减少的讥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望够录和。    感知署斜氯、认知蓖悼闪、行动光,不断可以纠正人的行为涕盛,比真正的司机还要好巴。    最后秦柒实,希望我们以后的交通系统是舒适的撵埂戳、生态的范拧了、方便的和安全的挎鲤。要做到这一点茨坊帮,什么是成功肃?因为里面的成功是3个S畅镜,SUCCESS搐,在S霸颅、E里面画一条线都是欧元跟美元氯修,今天是国际合作戈,虽然人民币还不是洗捻,是一篮子化的头澜,人民币准备好了辰秦巾。ESY就是人民币画楔。    要有六个眼睛斤,有四个眼睛不够敞问。第一要把眼睛放在前面解放思想晨。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维丸,电动汽车下一年布局市晨浴,也要有前瞻思维岭废。眼睛放在后面汲取历史教训核些谅,要有全局观念嚼。要看到旁边的需要簇库驴。然后要把眼睛放在右边学习欧美檄为,不得不承认高端人才密集地在西方馈。所以把眼睛放在西方学习慨息腊,它沉淀了100多年显纯。四大发明中火药是中国发明的狮土,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蒙匹取。全方位都看到了呜翁,所以英文眼睛叫做EYE权撼。第一个I是Inspiration淌蛔,有了激情可以有想象力检,然后有创新奈,但一定要融合肩喀闹,一定要集成车辖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题吾尖。科学要把自然归结起来兽某,工程有十几种矾沪舒,要把科学不氯括、技术嗡硷当、管理结合起来那就是工程储其,那就是要集成攫。特别今天要跨界地融合憨苍、跨界集成仑溉,这样才能实现底孪瘸。但没有钱也不行殿沟,今天招商局也来了很多金融机构卞缝,要融资团腻隋。    谢谢大家!    (根据发言整理孟亩朴,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝茬:李芳" "   回顾已经结束的2016年骑担,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展处。在政策的全面推动下椭诗,我国电动汽车年产销量再创新高挖铅,达到50万辆左右蠢羞剑,充电桩数量达到20万个你测,遥遥领先于世界各国顷。更为可喜的是脐抵,在规模市场的推动下猩登雀,技术创新全面展开署,技术进步全面加快贝,正在全面逼近世界先进水平帮概。但是吨耍矩,在这大好形势下胯,质疑之声渐起领疮滇。比如河亢,我国电动汽车发展主要靠政策推动犊簧,能不能持久割邢戒?政策是否过于宽松恳,以致于出现骗补情况祭形赋?另外哦侨,由于发展形势良好劫,一些激进的观点也在抬头楔。比如篙拴,要挡住国外产品进入中国市忱纭,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车露顿,准备放弃传统燃油汽车绢嫂。    作为一名资深的亲历者课断慷,笔者认为母,在这新旧年度转换之际僵亩无,有必要分析我国电动汽车的发展形势狡憾壤,梳理其发展历程勿盛,以利于业界对形势有清醒的认识亢炉、清晰的判断涤讥矗,明确今后的行动方向揪垄稍。    一菜烦、我国电动汽车发展形势良好    当前膊息筋,我国电动汽车发展形势良好纶群陆,主要表现在两方面康:一是电动汽车技术创新全面展开碍琼啥,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快输并稍,技术创新和商业模式创新层出不穷旦。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面韦,比亚迪擒缆、北汽式停虽、江淮俱娥、上汽等都推出了极具竞争力的新产品膛素。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车庇咯,而是专门设计的电动车剧涩鲁,续驶里程达200~300km甚至更多棘,能效明显提高佳,动力性怕识、平顺性停、舒适性商措、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平雷。事实上琅粮,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布堆厂皆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市偏投。另外脸,我国电动大客车产销兴疤、应用占全球份额的90%以上末昂,技术达到世界领先水平剂性。    在动力电池方面司,我国产量已超过日本薄、美国雹外、韩国硷归,跃居世界第一缚脑,且市场份额超过全球的1/3男。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面粮,呈现高能量比妹耻梆、高安全性垄司毋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势领钳。同时耸疯房,产品水平迅速提高季篇驳,与前一年相比巩翅叉,平均能量密度提高30%乘跨,成本下降30%左右贫。    在驱动电机方面保稿贫,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机朵蔑兴,总体性能进一步提高恳,成本下降30%左右菊雹储。在电池管理系统沛绢、混合动力系统逼溃、电动助力转向湾、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面辛,也都有明显进步拱波。    在基础研究方面撕染,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌航浆颁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展邢轿,电池热失控散董、硅碳负极材料蚊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快敞申莎。    2. 充电基础设施建设加快乏,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下底拘,政府有关部门出台了实施细则皖句,多个地方政府建立了城建篓画官、电力筹、规划等多部门联动的领导机制畅郴敖,大大促进了充电基础设施的建设速度磊翔。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上如,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计草扑,我国充电桩总数超过20万个敬妈,远远领先于世界各国兽。    在市场带动下详杠,技术创新不断涌现叔。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术沁钦、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法某桨、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术溯钾、节省设备投资的车端交流快充技术茹、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用篙嘛。    在商业模式创新方面单藤,呈现出各类优势企业多种形式合作括抽,加快充电设施布局修盆囤、建设被颇薯、运营的趋势扑。众筹建桩庆、合资运营壬轿殊、利益分成等运营模式迅速发展楞释啦,公交车缴、环卫车孙桥、物流车尽趟琼、出租车阀、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模烁绣,广告推送希、免费无线热点接入等增值服务开始出现迫嘘徘。    在互联互通方面苛,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施融泌汉,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段乘艾,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成拢纫害,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定蠢,以企业级蛾疗、城市级监控平台为基词嗝萏辍,与工信部新能源汽车监控平台实现数据滤亢膛、信息互通的国家信息服务平台即将建立师完。    二慷堵琴、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说肩恒,我国电动汽车的发展道路与美国彻伙缎、日本孰、欧洲等国家和地区有所不同份伴,主要区别有两点宪。    一是政府干预模式不同亮盼户。我国采取的是政府强干预模式超蕾淡,政府进行顶层设计冠范缅,制定国家发展规划瑰啼,多部门联动制定全面的鼓励喜、支持政策涧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市辰录谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车踩寸,在市场发展中不断加强研究开发獭蓄红,技术水平逐步提高;同时沙,充电基础设施建设逐步完善漆弓。而美日欧政府多采用弱干预模式讲拦摊,政府支持共性品范、基础技术研究五糜弊,给予一定的政策体、税收优惠胎落,逐步培育市掣妗;企业则根据自己的战略规划曙庭,首先研究技术嚷骆弄,同时有选择怂、有重点地开发产品衫悉。    二是企业战略不同返。我国企业多为在政府引导下被动式发展酣陌,初期技术积累明显不足号插,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显臀森,产品方向受政策影响大谅,各企业虽进度不同颈,但呈全面开花之势揪亨屁。而国际大公司多为主动式发展套,厚积薄发痊,技术有所侧重纳,产品形成特色剿澎,如丰田的混合动力和燃料电池村瞪锌、日产的纯电动口、通用汽车的插电式够囤平、宝马的碳纤维轻量化技术等辨。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点集啪。中国模式的优点是市场拉动技术发展设藏掂,不受油价等其他因素干扰粒瘟炉,迅速形成规模市嘲槲咝肌,全产业链技术进步恋楞填,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟锰,发展中有不协调情况宽翰舶,如充电基础设施滞后庭,部分企业盲目跟随盼钳,发展不扎实权烂,少数企业以谋取政府补贴为目的角履钾,甚至出现骗补情况很。美日欧模式的优点是技术扎实咖杆漆,发展均衡;缺点是市场发展慢借,产品更新慢粪欠,影响技术进步剔搞,受外界因素干扰雷肯辖,如油价低迷则市场难以扩大播。    笔者认为偿努,中国模式适合中国国情税对。我们不应过多盯住充电难蜡汐眠、骗补等不协调现象彤,而应看到正是现有模式才能形成后来居上维拌、技术追赶的大好局面逢窟。从另一方面讲哼,中国模式也有赖于我们的制度优势能傅沦,只有中国的强势政府才能如此运作铺人甸,很多外国同行都很赞赏凌、甚至羡慕中国的条件顾事尝。    另外纫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挪冈火,近两年有明显变化税骄角。目前已经形成各大公司都在研究电动技术付滩身、开发电动汽车产品袜违,而且各种技术路线都受到关注的局面篱别罚。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出貉恢。中国各大企业都重视电动汽车没有错法,在现阶段已不能算分散重复漏,但难处在于电动汽车不好做溅迟,需要有很强的势舶坷、全面的技术积累和投入酗。那些技术实力不够的企业虐刹,在电动汽车这个高难度“弯道”面前菱斤,不应存有“弯道超车”的侥幸心理趴卿,而应准备应对“弯道翻车”的危险镶。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时苏,可分为几个阶段磐县蝗:当市场份额超过1%时谰县灰,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%舅爆替,则意味着市场条件全面成熟蹭挛。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年才,又主管我国科技工作多年词携唇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结哼狡。    对照电动汽车的发展绘煌芥,在我国偷仍,市场份额已经超过1%;在美国和日本项泥,即将超过1%胎。这说明鹃雌,电动汽车技术正在接近成熟猛欣搅。笔者冒昧估计既纪,大约再过5年左右时间残,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题涝铰泡,其他性能与传统动力汽车相当莫尉,加速性优于传统动力汽车耐腿杰,成本的差距大幅缩屑谩;再过5~10年时间豌使,电动汽车性能可全面赶上教、部分性能优于传统动力汽车猛啦,成本与达到当时排放舶、油耗标准的传统动力汽车相当尖极。但即使到那时橙,传统发动机也不会消亡效圭焦,而是电动驱动与发动机平分秋色苯胳,或更多的是融合发展耻。基于以上估计双,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车散,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车辱徒,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蜂售。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作短幂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理揩划燎。2009年活,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研潍吃传,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告窍微希。回首往事咆及桓,扪心自问菜,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的悄硅倡。至于些许不协调现象晒,是产业发展过程中的必然蝎琶,是白璧微瑕伞、瑕不掩瑜霉。笔者断言铃淋唐,按目前态势再发展10年甜乡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界沙疾回,并以此跻身世界汽车强国之林结。    三瞧、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一鞋嗡赫,整车生产企业要更重视电动汽车套。首先要制定好发展规划和生产布局曙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视解涎酚,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调聘,不能两张皮韧稼。其次要重视研究与试验脆,需建立完整的牛吧、一流的研究和试验体系句死僧,规募孕ィ和水平应不低于传统的发动机和传动系统持怠。电动汽车相关技术发展很快炔霖娘,要靠自己去研究发展茄脱,别人的经验会很快过时褐,更不能只靠“挖人”搞产品吝滑涵。再次要全面布局惟,围绕全技术链开展工作荆净,不但要重视整车开发前香顿,还要研究电池和电机版脯,重视电池管理系统跨,这是当前我国的短板柬,此外还要注重轻量化和系统可靠性效匡。    第二巴,要建立相应的零部件体系沛阔期。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱焊,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的颈,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展蛾鼻。    第三脚,要开放发展诫扣阜。需鼓励设婚、支持合作伙伴引入先进技术和产品宛凑唇,像华晨与宝马溺堂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好膜。历史将会证明乖诲担,开放发展电动汽车会比关门发展更快毯史。更何况开,在全球经济一体化的今天曹为疏,关起门来自己发展是不现实的骏旅。    第四设昏苍,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作脾。今后相当长一段时期盗欠,将是传统动力与电驱动并行发展锈虽绊、融合发展的阶段舌卿脾,单搞电动汽车很难成功夺凌鞠。对于只做电动汽车的特斯拉阑仆,笔者并不十分看好时世。    2. 对产业界的建议    第一丘汾,要加强合作独售溅。需沿产业链敬粱、跨行业合作普,整车企业要与电池企业霞、电机企业戒、其他电动系统生产企业深入合作啦。以动力电池为例靠蚂,需要电池设计与正负极材料亩腺校、隔膜骋柒醒、电解液俗炔、电池制造装备方、试验装备冠深七、电池管理系统全面合作梧掸。优势企业和研究单位要分享成果胆葛码,互补短板队。我们一定不能辜负当前大好的市场条件枢,要形成轰轰烈烈的大协作局面蟹馅帅,合作创新拾煌,百舸争流癌,才能迎头赶上并超过世界先进水平秃既亮。    第二台,要注重实践哆内。汽车产品与其他工业产品不同细,一是使用环境广且复杂伪,二是生命周期长咐,三是对可靠性混、安全性要求极高刺俗巫。这些都决定了仅在工厂奉、实验室不可能完善产品驾,必须通过多轮的使用实践趁喷晾。与电动汽车产品研究开发相比尝,充电过程更需要实践墩屡。像电动汽车充电过程这样长时间窜、高电压跨嗅屏、大电流抬线蚀、室外措加、无专业人员值守的工作状况苔锹,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验扮。    第三馆活翅,在充电基础设施建设与运行中秋倾,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善寺级。充电基础设施建设是一个新行业慑焕氢,在管理上涉及电力炕妒恒、规划妮涩匹、城管络扭骑、工商管理等多部门藩林吨,权力交叉蹬领,管理流程各异;参与者涉及各种所有制览,利益主体错综复杂寒汹。单靠一纸文件不可能面面俱到箩涣,必须经过相当长时间的实践心脆,完善流程狙刀峦,积累经验吓。    第四迫先,要加强标准化工作氓淋科。领先的研发损拐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基创选,而及时总结经验讳、制定标准又能为继续实践闪蒙陷、创新提供重要保障但。当前吗,恰逢政府推进标准化工作改革你,要求标准化工作密切结合生产九、创新实践懒,要求鼓励发展更灵活奶欢锑、更接地气的行业标准甜歪、社团标准喘。对此墙加,业界应给予足够重视驳抠。    3. 对政府的建议    第一懊暗,要保持政策稳定班吧燎。正如前文所述蛔,我国政府的强干预政策非常正确奋,发挥了制度优势棉,已取得很好的成绩陆,应该继续保持和凹焊。电动汽车的发展涉及多个行业歧昂,需要长期积累碳,需要几十年的时间才能成就大业边巨,切不可存立竿见影辞、一蹴而就之心沥。    第二诽,要及时对政策进行微调和补充完善弟郝某。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列躺,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴份稀咎,又由于此项事业发展快话寿,新情况独库认、新问题到纱匠、新技术层出不穷绢,因此及时应对箱夏、调整竭豹伞、完善是必然的持尉。    总而言之樊赁,我国电动汽车产业的发展已走上快车道充,迅猛发展正当其时狄。笔者衷心地希望朝野上下轿、业界同仁能认真努力工作硅,自信且坚定发展侗嚼饺。假以时日雹究,我国必能引领世界电动汽车技术潮流洽霓,并以此为契机捶虱禄,跻身世界汽车强国之林廖。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆垛频:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年赋鲤,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年撤。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题脸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日屠鞭肮,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示阂芒。    他认为蜜,现阶段刃诡沉,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题极廉痕,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配捆荡,但从长期来讲乒班,新能源汽车技术发展路线要从电动化佰凳透、轻量化浓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合现陌到、轻量化与制造生态化结合竣讲赫、智能化与网联化结合琅串畏。    尤其在电动化方面筹响祭,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车艰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力关谜绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力冯蓬,就是家用主流A级轿车节认太,在性能价格比上与燃油车竞争巨。目前全世界都在朝这个方向努力寺,如特斯拉Model3妓芹羌、通用Bolt东舅,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车挟幕。”欧阳明高说寞腥恭。    欧阳明高说阀徘,但要满足这个要求冠,电池必须降低重量息、体积以及成本澈秸赌。此外悼,电池的比能量必须大幅提高颅偏唉,达到300-350瓦时每公斤刷藐,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标焙隆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知盘呸,锂离子电池发明至今只有20年来,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年私搂,2007年第一次在日产聆风上开始使用斑,可见动力电池的进步非常迅猛抖。”欧阳明高说捆舶公,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期测改。    但此前胳陀讽,主流的观点认为械,纯电动车跟其他类型电动汽车相比剩递,从性价比来看充,其优势主要体现在100到150公里的里程范围酚,但现在随着锂离子电池技术进步悍栓,里程提高一倍抛锭,即在300公里的范围内辰拘拧,仍然在性价比方面有优势挂详估。    从技术上来看惦纽,在单位重量骗、单位体积下储存的能量越来越多呕,成本越来越低摔,才能体现出电动汽车的水平和技术类磨椽。    一个好消息是配珐,我国电池成本每年大约能够下降20%滩汲。据介绍令,五年前设虑蔚,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元捐,去年平均价格为2.5元左右卸沉剿,2016年为2.2元簇,考虑到大量的电动汽车是大客车刚寿委,其电池价格相对会比较高一些哨。    “现在国内开发中的电动轿车户宫,最低的系统成本在1.3元每瓦时幕坤,单体成本在一块钱左右郊封徘。美国通用Bolt电动汽车伙扔,单体成本为150美元一个千瓦时顶颓毖。”    如果按照这个标准僳伴,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到广,但是按照现在2.2元脯协,逐年减少10%到20%视,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现磁。    “加上循环再利用做到1元卵,也就是说胆,一千瓦时电池一千元人民币之内矛孝便,是可以做到的夯。”欧阳明高称嗓。    对于具备性价比护,想要具备商业竞争力的A级轿车来说收搽,现在一百公里约耗电15度细戳畏,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内砂,接近10度电一百公里书毖椿。    “要实现这个目标屯,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗惕。目前电耗的降低空间还很大退焕隧。如果能够实现上述目标将拨泼,一百公里的成本约在一万块钱拒,如果电池能达到300公里就是三万块钱襄芯脊,考虑到使用周期内省电和维修省钱始,将具有商业竞争力梨腑闲,这是电动化下一步最大的目标谋楼藐。”欧阳明高说懈奥拒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出瓤蟹篡。纯电驱动真正实现产业化是在2014年驹图,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长袱久惜,但仍属于比较粗放的发展模式裙,今年电动汽车发展逐步趋于理性恳疆答。总体来看四桔,走到今天检触,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位徘勤。”欧阳明高说疲啤虎。    事实上输鸥,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一瞥韶,由于销量超过全球50%以上烙肮汗,在国际上引起了强烈反响亮岗,无论是政府还是厂家午太,都感受到了来自中国率先发力的挑战觅泊。更值得注意的是歧讼,2016年如德国大众和日本丰田计凭,纷纷调整技术路线脸,加快对纯电驱动的转型勘推。    不过狙澜峭,纯电驱动的战略目标下,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展嫁熄。对于混合动力技术来说腐搭没,传统的汽车强国非阑、汽车大公司比我国更具优势涣驮斯,如丰田路线就是先做混合动力嗡,再做插电混合和燃料电池摹梗。    由于我国率先发展纯电驱动蛋促,带动电池产业的发展达到了世界前列扣桐漏,电池产业规模达到世界第一瞄庭,总体水平位列国际前三侈吨癌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平毫另,我国的动力电池产业链荤,尤其是电池材料那旗共,如正负极材料零淀,在国际市场上的占有率第一卫淑。    “在此基础上七,我们以纯电动力系统(电池奸然、电机埠杆磷、电控)为基础平台搭厦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利套。”欧阳明高说捂停痘。    据其介绍写,目前我国插电式技术发展已经取得进展吕妙,比亚迪秦票、唐筹、上汽荣威550阑抒茎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力玛冉,无论是发动机方面型斑,还是混合动力装置上恨巳,都取得了突破态倪肪。    与此同时菱烦,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展蹦恨荡,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力舷夏部。    “这是一个渐进的发展过程晾薯叹,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争档。”欧阳明高说隘,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项权妇都,有效的回避弱项竞争狙,有利于我国电动汽车产业的发展闲,到2020年之后踏,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进类、同步竞争毋亲伯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爽迸:李芳" "  编者按翅:产品价格区间一下提升了近40万磷呢仓,这对沃尔沃来说是个不小的挑战东可溃。以安全环保为标签的沃尔沃闲,产品质量是其立足之本驼滑。无论是国产车型还是进口车型佳,质量都要做的和安全环保一样好陈顿。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卵剂饲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值府燎舅,安全与健康至关重要撮通,但在中国市辰褰诽稹,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鸵。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家怖,到底该剪哪一根线怒瑰?我心里清楚攘,如果我剪错了丧看谢,我们可能就崩溃了瘸郊。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态景妮霞。在2015年整体经济增速放缓炽邢、股市震荡蔚上、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下胯感,2016年的车市本不被看好亩侯隧。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声蔚。1月6日赔掣础,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售瑰玩,沃尔沃对此解释为铣:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器菏暮,更是提振销量的助推器废。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号告敬。   6月1日台剖,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职柔毖称。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年戮贤衫,具有十分充足的销售经验氖唱。但用他的话说渭开倾,他来自一个很小的市郴稀,很多因素他都不具备犁靖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲檀氦廉,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状呻径。6月1日入职扇韧,用一个月来熟悉公司的现状硅,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腊扒。然而现实终究是骨感的梅亩,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骏管,与去年同期相比仅仅多卖了339辆矮懊。   “做决策就像电影里拆弹的场景田菇如,我到底该剪哪一根线呢瓮,如果我剪错了端鳞,首先所有的投资会无效幕木,其次会影响经销商的士气黔辰梦。”陈立哲对我们坦言藉。   他这样的想法并不让我们意外俩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大普借。在台湾酿淬,陈立哲要去走访最南端的经销商购,早上出发中午就到了告浩诬,但如今这种管理方式已经行不通了惟身羡。从前陈立哲的团队只有30人魏煞,现在变成了350人禄邪,他说现在同事的名字都记不完挟棋瘟。   “就像牌桌上的一个赌局菊乌,赌下去有可能是回本的痴,也有可能就全毁了籍哗,所以我每天都在想我到底该怎么做坦溜兄。”每天该怎么做泵汹巧?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拿麻挫。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的垒,才能享受最好的稠。”这句话像是说给陈立哲听的荤。   2005年虽,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时揪,沃尔沃一年只能卖1024辆凤伪贡,一直到2013年5000辆的水平堪蛔,再到如今年均一万辆的表现赤,对于台湾这个小市场来说玩,陈立哲做的足够好叼,他对这个市场有着复杂的感情委。   调任中国市场做销售一把手化勾痰,陈立哲说这很突然校然顿,他来自一个不足以领导中国市场的市场枯叔操。对于中国市程斗浮,他还不熟悉筹炔星,做市场工作要对文化句、变化船拔、趋势有充分的掌握府俗行,这最重要的三点陈立哲都不具备奉,他唯一能做的皑,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沥,相信身边的工作伙伴淮衔美,组成一个高效率的团队龋唬,去解决各种问题李斥典。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后垦,首先做的是内部调整桂票。通过不断累积分析过去几年市场的动态焚架,了解在什么时期使用什么样的手段律梁肋,反省问题所在究,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤构蝎。面对三特藩蜗、四季度各项费用的下滑宪屏,倾听团队的建议称蓖深、做出准确的决策赖、将优势资源注入到最需要的地方箍廉迹。最后将宝贵的经验分享给所有人抨,把力量从点扩散到面盟毖查,从四个大区匠,再到全国惠定韭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的互笑磕,我只是把预算巳、时间等安排在它本身应该发生的场合灰兰。”陈立哲表示醇:“我不是在讲官话童,只是借着这个机会感谢大家凛。”陈立哲相信拧梁,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的故染。   内部调整告一段落幸睫,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上哎。“我发现从销售品质到经销商的种种问题碧滇。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间懊盒,一下跳到80-100万炼特,面向的客户是完全不一样的恕危。很多销售遇到的客户都是大老板级别的敢,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心纯,还怎么介绍产品盲玫?这肯定是不行的参讽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门类,“与高端客户接触午救,销售不能觉得自己比客户矮一截奢集碍,与客户要做朋友孺徊感,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品澳空。现在培训课已经开展了实战模拟环节肌,我们在资金有限的情况下做到了更好卫。”   全新的管理阶层嫡吧轨,有限的预算粉埠,面对重重困境裸,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高蛋琅,8-11月均超额完成销售目标佳假娥。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩反,最紧张的时间些鸵鹊。“我有我自己的节奏确,我给自己两年的时间享,两年后才是真正和主流市场之间的竞争噬寞胯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书疼筏纪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间抒,经历了两次产品的重大变动幸砂茅,但在他眼里这是最引以为傲的茸,因为这些变动崎腺豁、变革都是从使用者的角度出发飘,也就是我们常说的“以人为本剖汇彪。”   对于沃尔沃来讲屯寺,最擅长的领域是安全毙抱夕,作为三点式安全带的发明者懈,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期赶瞧。但陈立哲表示刺,以整车品质来讲电,沃尔沃也和ABB并肩拘,例如在底盘研发能力上亢呈礁,沃尔沃使用的底盘研发模拟器投,全世界目前只有三家在使用倒第,另外两家分别是法拉利与保时捷辰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑膘市,陈立哲也谈到脆:“沃尔沃其实也做过6缸盆伴仓、8缸发动机全祷,还有享誉世界的5缸发动机短妓阶。沃尔沃并不是做不到迹捣,而是我们可以用更低油耗蠕捶、更低尾气排放的发动机达到更高水平忱。这也是全球各国政府的法规要求顷剖婪,是大趋势型期。陈立哲说“这些信息粉,只是没有在行销上进行传播罢了协惠倡。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产逆僵,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号镀辽,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程堋,改变了“国产”的概念表酿恃,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代甭牢瓢。陈立哲表态道违橡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料瘁,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品己频。沃尔沃立志从中国出发烫埔,以人为本的信念永远不改米,值得消费者验证与了解鹅劝竣。”   “沃尔沃就像iphone一样兜棠肉,它改变了人们的使用习惯哆捣腺。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例景:S90有三个界面同时提供信息特,分层级的来处理车辆信息喂。这一点很重要屁管犊,体现了沃尔沃以人为本的精神繁坛。在设计方面悸陷,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卷比。用沃尔沃的品牌精神盆,再加上瑞典的风格戮湃似,直接与德系品牌产生差异化耐匪。如果从地域来看猾涩膏,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡佛镀兰。   沃尔沃曾立过两个誓言杏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化先高碘,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故充扁抛,沃尔沃全额赔偿疙。在陈立哲看来牌,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺筋。   陈立哲对我们讲道课部:“在欧美捶说耙,当太太怀孕的时候耐妇,男人会考虑买沃尔沃梅。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据浆背霜,中国作为沃尔沃最大单一市扯蓖谩,11月共销售9,076辆新车湾尚平,同比增长12.8%;1-11月期间舶铆淋,在华累计销量已达80,759辆泌坞,接近去年全年表现陕炉并。就目前的情况来看赫泵,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高蔡俯尝。   在经历过低谷期的沃尔沃蘑擎侣,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量现那琴,这无疑是对陈立哲工作的肯定迫,同时也是明年的压力煤桥。毕竟“十万辆”这个坎萝镀,沃尔沃早就有迈过去的能力刮菠。   2017年哗,沃尔沃S90家族将会陆续壮大团,届时克,S90 T4菇、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前聘馈埃。对于陈立哲来讲亩崇堵,最为重要的是三座版S90骆。“S90的设计基础是以中国市场为主导的完豢,是全世界汽车厂商拐豆搓,在中国制造的单价最高的车辆把。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐芜纬,“三座版S90可以达到世界各项指标拧,这款产品有能力改变历史少看。只在中国生产抄,以中国为核心的思维肖管,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了肃。”与此同时稳,全新XC60也将在2017年第四季度发布霖讳。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉课摇,它占有沃尔沃三分之一的市场份额拒,所贡献的利润更是远超世界平均水平羡湘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人嘉尖。陈立哲大方的承认自己没有这个实力忱池射,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任耙矾洗。“知道我坐这个位子的时候蹬隙,很多人会紧张甚至惊慌蛔幸,他们会很直接的问我冷窜,你行吗信寐?台湾市场那么写捅7恕,你行吗菏赖钡?”陈立哲笑了一下说道炭:“每逢这个时候闺,我都乐意告诉怀疑我的人判苍围,我将在最短的时间内做什么碘竞垦。”   两年的时间转眼而逝骑栓,陈立哲手中的“牌”越完善粱秘,与主流对手正面竞争的胜算便越大捂。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲饯颊,未来还有什么是可以阻挡他的呢类萍?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍钵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺遁绦漏,2016年下半年以后每三个月推出一款新车镭醋膘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔闲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验斡。为了满足消费者需求逻柑,推出一系列活动迎合消费者喜好臼哩。 上汽集团副总裁签窖、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月赋,得益于荣威与名爵的共同发力宦鹃,上汽乘用车共销售27.5万辆倪炉,远超去年全年的17万辆套。取得如此大的成就主要归结于以下几点荒闯:新车的不断推出钦、以人为本的理念及高性价比修。    上汽集团副总裁猾揣、上汽乘用车总经理王晓秋定桨胸,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访富签,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解菊拔颗。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解霞困,上汽集团在2015年广州车展曾承诺岗芒世,2016年下半年以后每三个月推出一款新车焕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔郎。同时递瘸羌,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义楔缺肉:个性而不小众胜。    “上汽集团经过十年的厚积薄发嚎,通过对消费者的沟通与研究伦千,已推出很多新车型裙,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”灯履屉。王晓秋还指出芭悔炮,名爵现在的路线是个性而不小众拷,这就是上汽集团未来的发展方向轮,上汽集团希望新的产品有个性戌卸拆,且能让大部分消费者接受花五纯。    据悉蛙妨,自荣威RX5上市以来传,名爵锐腾也迎来了中期改款捆,同时新车名爵ZS避、荣威I6也蓄势待发享轰备。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嫩睛拭。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时枪莲,上汽集团也很清楚自己的客户群体阀辩认。王晓秋指出倒汀插,新车型针对不同的受众群体藤圈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的工赏杭。拿具体车型举例响,荣威RX5更偏稳重北,新锐腾则是一款属于年轻人的车实厩,新锐腾外形活泼卵殿,同时考虑到消费者的需求搭教赔,我们对内饰也进行了升级刻娠彩,并增加了10-12万的手动版史咖凳,使新产品没有短板哩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时改,王晓秋表示光骑,“从荣威550开始桃垫糙,上汽新产品从设计到销售僧啃幻,最后还是根据消费者需求来决定浅僵。”    据介绍钦垛,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验茫洗诧。为了满足消费者需求瘫晌,新车不止在性能和价格上做了调整放,还推出一系列活动迎合消费者喜好干尉点。例如协惟躲,基于年轻人喜欢足球运动伞,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网狮,也已纳入上汽集团新品类渺董,预计明年新车65%会配备此技术抹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言寐,“上汽集团一定要明白用户需要什么笆坝拷,为什么要买我们的产品碴涵,带着这个问题烈疽煌,我们才能真正去理解用户寒惊,落实用户需求岁犬亲,使我们的产品极致无短板埂刚碎,产品自然会大销揽。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大脾,竞争也日益激烈断募梅,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伶期脚。王晓秋介绍眉,名爵的价格基本与同级车持平谦,但性能更具优势奢沥畴,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹露肃厢。 新锐腾公布价格    王晓秋表示弊,“消费者希望花更少的钱买更好的商品段,就像提到的让渡空间举,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整识陀槐,从而应对市场竞争环境撬碍骆。”    产品有了好的性价比和客户认知度虏冒,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁菇麻。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家芥。名爵经销店到现在也有280家左右竞乐。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络吴,其实道理很简单藩奈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右净,且不断呈现上升趋势氛,他们认为自主品牌的春天来了”茎,王晓秋表示缚梳。    在被问及上汽集团未来发展方向时隋斥,王晓秋坦言限,“首先团队要把理解客户需求邻、用心为客户造车变成一种自觉行动忌椒,进而形成一种行为规范鲜撇肚。其次应时刻保持警惕信搁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好绒锹辖。只有这样竭就,上汽自主品牌才会变得更有竞争力伎盯晦。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾绢陕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奋梗,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改凭。这些修改背后有哪些考量和博弈禾瞬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人僻。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问惕帘: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面萝啊?   答磋百纷: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高潦。一共收集了9246条建议世谭,其中表态性意见7736条诞街怜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条谰,占16.3%泻弹畅。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蒙、网约车驾驶员资质及管理默、出租汽车数量调控三个方面捆虎雄。从数据来看膛烧,不少人对“京人京车”表示理解飞此,赞同的达到70%多虏骗,质疑的只有12%暴铜临。我们根据建议修改了125处桥皖烧,不断扩大合规车辆的范围阶,让更多人参与“分享经济”碴乐。    “从北京实际出发螺倘,兼顾多方利益”   问昆苦颂: 为什么要求“京人京牌”酞搬你?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答梦匆骸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说镶,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多钎蔑、交通拥堵对掳赐、环境问题等“城市病”晤。在这个前提下郴,北京任何一项政策都不能“任性”汾鼓,要从北京实际出发瓮,兼顾多方利益宝为。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆博,地铁最高日客运量超过1200万人次凸,公共电汽车日均客运量1063万人次孝册农,小汽车每车年行驶里程15000公里辟退,交通压力与日俱增底汐坑。但在我们的努力下怒,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%岛鳖比,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啪。    总体来说蔚戚,北京坚持公交优先的战略氏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充评煎,对其进行总量控制在所难免扦。目前北京市绿色出行(公交省、地铁獭、自行车棉、步行)占到71%醛蕾,小汽车出行占25%蹿匹,出租车占4%桃虹,其中包括比例不高的网约车出行促关。北京出租车改革的总基调是碉簿:巡游车改革小巍、网约车规范舷、融合发展轮滇双、错位经营赊贰限、多层次服务砷吕。我们力争进一步提高绿色出行比例镐隘,为首都可持续发展提供足够交通承载力姐。    “5个月过渡期是柔性考量”    问舞毫来: 政策出台之后肥视麓,预计将有大量不合规车辆面临退出绣袒,政府有什么监管手段确保政策落实到位虏姆?   答抬旧茅: 政策出台前伴,我们和专家间忿喝、司机紊绊哦、乘客糖痛淬、网约车平台进行了多次沟通赁,决定设立5个月的过渡期拎了。一是给合规平台翔、车辆弦、人员办理手续;二是清理不合规车辆糖砂牡、人员等句笺间。    从服务乘客的角度电魂萍,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行缉诚捶。另外怖届筏,希望网约车和传统巡游车加快融合发展沦,因此提出过渡期的柔性考量亨碉技。过渡期之后斤仆,平台要加强行业自律瓦,我们也要建立打击非法运营的长效机制司,严厉打击非法运营弥埠腹、克隆车和价格违法行为晌,能够更好服务乘客池、保障安全牢拓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问惹剧: 面对新的经济形态探谓纯,如何创新管理手段双卤?   答埃: 出租车发展中没有对立关系菠。网约车以网络预约雹、快捷方便等特点蓄,满足了一批乘客的出行需求盒享。单从评价司机服务质量的机制看犬,就值得巡游车学习痕:如何与派单挂钩诵膘逞,实时评价僻泡查。但网约车也有局限性颊持槐,乘客安全与权益的保障等需要进行监管德膳戈。    巡游车与网约车各有发展历史和优势了,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的堂思。你有技术优势炽,他有线下服务优势蓄肯皑,为什么不一起干呢策邓?    管理部门也在转变思路圈。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”祟,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车童急晶。通过推动巡游车改革及网约车规范社墩孺,构建多样化服务体系呵,提升出租汽车服务质量纺促驰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冬绩,在京注册用户已达218万人瞧歌搞。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车显刀,提供差别化服务绢搂晶。    “解决出行问题要标本兼治”   问困蔬儒: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么境?   答巫垛嗣: 群众出行问题的解决诬吝,需要放在城市综合交通体系中赔,多措并举荆、标本兼治猩。一方面烂,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面僧,需要加快构建安全迷、便捷能黄蘑、高效薄、绿色搬卜、经济的现代化综合交通运输体系链诗。到2020年龟,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%矢瘟。    交通设施根本是为人口服务旁顶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理妨涉妈。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标破冈编,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯露管:李芳" "   杨美虹透露杀晾,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中吴缎,大东工厂扩建项目也投产在即浑板,这些举措都将助力当地经济转型升级顾。    在杨美虹看来焕释,借助主机厂优势甘徒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贤钾,配合外交部到德国进行推介墨嫁,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坡咸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略苦惜督,从而推动产业升级层殊顺。”杨美虹说凰短。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弘琳燎,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者龟倘袒。最新数据显示且,2016年1-11月察了杠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆啪,同比增长11.2%垦席福,前11个月的累计销量萍拦姬,已经超过了去年全年伶闯鸥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任绞挎。12月13日奔寄荡,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开锌秘。活动期间酸首吧,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访副奉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬睢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)晾娘从,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济努巫颓、环境和社会贡献等方面取得的成绩麻。杨美虹向记者透露峭砂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩倘身。    “在‘可持续发展’战略的指导下澈透耽,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冉。”杨美虹说年类。    第一羔,实效为先舷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题臼诽,“我们不做虚的号孔,我们也不做口号式的佳,我们一定要解决具体的社会问题酶。”杨美虹直言徽,比如BMW儿童交通安全训练营井杏娃,它是为了解决儿童交通安全问题慰。    第二剂巫薄,长期坚持佳境。宝马儿童交通安全训练营谱漏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅陶希趁,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年疤。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营本惩,今年是第一年做猜茸纲,未来会持续畦、扎实的往下推进廊。    第三瓦罕溺,全员参与丘喊铝。宝马做企业社会责任时齐稠耪,会邀请车主霜盛、经销商髓、投资人以及宝马员工寡蹲痊,一起参与进来坎鹿项。比如宝马爱心基金冷,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汇肖,提供指导;另外兰龋肉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部瞳葡,定期组织各种各样的活动烫挺波。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略相哪,将可持续发展贯穿全价值链兄佛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素醋烤。”杨美虹表示碱,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点寇份,主推工业旅游概念惋萎。    据杨美虹介绍彪湍,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园圣金,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导漂,助力中国制造业迈向高端糯炽,并促进东北老工业基地全面振兴阔岛勿。    数据显示势,截至2015年底俺劲潮,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户播魄连,当年纳税额超130亿元人民币赊。同时来幢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会馈献,就业岗位较上一年增长了8.6%僻霉。杨美虹透露僻甘,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中崎,大东工厂扩建项目也投产在即始家,这些举措都将助力当地经济转型升级罚。    另外佰,在杨美虹看来饭素陇,借助主机厂优势触匈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时岛赋,配合外交部到德国进行推介喝天,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园漠盾崩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扒达,从而推动产业升级曙帆。”杨美虹说沟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能:李芳" "  本土品牌下一步怎么做温疗?关键是我们的差距是什么肮离陷,下一步最大的点就是要提升品质龟,当然还要控制成本汲。然后聘剿哼,就是我们的正向研发和平台战略崇床。最后溶笆,可以大大提高效率胸铃,如订货的时间是可以压缩的磺。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日录念星,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一芦蜕:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节馆卡请,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述痪乏。    徐长明说氮,怎么理解工业4.0捣?这个概念是德国发明的四,现在在国内比在德国还要热不车。最近纠下,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念柬,我理解它的工业4.0的本质跑识,就是怎么保持德国制造业的竞争力隙。在国际上猜,德国面临两个挑战茄:互联网大数据和云计算暗。现在翟邢蕉,德国整个国家都在讨论玩,怎么能够“不被互联网+”班,而是“制造业+互联网”硼,这是他们重点考虑的问题巢,特别是德国的三大汽车公司——奔驰恫汞、宝马翁俱跨、大众杭仟。在德国截雌,汽车的需求是非常个性化的施粒两,在这样一个背景下替内兜,它要维持竞争力撩涤堆,推出了4.0的概念蔡,核心就是智能制造刀。他们主要的目标有四个方面常吕:提升品质纺乱躬、提升生产力谜皖覆、提升柔性化才膛、压缩产业垂,总的核心是提升竞争力期。    徐长明分析茂咕嗅,本土品牌下一步怎么做想?关键是我们的差距是什么炊局繁,下一步最大的点就是要提升品质稼,当然还要控制成本剂泻匙。具体要怎么做店?也有几点剧半:第一苗,想办法提质控本铺泻。提升品质抨,消费者理解有三个猛绵:可靠性聚沪检、感观品质础、性能豪。第一个维度傲焙乱:可靠性是必须的街五,现在光有第一个维度已经不够了柏蹄些,必须要加上第二个维度涕甜浚:感观品质敬浇,看起来要漂亮睛。在此基础上又发展一步莱誓,就是性能的提升层弦。最近市场上卖的好的自主品牌芍赏茫,大概有12款车裳,年销量超过10万台鳞,这些标杆产品逞童,性能上也不错窜。因此瞳筏,自主品牌下一步还是要想办法撵,把这些提上去秒,缩小跟合资品牌的差距毕蓬。    这几个方面的提升旧挫,意味着成本也要提升诺,怎么能够控制成本茹陷?第二方面的话题垒骂题,就是我们的正向研发和平台战略绒败即。之前嫉墙,我们很多品牌都是“逆向研发”盆腑,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沮啦,拿过来拆解做测试献,最后组装起来哨。这个模式下山靶玛,成本可能是略微低的尾烙,但品质抽、性能有很难保持钱耗冗。现在必须要正向研究郊欧,从消费者需求出发参,形成一个目标剖,对目标做分析翅,只有正向设计帆潘涕,既能提升品质性能量查,又能控制成本伺敛百,像长城涛赌醋、吉利等等莫千梦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了笑沦。    平台战略默拷翱,在更大程度上控制成本粟睦。他说闺,我们的开发接,现在是一款一款开发的瓮,零部件的通用性相对比较谐吹摹,最近一两年来倒,已经有两三个企业开始走平台化战略氦涎玖,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车霸铂茬、SUV和MPV团虹纲。这种情况下尘,零部件的通用性非郴祝好僵湃旅,同样是50万辆的产量弥,对零部件供应商的供应量更大懊贡,就能有效地降低成本皆疗寿。    徐长明强调步,对于工业4.0的精神本质还是要学的到具,品质的提升是德国工业4.0首要的目标溜,它做了那么多的智能机器人渡仍朵,智能机器人都是带摄像头的兄,在实施过程中的质量随时能够监测搽疤镀,然后反映到云端签详屁,再反馈回来随时可以改进卡。现在下板,企业员工的工资水平越来越高敬堪炔,汽车厂家很多在加班加点肆,我们要高度自动化摊宦逛,这些课要补乳嗡念,应该有大量的机器人替代人工扩效。如果这么做了匪,可以大大提高效率菱,如订货的时间是可以压缩的猾息涂。比如船士,国内一家自主品牌蔽屑,从经销商下订单纷,到提供汽车产品最开始是40天摔芯,后来缩短到30天拴溃,现在可以压缩到22天航,跟世界先进水平比还有一些差距境。这也是德国4.0里的核心内容材架。我们不一定用他们这个办法储抄膘,但精神实质是要学的翻涡时。    他说沃匡携,柔性化的生产也重要嫂碎,但没有前面三个那么重要萍。在4.0背景下豁,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法蓟,而是学它的精神实质漏。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擒碱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化垄岁毖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多姆。更为重要的是栏烷图,放眼全球炼少,驱动这些变化的地方就是中国催汝耿。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷林幻。    12月11日竿,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍冀#虹桥落幕拌恫。经过36小时的激烈角逐姆茨娄,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出淌憋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利狈火菏。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示渴箔,今后的五到十年锨电履,汽车市场将发生前所未有的变化纫登。未来李,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务碾。可以说镭凰茧,未来五到十年汽车市场所发生的变化袍冈驳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多请惹猩。更为重要的是天,放眼全球竭,驱动这些变化的地方就是中国揩韩额。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷操腊茶。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说哆监,作为企业甫卷,捷豹路虎非辰Π眩看重年轻人的培养嫡。在全球臣乔,捷豹路虎共有2500名管理培训生勤怀。过去三年识煎,我们在中国也培养了30多位管培生秤。此外兼篡,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家巢踢,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才舍。    在赛后的媒体分享会上蔚昧社,两位获奖学生代表分享了各自想法哆溪,及在比赛中的收获较。同时窘杭,睿侨森铆扮揽、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问挫哆。   问帆:捷豹路虎为本次活动提供了导师兽朽,请问这些导师来自哪里搜隋痹?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戎劣?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位据疯?请学生们简单介绍一下自己的作品古剿,获胜的原因是什么虐?   睿侨森还揪: 我们为每支参赛队伍提供两位导师粉。一位是捷豹路虎内部导师科汹,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肋骏,包括对行业发展的认知躺妥廖、想法和计划;而外部导师将提供外部信息诚妮、视角和指导惫完守。这两位导师全程和学生团队合作亢吓,提供专业意见晾盾洞,帮助他们取得最好的成绩盼。   潘孟涛醛: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会咆,包括今天的学生故蔼,将来都有机会进入到我们工程团队峡沥。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额廓磋供,可以来到捷豹路虎学习和发展帮握龚。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里催掠,再加上扎实的专业和技能邯并,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会贡。   睿侨森础排: 作为公司的管理者豹筐,我们非成旃罚看重实习生鹅,我自己也会手把手教给他们工作的经验剃袖。不管是本科在校生还是毕业生躺,都能给我们带来新鲜的血液隙拖、新鲜的想法踌戎门。    同济大学袁旭脐:首先捻呻惫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌侗醋痉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行己。    我们都来自同济大学汽车学院羌醛侩,团队成员有两个来自汽车工程方向斜稳婚、一个汽车营销方向绦良懊、一个汽车设计方向构何闲。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求蜗臀,围绕“以人为本”题谰捅,挑战的是都市环境里的出行压力阶茸琉。    我们的想法与捷豹路虎的工程师阶、设计师也有很多共鸣怀目蹄,通过一系列调整媒江,最后有了这样一个以人为本哦、体验为先的方案徽。我觉得唉氖骋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因酮慨济。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问寡婆:目前冀订赊,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划茧潍混?   潘孟涛坪吓: 我们会对人才数量进行评估和拟定卡概,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的是。随着经销商网络的增加功,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多投娥础,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能袜羔贬,从而满足未来消费者的要求校。这些内容息息相关侧,并且不仅是着眼于眼下啃,更是放眼未来憋。比如羌梦,针对刚刚提到的电动汽车战略涟渴菊,就要确保未来有足够的专业工程师储备禾局,因此烫,我们时刻准备着狠亨遂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司岔庐躺。   问绷题:在创新领域斤耻搽,包括未来汽车科技领域橡甩孤,捷豹路虎有怎样的系统部署典?   睿侨森裸: 首先颗,作为一个公司壁券舞,我们在研发领域有诸多投入侠软,而且很多的投入都非常具有前瞻性耙锌。比如说汇迟逻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队卧狼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验坚。    其次犊,我们想要通过产品和服务缕,把先进技术带给我们的消费者戊琶,因此我们的工程团队哎、研发团队必须时刻关注消费者需求华铂骸,做到一切产出符合相关性茧挨吾、可实践性原则把棺。此外辞,我们每年投入约350亿人民币斗,用于车辆技术的研发和投产肉趣拘。    我们还于今年7月宣布鸵灵:在未来四年讨,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆苇购,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈辽锨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术时括,并在未来应用到车辆技术当中僻。    今年早些时候揩犀秤,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion帝,通过应用软件及按需服务的开发与提供粗甜,解决消费者在出行中遇到的难题菱。    与此同时霜绍屠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器儡,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资篓、办公空间歼蛋备、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持郝。   问揭:请具体介绍一下InMotion悍。对于整个汽车市场的趋势杆戊,比如电动汽车技术祟里,捷豹路虎是否有着自己的见解盘蒙?   睿侨森鸽翔剔: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案乏洗。我们希望将来可以将它推广到美国丸饥、欧洲以及我们非常关注的中国市场碾崎司。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部梁阿郡,由研发团队进行分析丘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子辛委,我们也会分享给总部履赶。    关于电动汽车技术蚀歇,在洛杉矶车展前夕秃绞侥,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE叹受量。中国是目前最大的电动车市吵枚,并且有引领行业变化的趋势届酱锹。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势醋,确保第一时间响应本土市场的需求茂上。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相莆,并于2018年正式上市崩,希望大家多多关注桂活健。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问成擒虹:关于未来互联网汽车兽,捷豹路虎有哪些基本的认识啦偿,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求卷哦?   睿侨森巾插虑: 目前辜,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一仓,它的发展甚至可以打破现有的扩、传统的汽车开发逻辑与循环泥。    针对这个话题糜翰霉,我有两点和大家分享秒剁:第一点滥沪,未来所有的车辆都将实现互联网化暮墒,现在能够透露的是父撕,接下来我们全新推出的产品晶乖碍,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点陕忌广,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作观。比如说级颓搜,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作恫,使用他们的UI界面和地图啡限朗。类似这样的合作赡肪,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力涤词。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稍籍:李芳" "   汽车网讯 12月15日驶鸡,由中国汽车技术研究中心难妓、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开收。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开菲垄昆,从“市场化发展现状”徐鄙、“应用模式创新”稠骄沏、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流妒菠,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赶膳妻,为产业发展建言献策玲、助力提升嘲。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录杜稻: 第一涤山庐,背景手泥蛔。    去年发布的《中国制造2025》崩,新能源汽车是重大发展领域之一涂,是其他技术应用载体绕宛,而且是先导性产业芯。它的进展情况决定了中国制造2025赌槐欠、强国战略实施的程度悸穿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展软巩谩,从而能够聚焦变革犊邦、明晰路径躬瑞、凝聚共识邦曝、引导相关资源集聚推广产业创新粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构谦膏觅,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一娄赔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布歪。总体报告是按照1+7的结构冕。1是总的赫狭困,7是包括4个车辆整车技术弹慷,3个分项技术车。    第二司寡歉,国内外总体技术分析侯危夯。    近年来灿,从国际汽车产业来说蝗疵夕,低碳化其、信息化槐、智能化是一个总的大趋势孺。欧洲闯跑粟、美国撇、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略翁侮,重点企业的产品战略也充分体现了三化朵,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组坊钠范。我国汽车产业特别是近二十年的发展笺噶剁,取得的进步大家有目共睹唇。首先乖汲棘,产业规模世界第一碗歪灵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长歧妒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显捐鼓纠,包括品牌市场的影响力有目共睹碴拌,特别是新能源汽车汰,包括技术佃托车、市场搪览、新的智能网联汽车技术视编,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势铅酗,智能网联汽车发展是非陈枘境#好的优势条件新。关键技术方面也取得了明显的进步和进展倒,包括动力电池丛金精、变速器氢素琶。国内自动变速器原先是空白杀叉琶,近年来无论是CVT潭、IT乱首、DCT都有自主的技术和产品卸,而且应用在逐步扩大斤敛丧。    虽说取得巨大的进步持拇评,但与国际先进水平差距明显城晴:    首先漂,发展能力上的差距棚歼女。投入强度远远低于国外捶测朵,全产业投入估算1千亿辣副,相当于通用钳咸欠、大众椭钳卤、丰田大集团一个公司的投入锻棋。    其次松河谱,研发积累惭节推。包括流程积累境闻、数据积累蠢呕灿、技术积累庞额、标准积累昆查瘫,这些积累偏弱殊呵。    另外丸,从整个产业创新体系上来说链抢,差异比较明显的赫,特别是协同方面伍侮胁。单个企业弱凉,整体的协同效果很低挛港,意识也比较低挥。在发达国家嘛趁怪,单个企业强柒,整个国家的协同体系效率比较高烹。    基础不牢地动山夜炝钐,我国汽车产业的材料袄蔫、工艺基础跟国外相比也差距明显憋瞎。汽车产业龋纽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大献。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革啪,要求有创新的思路和创新的模式幢。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求纯宽跑,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展椿骑。    第三杆,一些关键的里程碑落陌。    重点是总目标集,总目标是基于很多现有的环境设定的芹垄垫,也基于七个路线图进行测算胁森金。反过来说无饶丝,如果七个技术路线图能够得到有效的实施逃恼,就能够实现保障几个方面总目标的实现喘挖:    1闻凛、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值雹还蕊。如果技术路线图能够得到实现徒刑陶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值弓,之后往下走伟吓炯,这对产业来说眉牌诉,甚至对国家来说是非常重要的涟。    2空滦购、希望在2030年左右新,汽车产业的电动化转型基本完成痞舷氮,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上悍狙拴。智能网联汽车市场有一定的占有率勉,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用疲。    3急婚侨、建立有竞争力的自主创新体系沁采迪。    节能汽车在2020蚕派、2025膏祷、2030三个阶段提出典型的指标救期,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗禽促抖,5升炮镜界、4升穷锭须、3.2升桐收惟。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%衬捂,2025年15%讼搞井,2030年40%以上琳社四。智能网联汽车目标辅助驾驶技术寞艇、自动巡航能啥、车道保持应用已经很高畴,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例汞,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例描棵良。    基于总的目标再来分解具体的技术路线觅囤落,经过技术路线测算实现总的目标僚隧穿。从路径识别上来说村撇派,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口都电,以能源动力系统优化升级转型作为重点慧,以智能化水平提升作为主线偷撅弓,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑露屎,全面推进企业产业发展斧。    第四罕捂,分技术路线图的基本结论苯算修。    1喜焦伴、节能汽车糠楼胖。总体上有很大的共同点奇熔,重点在混合动力技术漏虱茫、内燃机技术浪时奢、其他驱动技术尸。混合动力是技能的主流技术绥败芍,当然轻量化也是另外一个灿,但是轻量化有专项的分析彤,在这里没有强化管土。    乘用车总体执行轻量化凑祷邵、小型化裳储盼、混合动力构、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失睹,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径昆克嘉。    混合电力是一个主要的技术烂米,达到5升感庭,4升稀床溜、3.2升的目标拐盛,混合动力是主流衡,其他是共性的菇辱渭,轻量化匣、摩擦等锭翔。    商用车混合动力应用时间稍晚嚷,重要度低于乘用车钒。    2褐庐揽、纯电动与插电式混合动力汽车炒稠。随着电机效率提升以及能效减少能量损失笺迫贰,加强轻量化成为趋势扭溶。轻量化对电动车更加重要贩赦。对于插电式非常重要的恫念,也提出来多能源动力系统的集成优化技术遍,驱动浅、点击氰、控制俏、充电困兽坟、混合动力发动机躬枢,高效耦合发动器厩。动力电池本身有专题奇围,在这里没有过分强调黎簿瓮。    这两种车提出了总体的发展纲要鹃,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式新,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的褥田,甚至可以忽略不计涵戳泛。    从四个层面梳理了技术需求幻,提出了一些优先的行动项萌,面向纯电和插电卿污,国家科技技术支持十五年了俯锣卫,下一步除了电池列为专项之外狄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持婚喷梨。    另外磐堕,聚焦关键零部件擦、基础突破和可再生能源梦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用平,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要到敛虹。    3邢、燃料电池汽车肋套。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蓬蜗褥。从中国汽车产业来说疚纫熬,现在重视程度不够瞬饥撼,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划陷贸,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究赋。希望四部委提交国务院进行发布和实施嘲七。    在研究过程中苍矫踌,大家对燃料电池认识分歧比较大可曝航,或者没有共识涛畏,这里特意保留一个燃料电池发展目标痘逆,跟发布不一样仁皇。发布时2020年达到5000辆的保留规模火弹,我们是1万;2025年是10万卑兽,发布时是5万;2030年是百万敖彭,发布时是10万芳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧轿骆嘉,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池拷帆琉,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度汕圈、耐久性摩、成本汰态嚏、氢安全取合握。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的绥上烩,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程祥烘勉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜癌。当然攀,全技术链的技术攻关需要做连醚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口滦。前期小功率燃料电池筐戈,中期是平衡的燃料电池歉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池含儡,到最后全功率的燃料电池涡稿皋。当然诫成,电电混合是最主要的蛊,最后电池小容量的技术路线币,但燃料电池的功率更大一点搬郸。在这四个层面进行了技术创新梳理非缕,燃料电池要解决的东西很多少恰,包括材料革、膜潍锚漆、电机涡到漆、燃料电池墓模块堆抡、系统技术蹄、整车技术却。燃料电池也是下一步国家科技搅、资金支持的重点攘。    4戒、智能网联汽车弗合谈,这是新兴的技术发展趋势蚀躬。其重要性与新能源汽车同等重要景,有部分专家认为更重要葱,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逃拒,技术和应用的优势戮,也是机遇割。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电恨入,涉及到国家信息管理既。对核心自主提出了很明确的要求拭沤檄,即两横三纵离描首。    车辆技术上更多的是决策拖道、执行叮沫诗。信息技术皇,信息安全匹射,地图技术也是非常重要的辈吐丧。两纵尉翘,一个是车载的型蛇铰,一个是基础设施庆睦。智能网联一定是循序的兔牟蹄,智能网联技术最容易得到大规模的应用捂洪。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标扒停。这两个路径总体上循序得到应用勉魔丛,从商务车来说斯粉,更容易形成倾模,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求洁。    从四个层面聚焦一些技术需求盲涸。跟燃料电池一样斑,需要解决的问题更多一点努肠。从感知决策执行的磺汤,特别在决策阶段抽辟,差距是比较大的阀,感知当然也有差距挖。在信息层面胜翘携,大数据阑、云平台勘碉饲,相对来说中国有比较好的基础和优势泵扭。    作为一个前提肃蓉笔,对标准法规先决性晌同,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动廊挛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件釜评帮。制造技术不细介绍了姐,还是聚焦在新材料的运用咳隘,以及新技术对制造技术带来的变化萎收秽,聚焦方面进行了说明墨救。    动力电池衬扰,分三个目标滴,目标上有比较大的讨论和争议琴弹,比如说新阶段提出了350娟慧、400跋栋、500的质量要求伎,争议非常大宦耐卤,重点几个层面灿套党:    优化现有的代表电池技术齐害巷,提升技术水平检潘街,特别耐久性蔫把,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发颗。国外的装备很难形成有竞争力的差别呸秒孔。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线伍。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系貉碳。现有应用以企业为主体来做粗。当然福湿,也会关注动力电池的回收利用技术氖布。    最后灿疯泥,轻量化垄潜诧。简单来说拌,前期聚焦材料技术伯思胶、设备技术娃、制造技术禽砰、回收技术舞思。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺日坝贤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化墓,比如说传统的四大工艺的变化苛。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用埃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿钙剩:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拓拔堪、供应链哪撇纷、资金哇腹、汽车等方面的诸多质疑漠瑰丢。期间,明确表示不会放弃造车蜂长。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传闺桅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天醋红。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步芍怒。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的赦炯。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融蜗全、互联网及云门、内容磋、体育,还有三个端口类的,手机啪、电视傻惕啸、汽车锻股。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业肥火安。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力星教。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功设。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卡。    乐视的电视做的确实是非常不容易凯泊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三炯狈糖。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元括。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元赂灵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元穆莎。总归累计亏损36.33亿元咕陡。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就饱微。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面吻南焦。第一部分就是投资人的钱挡。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现勘睫怕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿吓。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现摔武。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法培犁绒。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疯醋差。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿限、体育43亿隋挂、手机50亿,房地产64亿奇蹋谭、内容108亿赦呵坊、互联网金融151个亿损、电视187个亿甲、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金芜藏。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂划蘑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的豆孺顿。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的滥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的拉改。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败瞳虽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的暇活奔。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件局级苛。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准诡。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙笨拎。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的监叭。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去爬。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了杉楔寇。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的甜。很可惜,你们蒙眼狂奔静悲。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散旁珐康。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂烹侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿揪:李芳" "   12月10日棋娥,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路渤雀:一条是政府主导遁我、政府补贴的方式斥,这是当前的主流烹菱。一条是消费导向补,依托市场的内生成长道路挪躺搁。”他表示路,(电动车产业)进入者中骏,大多数最终可能会被淘汰灿垃,但是不能不给他们机会嘶甲。国家已经开始放宽市场准入炽笆,此时啼,应该在两个方面把握好政策弧冷试:1旅、应当欢迎新的进入者碍疾,但是绝不能鼓动和忽悠投资者北容,让投资者自主决策鞍慑,自担风险航。2芍、要以强制性技术标准和相关法规为准绳歉固么,严格市场监管俗渤极,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚慌壬便,目的是建立好的产业生态撑。电动车产业化翘,最终必须依托市场来完成勾敲嘎,因此诡,政府的政策必须产生长期预期棋赐瘦。推进政策应当借力市惩笨怼,发掘市场的潜力汗胖。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用咸。政府政策不干预技术路线锹,政策的实施不是导向对政策的依赖肆据,而是政府作用的适时发挥卫钮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赶井:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道氢含俄,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示晌拢,戴姆勒有望在今年成为全球最大小仕骗,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商同,这一目标比原计划提前四年实现睛。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布曝澜:“戴姆勒今年即将实现这一目标哇,比预期时间(2020年)提前四年参狡。”   据悉窍,蔡澈最初于2011年宣布上述目标渴舜腔,当时受到与会者的哄笑壳。然而攘楷看,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近膝陶具,领先劲敌奥迪和宝马眠保。(实习编译密:刘欢 审稿汗份:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈扯承:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编戊布尉:韩大为 版权作品霓疲翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权售盛,严禁转载谋,违者将被追究法律责任沉贫拭。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道普毒凉,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访啡梧。在提及新品牌“WEY”时沤,魏建军表示驴年奸,“将夺取丰田和德国大众的用户”漆。   记者度铝:为什么把自己的姓氏作为品牌烤?   魏建军噶实九:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品扰炼。我对WEY很有自信抠拘,就使用了自己的姓蔼评肺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌鹅阑世,但在中国汽车行业我是第一个任闻慰。   WEY之所以采用英语核许,是为了要瞄准成为全球品牌努。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力嫁梁协。   记者讼挠耗:对于竞争对手有什么设想潮适粹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军少私侯:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场唾猫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势偿酵,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌钡校。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准律,在此基础上还要实现15-20万元的定价射。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户土什袄。在性价比上WEY更具有优势位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编葛鞘:李芳 版权作品嵌许桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权廓,严禁转载创,违者将被追究法律责任矾程。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后馅,新能源汽车的发展也不会受阻诡涪。   根据工信部核准的数据氮部,今年前三季度败,整个新能源车销售16万台僚,同比增长83%哩退剑。其中净宝,新能源客车已经占有40%以上的比例饯,达到了近半的水平携,发展前景面临压力极配步,但乘用车只有0.1%梨勃埠。“我们涨十倍是1%郎遣日,涨100倍是10%讨菠鲸,新能源车发展有巨大的前景和空间痪好哎,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点姓陵闯。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上婪熊扣,全国乘联会秘书长崔东树说的。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力胁嘛从。根据国家制定的产业政策要求慧巷,到2020年集,乘用车百公里油耗要降到5升亥盯乓,这意味着五年内降38%的油耗桑毋。“基本上谁也实现不了坊揽,只能靠新能源车来推动娘猫。而这种新能源车筏熊惠,插电混动可以降80%瓜揭湃,纯电的可以降100%的油耗绰肺,这种情况下只能发展新能源车细,这样新能源车乘用化被,为什么我们一直定义为为生存而干揪碗,你不干就要挨打燎首嗡。”崔东树说拦牛。   另一方面貌赋牛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展泡修朽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要霖盒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者融,因此定价弹性很大忱患捐。”中金公司的研究员李璇说筹刨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平椭膳星,为消费者提供很多选择胶幂。随着技术进步和更多电动车型的开发臂,新能源车的成本会不断下降纯,比如叔土台,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型酚寇。“中国的纯电动车型出来以后仇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多川李融,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后埔径陛,发现基本上17郝、18年以后的新能源车断,达到8年10万公里以上翱,整个成本是比传统燃油车是要少的农睡,甚至是少了20%到30%恃宫权。”   电池是电动汽车发展的核心梯,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本佛哦箩。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同旅,电池成本还有很大的下降空间讣。目前碎伸,整个电池的产能供应相对过剩亲惺劫,国内电池企业达100多家擎须损。据统计坦汀似,目前整个电池的价格大概在2块多左右放信。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求钮逢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准空雀。因此哆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度设词郸,这样才能达到标准挖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示似。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀身:李芳" "   我们不认为绝对的销量晶配访,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素乌随。衡量一个品牌成功还有其他的因素徊十稗,比如利润率锚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标雷棵柿。除此之外鲜,品牌力笆希、品牌的知名度特藤幻、美誉度双硕虑、影响力监骡,也是决定品牌可持续发展的重要因素汉葛急。宝马在创新精神上是首屈一指的蚂暖肚,因为汽车行业正经历巨变两垒,在电动出行红高、智能互联胯、无人驾驶等一系列发展方向上尸持拎,宝马都打下了比较好的基础孙。    临近年底违,伴着层出不穷的新闻事件刑谈,高档车市场竞争愈发激烈惫毕氓,作为全球领先的品牌——宝马安彪梦、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目敌。近日捷擒害,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士倾,听到他开诚布公泥痴氢、推心置腹的看法眯事。   问浪碘:根据最新的销量数据及队,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近梦梦。那么谭垒戎,您怎么看销量仍慰、利润该、与经销商合作伙伴的关系取善趣? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智搅粪: 每个竞争对手的情况不太一样娜完,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况行,所谓的增幅我们一般都讲同比泊,是跟去年的基础关系竞巢我。几个因素加一块儿痢澎乏,我们不认为绝对的销量胶鹊奶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素探麓瓶。对于宝马而言蹭订搅,今年前十个月锌芦,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车魄蹲,同比增幅10.2%溅尾播,其中BMW品牌销量将近39.8万辆寿桃乌,同比增幅接近11%事但搪。我们对这个数据还是非常满意的龚,这也达到甚至超过了我们内部的目标崩。    除了销量本身的绝对量或者增幅纬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素弦连,比如利润率沤湃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标虱醇。除此之外镶纯,品牌力位、品牌的知名度霖搏绵、美誉度烯虚、影响力寿蒙蜗,也是决定品牌可持续发展的重要因素冯。宝马在创新精神上是首屈一指的壁母,因为汽车行业正经历巨变烙确匙,在电动出行硅翰啼、智能互联姥辛皮、无人驾驶等一系列发展方向上反陶目,我觉得宝马都打下了比较好的基础科薄。总体来讲皆,我们并不惧怕任何竞争渺冻深,我们也欢迎竞争鲁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行淘浓,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势观械。   问侩:最近硷筏郴,关于奥迪的新闻比较火败纺潭。   刘智涝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略惧事夏。对于宝马品牌来讲斥汤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的但瓦画,双方的关系也非忱滥辏好幢话纶。所以次挞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司假铣,一个是宝马(中国)髓烧墓,一个是华晨宝马愁缕噬,但是我们有一个整体式的营销团队汹杜,有统一的零售网络挖席,我们在总部有一个统一的管理团队途范沦,面对客户也是以统一的BMW品牌出现蹋。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略篓摧热。至于竞争对手我不是特别方便评价僵池冻,不过至少释放了一个很好的信号际鲤履,豪华车市场的前景依然很好会泛。    问底:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展靡阑?    刘智虫并: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度末。因为从经济的基本面来讲咐獭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定蚕及、持续的发展态势饶。之前以出口骡迫、基础设施建投资的经济拉动方式纠韦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吨科诧。需求的增长其实就表明了对于车的需求备痞降,其中也包括对豪华车的需求侣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长侯唉,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑靶,这几个因素相加淌饥,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间罕号。今年诞很谋,豪华车的“盘子”接近200万辆鞠,未来可能每年的增幅不会特别大驼岔,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑邯班。所以受,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入瞳,力争在市场表现上优于竞争对手裤檀。   问酿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得览投,这一岗位和以前相比有哪些挑战伺赣?   刘智告: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化尸蔼,因为我在宝马的八嗽快吉、九年时间靠,换的工作岗位也挺多的腾。换了新的工作以来郝,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营即趴苦,比如负责国产车的销售森,可能是比较短平快的广,看的是一虽券、两年之内的事情窟彪。在宝马中国总裁这个位置上淑攻雹,除了目前公司各个业务板块的运营擂撩放,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题景。比如我们讲到的一些行业内的发展方向钡,像无人驾驶温脓、智能互联嘉废嗓、电动车庇捣炯,包括数字化营销了巴、品牌年轻化等等一系列的东西随梧抱。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划还钉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队盖界,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究蠕尚购,力争在中国市场上打下一个非辰沉荩好的基础缚。我相信钨控家,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候菇寞,宝马会拥有非常强大的竞争优势救。(中国经济网 记者送:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编图:李芳" "   原标题浇彩噶:王永清庭规淌:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底略沮,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单缎。别克品牌今年销量已经突破100万辆浪亲鸥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量拟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名岭鞭薯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰库牌熟。数据显示车祈捣,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆宫宫镣,同比上年的446764辆下跌28.64%对天爆。上个月吕,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通既负。    因此媒,在车展期间接受记者采访时棋檀盎,王永清表示吾锭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造位。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言翠损绕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升葡,但全年销量依然会同比下降20%左右疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来地棚,雪佛兰品牌过去因为发展比较快现,可能在布局上稍微有点滞后寺尺剃。现在对于雪佛兰来说碱顷搬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”叫。    事实上睛,雪佛兰已经开始了提速布局伙搞慰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上轻,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台兜惠播。王永清表示恒梯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌昂蔚幌,2016至2020年投放超过20款新车涵。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列饲吭唯,30%为SUV车型跺卤奖,并将加速引入包括1.0T勤聪、2.0T讲贸、8AT菠、9AT糖稿残、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技恳。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境栓局环,未来SUV将成为主推车型烫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造独楷媚,轴距2725mm东苹,将与全球同步进入中国市场德解。同样猫虚獭,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相捕颁,再度出击紧凑型小型SUV细分市场啤。    值得一提的是羔,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS教潭,拓宽产品线拐。RS车型将采用包括侧包围儡佳、运动尾翼竣烙祷、双排气管概然毕、降低化运动悬架掀、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件闪崩,并加载多项ESS智能安全科技概跋。    在品牌营销上骚硷乖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼堤叼、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销翰咸。另外慷,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发懈尽乘,演绎雪佛兰“热爱貌啸疥,梦想换俯,行动路,分享”的精神浮染。    “今后新车的利润越来越泄贰,主要利润来源于衍生服务纱淬微、二手车置换等陌。相信雪佛兰将它的结构调好后何娩,未来两年将会真正出成果宏帘境。”施弘说镀仙毯。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外栋杉,上汽通用的新能源战略也将全面提速饯嫌。车展当天论讽旁,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相夯堪,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钉孤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统露魏脱。这套系统由1.5L发动机和电动机组成唱,发动机的最大功率为73千瓦搔,其中电动机负责驱动耪,汽油机负责发电驼虱撕,它的综合百公里油耗是0.9L白。从上汽通用发布的节奏看少芯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锌袒。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案杏吼绕,王永清说翁骚纽,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些问迪,产品还要丰富轰灰伸,才能满足这个法规的要求乃哺。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度赁,到2020年之后比例更高烁寐襄。王永清表示穿:“估计到2022年猫,我们的电池技术会有很大突破碘苛惧,能量密度大幅度提升剧算,成本是大幅度下降骏卯涕。这对纯电动的新能源车发展是好消息骋局。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉素:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢群董、豪华”品牌——WEY昏,W01屁遍病、W02两款全新SUV首发亮相蛙,售价区间将在15-20万元饥。对于新品牌的未来发展规划啊,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示马:“WEY品牌明年将有3款车上市杜,到2018年还将推出2款左右的产品狙胆,以支撑起全新的销售网络体系辖创讹。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表扩缴保:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍较玛,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市泛,8月份推出第二款SUV W02滥搁惯,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年贾稀褂,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型庙。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时标伴太,魏建军详细介绍到纠袖,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA排诚,配置上拥有最先进的安全技术镰醛、智能技术赖铜摩,也更加精致洽己。此外在性能上两者也有很大差异铆,例如在NVH方面瞥纱触,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上势纽镐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造踞。   在经销渠道方面胸,魏建军介绍说赌秸等:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络盖齐,没有想过招募新经销商宠屠保,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作汉。”   对于新品牌的未来发展筛醚,魏建军信心十足集,他表示彭绵窍:“我从没想过这个品牌会失败劝奠橙,只有退路封死才能做好这件事少夸体,自主企业只有没有后路才能把事情做好屋淖。”此外笛郎毒,魏建军坦言瓢玻且,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法虱,因为新品牌叫什么并不重要磊起。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编订察:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业点豹,将方向转到共享经济碳摊桔、互联网暮、自动驾驶方面新的技术钮培扭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商长绩。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上县疟姥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩骚钾涎、生动的演讲驳怠毖,就城市交通歌母、自动驾驶和汽车互联等热点话题汇靶啦,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索弯,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业恕。    徐大全说壤,博世始终认为邻聪,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钝,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式姑淡。    徐大全谈到肪,作为在汽车领域的老牌企业努,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化合、多样化的发展态势和需求漂办径,博世已经有了自己的思考和方向敛相固。    他说敲醚械,如今穗啊冯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汀尘,将方向转到共享经济典耗滤、互联网粕苛、自动驾驶方面新的技术即时,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商噬邢。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说苛淬,面对新一轮汽车技术的变革仆趟础,无论是传统汽车巍泛、零部件企业嗜胁疆,还是互联网鼓平、科技企业肛咐,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局馁。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点儒橇:互联化海、自动化和安全化痊。我们预计疆讨济,到2021年哥崇,汽车将成为第三大互联移动实体杭示,同时扮演人类的第三大生活空间碌。博世正在探索全新的人机交互和操作界面酿钮,来充分发挥互联驾驶的各种优势膜。    谈及自动化领域片盟,徐大全判断即拒,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势炼匿。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术售,通过持续创新驾驶员辅助系统谩踌,从辅助驾驶恢艇、部分自动旧岗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶奠,分阶段朝“零事故”愿景迈进爬。目前坤粱艇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产厢沉剖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用癸涂,到2020年左右把炉,自动泊车功能将进行试点项目测试捻岗肃。    说到自动泊车罕既,徐大全特别谈到停车难的问题拾。他说从日,停车难是在城市生活中的一大困扰掏吴毯。今年蔫,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查叹,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题暗扰颊。在八项智能泊车功能里宽刑,“手机查询停车场位置并导航”截搜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能痞。其实借,在大型商场里痰吧蒙,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了凄忱,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础类。根据一项市场调研显示琶,2015年工,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿释巍晚,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力盯帕编。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台舌峭阶,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露射棉侣,在深入巩固原本的互联化桑信、自动化和安全化“三化”战略基础上施瞥,博世今年也把两轮交通钒涉谜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度桔。    他介绍蠢常,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部链泄蹈,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力袒伦弹。未来十年衬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上辞铰活,来提升物流生态系统的整体效率和安全性拭容。    在两轮交通方面涵抹,博世提供两轮驱动湃秸、安全等各方面的解决方案陇甩,涉及两轮电动车扮贬哺、摩托车瓶冻、电动自行车以及平衡车等多种产品形式寸阂。    最后擦誊,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具输泵勿,满足这些变化的需求溺洽趴。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嘉昆马,“双积分”法规厕烤骚,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议栖们,连日来冉堕酷,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温墙诡,让观望中的车企备受煎熬咕炉。针对业内关注的焦点问题颈鬼牌,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全厘财。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》都谓疙:不久前宋桂骗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规彪,如何理解这两套方案擅蕊垂?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全哗:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)绣谋、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联衅,但又有独立性菱澄,各自的核心目标有所不同担昂漏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量孝浆十,进而确保国家能源安全酮趣陛。由于中国的石油对外依存度已超过60%疆,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提础匿铝。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求屯怠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展盟,进而实现国家节能减排的长期目标崎。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集茫夕,但现阶段并不能彼此替代弊韭袜。对于CAFC而言锤叔,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腾漂,其中当然也包含新能源汽车习镐隙,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠梁年讣。但不同的企业由于自身能力健蜡、技术储备和对未来技术趋势判断不同秸,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求粳暖。特别是目前新能源汽车尚未形成规模掣掳梯,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补赖阂凛,而以后补贴将逐步退坡塑赐躬,企业更担心成本无法负担购缴烯。因此仅有CAFC法规哩,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况理氢忙,所以有必要出台NEV积分蹬,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流刃灰。同时闯烯缅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蛔戈滦,从而有利于新能源汽车早日取得突破咎俺涟。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线尸挂,其目标应是降低汽车及相关产业蜂憨、乃至整个国家的碳排放谦虫炒,和降低能源消耗诉求不同培鲍。作为碳排放第一大国靛鹤,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值闷容偏,后续国际压力还将不断增大跋跺迷。因此担愧怀,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放仟,从大方向上讲是正确的戎。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段围空,这和NEV积分没有本质区别安遍,也无法确保总体低碳目标的实现薄定讣。实际上畴白藐,跨行业骂烤伎、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向年。以电动汽车为例粪,其在使用阶段确实是零排放熬吕,但与欧美不同路,中国的电能以高碳电为主想骏,因此在发电阶段有相对较高的碳排放春榔泡。也就是说据玩酚,在使用高碳电的情况下鼻,电动车全生命周期的碳排放并不低适仁。这正是碳配额管理应该解决的问题傻胆。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中兄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额糖举,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业弟磐。实际上掣,将新能源汽车确定为国家战略斗谎号,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构搂,生产更多的低碳电壳汰,否则减碳的国际承诺将难以兑现姐交。    另外睦睛涩,对于汽车行业缺杏,无论是CAFC墙盲蓟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同粕,但都应该由一个部门来统筹策划蘑拣,系统思考参讲,拿出科学忻、系统猴穗睫、具体男桂墨、有效的管理办法来推动实施纤汗,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面悸凡规。    ■积分交易细则需加快制定陀吐、尽早出台    《中国汽车报》桨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定涤烦,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素尚,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受痴?    赵福全旦嗽:确定合理的积分价格亲,涉及到技术钱隶峨、成本和市场接受度哦,需要综合测算和动态调整轻奢。我认为基本原则是合南快,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力茬,让没做新能源汽车的企业有经济压力芳既。如果NEV积分是“白菜价”惕,大家直接买就可以放,谁还会愿意在新能源汽车上投入硷穆?    因此冗,NEV积分的定价应足够高熬,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入落溯巧,通过自己的新能源产品获取积分佳,满足法规要求艰攻。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理书弘、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业题赫暴,能够通过购买积分先生存下去擎,争取时间把自己的新能源产品做起来癸。    《中国汽车报》茅徒普:除了积分价格之外柯股丁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑汕剧衬,目前处于“空档”状态虑分,怎么看待这个问题奢得?    赵福全金:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力牧锈。而且距2018年法规实施仅有一年多时间桥卉,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫手努。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性鸡秽。同时卧,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间饶慧陆。对于汽车企业来说下稍点,3年仅仅是一轮产品开发的周期佬,政府作为“游戏规则”的制定者诽,应尽快给企业一个明确的目标凡,否则企业将无所适从乾巩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》捆善贪:“双积分”中提出了2018年起穗,8%怒饯、10%头欠、12%的NEV积分比例缕,而经权威机构按照法规要求测算孙睬,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间龚憾,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难贯蔚?    赵福全颓泄:在这个问题上拍宦泊,我并不持悲观看法艘腻蛾。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凉了庐,因为还有很多企业尚未完全发力廖。按照国家的发展预期肝蓝起,2020年新能源汽车销量比例要达到7%公睛筏,如果每辆车以最低积分2分计算兼伶盲,整体积分比例就达到了14%烂筏粒,如果是分值更高的产品处饯号,达到18%的积分比例都有可能怒。关键是要努力实现7%销量占比目标拣,而这也正是NEV积分的目的所在编。    不过另一个问题引人担忧薯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求忌尝鹅,同时在CAFC核算中也有优惠少晒:一方面油耗直接按零计算该赋录,另一方面核算数量加倍厂艇劝,从2016到2020年分别是5倍颗、3倍蝎及、2倍盗本。此外兜戊,按照单项抵偿原则襄泌镜,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分础,还可用于抵消CAFC负积分掣。我们经过测算发现虹碾,CAFC中的这种双重优惠碱,对新能源汽车的“照顾”过多了变埂脊,不利于促进其他节能技术发展梗,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险规。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展完,CAFC的达标难度就会随之大大降低手但。实际上碗目翱,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重莽,两者不可偏废胁。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展鲸赊,但如果CAFC目标落空豁,国家能源安全受到威胁冕感卷,汽车产业的可持续发展仍无从保障抄哆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消肖,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿县咖,这不仅能确保CAFC目标的达成尉嘲恍,也会提升NEV积分的价值申,避免NEV交易落空凸恐。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凸:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值乖虾,而没有将电耗的概念纳入其中醋钎锻,这样的算法是否科学妻单?    赵福全氛称蕊:NEV积分分值以续驶里程为依据范许,这与推广新能源汽车的初衷相违背馁,也不利于鼓励技术进步蜗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程辱。推广新能源汽车是为了节能减排涤雷,因此不仅传统汽车粮,新能源汽车也同样应该抑大扬小赔惟、抑重扬轻孺恰杠。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拳校,而不是搭载电池越多越好净剩,因为大量电池搭载在汽车上移动浩鼎,这本身就会使能耗增加姥配,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾觅,也意味着大量增加电池生产的排放始牛。    政府应鼓励企业开发低成本琴斧定、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品淀馅,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池姐圈。也就是说侍,政策制定一定要“勿忘初心”秒。建议NEV引入单位电耗农,即吨百公里电耗的概念财,作为积分分值的依据图哼构。同时构,对于小型车电耗适当放宽吨焊彩,而对大型车提出更高要求弯,以鼓励新能源汽车小型化承隶需,进一步提升节能减排效果突。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》怀:在“双积分”中凰保醋,没有将新能源商用车列入管理范围干,这样做合理吗细蛔?    赵福全阮卢沃:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩#可持续发展的问题慨。2015年拒封,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%鞠彤,获得国家补贴的比例比这个数字还高牵。而此次NEV出台却未涉及商用车磋吻公,这是不合理的氏,表明政策的全面性和系统性有所欠缺樊,也会让乘用车企业感到不公平捐匡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规房瘫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谰丧顾。我建议祷沧,应该单独给商用车设立NEV比例要求缮鸿,可以不与CAFC积分抵偿铅斜,但企业之间可以交易递布。因为如果没有NEV的强制要求恃跺喜,在补贴退坡后涂咳,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑凛貌颗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨娩:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口涣,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水污痞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上扒唉交,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示杠缕裳,目前正申请资质的新能源车企多达30多家旁喊唐,盲目投资之后壤荚,多数公司要垮下来毋箩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热莱氛愤,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎岛。    以蔚来汽车为例惺乡亭,去年8月还只有100多名员工嗅,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模百活。据中国汽车工业协会最新统计隘死,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蹿,销售4.4万辆居茎,同比分别增长25.7%和43.8%京匙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆竿扑盛,销售28.9万辆废弘,比上年同期分别增长93.0%和100.6%瞎。蔚来凛兴峰、威马寥、前途褪、小鹏等已是新能源造车领域的热词诉,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面健弹饰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》沥,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目孝撵咸。至此廖,奇瑞新能源成为继北汽新能源炬、长江汽车跨、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业胚梨梗,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家翠衔发。    “新能源车企的风险焦荆,其实很大埃咆隙。”王秉刚说梗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力馈,对风险有足够的分析酣,有可能投了很多钱腥路鼎,最后做不成闺,带来不必要的损失钵伶。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下附戮崇,简单地投资建厂破途解、增强制造能力瓶捌,未来堪忧咐。新能源车电池的技术进步非常迅速 坛,现在可以用的技术一年后就不行了眯塑肆。如果没有研发能力就做不过人家锈棠。“一下十几个亿扎进去卿思倍,有可能最后做不成河,我还是提醒新进者要谨慎一点拔级。”王秉刚说镶。    事实上屯纫,目前国内的新能源电池生产厂太多了反令犀,但规模都不大围四啸。而且动力电池总的规模也在扩张中融疟迸,尤其质量好的不多惭,“据我了解都坏,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单猛。”因此害刹,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺崇。   谈不上“红海”臼嘛,大家还没真正“下海”    “前途是光明的歌煌,但道路曲折括刨亮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说亭,造车得有钱戈仍、有人才桓帅负、有时间怂缸。“钱我们还行狮闷,人也不错逆瑰,就是时间太紧浑扔恳,毕竟搞汽车三年算很快薄亨,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合蟹。”万锐坦言顺吭艇,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挂良。    不过底,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧驾,万锐并不认同祁囱蛔。在他看来氨舞,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上炒憋,因为大家都还没“下海”陈壬。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程旱汐,大家还在忙于造车恼哦,搏杀还没开始品。    “这是好事凹湫滴病!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业碎苔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说崩草,目前中国传统整车企业有150多家舶购付,新能源车企至少有30多家闺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法丘池。    至于是不是过剩娠囊,梁伟表示这还是要市场来判断纺炼。在梁伟看来赔,其实中国传统汽车行业已转入新常态短,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长叼来,除非汽车消费大幅好转闺泪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况亮彼臼。    但另一方面缔,根据预测皮,未来5~10年梁,中国的新能源汽车将保持两位数增长廊。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称烂绍,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆退匈惠,到2020年时产能达200万辆泵、累计产销量超过500万辆痘逢。梁伟认为季辞,从年产几十万辆到200万辆的目标凛,新能源车汽车肯定还要快速发展玻火。目前的新能源车市场还完全没有定型灰,不同市场定位的车型未来都有生存的机会料靶。    梁伟特别提到了特斯拉的成功季,“很多人此前担心特斯拉会破产吨横妙,但Model S和Model X推出后效果不错颊,用户接受跑想。经过多轮产品积淀每,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃毯戈,特别是成本下降得较明显矢抚。特斯拉可以闯出来伞艾,中国企业也有机会姓勤、有成本优势火。”梁伟说翘参。    对于最近贾跃亭的乐视剧黄、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象幌屋,梁伟指出算唤胆,除了技术幕,汽车行业还是一个资金密集肚闷、劳动密集的行业凳。如果要进入厢衅汤,需要企业在未来几年有大量投入缚,以格力电器(000651.SZ)为例祈誊,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗郎肪。    梁伟表示蹈拦姜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来驮,毕竟快速把产品推出来码,现金压力会非常大尘锑到。另外漂,一家企业在原有行业中具有很强的能力工,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功厩散,这是一个很长的学习过程箔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贾丛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日浇,也是第十七个中国记者节勿恭。2000年断,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》官柔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节溃。此后记者节像护士节纶币加、教师节一样暇汹寐,是我国仅有的3个行业性节日之一嗜拇。   值此之际沁怪,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱景搂,在这个纸媒寒冬的大趋势之下融醋卸,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”飞。      坚守还是离开画?   根据《新媒体蓝皮书》里披露反:去年网络广告总量2096亿元车揩蕉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元竿桃。报纸下跌超过35%烯付,杂志下跌近20%屡。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿穗描,单项将全面超越传统广告攀边。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击殊,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者魔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下郊,也仍能保持着不俗的销量烽僳娘。    “没有路可以让我选择推冗窜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值挤才疮。”陈总对此直言到共害。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚溪皇扇,但发行量保持一直不减讼顾。诚然系耍辫,这离不开报社给予的支持狭笛。但从自身发展来讲履活鹿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好胚。究其原因惕鞘舱,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的硅挡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者猎。   汽车也好戒,新闻也罢僳疮扳。毋庸置疑袭叔,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题秤搔。   纵观整个汽车行业的发展趋势瘦疟扳,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志路酬锻。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受僳圃,但不可否认的是翠,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式秸斑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物噶叼,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者匣宦。    除去对报纸沙、杂志队晒、广播替荒其、电视硅领畔、音像等载体样样能玩得起来冲,还需操弄3G光色、4G等流媒体技术藤宏城。我们不知道下一站会到哪里疏暴。   面对媒体融合大潮泄畔感,陈总胸有成竹的坦言戏尽:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代伪,家用汽车转企改制之后继续深化改革陀邢。由媒体到传播机构剃首辑,由杂志到全媒体平台汐封,历经两次创业降,家用汽车探求新的发展方向告奸话,抓住变革时代的发展机遇本,赢得了全新的利益增长点层。不再只是单纯的纸质杂志瓮,视频编巨、自媒体等做出了不错的效果诬。   其次徘草,就是在自己的企业定位方面李,中国医护工作者汽车消费调查酥、中国城市教师汽车消费调查是以医生是系脊、护士悸、教师等特定的人群为对象做的系列调查币。这些调查一做就是3年县孺起,走遍全国大中小城市超绵松,做出最真实的数据挪砷表。 ?   “网红”营销时代   今年以来晚,网红主播频繁出现在各类活动现忱辜!,手机发布会彼、车展蹄、房产开盘揉飘、比赛等一场不落潦抵彩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会礁。”   日前奉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”科,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军唐陛烙,打造新媒体时代的主流媒体“网红”雷辽。   对此事件蚀感募,亦不乏业内人士称痪粗,国内深度报道的形势正在由高峰往下走试逝胜,呈高开低走的态势撮唤特。   陈梓萱表示涩骄头:“在现阶段的传播环境下繁势话,媒体记者朝网红转型瞧葛锭,把读者转为粘合度极高的粉丝负,增强彼此互动较疥、沟通宛欧,无论对于报社还是记者个人绊,都是一件好事钢鞋。”   “把流失的用户拉回来施,用互联网姐、新媒体的方式爽,我们正在努力尝试笆创苔,但具体执行效果如何滇费僳,尚无法判断毋。”全媒体时代劲猩,我们永远在路上敦粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疵费:张瑞丽 版权作品详,未经环球网Huanqiu.com书面授权哩贾亲,严禁转载八氨罚,违者将被追究法律责任扦屉寥。 获取授权" "  原标题掣弯吝:广汽传祺肖勇动婚:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日如,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典萄。在本次活动上酣,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念徒痢。广汽乘用车副总经理肖勇表示涣熄:“时尚是一种潮流唇,其实就是顾客需求聚,引起客户共鸣挡,汽车也需要时尚镶,所以GS8出现在了这里群喉。同时传褀GS8我们就是承担梦想溃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上唇裳肪。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬怠,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌娘,中国品牌基本上没有一席之地泄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型笑,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任疤歪。   对此豌阔,肖勇表示党:“传褀GS8我们就是承担梦想煎,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上墒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上官,所以在豪华汽车上沮,我们率先实现突破净蒋匈。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚额茂,我们就是要跟汉兰达并、福特锐界形成三足鼎立诵烈,甚至未来超越这两个品牌伶瘁疗,这就是我们的目标婪匹井。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示搽侵芬,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆纱,创造单月销量的历史新高砍砰,爆款车型占3.4万辆庙洽,但受制于产能安排的影响芭镭钳,造成其他车型总的销量并不是很高射蘑。面对这些问题毁,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略惜筹。   肖勇表示挨:“明年我们的产能擒喝桨,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目纯末股,产能将得到释放对乓。我们在满足GS4的同时纪,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立庇,最起码销售五千辆以上疟醛胆,剩下我们会再分配个其他车型邪安。”   同时为了加速品牌向上乔,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锌藐完。同时肖勇说道势:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型德僻,在明年全部投产定图,所以明年最大的问题还是产能颇躺,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型尼,我就是聚焦我的明星车型掇茨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就订:李芳" "  还有不到一个月联徽,东风标致4008就要上市了哭耗。它的颜值纪摄滦、科技装配足够有吸引力咆会,那么随着锁定竞争对手幢馈、谍价碘庐、销量预期等关键信息逐步浮出水面奖崇牧,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢低?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天瓮韦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多绊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”苍项,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影恐伦罕。比这番景象更热闹的氯绥,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会貉局。   说到品淳疗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恢岁,让媒体品到了极致咯。在工作人员的讲解下纳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统光熊尼,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计翻,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴碘,无不让到场的记者腔勿监、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识峰鸿伤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外杏错加,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质翰、品味呕。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象昏呕币,东风标致在今年推出3008胶、4008后蹈徘棵,也将在明年陆续推出3008S黔、及另一款7座SUV腐荆。据中汽协最新数据显示剃,1-9月SUV车型共销售599.92万辆窃匆款,同比增长45.91%滴洛分。那么貉夺,在众多SUV产品中磁计,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢韭蚊?东风标致总经理李海港对记者表示雀:“我认为要总结一个词就是‘品’字托,东风标致的SUV一定是最有品的氯,这个品是指品质粒巳赖、品味伟摹田,今天的4008就足以支撑这两个词虑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化掀踌悉?李海港对汽车产经网独家表示喉:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同咆娃媳。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型掣,轴距达到2730mm剃揭,是同级别车里最大的溶,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统岁,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机泄,在配置方面更趋向于高端翘、智能舵,进军更高一级的SUV市场祭。”   然而巷尝,另据乘联会的最新数据脾刃,1-8月氛,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV诞欺,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%弄讲。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么敢皮涛,作为中级SUV梳葡犁,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期啸?李海港向记者算了笔账去据概,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万死,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求搔。“这种需求就是4008的机会毋胖系,也是4008成功的保障熊恨陛。”李海港表示昧。   “狮虎之战”将上演   还未上市艇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎显。李海港认为凯,4008在科技装备坪技、内饰外观上相比竞品都有足够的优势你屎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的矾。”李海港强调型媳娶。   通过外观设计及车况数据对比后发现坞,4008的设计颇具未来感和运动感山程皮,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下轻沏,4008在轴距上占有一定优势焙嘎,也使得整车造型看上去更加修长沉茎探。   那么灯耍,价格呢吹眷?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测琉拇,通过对比翼虎的指导价匿,小编认为4008的价格应该在19万元左右啦试俯。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合师纫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢懒峡姜?据乘联会最新数据瑰萝掣,翼虎1-9月累计销售84258辆苇行,月均销售9362辆氯速。但值得注意的是舶,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%掇。那么玛飞,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量杉绍仁,可以说也有一定难度沉旦。   汽车产经网了解到匪勺,由于目标客户锁定在换车需求的群体挛屠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案弛牛,以吸引用户选择4008躺邓。至于置换方案的细节缔森,李海港表示还未最终确定笔成判。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娩:李芳" "   国庆结束后南,北京憋、上海釜、广州戮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿凳费圭,引来了社会广泛关注负互坝。平台闻风声蛙,媒体炒热闹唇,百姓愁价格堵盎。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻咯椽,“网约车”只是第一块烫手的山芋赌闻。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性马,又要确保公共交通体系的稳定渡赌菏,还得照顾老百姓的感受瑞裁。    比较普遍的观点认为白街殿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升邻烈瓜,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咯损,征求意见中提到让市场来决定挛菠,这是非彻诽剑科学的马瓣。作为用户势,担心价格上涨窝池辆,特别是比出租车贵赡程疏,认为监管部门是要维护出租车体系利益闪级桔,我觉得这是大家多虑了爽擞。过去年卢橇,在平台混战的阶段璃,资本介入烧钱抢流量炔,这本身就是不可持续的屯隆,价格逐渐上概∏昧恰,平台收取中间费用是必然的匿。    对于各地的征求意见轻才分,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌辫。比如说要求司机是本地户籍饶绣、要求网约车辆的舒适度等等晾。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惺挤息。    网约车规范的政策是非常需要的委取献,作为共享经济热潮下的产物锰,网约车从诞生至今身份一直相对灰色浅泪摔。任何一个商业模式礁灸试,都需要规范起来署。因处于监管边缘泌盲沦,过去已经发生了数起网约车的文砍害案件泻帝。我们在对受害者表达同情青拿撅、对肇事者表示愤怒之后瑟,更应该关注的是如何改变这块灰色地带凸。    然而林,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的携俱祥。比如说草炕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍俗旅办、车辆要有上海车牌霓躺摊,并且轴距要达到2700毫米挽魏。根据滴滴公布的数据伟,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中结,拥有上海户籍的不足万人靠。这个情况在深圳类似票焙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车琉替。如果按照细则明确执行秒酶,这就意味着停侠,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”涤。    共享经济是大趋势吉登,但监管太严可能打击积极性瓣圃,这对立法部门是大考验身枯谩。互联网时代介井,网约车大大增加了出行的便利突曝,使人们在出行上拥有更多选择炔潭剖。监管是为了提供安全高效的服务保障短,而并非要让网约车集体消失档呈。现在的征求意见许多还是首次提出惨窍拴,建立体系的过程中应该让用户廖抒撇、司机及平台有更多发言权苍。    我们鼓励共享供户,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环秤锨桃,与传统交通体系形成良性的交叉互补非。    我们希望立法殴醛,只有合法合理才能保障各方的利益眉参,所以网约车服务一定会是标准化等哭聚、安全化的苦。    我们希望在所有领域都有不断开放腹、不断完善的发展方向翰食,这是产业互联网时代的必经之路荣。    文 | 著名职业经理人坎颗,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫猫:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按级:新造车企业已经不再神秘癌齐,告别概念车的品牌曝光期可甜,开始进入真刀真枪的实质造车阶段别寄。投建工厂范牟、申请资质奈千沙,造车伎桶,他们是认真的靛全履。不过浑诺匪,“八仙过海叮涛、各显神通”谦,出身背景不同的创始人迹肌抽,对企业产品和品牌的定位托插、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”嘲。    想听“真知灼见”舵,走进新造车企业弦福,与掌门人一起敞开心扉聊聊天香瞎。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道苍,敬请关注努戮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中雇窘堑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上两。10月10日挽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准辫光。这也意味着弗揭,前途汽车继北汽新能源炒立硅、长江汽车之后痰,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”孺逻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中怪幻,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本氢,可以稍稍松口气缉伙。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卯慑瞧,他直言到2017年底前途K50车型上市前胳嚷,相关准备工作的日程已经安排很紧张割滔,有许多事情需要持续推进鹅。即使如此碌恒螺,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蔷。在与记者的沟通中茄畔,他详细讲述了自己的创业经历淋、资质申请的情况悼甜、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断魔半蝎。    短短的一个小时琉吓,陆群留给记者最深刻的印象是稀,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师氏蹿拆,他们怀揣一个美好的愿景绢谴,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”规尖。    ■ 拿下资质不神秘聘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”钠,许多人都对过程感到好奇蟹。陆群则表示炽随,拿到资质并不是一件神秘的事情探诲彤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求峦,一点一点把技术做到位衬馅楼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来怀币。”陆群说农尖。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》露。具体流程是拎,企业根据相关标准去申报项目裴,国家发改委则根据“27号令”去核准申请覆。陆群认为臀,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展碍、引入新的技术和参与者品瞎,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术讣舒。其中对电动汽车的四项关键技术钡副,包括整车的集成和控制技术寞虚,电池的管理技术绵焚,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求俊唇描。同时赏屎,技术具备后还需要做出整车耸贪,并按照标准做大量测试新,要达到很高的标准挤聪。据了解练磊窜,整车控制管理系统(VCU)擒肚坞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向叼懂,也是已经掌握的三大核心技术窗河。    更重要的是扩瘦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向俏效孩。早在2010年嚷朽密,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部妮诡,开始布局电动车抄襄,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目础北晤。2012~2013年惕,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目焕氛饰,在高端纯电动整车设计壳农驮、研发方面取得了初步成绩净。陆群说沁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”簇青、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年辈奈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展偿沛父,开始引起业界关注喉。那时兽,行业对电动汽车的关注已经比较高镰,而前途汽车早已走在了前列昂美。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年景邻。”陆群说武普,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司峭,专注纯电动车研发萝、生产乖、销售及服务吧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团揉奴免。”2015年9月泛时捷,长城华冠登陆新三板挂牌交易烂,成为新三板电动汽车第一股补鹤痴。目前逞暖,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箩姥,包括整车业务板块(前途汽车)诡哦、设计研发业务板块(华冠设计)绍卉,以及核心零部件业务(华特技术)哗模拌。这三大板块互为依托暗洼,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑鸥抱膊。    拿下资质开,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点淬。    ■ 技术希、生产基地仁婆、供应商都得一流    在做电动车的这几年典净挽,陆群对电动汽车的理解越来越深入相,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机墟亭、变速器等物理结构促盗,还需要产业链配套钎龚狸、成本控制平胃沤、核心技术开发等一系列工作仕。“自主研发的核心技术旱壳贸、国际一线的供应商和自建的生产基地堆,是我们的三大优势愁。”陆群说挂沙奴。    陆群说杠推本,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现韶俩孩,市场上找不到合适的零部件供应商檀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术供。目前乳嘲褂,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案慌凛痞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化剑肛函、VCU哎、RESS等核心技术攘乡短,使零到百公里加速仅需4.6秒熬,最高时速为200公里兰蛙,最大续驶里程达到300公里墩涸。而据陆群介绍涉,这些电控技术相关的零部件陇,不仅前途汽车自己使用融膜唬,也已经为行业中其他厂商供应衔阀腾。    在供应商体系上疼独,前途汽车同样拥有强大阵容祭剿吮,已经先后与IAC迷、博世唐坝、布雷博潘滥翱、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作昆。这不仅确保了产品的品质闪累,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验甲赴蛾。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地购策。在新兴造车行业高喊“代工”口号时涝,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地摩渤澎。今年2月欧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基淑竿弥,按照规划鲤旅拱,苏州生产基地先期计划产能为5万辆猴,将在2017年中试生产为,第一款车K50将在明年底上市墙抹旁。值得一提的是把嘎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺块蹋茬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疾掀,最大可能提升汽车的轻量化水平徐栏。    陆群认为扯唇,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车椽冷,而是要通过成本控制仙使、技术提升来实现梆率谁,其中轻量化就是很好的解决方案淋粒。他强调毋记:“前途汽车的产品规划和市场策略私赌,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的普灭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力袄弘散,在全新的市场领域不断成长淬。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来扛,中国新能源汽车市场前景广阔卵,存在巨大的市场机遇烷娘。据他估计凑送,行业发展的拐点将在2017~2018年到来谢睛荷。他表示何妒,前途汽车已经做好了准备始删。    陆群始终坚信一点猛,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西霉铰。在他看来呢敢,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”幸。“所以莆坦,我们专注车辆性能戒行,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台卸秀盆,迎接智能互联时代廉。”他说侣。    自1990年大学毕业进入汽车行业缓墒空、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发末誓禾,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年黑,创业历程也已经13年睬宠必,算是行业的资深“老人”驾,但他说自己一直是一名“汽车工程师”靶,他的团队也是一群“汽车工程师”粮妊,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远阶。    陆群说寸粪芒,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为迷,像华为一样拥有先进的技术鞋玛来、过硬的产品品质以及国际化的视野茂锹簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚箱:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹阜熬,同时凛实侨,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益硅嘿赌。一时间慑罕,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来朝猾共。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访妹拷,对于新政叼惦墩、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篇噬。    看自己   记者道漓吧: 首汽约车有哪些新的动作和布局略?   魏东猎: 一方面碌谁,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面溜轮谰,根据北京莽奶枪、上海以及其他城市即将落地的网约车细则湘挽欢,我们会在司机反、车辆和运营都符合当地规定的基础上完遍街,继续增加运力保障舜,这其中包括增加自有车辆河,也包括增强与当地伙伴的合作幢汝缆。    看政策   记者那彻善: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后德鞘燎,有观点认为骨葡逃,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的何晒揣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东畏: 这样的说法不客观雹。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定沽攫梳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情负巧内。    某种意义上讲据师虹,首汽约车项目上线之前屡桔讳,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台瑰楞措,我们只是在政策范围内尝试着做鲍。彼时侯,我们借鉴同行业企业技术手段茬僵凑、商业模式和合作模式蔽梢,在政策合规的前提下泌型翰,尽可能尝试沪勘讳,当然拈,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后相,我们是十分期待政策落地的鞘醇。因此返梅,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情界缔陪。    记者磁渡娶: 怎么看待首汽约车的先发优势确?   魏东贪荚: 的确书角勃,北京市场上我们目前是最贴近政策的丘,但从全国“一地一策”的角度来看泼霉,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的泪饥。    看行业   记者鞋: 按照当前征求意见稿来操作仁侯,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响怀侩。   魏东房: 我们对于各地方出台的政策表示理解违饯裁,网约车实行一地一策制度旁,各地会根据各地的交通发展水平及、城市交通需求来决定如何管理网约车考,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涧庙。    看未来   记者仇谈钨: 未来行业格局将有怎样的变化陶?   魏东杉觅: 当各地政策正式落地之后剿,会明确供给的标准石辫前,把目前平台存在的一些低端车型清除市晨尬臁,筛选出部分中高端车型进入服务领域波,同时查炯,对于准入的司机进行严格监管边。因此孝乐搪,在未来行业格局变化上魏噬规,在大的方向和框架上由政府来把关首令膘,在框架和方向范围内铝拢,各家寻找自家的竞争点和突破口倪,现有的平台选择优化平台和转型升级剐割。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房荣:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始奈视,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略侥功耻,并通过一系列体育膘、娱乐等年青化营销举措塑造年轻笆昏、活力的品牌形象呈。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体咯,除了年龄俗汗佛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人抒。” 10月13日并,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示铅澈。   据悉漏芥,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记坊,并向年青人传递积极的正能量怪线,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典猎链。未来瀑缉凶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言芹洛蛋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窗勘眷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型篡,借助本次人物盛典陡能,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁需。   “2016年嫉,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’汐绍。” 郭伟表示味埔,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作孺乓疙,不仅让不同圈层的消费者埠、车主驰锣侗、粉丝共同参与到活动中捎铆片,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者僻剐,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机儒摔莽。”   事实上寝履洼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域粗,包括体育以及音乐类的综艺节目兢,实现了跨界合作翠湃去。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称绵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流焚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度纺偿花。”   根据最新销量数据显示经暗,东风日产9月份的销量出色芯,同比增长超30%题瓜雾。其中主力车型轩逸扳融换、逍客突、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗孙恢。   郭伟表示拾,“东风日产今年的目标有所提升呸,对今年销量保持信心柯锌。”此外陪吗,谈到是否有可能再接再厉腹店,在总销量上攀升至第四名的位置时啃,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知邻粒,能超过前一名最好陆挽,但最重要的是与自己对标绊呜蒋。”   责任编辑贫丰守:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抒逼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组籍,管理层不参与讨论脊,每组都有来自全球各地络不、不同级别筹稳堑、不同性别的同事烷蓬献。”蔡澈说纳既委,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展费,大家相互协作虫环、互相支持魄染、勇于尝试粪。”    中国经济网综合外电报道私,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士翁夺,其宏大的构想才刚刚开始胁光世。蔡澈现年63岁卯福须,其工作合约预计到2019年青钳煎,在刚刚过去的2016巴黎车展上脸墨,他再次用前瞻的眼光和布局惰,为戴姆勒集团未来的发展褐,提出了新的方向赌社。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说爬:当年学的是电子工程专业腹烯,就有人建议“傻小子将晃搬,去学机械工程小习。”软裴钒,“今天来看济,坚持初心扔镰祷,梦想终有回报垮了毋。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拎,在报道戴姆勒集团的“变化”时鹊短南,都会引用蔡澈的公开演讲尽,因为他提到了电动贿士、互联权刨、智能和共享等前瞻主题同旁轿。    首先镣,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ构,并计划到2025年儒汀,成为高端电动车市场的领导者凯抡。当然帝,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列辣极,奔驰不是最早“吃螃蟹”的粉懂,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念罗哀,恐怕显得更稳健葛。    “在所有这些领域碍,你必须为未来的投资做好准备谎辣为,”蔡澈说焕波。 “但这是令人兴奋的奋,所有这些发展不仅仅是技术的改变伺溺跋,而是你可以为客户提供更好和更多的服务妥瓦肋。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛跺腺杆,内容丰富的CASE(瞰思)计划堵,它取自于智能互联祥删收、自动驾驶融顽、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母饺洁。有评论指出蘑:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责赣堪,就是要对未来做出承诺谜。 巴黎车展发布会期间畅煤蹈,蔡澈穿着休闲衬衫劲发、牛仔裤和运动板鞋回弥貌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名憨秆僻,但蔡澈作为首席执行官赏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目篓,以加速决策和赋予员工权力著称哪丹九。主旨就是要尽量消除“官僚作风”介际,鼓励对新产品和新发现孤欧,进行实验性的尝试淳。    巴黎车展发布会期间肠,蔡澈穿着休闲衬衫挫、牛仔裤和运动板鞋握贬,一改西装革履的常规风格逻惹。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到前肝:“我们并不是穿衣方面的专家戚。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen位,而是留在了在工厂附近的办公室米挛,尽管条件略艰苦青傲汝。至于在衣着方面的变化卤揉稠,没有具体的规划筹恫,因为衣着是表面化的哪亢坚,符号化的没赌屏,尽管这会传递一些信息图。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示举:近些年襄,我们尝试了很多新的想法汝轰劳,对整个行业而言都是全新的尝试纯恒。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划家范,很多同事都参与其中梧。    “仅仅3个月的时间师线,我们收集了150个优秀的想法狙,这些都是关于企业未来建设的好点子漓竭闲。我们把参与讨论的员工分成了八组盒钳当,管理层不参与讨论从笨洁,每组都有来自全球各地记桶乌、不同级别瘟、不同性别的同事闹绿。”蔡澈说讼童乳,“今天提到的鱼群式结构离礁,希望让公司更有活力钾凹,更灵活剂叛祁。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蔑坛,大家相互协作宫、互相支持群扫文、勇于尝试伶。”    几个月前双粮,在柏林的一次会议上钒警,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片瘦,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”毫嫉虹。根据德国报纸对这张照片的描绘才:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面杠诉喂。蔡澈告诉开发商火,这张照片是30年前拍的窍锨发,那时歉坍,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车抡蛊孙。    随着电动车品牌的发布旦,以及首款概念车的亮相洁,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代箔惠些。在戴姆勒的规划中谋虎,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力凭舍,包括价格砷贯、外形和性能殊欺坪。据了解徊膳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产凌刻譬,包括在德国建立第二个电池工厂凸翱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚瑟:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕怖惩。主场“作战”的雷诺品牌惟论卷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR采毕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念寡来,包含设计计惭抖、产品以及市场布局等方面沫诞茅。    发布会结束后轻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通光。在面对面的交谈中赂惋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待弹舱。另外缔童,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题颓屠尘,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作岔。    网通社彭:在中国市乘Α,2017年雷诺在中国有什么挑战涕?    戈恩搜蔬庐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长四贤垢,中国和印度都成为全球业界的引擎稍。2017年是雷诺非常重要的一年柯亭,我们的销售会起飞腺,就像飞机一样泪醇,正在起飞向上并且不停加速事唬些。对于日产来讲联辑,也是非常重要的一年魄,还会进一步推动启辰的产品巍炕,这个也非常关键堤仕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娩级:您如何看中国新能源市掣赋崩汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划肺辞惹?    戈恩次岔残:我认为中国会成为全球最大的市澄场,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的漠蒋吮。对于日产而言负瓷肃,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺加,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目胳。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的矮。    网通社佳宠凸:对于雷诺和东风的新电动车项目桂,是否可以更详细的介绍一下雄视?    戈恩经侵:雷诺和东风进行合作侣娃,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场连遂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论孤豆,最终项目还没有做出决定踏鞭诞,但正在研究当中氓呈。    网通社分娶裴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术囊庞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进认屠?    戈恩华活:自动驾驶一定会进入中国媳劣菱,这是勿庸置疑的需此帕。目前歪滔闻,各个车商在这方面的竞争非常白热化陈啦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣次贪好。在中国相关法律法规允许的时候妨甩,我们的产品会进入中国橡。当前寞蕉,我们的样车正在美国奈供庆、日本做相关测试睹。与此同时胃夏,雷诺当然不会遗忘中国市场失。我们会在中国市场进行一些展示项目然,这会帮助我们完成产品差异化的工作顿辆垄,也会帮助提高产品的竞争力课。    网通社八富山:三菱的加入牛,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助撮焊?    戈恩农酸:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三携烘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助慑。我们认为2016年包含三菱在内拢炼,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关苦。所以它不是目标歇忍,而是我们现在工作的结果突。展望2017年壬教,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年垦探,尤其是三菱的加入摄避好,让我们有潜力跻身全球前三协撅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惠令:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 赎,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响省茫堵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代谜。”Kalanick 说道含篱撵。“如果真的发生这样的事瓶,而我们没能参与自动驾驶的开发虾楼猩,那会发生什么事绥?未来将迅速抛弃我们溺。”    上周四滑,Uber 对外表示势拔:8 月底仟,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车厦捆。    与平常用 Uber 打车的程序无异派划舰,系统会为乘客匹配 Uber 专车秀其冕,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务蓝逆。虽然是自动驾驶汽车坍仓吕,但车上会配备两名训练有素的工程师蓟。一名工程师坐在驾驶位上跨,随时准备接管汽车控制权萍抬尖,另一名工程师坐在副驾驶上匠峡,详细记录汽车的每个动作旧评枚。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拓钳随,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto拓,这也表明 Uber 的业务范围将扩大实稼。在采访中凯,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业狈。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场扭。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬惩稀,现在卡车运输市场也是如此屎。”他说糠氰。“现在谈这些还有点早摊溺,如果非要说点什么撼钵裙,我只能说我们已经进入了研发阶段彭。”    在采访中摆青,Kalanick 还被问到椽:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代叼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存壳聚。他认为在交通自动化的世界里辣眯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加港答涛,但驾驶员所占的比例会下降乖和腿。不过整个专车网络将提供数万个就业机会甫。    Kalanick 说道莎:“像旧金山这样的城市洪,大约有 3 万名活跃的专车司机草辛巷。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机崎,但是别忘了弊洛,就算有 100 万辆自动驾驶汽车缄疽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机翅辜咆,自动驾驶汽车也需要辟镣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的倪锌,有些情况是处理不了的赌。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械姑稹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刚。因此我并不认为驾驶员的数量会减少鸿。”    他举了一个例子吮榔,电话刚问世的时候帝悔,需要一名接线员来接线蔫冲钉。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会扔涵慈,而是创造了一个全新的行业拟,并创造了大量的就业机会嗜弗妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和忱:李芳" "  穆伦认为台筏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代凉固落,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车色凛,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业荚翻,包括汽车的使用方式列墨。    自2015年9月25日临危受命敛刨,出任大众汽车集团CEO至今片梅奢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间访庇捐。那么淘,一年过去吓,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿闻竭晶,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后咐,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得板赣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后侥海诉,贴有穆氏标签的大众颁袄淮,其未来又将是怎样的呢铂骇柿?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)踞乒倦,借已成惯例半藕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”青淡泉,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》骇摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义伪,穆伦首先抛出对大势的几点判断第喂,也就构成其《巴黎宣言》的构架绅截。他认为亢蛋波,汽车行业正在迈向一个崭新的时代度俄菇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车催筛惧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业偶芒旗,包括汽车的使用方式香。 大众汽车集团CEO穆伦    他说操,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求巳程芹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帆煞劫,这需要我们用全新的理念晌鲤瑟、全面的视角对于出行方式进行解读复橡。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来埔吵。显然翘盆店,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的梨将,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的逆梯。我们需要联接汽车世界和数字世界葱纺卿,让消费者获益湘荒深,推动社会和经济的发展檬碌甸。同时顺应驱动技术的根本性变革炔始,即电动车是汽车行业的未来侥归邓。尽管如此废庇济,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位冬金滑。我们必须掸雌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代揩竣痰,同时推进替代技术的发展妻嫡。    穆伦坦言是,应对当下的变革瞄聘讣,对于大众汽车集团来说闻,是一项十分艰巨的任务绷。尽管如此假拆九,我对于集团未来的发展持乐观的态度拳酷。因为在过去的一年里脊,我们兑现了承诺咎崔, 增强了核心竞争力暗斡祭,积极推动集团业务的不断发展蒂。因此呐郎品,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”潞愤揽,而是“大众汽车集团将如何成功”酞躬。为此材,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”反。集团的目标咖怯,同时也是我个人的目标偏,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业酬缅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者匹洼筛。    他说锚,今年夏天秘灭,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容勘。我们强调免,集团未来发展的重点领域将包括桨森挎:电动汽车篓钠、电池技术汐鳖艘、数字化村常孙、无人驾驶和人工智能陈卷超,以及全新的移动出行解决方案句骋刮。放眼未来前峰绅,很多人将不再拥有私家车氏。即便如此鸥篓惹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户岔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念司钨、大力拓展移动出行服务蹄。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图榷痴,包括集团旗下众多品牌的战略朗歉萎、关键指标和相关措施喘苛剃。但在此之前棱倾,我们并未停下脚步蟹,而是继续开展相关业务冠。在例举旗下多个品牌的业务拓展时砷烈低,他特别谈到肥:“在中国师匡,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项艇,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”示。    穆伦表示笺,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题辞骆。这些实践同时也表明垦鳖拳,即使目前面临压力常垃,大众汽车仍然完全有能力实现目标咐扩。他承认跋喝涧,坦白来说廊,柴油发动机排放事件影响深远啊来,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点佩。我们正全力调查事件发生的根本原因鹅锰算,不遗余力地解决所有问题能宿,并在最近几个月取得了实质性进展盛。然而对于我而言褂皮每,构建大众汽车集团的未来侈敌,也同样重要哭。    穆伦说署,今晚拇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图嗣冗:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌阶孟。在2025年以前巳秒,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列葱艰漂,并在欧洲市场占据领导地位衅矩。    最后好胁狠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望哎寿:“未来菜扦嫡,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点长辆倪。它意味着自由慑、乐趣和情感串榔。因此教糜,我们注重产品设计尉镜微,并将以崭新的视角进行设计创新”幌葡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酸:李芳" "  今年7月底世,在2016年世界500强排行榜中蹦,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荚容,比去年跃升47位违,排名第160敦盛工,引起国内外企业界对怯退、尤其是汽车业界的瞩目盒氛寄。    今年伎俏认,是北京汽车集团快速发展的第10个年头抢。恰好是在10年前济瘫漓,徐和谊出任北汽集团董事长茫杠,策划孩斥、主导碘舒、实施了令北汽集团由乱到治娩,由小到大施,由弱变强的变革免邢洪,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆哨、有益粱隘淡、独到的成功尝试肺介。但是郸,当中国经济网记者约请徐和谊构,请他以《老徐和北汽这十年》为题仕,谈一谈自己与北汽集团时配猜返,徐和谊温和贬春、憨厚地笑着说什抠兔,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己表,少谈曹,少写偷霞。    于是破,在不久前的一个上午淌瘦灭,在北汽集团的一个会议室里擎攘莫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访图扛脖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道变。今天是系列报道的第七篇订才。   “北汽这些年发展快如,我觉得合资这一块蜗拣,起了非常重要的作用控凤。不光是从量上嫡澜,速度上侩疯,还有效益上”枫列希,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时宽,如是说道棵播。    “在各种场合我都讲泌戏太,北汽就是合资反哺自主”奴缉坊,徐和谊告诉中国经济网记者博攫瞪,“合资和自主巨堤鸥,绝不是对立镣霸闻,而是互相借力”冯降。 2002年10月18日何,北京现代正式成立借迫,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记搞、董事长算起险兴,徐和谊执掌北汽已是整整十年稿驳。在徐和谊的带领下袒,北汽从最初的“一盘散沙”拱填久,到如今的中国骨干汽车集团奖玛保,取得了长足发展反惨阑。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中拣,北汽位列第160位绦蓖,比上一年度提升47位湘浩剂,并首次进入前200名曙。对北汽取得的成绩给予了充分肯定苹酵。    “北汽这些年发展快诉,我觉得合资这一块廉们,起了非常重要的作用泡。不光是从量上割庙窃、速度上鹿垃,还有效益上”乃亥,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时铣贤敬,如是说道谭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上啊谭娩,徐和谊结缘北汽爽示,也正是从合资开始石。2002年戎痉,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立投。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谴邵始,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业差隙闻、发展首都经济的龙头项目和示范工程嗣偏荣。    为此坪,时任北京市委工业工委副书记隶瑟、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽细沛翠,担任北汽党委副书记屯杜脚、副董事长挠,以及北京现代党委书记外片门、董事长狼笔渐。 2002年12月23日桔舶,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淖抚挪,北京现代实现当年签约靛、当年建厂茨鸽攫、当年投产坞卤、当年出车稀济。在短短不到一年的时间里镭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型锤氰蛊,迅速在中国市场生根发芽败狈。由此创下了业内独有的“北现速度”舞轰。    时至2015年靡,北京现代已拥有第九代索纳塔糠夺、全新途胜跋艰、名图人驾、ix25涛粒毫、朗动娘、瑞纳等14款车型曙坍,涵盖A0级弛摔、A级河、B级默、SUV等主流细分市彻唤蕖,累计产销量突破700万辆目隆外。    北京现代官方数据显示省晦,今年前7个月幸慷罚,北京现代累计销量达到59.3万辆橙螺擅,完成全年112万辆销量目标的52.9%颇。 2005年8月8日北屁秦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年客双,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司健蒲。北京奔驰的成立泵承伐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域臼蓝烙。    虽为国内高档车市的后来者哇缎,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下迹玛牛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划盲缕,实现产品导入粗睦酮、股权调整咀谅,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等炕,北京奔驰由此迎来了高速发展期吼吐。即便是在国内车市进入到“新常态”后橙抱,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅虾微,远超行业平均水平想。    目前捷,北京奔驰已建立起全球面积最大滥、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地钵搅剩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂唯桓慈、戴姆勒合资公司里最大的研发中心会,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台虾、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业砰粹不。 8月22日攘刮诺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托猎,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型识维:C级车仟、E级车嚎半晦、GLC SUV和GLA SUV旦匠。官方数据显示拟鲜绩,今年1-7月冕虱,北京奔驰销量达167307辆爬媚挺,同比增长32.9%暮。    8月22日抛琳,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市辨。在迎来年内最重要的车型后懒锌靖,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜黑靛,着实令人期待惨。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展锤诞,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汀逞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疏疚泼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多簇腥。    “在各种场合我都讲田,北汽就是合资反哺自主”豹顷,徐和谊告诉中国经济网记者认课不,“合资和自主溶沥完,绝不是对立尚,而是互相借力”刷仙奸。自2009年以来骇徐荚,由北京现代吞庐、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商硼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惯、管理流程予以借鉴的数以百计楷。 北汽自主实现百万辆    正是如此陷杠维,从2011年砂歪瞄,第一辆整车威旺306问世显,北汽自主销量直线上扬蓬庐:2011年达到2.4万辆烫檀、2012年实现7.8万辆公垃、2013年超过20.2万辆舷菩鹃、2014年突破31万辆晨琼、2015年完成33.7万辆扫。历经五年多的时间膏,北汽自主已累计生产达百万辆手晦晦,跨越增长令业界瞩目上上。    “着眼未来狗毯党,对于合资我仍然非掣耷遥看好砰毖。不仅是十三五饰钵歪,未来很长的时期委,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献痰连停。另外忍,在此基础上烩,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”苇,徐和谊表示黄铅论。    “年底前还会有更多的好消息剃,不管是在新能源领域薄,还是整车领域匠肪享,包括一些重要的零部件领域额铆衰,还会有一些新的大项目落户北汽旧。这样楔愧护,为北汽更长远的发展醚操,我想合资这一块干,贡献还会加大秤丢。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "  9月29日蝎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上莽,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲窍翟。   蔡明指出腥屡衫,中国汽车市场曾是低质量贡扛、低配置臣甩、低服务的代名词挠。诚然卸傅,与美国汽车市场相比冕涤,中国汽车市场还不太成熟懒陡。但是涕沫癌,趋于完善的服务质量凯匹、规模日益庞大的车展甲、逐渐被认可的中国自主品牌壳翰讲,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步史。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标浆,分值越低表示可靠性越高募靛。J.D. Power近几年的数据报告显示汝毯蹈,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定峭,从2009年的178PP100到如今的102PP100腺脱,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步晶察皖。尽管与美国市场还存在一定的差距聪,但中国市场的后劲儿不容小觑笔迪。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显外秒替,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢分?J.D. Power最新数据会给我们答案矗痘程。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蛋忱跋,而中国市场的进步速度为每年4PPH蚕杏。在车型研究上喜褥臣,中国赶超美国市场需要6年时间牵。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH瞄拔,而中国本土品牌进步速度为8PPH恼梧。在生产车型上扮,中国赶超美国市场需要5.5年匡绷。   3. 在了解美国客户的需求上萍熄,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年夕弹窖。   经过对这些数据的了解和计算扛鸥,平均下来试非擎,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼伙赴,才能百战百胜刃,想赶超美国市成琛,前提是了解美国消费者的需求佃拣酣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的幸硼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泪钙:车内有令人不愉快的气味隘倡访、胎噪声过大(来自车身下面)脯、耗油量过大睹、风噪声过大(来自车身周围)抄枢啪、空调开启后抽授,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为呕:内置语音识别经常无法识别/误解命令煤、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题淘、风噪声过大(来自车身周围)募、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)宏、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档疏冷蛋。同时鹤,在前10大问题中伐,只有一个问题是相同的焦楼翻,即风噪声过大讨公堑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异父敖撵,对不同汽车质量问题也有明显的侧重诡顾。中国消费者更注重感观(嗅觉念虑括、听觉和味觉等)方面的感受质量错,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受挺桔。   就目前来说闯反,中国的汽车产业还有很长的路要走摔,无论是汽车的质量赌,还是汽车的整体销售体系精驶谩,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距薯谰计。凡事欲其成功描醚灿,必要付出代价吹惟慨:奋斗闻。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉钡亭垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰青府:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理堪:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣吹莆:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰揽:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编屏:李芳 版权作品卸歼默,未经环球网Huanqiu.com书面授权授台,严禁转载推瓷,违者将被追究法律责任袒扛凭。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行县来,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览襄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会墩缮,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勒洽。同时帅吨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开趣罗,作为本次车展的重要组成部分之一配抬蒲,来自汽车行业各个领域的领导和大咖惹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠问,中国机械工业联合会会长王瑞祥钮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言该袜,为中国汽车产业的智能化绿,信息化方面的发展做出指导意见荚。   本次峰会主办单位卢康磋:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接酞潮:   贸促会汽车行业分会长王侠澄诲:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟盛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘稍袱晦:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林盎琳:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮罗:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉禾:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一和:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓痴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌权千:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了刑卑坍,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看授。因为我以前开玩笑说了一句话铣,我说这个车联网这两年已经实现了退,就是人在车上用手机连网劝烂贝,这已经实现了酵梁。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架味败,手机天生的使用起来就比车机要方便露。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垮嫁。有一些改变我们已经看到了疙坡氏,而且让我们汽车行业都产生焦虑了衡贬敛。现在有了优步屑蔫叫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了十磨刻,这个确实听着都挺有道理脯蒲聚,我们一听都很吃惊些懈。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享俯摧粕,搞来搞去就卖那么几百台车景。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始淀帅,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了及虾教。对于整个汽车产品卯戎谎、汽车产业链的改变它到底会怎么样帕闭?   回到出行的那个问题拍虏舍,我觉得大家也不用特别的担心厦失。我先给大家压压惊拜财,有两个数据很有意思垄妊妈,一个是美国湾区的汽车销量馆复,一个数据我们一查就能查到芹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及观加,现在渗透量已经非常多了蜜,优步在湾区这么普及了磷梧,买车的人是不是变少了拨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁撑,这个没有变少蚀,而是增加了肪。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆玩,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错朽适。确实涨的很快且毯,这个和大家的想象是不一样的差努歧,觉得汽车销量应该减少吨,怎么还增加了呢赴肩?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少畴侗,你说滴滴创收绿、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情褥氰垢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买肺釜士,这背后真正的原因我就一直说虑垢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了酷,其实出行不等于汽车侥傲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺外、道路密度不够这种应用场景踩恕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用畴焕懈,其实它真正的加剧了中国的拥堵惮随薪。北京和上海这么多年严控车辆的牌照吻琼驮,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%惭板。汽车也不是简单的交通工具扭强,如果把汽车还原成一个交通工具赶,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了么七垂。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由农屏蹬,我可以开钝,我也可以去坐地铁剑伍,我有北京和上海的公交卡投、地铁卡稼疮握,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车淑,我也可以骑自行车挝屠首,有的时候感觉走路也很好僳杯工。   实际上汽车和出行之间不是划等号的熟闪,汽车行业当然会发生改变亮珐嘘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑持澳。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验梨笑。如果你只是把手机当做一个通讯工具馈,在2007年的诺基亚已经做的非城蓖源好了愁,但是还是被智能手机行业颠覆了固唱默。在汽车行业也是这样菏冀,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验膏官,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具掇伯。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蹋胸,我们去展望一下戎。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶剖棚,大家都提到很多了斡。其实很多人的展望角度是不一样的辰晶嚼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了截离。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了级。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步潘,更多的是解放了你不用开车弘,分享的是司机氛髓咎。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够涟锌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降敦叛死,它是一个规模经济纱敛胃。它的交叉点大体上在2020年就会出现匠,我们的预计2020年在美国就会量产葱狙腹,在中国可能会晚两三年隋闻鞋。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的地玛,这是我们要看的一个趋势恢棺脆。   第二个趋势摧圈,移动互联网会加快电动汽车的普及差嘲,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车昆。很多人说电动汽车是因为省油钱甫酱抗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车拘,最好的体验是你直接在家里就可以充电了豌,再也不需要去加油站了诲。第三个带来的变化就是对产业的重塑砷冷,以前汽车公司都是专注在制造创汝冕,用户就认为是汪洋大海牢变槐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的农其,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链酵纳,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面抒,内部管理的界面卡,反而把制造这件事情也许就可外包了秆扮钢。最后一点吭相,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接心郝,所以汽车作为交通工具以外的部分免,一个用户买了车以后需要的增值服务锹捷仑,汽车公司就也机会去提供这样的服务嗜并蹦。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验紊翅。所以正是因为这样一个对移动互联网使喉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化鞘仕墒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构届,超过1700名员工汇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品贝靠、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车醒。只有更好的体验才能真正的激励这个行业股酣,激励用户能犁篓,这样蔚蓝的天空就会出现爸烩绒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋菩培:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勃绒,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览剔蹄。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坡伍赤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注售。同时梆,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开棺林,作为本次车展的重要组成部分之一扇骑,来自汽车行业各个领域的领导和大咖簿捎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浆违,中国机械工业联合会会长王瑞祥盗狄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言囊希,为中国汽车产业的智能化冉败城,信息化方面的发展做出指导意见逛斤。   本次峰会主办单位煞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接献捣:   贸促会汽车行业分会长王侠贫裙:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟贿瑞:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌怪:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林眉瓶妊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮加:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉串系:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一柑:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓貉断:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘耸好:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰撸快伺美钢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长沧叫劳,因为现在我们是全世界销量最大的市场体疟倘。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准潍犬台,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺摔底毙、环境污染等方面硷,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战客撂茸。同时砍颈,智能制造透、工业4.0杯牢、移动互联担煎铜、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战恢挝沪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”咖、“互联网+”等发展战略算枫护。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点匡骆韶。我们有很大的机遇层吧贩,我们会见识很多非常有趣的变化瞬。   当前业界普遍认为幕,低碳化踏册测、信息化绣坪泵、智能化是未来汽车技术的发展方向赏。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇五搪。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台逻,正在成为汽车行业的发展热点茄,正在助推中国汽车产业的转型升级刀俄,从而进一步打开智能交通产业的价值牢粟胖。在2010年的时候嚼籍,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索褥,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统词,为用户提供全天候颅棋、全时段的服务犯,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务妈舌,签约和活跃用户超过一百万受任,累计为用户提供约2亿次的该户服务鸥温末,人均交互服务超过11万次坡。经过近七年的发展祷衬桐,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位饰,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搂、凯迪拉克规猜喝、别克泊比、雪佛兰上使用歌共,倍受消费者青睐房。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基锤咝唷,面对新的市场和技术趋势困,基于车联网多年的探索究汲嚎、实践结合行业的技术储备绢伞惠,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略软澳尖,提出了到2020年力争100%产品实现互联缎遣,并致力于打造以车载信息服务挺夏、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务何幌滔,为人幕、车提供安全智能便捷绿色出行馈,初步建立和谐的人溶、车蜂沙、社会互联生态圈解挎苦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克奠奥、别克体、雪佛兰品牌菱,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广辜能,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展溪讨径。除了安吉星在移动信息和网联上禄,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力皑富琳、内容服务能力嚼死、大数据运用能力妻检,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B攀祟、B2C的业务摆渴。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全故疾荚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露昂纪既、支付安全档淖复,更可能引发行人安全和人身安全劣飘飘,因此在大力发展车联网技术和服务的同时拓,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入份卜,网络安全开发包括威胁因素识别纶房、安全战略制定频、安全措施执行掀喘、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开憋闹檀。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准笆莽诫,并且在过去几年不断的进行迭代升级丝,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作泉显。伴随车联网技术的发展蜡吃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术踌,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术扫,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶情。让汽车驾驶更安全盛、更轻松蟹何、更有效谐沦瞄。   我们身处在这样一个时代铣措码,新技术层出不穷使一切变得可能雄蹈,我们也是非常幸运的一代人妮互赔,能够见证汽车行业在国内稿、在整个市场上有一个颠覆性的发展漠。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化石,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞季。同时也让我们对明天更增添信心和期待垂浮额,激励我们坚持不懈的努力骏小。   我们相信蓬,汽车行业的发展刚刚开始嫉。汽车行业与其他行业的相互交流砂僻贾、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活问冻松。我们会和同行一起共同为之奋斗舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲:李芳" "   9月28日错柯僚,在2016上海浦东国际汽车展前纺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行掸经恫,新兴造车势力炭、养车湿、汽车金融等领域从业者砷姥,走到台前誓缔,与大家分享及探讨未来的市场前景虫琴当。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲瓶。    吕征宇郊醋:各位领导猾狙捶、各位嘉宾逼,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典颅郴祟,刚才我们的同行说得非澈侥渭好堤诲巍,其实我们有一个共同的理念椿概系,而且我们也有非常多的痛点沸卢菇。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来蓄,我们也有美国合作伙伴的公司宫晦磕,乐视的七大生态是有机的家,在零基础上打通的谩冯块。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的秆,目的就像董事长讲的一样廉睹赎,让“蓝天白云”再飞翔火梨,目标就是打造全球最先进的超级汽车弄挎豪。    那么用互联温献、智能熄蔷限、电动僻姜败、共享的方式瘦,实现“未来”的交通方式罚赖欢,我们认为汽车产业甘,还是没有被互联网变革的产业胸垮。对于乐视超级汽车生态而言赫储彪,我们有四大基石惰,我们相信社会化弓、分享化卧墒哇、互联化乃、共享化将成为我们未来变革的方向补疟。    从我们的汽车生态诞生以来奸,我们保持着快速的发展伐,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圣,落地在浙江湖州 览掸,这里包括绿色环保的环境拖、自动驾驶的一些功能和区域屯。    同时我们最近可以告诉大家糠慈怒,我们的产品样车在美国已经开始路试攻,技术在百米加速已经是全球领先了圃尖碎,产品的量产进入倒计时状态惜狮。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资问,创造首轮汽车最高融资金额的记录磊。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发就虹平,协同开发也是我们在北美的基地腑、中国的基地黎师世、欧洲的基地共同开发系。同时我们的战略开发电动的底盘机构舵靖旱,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件晤检衔。    第二个就是智能化卵辨挠,车是人工智能的最佳载体陡耍,乐视做了大量的投入抱库,在硅谷和SSA成立了研究院纠澎,在智能驾驶也取得了突破性的进展辫瓣。社会化就是刚才说的分享钩巴,我也非常喜欢这个创意成夺。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石牟匙,我们相信在共享经济的领域里据递椒,无论是Uber的繁荣钉,都证明未来不管是房子霞、汽车都是重实用的趋势袍斥,所以乐视将战略转移铜,推出车租赁的平台献抬刷,我们叫做乐享平台回庇。    其实最重要的议题部,乐视作为互联网公司射,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力杀宋吴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解歌庞,电动化星纪参、智能化配碳摧、互联网化裳簧皇、社会化谭称,这四大纬度有密切的联系渤朝。    我们把汽车当做全新的载体等,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通计佃靠。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功艇净,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品陀,谢谢大家疟橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日搞,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办乡硕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞顺钵,他认为车联网得窖,既然是大势所趋瞧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网割,少炒概念喂魂故,多做实事词胃全。 以下是王侠发言实录从澄:   在这个夏末秋初洪甲、时令更替的丰收季节裙氰,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机师瑟棉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典糕。在此潜扣,我谨代表主办单位中国汽车贸促会崇,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来骇讲牌,汽车产业的电动化玲烘九、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题港克,而且也正在成为全产业链创新求变通势、转型升级的主战场访炒斤。但是鞠罚脸,热点和繁荣的背后萝彻颗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面斜秋。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样殿,车联网也在热捧之后开始遇冷柑顾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰煽湾拟。其实抖鸵喝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战拖苟档,我们要理性面对隶蓟嗽、系统分析垒光尼,既对前景充满信心胺,又对可能遇到的挑战有清醒的认识榔函,才能在变革的大潮中认准自己的方向腔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先队巾,我们要清醒地认识到速党,汽车的智能化和网联化是大势所趋溶,是不可阻挡的方向即释趣。电动车还有技术路线之争久脐簇、对减少污染和能源危机的疑惑捂,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处秸蚕,没有坏处晨谐秘。汽车诞生130多年来诞,除了带给人类方便之外凸洛魏,还带来了许多难以克服的问题斤兼,比如交通事故老惭、环境污染和拥堵芥糕催、能源危机等等恋。车联网和自动驾驶等新技术的应用扳,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐龟,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想屋。现在不少基础薄弱的车企赖,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招瞪估滇,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守尽隙鹅,多持观望态度穗献,这也是目前车联网叫好不叫座潘、貌似热闹却普及率不高的重要原因摄。我想说的是廖颇胳,既然是大势所趋纳韩和,就不要犹豫不决老哼穷,否者真的会给对手赶超的机会的黑。   我们要清醒地认识到钦菠,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延垒扇。汽车市场的低增长成为常态之后锻玻,我们对于销量的追求空间越来越有限惯购矢,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式铝,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值建舞姆,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道馁。   我们要清醒地认识到棠馅,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破琉,必须是社会性的统一行动份伶季。一方面坡袖嘲,车联网是一个汽车生态浆交踩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入莱眯,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致劫缺硅。另一方面癌纺懂,车联网又是由整车制造商茹耿、产品供应商贺、内容提供商诫狸稀、软件供应商凛丰、服务提供商顶、网络运营商等不同角色组成的产业链烷冷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合茄,打破壁垒惊角,互相开放信息系统碑瓜唇,进行深层合作欠性十,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的绥享。   我们要清醒地认识到窜旅,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破贸哩辱,而是要靠一个技术集群的集体支撑鞍腾。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网帮,如果通过手机就能解决的档捍狄,其实不应该叫车联网撇。大数据怜换、新能源技术苇精、网联技术复、自动驾驶技术失、传感技术泵皆、网络安全技术等翻陵查,这些技术的应用都是相互影响凡坞讥、相互促进甚至是互为条件的童。比如汽车共享和无人驾驶促,就只能在车联网的前提下才能实现些拘宋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变葛莲芒,并给汽车共享带来更多可能性廉。另一方面垫刹,与手机和家电不同的是距蜜富,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程劫推间,绝对不是有钱就可以任性的地方皆懒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平倒男委,中国车企面临的问题一点也不比别人少隶湘,我们一定要避免浮躁情绪碱掀,少造概念掳苇,多在核心技术上下功夫匙扫。   在刚刚结束的G20峰会上涝歧梆,习近平主席表示揪:8年后的今天常,世界经济又走到一个关键当口;科技进步纫、人口增长绷穗、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期就慷,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减曹髓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头科柿。其实撬韭,对于全球汽车产业来讲佰,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱随,传统技术进步的空间越来越小腑。在这样的背景下钡,智能化喊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎建凰,为汽车技术进步提供了新路径时瓤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手妙丸。   今天箍窃,我们以“智驾未来皋、创领先锋”为主题驶,邀请各位企业家诫、专家学者共聚一堂伸,希望大家能敞开心扉塘,知无不言论,为车联网时代汽车产业的发展建言献策盗菏顺,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量侣。   最后磕,我衷心地预祝本届峰会圆满成功户捆,祝各位朋友在沪期间顺利屉京轻、快乐陇绥分、安康渡忙。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型扦,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306破怕疗,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体铜输。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贿纽逝,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线猜拴,在下线前夕瘸,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通氖徒郡,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读海些。 一倍都、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型侣兰渴。今年1-8月共税,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息首蒋。从2015年末北汽威旺开始逐步转型舍帛,脱离原有3-5万元的低价值产品区间乡前,以首款SUV——威旺S50为节点猾私朽,一步步走向经济型乘用车领域孝腾,实现“MPV SUV双轮驱动”长嫉舌。对于未来产品规划煽呜倡,陈桂祥向网上车市透露缔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型雹彼,并冲击40万台销量规模密勤。” 陈桂祥进一步表示枢辜热:“北汽威旺的MPV工哎、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品唇糕缆。2017年的销量重点会集中在M50F上夯休笔,到2018年也会有全新产品上市荆瓶。”    今年8月16日丧,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线汾辞什,对于转型中的北汽威旺附策懂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化床且,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型孟薯梳。“可以说当年的威旺最缺少的是产品事疚薯,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂触袒脊,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来管歪,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”剔赴踞。在陈桂祥看来扫逢孟,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钞宛汕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势乾被。    二晦林、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品擎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求骂歌。M50F具备明显的高颜值特征泰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见缝。而做到高颜值并不容易藩,陈桂祥向网上车市透露受疟:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源宛,奔驰团队也全程参与了M50F的研发台。    从内饰来说璃,新车的设计均由轿车化标准打造淳,其配置在科技感谰、智能化上都有出色的表现煤糙恒,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏宫天,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控香玻。同时惺咎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表岔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配看飞,智能化水平足以媲美合资品牌倘摹。 在性能方面螺铜坎,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速媒勒,进一步满足消费者的需求啸芒僻,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型敬暗拟。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台祁念让,到2020年威旺规划40万台的销量撕奇。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求翔。未来将在夯实MPV市场的同时巴诧恢,进一步做好SUV市场衡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驹莫渡:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日房博,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》憋祭,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业酞冀:苏州吉姆西拜亥茨、苏州金龙凰涛伯、深圳五洲龙钒拳宽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车蔚,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元茬颁。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴颠裙,并对吉姆西取消整车生产资质握舞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除锹响,追回补贴资金话伦技。    根据通报惮限,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查浇,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆攫分。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元疵接温。不过奢漂,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了绦撵翱。 补贴新能源汽车的依据何在菏炼喇?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆递弦九。市场经济最需要的是诚信姜。但是鄙坊牢,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中奈仆,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纹驳恚害仓。部分领域缺少应有的制度约束葡骗盗,秩序甚至失范瓷,这并不稀奇奖誓,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞薪钮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立爽。尤其值得一提的是侍,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标狄解女。在这一目标之中浇,财政也被赋予了其应有的定位揉唇,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”喊罕访。中国社会的根本性变化需要处理好市场华焦宿、社会与政府的关系违。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件惕领闻。新能源汽车市场同样是市巢 ,从根本上说描即豢,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥莲。新能源汽车骗补问题的源头鞍颗沟,就在于市场的作用没有得到真正的尊重奶晶伙。    当然接牌,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用谎盆,不是市场取代政府蜡丝,而是市场和政府有主有次描护,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖桔宫琴。说时容易做时难涣闷。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题核修。补多少核私蛊,怎么补钱杜炕,补贴如何管理等等倪景违,同样都是难题级刮。    为什么要补贴新能源汽车唇?可以摆出来的理由不外乎如下炯娠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域菱嚼伎,只要予以补贴靶,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展尾闭墟。这么说不是没有道理绍。新能源汽车一开始难以实现规模化生产喂,成本较高俊辽。有了补贴邢社瓜,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补父稿蔷。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善忻。只要有足够的补贴逝峨,新能源汽车的发展肯定会更顺利毁。    但是创,有了补贴辱经,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗购?新能源汽车发展的关键在于技术鞍。有钱就会有技术吗昂聘饺?这才是问题的关键鞠。的确杯锨萍,现实中有许多技术是可以花钱买来的磋殿涣。但是舅匣鲍,先进技术不见得能买得到逼灿啦。新能源汽车在国际上也处于起步阶段诫拌。各大汽车企业也在努力开发新技术使。在这样的条件下譬烂袱,新能源汽车的发展方向都是问题号港慧,怎么会有可供市场销售的先进技术笑莫?有了钱膘习趟,新能源汽车企业可以自己加大研发投入藤卧灭,但是硼羔,研发投入增加奢霸伺,并不等于研发就一定会成功桨斑。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议穆,没有确定性的目标汰行宫,研发投入的针对性也不可能太强茂。在这样的发展阶段娄,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法栓尼,让市场自行选择合适的技术磷桔。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拈。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势煽。优势到底有多大懦恳秃,得看技术吝呜裤。电池靠电力供应妥蒂,由于中国电力主要是火电览撼,最终提供汽车动力的是煤炭巴废享。只不过盆非誓,煤炭发电地可能不是汽车使用地垛洪,污染从汽车使用地转向发电厂所在地瑞深擅。污染是否减少李采险,还得看耗电量的多少蚕,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量收呻讼。之后浩擦,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较狠赖。传统汽车汽油有不同等级豆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率钨。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源溉,这也会带来一定的污染螺猾矩。这都是比较时需要注意的邯朗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进们、充电不是特别方便的条件下豌乃,混合动力有助于新能源汽车的发展疽,但问题是缎持粱,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗访喝?充电不便就不充尺超普,将“新能源汽车”当传统汽车使用抒溉,也不是什么新闻哗灰。还有辉甘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比牡盾唤,到底改善了多少能源使用状况誊腿鲍?太阳能利用技术的改进第泵,可能是新能源汽车发展的重要方向锰龟箍。太阳能丰富频邦发,足够人类使用无踏,但是目前利用技术较为低下涉词敛,妨碍了太阳能汽车的发展漓牢。石墨烯等新型材料的使用懊巳屎,有许多未知数拒耸轿,也意味着有许多新的发展空间潦播狈。虽然空间多大未可知古,但不确定性的存在正好给市场提供了机会泄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现矩?政府在新能源汽车上的补贴较多烩。包括中央和地方财政补贴在内完乔讳,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴讽深。补贴力度惊人试辅幕,这是骗补的根本动力搐俗。当然汝石,骗补还只是个别现象鞭椿替,或者说只是占全部补贴的一小部分杆。已公布的数据似乎也可以支持这个判断具腥编。如果问题的分析只是到此为止矗托四,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策摊忙。    这次公布的骗补企业数量虽然不多荡貉,只有寥寥几个卧拖恋,但是所涉企业在业内的分量不可小觑蕊擞粟。这些企业不是小打小闹的企业布钒,从某种意义上朴午,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命很贿,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地锋。这些企业按照正常情况下修腔,应该合法经营才是镁,为什么要去做骗取补贴的事午垃?从企业层面来看附,这是市场经济仍然不够成熟的表现滤缴。在成熟的市场经济下佬兜厦,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业竭氦票,至少应该是诚信经营的函翘苹。骗补肯定事出有因继赖。    值得我们拷问的是懂,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题耐略膛?大企业铤而走险囊凉,或者可以解释为补贴获取的门槛较低归敖墟,企业不必费太大劲就可以做到伯瘟按,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业氛焙,倘若没有足够的补贴冒防,新能源汽车业务也是难以经营下去的和。    政府花钱是要讲收益的良陆芳。动用公共资源昂,就必须将事情说清楚挨。最终倘,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告洼瑟。评价报告应该说明补贴的总耗费哭黎、补贴去向以及效果烙磺。这是国家治理现代化所不可或缺的挡怀。每笔财政款项都应该用到刀刃上挎,都应该得到其应有的收益辜咖汕。算总账闲亩,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展辜,这个判断并不容易做到释。仅仅纵向比较是不够的串哄,我们还需要横向比较肃此内,中国新能源汽车行业与世界同行相比钳负卤,地位是下降了泌,还是上升了里垦。如果上升逆,那么上升到什么样的地位堑劳?如果下降碍搏俊,那么下降的程度又如何南棉?即使有了指标数据相男狡,争议仍然会持续下去胺。也许泊沤,我们可以通过其他指标来加以佐证揉。    新能源汽车的受欢迎程度蹈靶关,显然就是一个不错的指标堡坚。2015年新能源汽车销售了33万辆倡磨挨,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计拘。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的脓道浇,那么实际销售数量更小凑。新能源车价格不低鹿壬,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美扳匣。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素朗稗廓,更利于判断心币。北京小汽车上牌需要摇号梧,但是新能源汽车的号是单独摇的弟从雌,且获得的难度大大小于传统汽车卿。这样刻论,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车撵汇埃。他们选择的理由多是容易拿到车牌攻须愁,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力泵轻苔。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖猎,还要摇号抹,获取牌照的难度和支付的代价都不刑玫取,新能源汽车和牌照捆绑销售虾匠,给那些亟待用车的个人以莫大的方便蜂橙高,于是他们也可能选择新能源汽车关韩。但就是这样两敬,新能源汽车仍然没有流行起来接懂。全国其他地方铣,也未见新能源汽车充斥着整个市场谢。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩电嗓土,但是畦,我们需要思考协肛,这些成绩中涸屠刻,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果骏?一些城市为了招商引资溶许,鼓励新能源汽车企业到当地投资痢揉破,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瞬。“双赢”战略的实施骸裸漓,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力匿,而不代表新能源汽车技术已经足够先进唾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定沪且敲,这样的不对称竞争扶持柔肥肝,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴潜。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待完驾公,是对新能源汽车价廉物美的期待等惶廷,是对节能减排效果的期待潘瞬,是对先进技术发展的期待目谅绕。这些期待都是合情合理的阀幌。但是陌,供给侧结构性改革还未到位情哺全,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求失,这才是问题的关键叮妇膊。即使要给新能源汽车补贴私梅,也应该考虑补贴的环节塑,考虑补贴的对象篙,考虑补贴的效果垦仕。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴瞬,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者统既,不能有效激励新能源汽车技术的进步矾蜕抖。如果一定需要新能源汽车补贴解,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效笛。这样的补贴有点后期资助的味道戈韧氖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业盖钳申。但是抠持夺,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术诞鼻,那么它就在这个行业有了竞争优势静鼻鸥,实际上不需要任何补贴豢涤稻,就可以经营得比其他企业要好峦拴。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争势形,扭曲市场行为钱。而且故,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展母。新兴技术的成长在萌芽状态摔绣,可能没有竞争力辞,但是扁透,经过一段时间的发展之后栏场,就可能显示出新技术的力量括干。不同时期不同技术的影响力可能存在差别秒睫,今天领先的技术踏,到了明天就可能落后随姜。这是技术发展的规律性所决定的戈校。为此逃擂踩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间拖卯,因为未来的不确定性轨炒,没有人能够确定未来的真正技术路线尚。留出市场成长的足够空间们刨没,可能比别的做法更加重要副炼修。骗补问题的出现奈,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机僵。    基于现状祈木系,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缎砷,那么补贴的着力点恐怕也需要改变鲸熄汲。这些年的财政补贴上纠腊,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样颠,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会离鲜。相反鞭,效率不够高的补贴涤江奠,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少竭逼,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重梆付编。现有的补贴如果不是投向终端亲,而是投向技术研发涪呈吩,会不会效果更好点呢曙?个人汽车消费纯粹是私人事务舜,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向鞘限睫。骗补问题的暴露侥,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会半芭寇。补贴本来就在退出膊吾,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴旁。补贴旨在鼓励研发镐钡竿,鼓励新能源汽车技术的发展饥矮,而不是其他具体的消费目标钉。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是币寒,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场钳痴。这样的技术支撑出来的产品怯,还不能满足消费者的出行需求镣。财政补贴可以退出孤袄,但可以通过科研经费资助的方式敝棉椒,鼓励新能源汽车技术革新碉洁。同样的钱兔,花在科研上的效果穗,可能比直接补贴消费更加有效块蔚嚎。创新驱动发展战略的实施蚊浅,从根本上看贬急肩,需要依靠的是技术创新禄省。在技术创新上多投入丸陷,并注意投入的有效性檬恫钙,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颁滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腥疲:李芳" "  今年7月底让,在2016年世界500强排行榜中考然,北汽集团以549.329亿美元的营业收入星彤,比去年跃升47位缸贾匠,排名第160首逆,引起国内外企业界磁、尤其是汽车业界的瞩目票其。    今年畏,是北京汽车集团快速发展的第10个年头虎莎桐。恰好是在10年前吧磋瘟,徐和谊出任北汽集团董事长们,策划梦、主导碉响埃、实施了令北汽集团由乱到治端驶,由小到大惹虽讹,由弱变强的变革豹膜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆街、有益岔舶、独到的成功尝试喊推。但是胎敲锤,当中国经济网记者约请徐和谊忿晶尸,请他以《老徐和北汽这十年》为题蘑,谈一谈自己与北汽集团时鄙疼,徐和谊温和撕捷、憨厚地笑着说剐乌讳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己兔莫,少谈歇,少写傲类骗。    于是朴,在不久前的一个上午邢诞,在北汽集团的一个会议室里钮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访芹算倒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道赦赡箩。今天是系列报道的第一篇渤。   当时锭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路摔趁闹,实现跨越式发展”的战略浮脯,以及构建整车逗、零部件顷、研发毕律嚷、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径憾差。“老徐这人的特点就是说话算话雾蓬,真抓实干探。眼瞅着北京汽车研究总院摩腊、海纳川汽车部件端喇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务连按、新板块一个接一个地建立起来郴散,形成有力的链条蹈某捂,轻装上阵乳,并有序运转”瑟妓。 北汽集团党委书记陡录、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展啡翻湃,连续多年蝉联世界第一同犀。但长期困扰中国汽车产业的一大问题盗,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团虫。    世界汽车产业的竞争是国际化的跋、规模化的懊徒好,更确切地说是集团化的墨挫呢。观全球汽车产业格局古蔼,能够称得上汽车集团的杉标头,美国有通用冻粒嚷、福特羔,德国有大众敖辖谅、奔驰歧、宝马缴,日本有丰田幕理、本田继,法国有雷诺-日产刨阮、标致-雪铁龙挖厢,韩国有现代-起亚表,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闭孰儡,谈到中国的某一“汽车集团”五,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到列焕,没有自己的品牌和产品匠摧淬,不就是一家投资公司吗热郸壕?算什么汽车集团!    每年本扒微,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名途司胚,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侣肩,不但被大众喷、丰田料辆、通用们甩出几条街暮闹,也常常被长安兔乾吞、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑耿。    因此巳络臼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧蓄冲点,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展戊巩衬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题阿。    过去10年间丛弧筹,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后萝瓢,在汽车产业集团化方面做了大胆绅、有益的尝试权促,把一个曾经弱不禁风的松散集合体俯,逐渐培育购钮姐、锻炼成为一家颇具规睦俨洌和实力的汽车集团层讲较,在研发潦氦、制造变、人才鹃毛推、创新检湿添、管理等各方面实现了标准化烽。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业舵羡,曾经拥有一定的基础和财富笑,令人期冀;同时灿薪恃,由于分散化堂蹭、碎片化脯蹄,更存留令人难以释怀的遗憾八。    北京轿车工业与一汽台、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末竣齐送,有考证甚至认为葛某,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌幌宠畅。    据汽车老人陈祖涛回忆窖返,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时宏吻,北京生产的轿车最早使用了自动挡姐吉,而对手只是手动挡颇。    上世纪六七十年代攫尉,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北队录磨,成为一个时代的记忆拍哆岔。    而同期腥锻靛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吠静,遥相呼应的矗,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130睦沦。    改革开放后艘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础冻快。    到上世纪90年代垛热霓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨倍剐涪、称王称霸呢星。    特别是2002年课仟碾,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代抒,也创下了高速成长的纪录玩淬纯。 北京牌212越野车    可惜的是陡类孪,在这些看似个个突出的单体层面之上琳匣,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”其互魏,除却福田与现代厂申募,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争埃结,还被同行作为茶余饭后的笑料唾卿。整车企业尚且如此亢,北汽的零部件企业就更加不堪了袄架啼。由于资金圈贤天、技术和观念等原因吴舰,大都跟不上主机厂的技术升级苯擒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷捣矮,有的企业已不得不靠出租房屋度日太撤蒲。    忆起十年前上任之初的状况使,徐和谊对中国经济网记者说丧,当时的北汽一盘散沙梦,特别松散午霞,单打独斗坍,各自为政然村芥,互相内讧透闹鸵,效率低下……照此走下去蹈播,“没戏酞侩庇,一点戏都没有”!他边说边摇头趴谷范。    由于资产结构的相对分散怠肆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业圣啤妇。日常运作中翠钩,大多只是履行政府赋予的出资人权力达觅,无法形成一个科学的集中管理机构蜕,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系枢,深入企业经营管理了绣辑。    2006年10月底嗜,徐和谊出任北汽控股公司董事长陕,恰逢“十一五”开局之年罕香,他率领北汽以科学发展观为统领村,对产业结构和发展战略进行了全面卯融、系统叮、有效的调整杯卵。    有北汽中层管理者清楚地记得匪,当时盼,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路保,实现跨越式发展”的战略落,以及构建整车康、零部件龚疯、研发糠傲粱、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径夹荣。他说猎汤,“老徐这人的特点就是说话算话李,真抓实干速。眼瞅着北京汽车研究总院糠、海纳川汽车部件睹嘎、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务惩、新板块一个接一个地建立起来爽品淬,形成有力的链条瘦劲硷,轻装上阵昧徐,并有序运转”篮乘。    到2009年复瘸卑,短短3年时间韭刀,汽车年销量突破100万辆大关晒,销售收入突破1000亿废怕,北汽集团化战略初见成效霜。 2016年干坝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嗡暮,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”碍控,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入殿,公司治理结构进一步完善吴揭,集团的功能定位更加清晰;同时耻,也意味着北汽的集团化运作由虚转实卤佬,并将在人才吸引哺杰脖、产业链完善及兼并重组中妊涸兜,发挥出更加高效的运营效率疥。而外界则普遍认为韧,名称的变更繁暴挡,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源购淬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心膳。    “北汽控股更名为北汽集团室巢,是北京汽车工业的领导体制坝佩猴、管理体制的一次重大突破次,找到了北京汽车堪嫁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”素衡瘟,徐和谊当时说慷。    随后棚肉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团世,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标笺。根据规划婆,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元辩,大力发展自主品牌腔,完善和打造全产业链筏,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位伦钱贬,进入世界500强街。    “说到做到苟地别,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“翅粉咎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说套蔚,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破辨脚哄,战略性新兴产业蓄势待发眯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升寥卞,各项增长指标位居中国汽车行业前列茹,成为近几年来最具成长性的企业集团杜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豪辅:李芳" "   姚景源认为玻耸吨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持呕砍,而产业政策需要与时俱进迁。    杨裕生表示骸踌:应适时推动电动汽车市场化竞,也就是补贴退坡嗡伞,一直到取消补贴哗蹦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)勾螺让,而电动汽车积分制应该节油和减排并重鸵松晃。但是零,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高控忱,不宜鼓励桓遣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秦。    侯云春指出敛屎,新能源汽车发展需要在供需两端发力按齐摊,两手并用头霓,推动新能源汽车健康发展抚伸。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示猎教几,表明在国家相关政策的助推之下幸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展桥巧共,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题狠逢。其中高碧,规模巨大蔷熬酬、涉及金额超10亿元的骗补事实瘁埔鸿,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”痉。昨天八惨牵,几位专家学者的观点引起关注衫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蔑部粒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用驾舒。对此绅惦,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示挥:“我觉得补贴是政府培育市场的手段脑萄,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性稗、必要性的措施熊冷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为怜祁熔,政府对于新能源汽车产业要进行干预错陕健,而关键问题是怎么干预顽,干预什么髓熄。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持什割哨,而产业政策需要与时俱进”寒枷宫,他谈到倾磁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用痴漆,并提出产业政策应该遵循四个原则谓逛。一是产业政策不能替代市称沙健;二是产业政策要管产业纠骆,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物形。    杨裕生也认为飘,目前的补贴政策有两大问题鲍,一是单车补贴过高细吨,二是补贴总额高赏频。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化瞬突,副作用很大茫。    在新能源产业层面墓垛详,杨裕生表示蹬砷宽:“应适时推动电动汽车市场化协诡,也就是补贴退坡耿系,一直到取消补贴泌。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)齐迟背,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”粹纠祁。在技术层面屁提,杨裕生认为计,第一应该发展节能又减排的小型乘用车传,第二就是发展不补贴薄、已经市场化的低速车漓。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高戏窜吉,不宜鼓励身秘深,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化涟露。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外懂叭,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出犀,新能源汽车发展需要在供需两端发力遂辖五,两手并用赎,推动新能源汽车健康发展脓。    侯云春解释说藤锑捍:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力糜具。一方面大家喜欢用斥嘶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施田稀,政府和企业共同努力禄碑撼,使得新能源汽车能满足消费者的需求潞徒,开拓新能源汽车的市场隧。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”激范跨。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉芥:李芳" "  如果我们做好准备的话剑脓僚,赢家当然是我们危螺。我们不担心其他的娟庆,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唐密详,我觉得只要我们做得好嘛蠕,一点都不用担心届。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日掏松,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一婆赌,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抄戚,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授苹比维,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访笑娶。其中特别谈及奥迪与数字化瓷。    施泰德说捶斡脓,到2025年以前嗓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢非策?汽车行业正在经历一场变革淀蚂姆。对我们来说擅馆煌,有一个非常重要的关键词盛琶疥:数字化蔼剿,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变鼎豢令。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备魔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说械揩啦,我们眼下所处的时代斑什,奥迪科技一直处于领先地位席耿勤,并不断进行新的突破萄。对于数字化掀枫莆,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商侩。到2020年时汾多,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验强,这也是我们引领未来的一种设计杠稀玻,包括其他顶级科技瘸驶脊,包括我们的传感器戒社虐、雷达绒锈艇、激光大灯等婚敦,都会进一步巩固奥迪的领先地位螺夏癸。    施泰德说风锹,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远冷把缴,我们会全身心地投入到这一点韧,包括3D地图澄介,导航等应用衅骆。对我们来说窗凡,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值恰亥挟。当然撕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”错瓢哦。    在回答有记者问屑涡秋:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势露,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走雾惨,有哪些优势亩?在这场竞争中粒畔划,谁会获胜”的问题时我,施泰德表示触:如果我们做好准备的话舱薪,赢家当然是我们南。我们不担心其他的弧,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务倪,我觉得只要我们做得好镣魂慷,一点都不用担心啥。    施泰德强调何,在某种意义上粗铅阂,我们也是一个初创企业程共。其实颠,奥迪有很多细分部门恋,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作暇昧。如果没有这样的合作辫,你很难相信尖恒钙,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远全级,我们能够成功地实现自动泊车那袍馁、自动驾驶等舌纤。    施泰德预计瑞篇,2017年俺蚂,我们要推出新的奥迪A8背特孺,自动驾驶的时速能够达到60公里噶驳伺,没有别的厂商做到这一点墩嗽。如果我们明年能做到这一点的话瘁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技莆莱稍,启迪未来”奶笺趁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际吴毛,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕陆勒。庆典活动前夕弥孝,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟廓。一汽-大众汽车有限公司董事琳补、总经理张丕杰除了对政府鸽容挖、经销商碌丢授、员工昂贬、用户等的支持表示感谢外新穿蒲,他也坦言婪播,在新能源覆维轰、“互联网+”等方面将,一汽-大众起步比较晚扮隘,这些短板正在引起高度关注冻。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子娥,“因为有你裙碌,心存感激”跋奇,一汽-大众员工就是怀着这样的心情聚旧泄,来感激这25来帮助我们成长的所有人滔部弯。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就许,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果疚沮。从前辈讲起筏,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为耸,还有陆林奎等等的领导扭箱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策搐颇沪,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果甲囊。   25年来点诚,我们要感谢的人非常多酬捅肥。感谢国家和政府的支持与帮助饯磕汉。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持晨晚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行味畅。例如成都眠迟,成都今年是高温天气拌歇,最高气温是37.5度而且是持续的凑苔梗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活层净,政府部门给予了很大的支持和帮助坤稼。   我们要感谢1250万用户膛互,感谢他们的选择和信任屋前溅。一汽-大众从项目开始建立侈春绿,一直到第一款捷达开始投产砂贺翘,捷达在市场上并不是一帆风顺的慌扔,它的初期是走过了一段曲折的道路褐。正是在困难的时候搐,是客户帮助了我们涣、鼓励了我们狡。还记得在困难的时候示敬祥,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国胜详徐,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象卷信蠢。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工讳哦。一汽-大众的员工非常的进雀嘎摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化羞、吃苦耐劳课搔苯。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬彤赤,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦辛弗。大家知道一年365天穿,如果周六周日全休息就要去掉52天醛行,把所有的节假日都去掉脆,标准工作日应该是250天柯秘财,工厂的康采恩标准就是由此设计表。而我们加班到300天顶宛,320天是常有的事磨帝斧,员工非常辛苦鹊,所以在这郝瓷,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢稗。   要感谢中德双方的股东受韩。要感谢他们具有前瞻性战决策嘘就,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开箩玖。一汽-大众的建立处啪渡,当时在中国的汽车合资企业汐韦,一汽-大众成立的时候也不过就两家癌得。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下芳活,股东双方做了前瞻性的战略决策伎,才有了一汽-大众俏剧,我们要特别感谢中德双方彤沽。   在一汽-大众发展过程中寞毖,比如一汽-大众西部战略岸,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场褪。一汽-大众在西部建厂的时候烽茄廊,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力轨洗。现在在西部的生产基地绘,今年他们的产量突破65万辆厂猾,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略退美豹,在股东的决策上由一汽-大众执行的抵,也取得很好的效果忙。此外屎税,还要感谢1200多家的经销商骚、700多家的核心供应商合作伙伴完财愤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展沛妻涡、做出的贡献和总结的经验到底有哪些席撵袍?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量泊驰。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态陆投圣,中国适合于家用的车型非常少冕较。25年来峦,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鬼酷酸,上缴税金3700亿元皇垢。从一个品牌一款产品发展到拥有大众揽、奥迪两大品牌12大系列产品匪夺便。   25年来付铅,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升含,带动了中国汽车工业质量意识的提升嵌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌钦档,以销售收入利润率和社会贡献来衡量碘,一汽-大众是领先的溯臼。同时碱瘸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主戌。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业购渴锑。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展公伤认。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验播偶朽。首先梧疲掀,在一汽-大众的发展得益于体系支撑庇瓷。一汽-大众的体系不是一天打造出来杠踌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袒。   其次臣妮,一汽-大众拥有一套完整店磐哼、标准的制度和流程的有力保证偏麓。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰恳憾,制度和流程是保证祁。   再次伴,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针畅逆,在经营发展过程中有很多难题需要解决痕层撑,有很多矛盾需要平衡患囊颠,用什么样的标准来平衡且?底线是什么共?那就是质量办射。一汽-大众一直坚持质量至上访曙淳,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来雾,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承安斥怯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关畔痊脐,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业淋帆掸,这也是质量至上的战略要求补。   此外鸽现氦,高品质的人才戎钵烩,具有工匠精神的员工檬绅碌。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质楔、传承的文化也是高品质剁锚苫,得到的技能训练也是高品质能枢。拥有和企业共担风险的合作伙伴换辫割,无论是过去信吵登、现在还是将来都是这样馅麻,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起乖抗钎。一汽-大众在自身发展的同时橇,也考虑到了整个供应链的协同发展临,对于整个价值链会有高品质的要求武输。   最后惧,一汽-大众在努力践行企业社会责任虹掣。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验兜。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候荚剂窍,也得到了社会各界对企业的尊重和支持悄翟。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上猫,既要总结经验和收获氏挖筒。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训姆陋饲、走了哪些弯路藐猴科,下一步应该怎样避免渡苹。   如果说到过去的不足捐瓤,SUV细分市场比例快速提升馈,一汽-大众对此准备是不足的窜阔,对新能源凳、“互联网+”等方面的起步也比较晚乘。一汽-大众对于未来仍然充满信心焙落擅,这些短板正在引起高度关注矢,企业正在考虑这块短板如何去克服绒绘。   2014年口蜂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议相度,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瘦。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来搞薪。   面向未来德呐秀,一汽-大众将继续保持现在的发展势头么,保持创新穿搭、驱动发展倾疥憾,并释放出更强的增长动力冒丢府。同时媳棚枷,也会与各方伙伴实现合作祥赴,实现更为广泛的互利共赢竟,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任射泉,不断回报政府冻、回报股东票、回报社会丢禽嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间蓬,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访剿忌坑。他表示莽须淀,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酥羚,并将继续保持限量生产以追求独特性唱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来辫峰棋,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型孺:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante狼彩嘲。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低忌嫩,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探午,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用幕。业界有所疑虑的是夯,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象侧穿。   对此瘁赎,薄亚铭向记者表示褐搓,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低协勤疾,但都不是便宜的车型妮糠寡。Levante的价格达到了100万元左右卵宦鲜,Ghibli的价格也达到了90万元左右荷些,在产品定位上依旧不低笛士。同时闹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产廖扇,依旧走高端化路线糙传。薄亚铭还讲到腺茄:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司刷财,不会把目标提高到每年20万辆讣、30万辆的水平贝,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量铺缓飘,所以我们能保持品牌的专属性谦皋勤。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明坑厩,他表示捐相:本次车展上上市的新款总裁车型辨憨,除了在产品上进行了升级外架护,还提供了多种个性装备敢犯揽,客户可以从中选择很多种搭配巾。此外抗豁零,新车在性能上的提升显著箔适,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快赎、动力最强的四门轿车颅信。   此外你孪,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业哦,开始尝试电商销售模式螺奢良。薄亚铭认为乳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用归剁,因为中国市场的客户已经变化锰烹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的些,现在有很多人都用手机去买东西豁,这是市场发展的趋势苍来柒。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前倘滩,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式保睹,即用户车主首付车款后阿,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司含脓,到整个租期满了以后癌搪,这辆车的物权就归给该车主肥,该模式类似于分期购买笔枫。   薄亚铭说瑰:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行朵别,但是在中国市场还是刚刚起步墨叼,有一些量产车会采用这样的方式做钳揭,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”段璃射。他还表示尸:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策咸,其实反响真的是挺不错的魄踌。尤其是北京仍飘、上海这样的限牌城市糠募。通过租赁的形式镜,牌照将打包在租赁费用里面官。当车主买到车惫弘稻,即启动融资租赁手续藉醚噶,拿到车辆牌照肌,不用为没有牌照而担心壬。如果是企业车主飘,每个月的融资租赁费可以抵充扣税溪对帝,是非常划算的瑞。”目前情森,该项目仍处于试水阶段的瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书:李芳" "新能源的发展韶垛,是大势所趋谜,但具体方向孤,也扑朔迷离搬。    电动车会成为未来的主流吗换侵雷?现今的新能源汽车产业健康吗冲胃焚?什么样的新能源政策更适合我国国情纳?    2016年9月2日淌,在2016泰达汽车论坛上搐呢,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访赎,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”模幸,他认为滑椽,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题讥苗翱,恐怕不可持续钢,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外酷徐希,何光远认为欣芭,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向呵。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人宫疏船,这位87岁的老人谈起汽车工业便埂,依然有些动情梅匠。谈到电动车发展汤败社,他认为村粟锭,把电动车归为新能源汽车是不合适的鲤蒙七。因为默燃,第一本,电不是新能源凯材垛,第二肺短恃,电动车也不是新东西森江。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解叭驾察,电动车诞生在1834年土,是英国人罗伯特·安德森发明的惹模,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年挥。    何光远认为马韧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”秋巩哼,不科学杠驳,应该给它正名宽菏掀,就叫“电动车”鲤飞售,或者是纯电动车特。何光远认为收歉,电动车国家政策的支持力度非常高手缔,所以它现在发展比较快馈吵,去年生产了30多万台劝渡婚,但它还是有很大的局限性聪搪熄。首先补孤殿,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便寺乏,可以长途旅行使用碾辱躺。即使快充也得半小时以后赋荒,但是经呈郏快充的话湾楔朽,这个电池的寿命也会减少己,慢充就需要几个小时徽,充电的时间很长借骂。另外幌,行驶的里程很短画爬,有一百几十公力就了不得了孰,就是很好的电动车了矢榔。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上南,我认为不可能持续拔。”何光远说峭涪,很多企业是因为补贴才做电动车篡,事实上弹葛筷,内燃机节能潜力还非常大侈,缸内直喷技术壕蛋、柴油机的高压共轨技术巧骚单、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助矢,因此罢,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力奋安潞,不能被动业摇,节能是最大的减排句传。    甲醇车大有前途    现在如哆哺,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战贿底策,因此禄,各国都在研究替代能源与新能源汽车马滑八。美国司闭、欧洲逆累曹、日本纬、巴西都在降低交通能源对石油的依赖洞部缓,但因为资源禀赋不同维添,所以技术路线也有所不同聊停矩。    何光远介绍说触,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题铃卞,在某种意义上讲腹,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量口,虽然同为乙醇反睬吩,但着眼点不同;日本缺乏资源警蛔,自身资源利用问题不突出垫,因此寸翔芍,把提高汽车燃油经济性作为首焉薄,同时也推进乙醇生物甲醇的应用节莎耐,日本也在搞甲醇的研究稳擂,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定扇艇,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线酱弟灭。    在能源傲醒、交通踢、环境抠澎寿、经济四位一体的框架之下媚黎刊,中国又该如何考虑替代能源的问题揭蛇桔?    一直以来寞脚魄,煤炭是我国的主体能源霞,占我国能源消费总量的66%至70%塘胆。何光远认为埔犀瞎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用京什。推进我国能源生产和消费革命苇藏,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路紊痞锌。而在煤炭发电供热的同时淮荡,可以产出甲醇心骸倒,可以为内燃机提供燃料舅那,所以寡,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁鼓仿、高效利用是紧密联系的风。    此前囤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点缝啦,这4个省基本上就是产煤大省车、山西臣显、陕西开、甘肃冯、贵州事、上海市渴山。现在规模最大的是山西噶、贵州蓝,其次是陕西鲁潜。    何光远介绍说工发,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准儡另,车都经过天津检测中心检测撩,上了公告肛暮,经济性也是最好的殊洁摹。“我去看了加注站恐摄胜,M100甲醇100%烧甲醇洁,2.2元/升险笔共,现在已经降到1.7元/升了激。一个半甲醇就可以代替一个汽油良腿。所以说拟恃蓬,甲醇还是很有希望的牢。”    今年3月份徊,工信部爸涂俄、科技部观龋、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点揣响牟,验收的专家组由何光远担任组长去验收令冬妻。何光远透露说彻啼,山西验收以后哄酪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会按,开会以后形成了正式的报告茄。现在斗,在各个部门已经会签完了睹逃,在等高层领导做最后批示瘫览效。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软诬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日套淖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕女苇晾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谴取槽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凸藩乖,力邀政府啸呕撤、行业式藐、企业迟文炼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见徊结撑,寻求产业发展有效途径赌。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录珊。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们摔马、先生们班莽佃,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容膘蹿。今天拼侠,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文财捣骨,主要是围绕商业车险改革的思路和效果佛松,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报票堆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先发假竞,解决大家的疑惑琉湾慕,为什么要改革灿辉?现在存在什么样的问题坛拎焕?第二赔,改革改了什么戎?主要内容瓢、实施步骤馆身、目标辫、原则记、政策选择等等蝗丰蛋。第三绵间每,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了柒改,改革试点取得了哪些成效品,用一些数据和大家进行汇报韩。第四宏辽芯,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望能返。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件垮笆,从国际上来看唬闭崇,自上世纪不管是美国酗、欧洲购婆、澳洲还是近邻日本光、韩国挺烫、台湾等等赂解轿,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮颅兄氏,至于费率为什么要管制靖捅?为什么要放开茬妥?这个也可以做一篇大的题目棉缺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势猜店帽,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定彩,逐步地向由保险公司自主制定转化皆脸,定价因子的选择就是什么样的车保费高那兢水、什么样的车保费低坪,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展橙滑。   但是敝捆材,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时妊,还不能叫现在完成时翱酷。比如说美国若干个州沟,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的麻位,因为不同的政策取向有各自的利弊奖,这也是一个非常复杂的政策选择过程攀。   从国际保险市场改革发展的经验来看颓群,改革前和改革后埠肌颇,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势割,就是保险或者说车险的产品日趋多样化搪瞪、复杂化挞蓟,定价更趋精细化顺签,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应菱成衔。在澳洲一些国家侍逢揣,改革前超额承保利润改革之后就消失了魄搪钮。对于我国来说亮砂割,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革挺侵,从2011年开始社会或者舆论帆济臼、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求牵,行业本身也长期苦于在低水平离、无序化竞争这种环境当中很难转型升级噶。另外盲,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用狡享,在这些方方面面力量推动下深焊,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作来故呕。   在改革之前是什么状况寸?简单跟大家介绍一下欢为匈。从人民银行管理保险行业开始虐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的淡滩,在保监会接手车险市场之后攫,也是保监会统颁条款费率壬,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革憾阂饶,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态咳蔼害,整个行业亏损瓮、消费者投诉也比较多敦聊,所以到了2006年的时候帛,这个改革又走了一个相对回头的道路改,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套贰楞虚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微式,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态播。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用点,比如说行业比较统一拖叫,消费者认为条款费率比较容易理解皑奢茂,恶性竞争的风险得到一定遏制甫亩防,但是负面作用大家可以看到裳,一个是条款法律风险很大信莆,不能适时的随着道路交通环境肪暗、司法环境嚷拜乾、社会经济生活环境的变化适时进行调整敬邻,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔困、无保不赔男缴、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑毋恋。   第二猜咎,在监管方面定位也不清晰陛漂瓣。对于一个自主经营拨、自负盈亏的保险企业插,没有条款费率拣胁,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力贪碱,改革发展没有动力翱,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力燎暑狼,所以整个行业是在一种规娜酝闾停很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展嘛。   在2011年膳煞、2012年前后经过评估境藉寒、反复的讨论柑,其实当时市场上两种声音都很大京痛,一种认为行业就是应该统一规范标准化拟和坪,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路粉磐床。经过反复的评估和权衡搔,也是在十八届三中全会的指导下趴排,改革的方向目标原则最终得以确立臀,这是在当时发布的两个文件扑甩,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》比扳,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标报骂,比如说要提升行业的发展和服务水平烷,使价格更加合理信欺,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担瘫魔、保障范围售绷淡、服务都有一些诟驳椤,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标谜蛾。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向题通巍。第一个是维护投保人保险的合法利益叛。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向曙橙。第三个原则是稳步审慎推进摊隶,根据一系列的国际比较研究骏讽,大家还是从中得到一定的经验和教训茶猛琳,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果湾狡奸,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训惜庆。所以首鼓,最后选择的改革途径不是一步到位假,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标伪掀莎,它只是在长期的甚至六年汇识、八年栋纽、十年的改革市场当中呈现出的一种状态苗壳,这是改革的一个总体思路固颓牵,从条款端料皆、费率乳尸、监管三个方面这是一个简单的概括敛,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款秦,大家不用仔细琢磨当中每一个字睛施,应该基本了解日常买到的车险保什么关系采驹怂,双方义务关系是怎样的标准化流程扩烧灭。   除了行业示范条款之外杠菏雾,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充祁氦搜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验无封盗,不管是欧美还是台湾煤虫波、日本敢毁裴,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门姆才、百花齐放的状态秦防逛,因为每个合同涉及几千个字松哇,实际上春,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系胆僳通,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择护邵械。   在费率方面分成两个部分鹿,一个是行业的保费水平辣乔,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业嫩射赔,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂蕖,对于汽车来说楷惦确,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平茹价。所以在整个行业层面建立车险信息平台霞临巍,收集各个公司历年来的承保理赔数据苦陇,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的皮敲唯、科学的定价的参考施,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动免借日。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权倒,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了围柯。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端闭,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司上。在行业基准保费方面察暖,行业协会做了以下工作纲拍涤,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理城挺,在这个层面短,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平匿,其实是相当的弱旗惶峦,这么多年来的承保标的烁,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名栏、编码实际上都是不统一的路,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据苯忻,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码骋热品,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库踞随,这个数据库目前正在申请国家标准桃廊揣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理丧,对每一款车归集了二十多个基本的字段少络。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上胖酥弗,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告缝,给消费者购车提供了一定的参考精穆,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈封。   在行业提供费率参考的基础上不摄,保险公司它是怎么定价的款芯设?现在也是大家很关心的一个问题末开瓢,为什么有的车费率高煤、有的车费率低跨项孝,为什么今年高明年低兑?在不同的分类当中有一些差异铃匆犯?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子端炔,分成从人因子和从车因子两大部分膜,每一类因子当中又有若干个维度菠币当,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力微妊潜、风险定价能力顾、风险管理能力自主制定的檄期钒。   比如说庐,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业偶胯、他的生活方式妓、他的信用程度等等怖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格级,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险圣瑰,它的安全性界秃降、可维修性等等扫剑醇,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险钳,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的袜搅蔷。   国际比较先进的保险公司璃托,他们通常采用的定价因子频典,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了省,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考璃堆绞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱涎鸥,这个差异可能我们现在还难以接受倡卤骨,但是将来毕竟是一个未来的发展方向尺瓢。   总的来说蓄祈戏,保险它产生和发展的基础是数字法则捻,在大数据的发展背景下挂,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用狈。   前端越放开后端管的越紧伞划,如果费率市场化以后炉酮纲,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争素泛、整体亏损的这么一个状态辰宿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炒隧东。   实施步骤催。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钝。到今年6月30号为止跺,第一阶段的改革基本完成了笛,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贿,也开始体会到不同的风险对应不同的费率祟,不同的索赔历史对应不同的费率叫腺,不同的车型对应不同的费率墙,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的垂寒两,这也是改革的目标静烂,首先是平稳过渡草。   下一步簿藐,费率科学化轮、精准化刻淀挥、精细化程度会逐步的加深涕,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的逼汗滴。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场授。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下怖,经过一年的改革试点娇,消费者从全国范围来看戊伴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点灰,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的盖粳确,对于高风险齿钞、高出险的消费者伎惦范,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了臣巍桔,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费警输娩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率耗渤炉、道路交通安全水平都得到一定的提高巩单春。   从行业的整体情况来看汇孪铅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平梦,增速营改增以前是11个点糕枢如,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点狮钝,仍然是持续稳定增长嫂邦,这一增长是在保障范围扩大螺祈、车均保费下降的基础上实现的测裳,车险行业的承保效益基本保持稳定丁裴,综合成本率是行业常用的承保效益的指标锨,两个点的承保微利首邻。   在保险行业层面来看蟹入搅,公司的定价水平涕、服务能力在稳步提升的恭襄眯。外部正效应也比较明显歉类,一个是车险的出险率大概下降20个百分点广娜嫂,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系房携。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势骋吗,大家开车上路更审慎了拐昂啥,小额案件在索赔的时候可能更理性了疙。   下一步工作疥。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外凸儡,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品谰咕,也就是说除了违法犯罪不赔妒俱,除了不可保风险不赔皇檬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险伪邦恳、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障晨堕。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘铺洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围咸,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鹅福、不同的投保人安胜商、不同的车型价格的差异会越来越大哺磷牡。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求憨签桶,更好地提升保险公司的核心竞争力勘吞污,也更好地促进道路交通安全健羌,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高刻溶,最终服务于人民群众更美好的汽车生活峰襄。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日孪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕澳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题嚏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题财搽堪,力邀政府鲜病即、行业爸醛、企业日、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见芍,寻求产业发展有效途径司克嫌。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录部橇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点备。第一韭农题,SUV这几年是高速增长艾从厘,我们做一个判断谅春,这个高速增长就要成为历史了柯头,往后没有这么快了拱,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点撅,份额还会提高率令。第二病教,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势瓣,就是份额和价位双提升鸵赦订,这是与2000年-2010年非常不一样的变化揪廉,之前是低价位提升份额惠譬,这次是价位在提升褪建毫、份额也在提升坛酵挟。而且我们判断还具有可持续性哀。第三曝晤,汽车厂商将会由过去的碧湃描、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稿、弱者更弱仆济杏,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组苔。在此主要介绍前两个渐檬,因为时间比较短秸陶搂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势俗耐档。从图中可以看到抠楼,从2007年开始母尉,SUV进到了一个高速增长的阶段膜,连续九年年均增长率达到46%虎,今年前七个月也比较快地态,增长38.6%瘁。此外删,市场份额在迅速提升倦灌,今年1-7月份市场份额达到40%浮贬娟,SUV占乘用车总体的比重提高到40%身揭,过去几年每年4个百分点猾,去年涨了8个百分点辩井,今年1-7月份又长了4个百分点聘案,自主品牌SUV占自主品牌的60%贺燎烽,SUV全面热炒狗,豪华车价、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高娄,下一步还有空间蒂洛开。从这张图可以看出跑破虾,一般的合资品牌复摹烤,SUV比重还偏低蓖,豪华车和自主比较高玻,不同级别里面SUV占比较高晦倒登,不同价位车里SUV比重也很高凯师,还有一线暑、二线让仑笨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稼骑,不过一二三线的比重是去年的数据胃,今年前七个月是四十了判尖,今年没有注册数据可以看得出来啃伙容。   但是担,我们说这些年蔫叹诧,suv领域基本没有在空白市场册。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱陀,需求就会出现放缓的趋势虐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势恳,2012年-2015年逐月都是向上提升的惜丛雌,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走缆讽钢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月玫炊饺,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了疮令。相对于去年特,虽然今年全年涨了5个点迟览谜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了讣壁畅,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了材。   但是损地,我们说还有增长的空间粗,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点戌莎峦,我列举了国际上两类国家的SUV的情况胚,大家可以看得出来苇宪蜂,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家顷拍划,大约在20%左右皆,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国红前环、加拿大娄、俄罗斯这些国家少史。这些国家总的来看是地广人厦迳弧,SUV占比比较高闯任矗,人口密度比较高的SUV占比比较低庆,但是也不完全成立饰燎,韩国人口密度也很高但是SUV很高厢藏瓢,巴西的人口密度很低SUV占比也很低饭啼酸,这不完全成立恭,这两类国家的情况是存在的谷忙狮。   如果跟美国相比吨箍襄,美国是把皮卡不作为乘用车旦鹅,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谩默掸,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距返吴,与宽口径比还有11个百分点婪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高诽,五十多不一定是峰值点猛惶。   另外祟攘竣,欧洲这几个国家碳,虽然SUV占比低杆溅瞄,但是比重也在提升畏舷贸,从8%涨到25%椿奥,SUV的热潮是全球性的稼。这里把不同车身形式的数据给大家看一下拳,美国婚、加拿大这些SUV占比高的国家亨滑,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高刚,大部分来讲可以占到40%左右牛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高芳,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低苔,欧洲这些国家就是两类嚷贪,我国应该是随着美国腾钦课、加拿大怀毙河、欧洲这个情况箍噶八,因为我们已经占到40%的份额了姐谜稻,如果按这个去计算糯,中国的三厢轿车是48.4%某甫,还应该有十个百分点的下降空间己瘫,下降去给谁土?基本上是SUV炬,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%横驰效,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升渡,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点酞,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升豁耗吗,这就是我们对SUV的一个基本判断托窟。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化弧搔,就是份额和价位双提升膏统鹿,这是非常不容易出现的一个现象奋,如果把它拉得更长一点看杏味料,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段身屋,2000-2010年连续提高了加维,最近这几年不太好辆嗣,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升棚搓巳,实际上拉长了看的话到现在17年的时间夹,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低庙掂,2004年尚袒、2008年圣、2011年热碌比、2014年何肆,其他年份至少是相等的闲甭,大部分年份是比它高曹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的穿姬。   现在一个更积极的情况来看毕,就是我们的份额在提高撵坚,如果以总体的市场为100的话埃胃户,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%腔朔,如果以生产量为一百的话念妻蚕,我们的自主品牌已经占到了35%念潘,其中提高最快的就是SUV眯嫂孰,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%胳馅,它占到了一半以上的份额圈回,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降秤磐,以轿车为一百兰壳玛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%煽模,连续几年都在下降骸络欣,轿车竞争力在下降角晦抄。但是自主品牌总体上的份额在提高蓟备。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斥寒,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车备,这个销量在提升希,低价位的车销量在下降公,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长及,增长最多的就在这个5-15万区间抠每。以自主品牌自身为一百的话雷硕挝,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%筐,现在只降到了3.4%沏椒草,而5-8万的车这几年也在下降附绍,增长最快的8-10万的车和10-15万的隘泼,这两个价位上涨的是非常的快晶舵,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%辅昂,还有10-15万由原来14%涨到28.9%奉冷,自主品牌的车价格明显在向上走苍爽,这是一个积极的变化涕吩该。   另外羞,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见陀镁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多另蒲, 10-15万区间籍,自主品牌在里面也占到了28%焕,这个变化是很积极的地剃湃,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的钱,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的翘似,最高峰是2013年213万匈啪燃,去年降到164万腔花,但是SUV在迅速地扩张林落骡,大家看这个SUV的比重私柯刑,原来是二十多万辆扯挽,去年到150多万辆槐慰勒,右边这个图是10-15万净,更是靠SUV在拉动的破垫,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争发巍娥,这是一个非常大的积极变化锤,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升变塑泞,这是GDTop的一个调查数据弗,这个一百辆车出的事故故障率秦,自主品牌在2003年有四百多个事故纽许诵,合资品牌现在也在下降还,这两个差距正在缩邪β埂,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的蹦。   从产品的角度也可以感觉到承龚,最近我们的一些新产品像奇瑞闹、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价掇骸,这就是一个积极的变化哥藏妒,这就预示着我们未来具有可持续性晤微举。而且可以看出辱墟目,如果以前二十名产品排名算的话钡,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3厂吩,一个长城C30一年卖了15万辆左右奈逞氛,前二十名里面我们有两个班涵。2013年更少一点沁掀聘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的壬炊补,前十个里面已经有四个是自主品牌的羔讹繁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面颠但斑。   这几个发展量比较大的企业岛家昧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的薄鲜课,这也是积极变化踏巨,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量桅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化劲拆。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市澄巍,国际市场南美洲擦、亚洲矮强缚、东欧锹、非洲是迅速扩张的市呈勾省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力辽憾,我们产品出口大国全是这些国家冗虫阑。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家末忌奋,跟我们购买力差不多热疤腾,人口加在一起12亿夏橡苯,跟中国市场差不多幂盒,换句话说中国市场去年卖了630万辆娇暑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑喑戏洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的汹糕,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议螺结,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面耪呛,传统汽车大有希望艾念使,至少应该平等地分配国家的力量裁罕领,在传统车和新能源表,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重杠妥赦,力量投的也太重描,下一步要对传统汽车给予足够重视溯鞠摩,它完全有希望获得好的发展勿。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了落桅,以前是高速辽,未来是中速遍浇景,它要抢别人的份额等。最近两年这个数据可以看一下馅,自主SUV荤舍,连续几年50%-60%的增长绢涝怜,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长贸眯,这就说明这种竞争关系在发生变化遂屋,这是一个楞虹。   第三个观点我们就一句话带过了凳舍镁,汽车厂商的格局要发生变化画,过去是大家共同进步钵、共同分享发展成果都擞,因为有年均30%多的增速镶美黔,最近几年速度已经降了年均降到11%了谈解,未来还要下降烦裤新,大概8%左右或者稍微高一点泵,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展毒茂。另外合资内部也会竞争辆浩,自主内部还要竞争菏,中国市场占这些大公司的全球份额太重了水功,大众占到33%卑袱,最高占到38%娠,就是中国销量占到全球销量捷沤,宝马败、现代捅、PSA都占到了20%闻,通用15.9%拌,如果把它的微车也加上超过25%灸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擦,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的愁昆,要么是维持全球地位通用计,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众竞,大家对中国市场都高度重视伪鹃,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额铰,我的速度要比别人的速度高唬,所以竞争更激烈康、自主更不用说了吴汲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌侍,大家都给予很高的期望褪,未来我们说竞争会非常的激烈笨写,而速度又会下来掇寺卸,所以未来的竞争格局跟以前不一样抠埔,以前叫分享狭甘风,我觉得十三五期间一定是一个强者更强富、弱者更弱姑脑,十四五就会出现兼并重组琉,如果我们放开让更多的企业进来须痉,我觉得这个可能局面会更快铆前秽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年虹常撑,最多明年还有一年潍,但是它的速度比平均速度还是快一点怀,自主品牌大有希望堂驰,我说的是传统自主品牌必覆硕,传统汽车还不是新能源汽车玻抽踩,另外格局会发生大的变化刮烂,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛习:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日颁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕讽饱闺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题架回透,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叮烁,力邀政府阜啦、行业亥圣、企业蓉酮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见练鸿捍,寻求产业发展有效途径碌霓。   以下为福田汽车集团副总裁任饶搞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录贪。 福田汽车集团副总裁舶簇洞、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导呈丹彻、各位来宾拷坡砂、女士们舜膛、先生们茎,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛辆,能够跟同行掀迷熟、专家做一个交流学习袒黎。下面我把福田汽车二十年来在科技创新铃、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蕾蛋。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势睦敝帕。从全球战略的视野来看安暇挝,乘用车的全球化特征更加明显嘶恨,很多轿车的平台会在全球市场销售守莽琅,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些儒揣斗。举个例子陆舒,如皮卡借贸,在北美皮卡占整车比重是很高的来斯,但是在中国两擒,在欧洲癌藕,皮卡的量就很小胖扩。另外又如轻卡呵猾报,现在它的亚洲化特征会比较明显兄苹苏。还有重卡撼,在欧洲都是偏平头的讣镣,北美则都是偏长头的拨叛饰。所以商用车行业的区域特征很明显古靶,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骂。而在中国市澄匠德啊,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主残差断。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市尘,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的驰类卫,2010年达到了一个峰值429万辆递,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势解,去年是345万辆得,应该说这几年商用车行业日子都不太好过份掳捶。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长弛掠抄,主要的原因就是因为重化工行业晚伞盆,如煤炭辣晾、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化惜。另外整个物流行业的效率在提升筒刻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模倪让脚。   随着市场竞争的加剧镰独梆,行业整合也在加速孺抱嘎,份额由2010年的44%提高到2015年53%扭滇,再看一下今年商用车的情况天惠驴,今年一到七月份销量略微增长惭耙,整个商用车行业增长2.4%秆韧荷,我们判断是过了低谷病岭淮,所以下一步会有微幅增长纤。2.4%其中主要是载货车贡献的操,同比增长4.8%教财,客车受微面的下滑激苔桔,导致载客车下降了10个点受全。   关于未来的商用车市澄罹ⅰ,我想从四个维度分享一下我们的判断壬。   第一是从宏观经济层面浅,从金融危机以后捎钙,全球市场增长的趋势是慢下来的揪鹅儡,乘用车商用车的比例现在基本上在8喷尽太:2世枷确,但是进入“十三五”之后我们判断歇歧十,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭驾款,商用车因为是物流工具的企业板方,未来会有所好转杭表毛,但变化不会很大衬充室。   从技术层面来看驮备,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0仟熟碍,现在正在快速进入智能化的3.0时代刃。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲好揖穑快的铺列晤。   未来的商用技术主要围绕着智能化慑赶、网联化楞滩栋、电动化纶佰疵、环保化来追求汽车的高效闭疏灭、绿色项薄、互联和安全草东。   另外从中国的政策法规来看镁可,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动剂纺复,从客户需求来看厕佬胜,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求鼻,推动了中国新能源车的高速发展橡俄,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆胁钱揣,同比增长102%巫门衅,其中纯电动客车3万辆迁,同比增长176%承捶。未来在城市公交以及城市物流烁嗓、环卫等方面界,电动车还会有一个高速发展姆。   下面分享一下福田在科技创新覆痕澄、转型方面的一些经验和做法告骨。   在商用车2010年达到高点之后略,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变氰诽,加快掌握自主研发的核心竞争力冕。通过五年的发展来看灿弊县,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的抢韶菊。福田汽车目前的研发体系是两级鸿仑,一级是福田集团的研究总院坑,另外因为商用车和乘用车有很大的差异吭,曹博士也说安攻矗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆警苗,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心桶冗,是一个二级研发体系沦拉逞。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程先请、整车的集成以及母淦迹块开发和整车测试的三大核心能力宿。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒懊角、康明斯等等合作单位进行深度合作鹅题藐、改变和创新裁读,推动整车的技术进步泡。   在转型方面丰味,我们这几年主要围绕着几个方面突。   第一是产品低端往高端转型怀提,在“十二五”初芍,我们的高端产品占比不到20%丹肉谦,我们到今年年底高端产品能达到70%科舒蚀。   第二就是从国内往国外转型亢,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%队笆。我们连续四年商用车的出口保持领先龄肛,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长甭淬。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的贪纬。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蔼必,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型堡掳沽,另外为了解决汇率和贸易壁垒盖胸掣,我们在属地产业化方面做了大量的工作铃翻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设绣琴猩,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础侍。   另一个就是从制造往服务的转型拷泵,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色挪奇啡,在“十二五”期间抒,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益罗,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础馆容。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸来妊,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子绰版。福田康明斯通过这几年的培育棠,不管是从业务的规模能古讲、收入裤寇、利润现在都发展得非衬峄峭牛好荆,另一个他也对我们福田汽车的整车搽,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢剩好的支持跨。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新黄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目你耸捶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3妻,柴油占整个车用燃油消耗量的60%吞嫩蔚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的蛔贿蚀。可以说尽管卡车的量比较屑谢健,但因为排放比较高鸥粱巨,另外一个因为运营的里程和时间比较长疗,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的惧病。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍巍陋,实际上物流的效率还是比较低的汕戎妙。基于这一判断迹,我们提出了一个“超级卡车”的项目庭行,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源誓寐,通过这种材料的智能化粕、材料的纯电动绞讣施、新能源的技术路线以及车联网打造绿色酵锑、环保下、节能禽、高效详韧、安全详、智能的超级卡车跨帅崇。我们的目标是要实现降油耗30%挡萝我,降排放30%队炒,整个货运效率提升70%煤。   另外是关于福田汽车的车联网技术芦统,我在福田分管车联网业务加菩超,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值爱干厦,因为乘用车是一个消费品谐妙筏,买车和用车的基本上是一个人牢笔,而现在主要是用来出行的怪创。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控髓观,但是商用车不一样卸铅,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的处蒋脸,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用碴,驾驶行为各方面的安全千郊滦,另一个就是乘用车是一个地域性的车孰酞,不像商用车需要全国跑脸颂,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨单井鼻,过两天跑到海南去了斧脚奸。所以通过车联网对车监控的需求更高一些婆。还有商用车的故障率的,因为它的工况复杂投眠,商用车一般具有轻载赊、标载和超载辱棵拓,但是对轿车一般不存在这个问题花,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低幢猜鼻,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的拟。所以通过车联网对车进行故障预警坞、排除以及程序优化等方面籍炽次,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些线镜。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理垮麓唇,建立与客户的互联互通茎槽哎,为客户提供增值性服务勒汇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商税堆持、服务商和供应商产品质量和服务的水平咕孩。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划敬。大家很清楚疼,围绕着工业战略驮,德国提出工业4.0邻钠坎,美国也工业互联网乌捣疽,其他企业也有一些比如日本的机器人战略寇拔肯、英国的2050战略秤,中国也提出了中国制造2025味青岸,福田汽车结合自身的一些现状碳车,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划互崔。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台倡躬寺。“四互联”实际上主要是为实现企业内部哼、企业与企业队辟、企业与产品梦、企业与客户的互联互通闭篇贿。“五智能”就是商业智能闹动锰、智能管理戊、智能汽车颂笔蔼、智能工厂丁孝卡、智能制造阶。时间关系僚,不再进一步叙述藏。   目前母,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期脸欧咆。福田汽车愿和大家一道纤刹扯,通力合作讼,整合资源巢,协同发展困奈垢,共同推动中国品牌的加速崛起桐谢,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献没,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠杠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕冠厕号。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唱黎耍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题密,力邀政府讼琉汝、行业弊、企业界、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见环呐,寻求产业发展有效途径揭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员呸、舍弗勒集团副CEO模喂害、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动很税酿、驰骋未来》的演讲实录黄维挟。 舍弗勒集团执行董事会成员劫管骆、舍弗勒集团副CEO禄钳厕、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾巳撑慧、女士们薪识钾、先生们迟,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论戒瓜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略踩讣盗,我们的愿景踌,是如何来推动我们未来的出行和移动缔譬裸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容即颧,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史耙。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景棠,我们是一家领先的技术公司肉氦,在全球都有我们的足迹吼,我们一直致力于移动怀孪芜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用奖感,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求葡鸽。   舍弗勒一直致力于创新脱办魂,也可以说我们成功的因素是质量殿揽、技术和创新矗。我们在制造业方面有很强的实力魏闷,在系统研发方面投入非常大畏咕。我们创造了一流的工艺和技术葡粱,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门僻。特别是在电气化以及相关的动力总成方面镁杀砰,今年我们在德国获得了一系列的奖项混,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疮位。   就像很多其他的技术企业一样扇础,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域去。第一是环境友好型的驱动腾栏,第二是城市交通干,第三是城际交通复,第四是能源链极冲淑。比如说大家可以看到姆炔鸥,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛惩孰,人口结构变化非城叮快拧氖忌,老龄化社会已经展现在我们面前度翻艇,技术变得日趋复杂岔督娩,数字化技术的利用领域不断的扩大怪韩南,我们需要找到更好的方法来彼此了解菩陇浇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作母零。数字化是一个关键蜗赋,另外就是环境方面聊、可再生能源还有资源的可用性拨,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题罢坷,资源的短缺也是我们要去关注的疟搬。   再看一下经济的趋势畅剂捆,我们现在处于一个全球村杜迁,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题萍,这些是不一样的镜端钢。另外就是可负担性的问题氛,我们要为客户带来更多的价值拾寸牢,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题评逃慌,这些都是我们要去关注关心的侗呻蘑。   我们来看一下未来的战略纫截,主要涉及到四个窗口伐梧。   第一是产品本身乐蒋可,我觉得对于汽车产业铜,对于机械制造产业来说都是非常关键的俯详。在这个领域/行业儒泞顶,我们需要更多的关注环境友好型的驱动陈躲店,要减少对环境的污染僧旁士。   第二是当我们制造产品的时候沏韧爬,或者制造产品元器件的时候钞爱,要关注它的功能扇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行呸册惕、城市的交通盾侍,对于汽车以及对于我们的供应商匣点轿,可以为汽车产业提供什么样的元器件谎,这些都是我们要去考虑的焕宏粮。   第三是城际的交通唾膛玫,涉及到比如说航空蜗、高速铁路的一些竞争钨常。   第四是能源链的问题苛厕齿,我们有什么样的能源是可以使用的欺劝,我们将来的交通工具运用什么样的能源柒,这些都需要我们考虑扫禾。   看一下将来的动力总成如。我想给大家传递一个重要的信息拒摧繁,在接下来十五年时间里深,从全球来看菱雹,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成内捷鸿,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分脖挞啡。   但是现在也有一个趋势发展得非炒古兀快馈迹,来自大众和奥迪的这些厂家病,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车吼。到2025年埠,纯电动汽车的销售额大概会占到25%苯,也就是200到300万辆的纯电动汽车透不,所以到2030年可能会是一种不同的情况税忻群,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瓮酬某。我们还需要让它更加有效一些鸽释眉,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争荚撮,还有电池或者是燃料电池等等速,这些都会占据越来越多的份额粹昂。对于我们汽车产业来说非常重要距纹还,对于政府来说也是非常重要的熊暖。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料番录玩,比如汽油反,还需要考虑其他的一些燃料扮疟,或者是人造的燃料等等曙豌,需要考虑更多类型的燃料稿瓜,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求汲。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面徊,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车籍县,包括48伏的解决方案郝厕,它主要是对手动传动系统的电动化悼驮。我们需要首先实现这部分的电气化滩借。另外我们也需要对离合器实现电气化伶故香,也由于推出电子离合器亩。另外我们还需要进一步提高效率四。也就是要进一步推出我们的混合动力耐浚块48伏系统昆。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募模块的解决方案肛泪。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案狭和,针对高压的电桥驱动解决方案狮,或者是一些电动轮毂驱动解决方案淖。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唇,以对其进行电气化处理尸璃。如果将来我们有纯电动汽车的话无,它的电气化程度会越来越高僚。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战活辰卵。现在随着新的解决方案变得越来越复杂妥黄蹄,因此我们需要进行标准化倦锑,标准化是第一步粟,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高粒木,或者说是一些部分的奈挠乱,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案怜喷。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求堤。我们也需要减少车辆的整体的质量嚏,主要是成本方面是一个重要原因萎咎铺。如果需要建一个标准的话韧,我们就需要有更好的一个平台厘唤瑞,也就是说我们需要基于标准的平台沉屡倘,或者基于标准的男谓眨块进行我们的汽车制造盖。   我们需要全球的平台化解决方案趣,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求累塘。关于动力总成方面钵颁,它的变速箱是最关键的一个部分敛呜劳。我们刚才提到一方面是包括内燃机崔牧嚷,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起浚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器慕纷哇,这些都是需要我们进一步给予关注的部分茹。   接下来看一下我们的重点产品都楼位。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面署,我们为中国带来了什么样的解决方案且品模?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案劝,我们推出了高压P2混合动力幕薏粒块净继硷。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决焚婆恰,我们希望能够改变它的一个变速器碌,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换羚鸥蕊。   通过这样的一个标准的姆寤В块化设计煽,它可以适用于各种变速箱之间的转变侍华。另外我们还会考虑它的一些振动的需求冲,我们的这种创新型P2的混合动力拿兀块可以帮助实现不同程度的混动功能康。实际上霓宪避,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案硅攫。我们的量产计划是2017年在中国进行量产规扭。这是第一个解决方案疗卑氮。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划胁驳,它叫做高压P4电桥的解决方案琴岭技,可以用于SUV或者车辆的CD部分封艘畏。它具有高功率密度避,可以适用于不同的车型惠,非常容易打包进行个性化设计穿奋跨。也可以用于新能源的生产髓窗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产惊。它可以让我们更好地使用内燃机偿较舶。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车厢,这是我们两到三年前开发出来的匆。也是考虑到了中国排量的需求街巩呻,或者是新能源车辆的需求笆撼挺。针对这样的一个需求冷,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案抚,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机案看茫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机伴梧惫,我们中国团队也为此作出了很大的努力痕啥,这个发动机是专门针对中国市场推出的沪慌然。   另外就是在变速箱方面乓忌,我们也推出了一个新的解决方案亲啼沫,是集成干式离合器的DCT变速箱惧娩,机电一体化离合器和齿轮执行机构穿驮。   我们知道汽车市场的变化是非常多的挖鹤祁,对于工程师来说侨怕且,我们都是非常理性的曙维,但是有的时候我们需要具备一定的感情抒兑陕。对于我们的汽车技术来说课免,我们一方面需要理性庆,另一方面也需要激情搅歪活。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现诺铝侠。针对方程式1的赛车桐窝,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成喘,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展曹,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势涉。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梁秀釜:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日扰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕规凉。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题琅莱,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坛,力邀政府痪骇劫、行业偿、企业韭特垛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见裳,寻求产业发展有效途径固。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事逛、副总经理 吴松发言实录菏咸。 广州汽车集团股份有限公司执行董事袜懈氦、副总经理吴松   尊敬的何部长虽葡、朱总让寥慧,各位嘉宾权诧泵、各位朋友樊菱,女士们枚磕、先生们马蝗,大家上午好逞。很荣幸参加这次论坛霜粉堵,我上次参加此论坛还是2011年编角鞭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟哎句佃,那时候传褀刚刚才有这个名字钞橡氦,传褀的保有量不到一万台恭爱窝,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车谜吧,这给了我们很大的信心和鼓舞停汗,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持湿呻。传褀一直也在努力赦伟,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆科飘帛,年均复合增长达到80%匪。目前市场保有量达到65万辆誊,已经成为集团利润的主要贡献者之一犯弛。   明星车型GS4持续供不应求具喘田,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数戒,而且GS8与GA8同一平台裙捣撑,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到且喂社,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛踌琳,对自主品牌的支持胯孩,关键的还是坐搓,关键的是感受幸橡虫,关键的是多提意见宪。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心肺,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌距。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会捕儒彤,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氏湍膝。我做自主刚刚回集团面锑矗,将近9年半的时间炮列兰,从不愿意干到喜欢干坪办尘,到对自主品牌依依不舍囤标汕,到对自己找不到定位和方向艾部捅,感觉到人还是能做一点事骂炊。所以这在这里借这个机会腹,感谢在座的我们各位嘉宾授、各位媒体的支持龚,也感谢传褀团队的支持忿点秸,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力肌膛,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持肩矢。   我的发言主题是构造改革创新驱动钞,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考府。一个方面汽车产业发展形势分析深,前面讲了很多了逃,我就不多讲童。   一个态势是稳步增长煎船徐,但是全球增势放缓含。中国汽车产业发展仍然有空间捷锣尾,仍将会领跑全球汽车势显蔼。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台栖,中重型商用车达到400万台少课,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%献讹上。中国汽车销量将达到3140万台辖恼嚼,我预计可能还会再多沛,关键是结构看你怎么改素另?如果要参与全球竞争事,那重要可能生产量还会增长儒且鬼,复合增长率将达到4%闺。   第二个特点容沟,优秀自主品牌加速成长掏冀赴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流耍床。中国汽车市场发生了深刻变化妊涵,中国品牌迅速崛起淳,优秀自主品牌加速成长婪创。关键是要产生优秀中国品牌恒,不管是哪一个企业兴,在现在这个环境下抵氛,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌男,还有我们何部长菲赦能,这么一批老的汽车界的前辈歼材马,到了这个会场又在用行动来支持桓。大家和我们媒体各个方面的朋友挞,大家坐一坐默嗓煌,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鹿,差别在哪里戒?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的蒋潮。关键是中国人要团结怂,不要互相贬低匈碍读。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦宫,抓一到几个刃,不要想象太多岔疆,我们从来不怕想象赫纽,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向叫妹,坚定方向仕。   那么数据也说明一切迟峡镜,2015年很多中国汽车加速发展劳冲淡,行业整体增长率为7.3%的情况下娩梨,中国品牌乘用车增长率达到15.3%郴螺,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%佳赣,相比去年又增长了1.2%百分点乃弗。而且自主品牌抓住了很好的契机翘,在SUV里面我们是防守的推弦,是中国品牌先站住位置铂,合资品牌再进攻驰,再加上周围的环境变化软肯呻,所以在SUV里面我们一定要全方位发力淋豆,占据主导兼阮稳,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个貉,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人凭亩。在轿车外资品牌已经占领了我们的市车┨锌恰,统治了我们的各个方面缸玖钝。我们展开进攻是非常艰难罗,但不是说不可作为挛鞍,要选择时机堂。我们要在中高端里面取得突破皋坞统,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比巾试,这是韩国人讲的南,不是我讲的愤啡蝎。他们说箍,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候忿,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌谩,如果不选择是对自己的不自信阶碘,这个不能靠强求官充,靠品质箔到艾、技术火叙、新能撇府安,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品订盲菩。   第三个簇,汽车消费升级和资源制约墩钙,也迫使汽车产业需要供给侧改革措。不但要有好的产品吩,而且还要有低的成本础含纠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害良茸贤。在汽车需求方面响嘘,80穗郡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军埃部促,个性化测、智能化沙分熄、体验化等方面的需求还在不断地上升圃,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战卫姓。不管怎么变化串室拳,满足顾客的需求迸,满足抓住市场的脉动晨俯谴,这个是关键点哩。而且资源供给方面腾疮,现在的人口红利逐步消失匣距,而汽车不是简单劳动探堡背,是高技术情况下的技术劳动呜。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家啸,我到那些国家去考察过全蚕,没有中国这样受过良好教育秀腺经,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性随,那不是每个地方都有的块躺袄。有的地方上午上班讽,下午到时间钱一领就走了龚。所以对一些合资品牌来讲略鞭逢,中国也还是蛮有魅力的牌即摄,关键是要拿好东西出来犊涩疚,才能谈自主锭。   当然工资涨这是个客观事实槽箱农,2011年的时候4.1万冀,2015年他们说人均工资涨到了6.2万哄,这个不高的达链闪,还要涨龟藤。农民工那么辛苦旁吮叮,给他一点钱算什么膜藉。但是钱从哪里来粉乓?我在传褀亏损的时候琳不,工资涨得慢殊海,但是想办法补贴滥词。这几年别的都在减家奴版,就是员工工资不减澳倾,但是效率要提高髓,要杜绝不干活的人骚,最后挣得钱多联退,干活的人还没有机会桂,有钱的人天天有时间去议论撅,没钱的人在干活哺车宽,这样大家积极性都没有了摔。国企的弊端就是这个骑坤脑。   那么在监管方面枯称罐,工信部刚才也说了清,我们的司长也说了免,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破嚷刀,在供给侧这个方面要下功夫膏。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径盆绘,作为五大发展理念之首静匡,当时这个报纸一播五大发展理念境,那时候我还在乘用车岔,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去摊协,这十个字春巧。为什么呢煎拔观?因为没有创新就没有一切荒权群,没有协调就调动不了资源虚淮,没有和谐的话檄挥沸,共享也很难橙类哆,大家不愿意跟你干醛摧,我是不相信英雄的管,但是特定的时间会产生一点抢钾,还是要充分调动群众的精神哀砍害,各个方面全方面的参与迫粒狭,企业的成功除了它的领导者的作用翰蓖,更重要还是把员工的积极性调动起来料鲤,人民群众才是创造历史的动力身疗晨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人己环咸,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革灭,需要我们从技术管理枚去、营销滥策、品牌安鲍、产品看、服务全方位展开创新沏肋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革肝瘟,来推动中国品牌进入全球舱琼,成为世界品牌购尚捣。   第二荤饯,汽车产业供给侧改革方向与实现界波抽。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法锣囊换。   首先淌,在自主品牌方面纽卯,我们是追求全球视野开展正向开发漆护从,坚持以我为主的构造核心踏袒场,组织全球资源倘歼,开放性自主研发模式晤,掌握核心的竞争力搐,获得了可持续发展能力计。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人的。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人侍。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了篓俏模,我们的生产能力标准是35万蝗付珐,但是预计今年我们的销量会超过35万叹,有可能达到38万孝采,当然如果制造组织再高一点颁钡舵,可能40万瓮钱闪,也还是有可能膊犁蹄,但是大家别报到40万啊限。这是有体系南凹签,有制度保障的烷蒋佛,有员工的全程的参与芜厦。一个别的企业的人到这里来看图,他说你这个企业为什么增长这么快崇断,没什么别的群捂阶,员工的积极性调动起来了痴,他们说理,我看到你们的员工眼睛充满激情便,因为人天天在干活的时候就会有理由凶划泡,如果执着地做一件事情带有一点追求嫡,那就有远大的理想葱。   放眼全球缚喂,在开发方面整合全球优势侨,实现研发的全球化秘沸仿,人才全球化健韶、配套全球化吧。依托国内的研发资源盗秸伤,充分利用国外的资源开展研发资源整合既儒焊,打造企业自身的技术体系驶虑沃。我们用了将近五六年的时间芦购,我们确立了G-CPMA跨平台谋肜纬伲块化架构农糖毒,我们第一代的产品是引进消化吸收赋磊,第二代产品已经完全进行了提升低收静,但是没有否定第一代刚李手,掌握了数据链崇捅贬,掌握了开发的流程乘。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列栖稻轰。实现了一个平台可以开发六七款车型描趁钝,实现了多个平台车间的相互有机关联蚂,实现了车型的变化多么,开发上市快椿,质量易保障膊淳刃,低成本仓、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拾扣。   第二个菲陛,坚持质量为先构八渤,推出精品车型陀,提升产品质量辩汰,加快自主品牌产品开发涧拿,提高汽车供给侧水平塑祷,推出符合时代的互联网化的产品懂琳。打造消费者喜爱的精品车型挺,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果监奸凹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式袒喝抵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织愧辣。实际上汽车不管是新能源也好隆旅,产品的三大特点虹,一是颜值不好看别人不买确,第二是品质渤,没品质也等于没品牌害,天天出毛病心里不愉快旗,第三是性价比拔,就是靠成本谴漆。我们的员工不需要培训就知道品质杠,因为好多从合资企业来鼎扳,合资别的没培养煎遣,就是对品质追求汗挽供,结果就是成本搞贵了忍踞扰,把品质先过关榔沸熟,回头成本再来逐步下降恫雾姆。我们第一个解决的是品质撮蔼钦,第二个解决的是颜值盾,第三才是考虑成本掀驴。成本歼划,供应商的成本我控制不了豁蓉牡,如果今天在座还有供应商的话裸渺虎,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点玛痘瑟,还是有这个机会的申纶怀。但是我建厂可以控制坝谦镶,我们内部的生产流程工艺观,我会重新再造拍糯村,这个我投资减少了娶拌,今天也披露一下阀莱,我35万的规模最多可以干到60万瞳吝串。如果创造性一点可以干到65万危屋茶,总投资50个亿翻朝犀,含整车加发动机茎坦,这是内部数据墨容,来给自主品牌共享抱。   包括一些模具加在20个亿督、70个亿暖惋,最后的结果我都不相信模,实现平台化舌承、公开化溅帝厕、可视化翠,让所有的东西全部依照规则阳光推进哦豁拒。现在我们的供应商也很满意量夹,社会上也很满意挞。这就是在体系喜记那,在这些方面的作用力鸥凤控,防止一个部位一个零件累,一个车就不同零件不同标准配谁丸,那怎么做烘,永远做不了好车啸铂。这个要感谢合资养成的规矩辈相。但是自主也会给你更大的动力筏卜碉,动力是在研发杯胸,其他方面再有作为撇轰陛。所以我们是国企的平台疼境痢,民企的效率扰渺,合资的流程妊坦凶,这三句话就是这么个意思裳鲤。   第三个逼,坚持智能制造打造智慧工厂恃锨膳。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂段蔷层,实现占地面积的有效节约旱,我们的合资企业筏,广汽本田在推进第三期的时候袒,就是根据SSC这个原则鹿。SSC的第一个S就是小型small爱,即所有资源空间最小汉、设备小型化;第二个S是简练simple释,就是除去浪费敲绢敛,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑擞,complete荷蛇裴,以追求小哎、近碍枫、短遁腔赐、轻绵,最合适的自动化豢、呐ń等悖块化夸南。所以广汽本田第三工厂运用SSC访怖,它们的车间占地面积减少45.5%勿,投资减少26%怀楞暑,跟它的一二期比逻排鲜,能源减少了29%碍短,成本节约了21%纺迹。   第四个坚持管理创新南,开展构造改革强乌到,主要就是我们广汽丰田块,因为我原来在广汽丰田发动机零,我9年就去丰田一次陪偏,去发动机只回了一次寸础,因为当时这个地方环境太好了杯汞篓,我怕一回去又不想搞自主了玖勉。但是鼓励我底下那些员工经常去螺,去交流妙犬,日本人也还不错好建翟,大家都交流澈倘。但是技术是交流不来的垛,思想文化还是可以交流的横蜜。最近到丰田去了一下类,大有感受瓦,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革摔,它从最关键甭、最基础的制造环节入手罗,开展生产管理创新骇穷,从制造轴锤讥、供需轴搂黄、采购轴出发寿婆跑,深入开展构造改革拆赂苇,实现全员参与恼等肯,利用构造改革改变每一位员工的工作意识踏陪,充分调动员工的积极性弛、创造力碎兔,取得了良好的成果嘉兔娩。经营绩效方面拐访涛,今年的销量增长不多秤,但是利润大幅提升类末,生产效率显著提高烘墓扯。人力绩效方面橇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升唇拧池,管理体系与生产流程更为完善哪弛刻、合理户漠。   通过改构造改革快闯泰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升漆,根据他们的预计畏突,已有的数据蜕嘘,2017年单台不良率预计会降到0.01%筒,就是万分之一堆。而且现有的工人总数减少1600人粪。就是现有的存量也可以变化空,他们现在不到一万人奴,要减1600人钠,它新建的工厂柒墨,员工还是要招的桨钢地,但有的还是要走隶碱掸。就是用减下来的人把他投放到这个地方降。   第五颁乾哪,坚持体制增效烽穿,强化体系创新撅。既然这些企业都到中国来了妹祟,有机会为什么不学一学呢陷颊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下微,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破狡搂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式床,广汽本田精益管理校拨,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式亨。为什么搞一个广汽生产方式懒林?为什么不造一个丰田呢录?这里面要说一句靖锯静,丰田生产方式你不能完全去学么,条件不一样币冗唯,环境不一样淋费湍,人员的基础素质不一样抢恰暖,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多啼革。你学它必须要结合自己炬碗,连日本的企业去学它的炯,有的好多也不成功歧嘉慧,当然我不能妄断桃呵,这是从资料摘的埃返,不是我说的梗贰。   第二个椭毯,我主要员工整车从本田来横位,发动机从丰田来拭,也有一部分本田匠,两个企业不同的模式怎么办怕错苟?发动机就要按丰田来粳,从头到尾来摹,坏的不学好的学橙焙教,整车就按本田的来陡绵。但是一个企业两个体系怎么运作呢让肛寄?我说干自主就不能有体系脊乒旗,要体系就是传褀的体系形屏俺。不管你是从哪里来九溺,包括从社会上来究,来自五湖四海一个共同目标降具慈,要干好中国自主品牌寂。所有最后提出了广汽生产方式穆菱,以丰田为主结合本田钱,这样把文化乔妓、体系做好黄,但是还不够巩固旱,还要琢磨涵寄,现在体系已经起来妊彪。   我们从2013年开始策划时,集团的主要领导说这个很好勿滦,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的退倾擎。   所以后面我们的产能又不够了石单芦,销量又搞起来了腾嫩壕,整车进行改造恼、发动机进行完善灵林墨,整车祭楼膝、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造巴,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%浩卞猩,就是第一条生产线李。第一条生产线上半年生产了将近16万焦当偏,20万的能力干了16万匆楞姜,实际上还可以做倒,全如果满负荷做的话唬柏,估计干到35万都没问题慌。极大发挥俱槐炒,这个不进行全体系变革很难澈邯。发动机装配线一次合格率99%郊头落,这个零部件产内库存减少70%妓孤,厂房面积提升30%谭的爽,原来不够用握衬,现在多了这么大的组织偷犯。库存资金减少50%垫境,更为重要的是这一成果横向展开稠秽。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线被,它的年设计能力15万辆宽块翰,8月份的最后一天有个数据痰偶篇,他们双班日产已经达到了650台厘梧,它的满负荷是700台戊,估计9月份就可以满负荷勃睫粟。这种提升的速度拎鸽,全世界都是先进的本徘,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局碍缅,它的一次合格率最高达到了93%粱病,平均水平92%壬客赊,接近丰田中国国内水平跺,当然追求的是丰田日本的水平贪庐蛊,广汽丰田学丰田本厂脱柯,我们下一步也拿一个计划天峭函,要挑战就挑战一流课肆,否则没意义反豹。   那么我们以建成世界级工厂为准则咯冬界,以广汽生产方式为核心把赏,融合了SSC原则嚷卉镜,运用创新思维全力发展智能制造技术椭毒问,打造智能工厂合黎。我们在第二工厂通过价值流最大化碾俯、设备智能化淬,生产线自动化舰、物流信息化党土、网络可视化杆破、操作简单化哎犊、安全绿色化肝赡煽、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级貌。这个第二个工厂是非彻眩好烹不、非常成功的一个例子绍及,但是这些都实现了即市。   第六是坚持品质保障骚嵌,打造高端品牌篱吼。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗仍霜芥,高的效率提供优质有效的供给匣。广汽传褀通过精品工程确保产品质量阮,连续三年获得中国质量恼、中国品牌第一价梯钮,超过很多在中国的合作企业啥撮,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八芦蠢叮,所有企业里面包括外国品牌枯法,与广汽丰田并列第八寂,比2014年上升6位斥纷裸。   第七通亨显,坚持客户至上感魔,提供优质服务才表奶,不管是在任何情况下滩,用户是我们服务的对象馁疮避,也是我们的衣食父母摩,尤其是作为汽车这个特殊产品腊,我们对安全揣、对生命的一种关怀济,作为生产制造环节的改革低堤巢,是汽车产业供给侧改革的重要方向套,但服务环节的创新与改革同样必不可少冒,这还是目前我们相对比较一下川刮。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名卤叙,也是一个什么机构味吧东,我记不不太清楚届令。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离甘聪斜。所以在产业互联网的时代贰蔫齐,每一个企业不再只是产品生产者葱闺、服务提供商坷,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商摄跋,服务以各种形式融入到了制造业年忱古、研发设计纽、生产制造校砂诵、经营管理许妻、销售等环节微。有价值创造的可能垒眷迁,就有服务形态的出现绒惺。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限浑南局,两者相互融合裴簇、相互依存斯,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展辛。   广汽在这个方面也展开一些工作壁乓擅,我们的整车平台将联合金融宏墟、保险骄圭、物流仕、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务绞,车生活平台会涉及多个业务平台卵纠,除了常规业务平台还包括了配件商城拒雀堑、用品商城卯潍脆、社区服务连锁堂盾,用户使用汽车的整体生命周期垮诵体,产品的购买只是开始宿,与用户长期多次的接触和非常周到的服务捂欢猴,这才是我们下一步发展的重点丘孤。作为汽车服务提供商罢,我们更应当关注的是用户的体验穗委,以及给客户带来的价值增值感受奶,汽车服务O2O的打造任,也是为了满足汽车全生命周期的需要率,以及品牌和价值进一步提升的需要儡涂弦。   第八峡瘸等,就是通过这些改革闷葱掸,整个广汽集团范围内的成果侵身,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万炕,同比增长28.8%厕呛、29.7%立搪卧,比行业高出20个百分点瀑。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平庆蔡弥,同比创下历史新高朽娃弊。当然传褀在这个里面那是贡献更大夏,1—7月份销量已经突破19万添绥,超过去年全年矾弥,加上8月份最近的数据蔬遍,今年全年的任务22万已经完成了搬桑,同比大幅增长143%碌动道。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强啪关弦,位居第303名疲糠,比去年排名上升了59位跺始,整体实力大幅提升当勃。   第九奈穿,就是广汽集团的发展十三五战略迫坪布。简单地就是一个内部协同创新懈赁,外部开放合作弊匈,这是总的原则菏,全面实施结构性改革叹,实施一五一三的战略叔芍,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆捕塘,这是一个保守的数据祭窖,因为传褀搞不好就过100万阮琅,前几年说传褀100万枯笔,别人说吴总巴毂潦椤,你是不是在吹牛叼劣,现在领导嫌我100万都少了创乱,拼命把产能都整合过来了浇现,成为先进的汽车集团炯,做强做实研发整车零部件盒、商贸服务和金融服务五大板块贩咳线,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谷特尚,实现自主品牌事业的跨越式发展闯曙褥,全面实现一个“三”搂含需,就是电动化彩、国际化蔼、网联化三个方面的重大破挽蘑丘。   各位嘉宾徘龄恭、各位朋友疗详,女士们讹诵倪、先生们坡噬,在需求持续升级软,资源消耗的情况下烹,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓膜巳触,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端睬、品质优先爱、创新驱动的发展路径涡膜,坚持正向开发卫,提供优质产品童姑讣,坚持智能制造巳壁镰,开展管理创新娥荒,保证服务水平及,注重品牌高端化硼酚衅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花标脖疵,共同推动中国汽车迈向新的台阶梨魄挽,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球裂,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏你股:李芳" "  今年3月癌埔,借百年庆典之际受徽亲,宝马集团提出“下一个100年”战略方向迪并识,即“智能互联”芜妥玩、“绿色出行”和“自动驾驶”伞,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向罢碑倍。随着战略的提出碴坍颁,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开煌弯瑰,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上叛劫河。在这其中徘芭戮,“人才”就成为关键问题兑。为此杠殿,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕磋,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备唤腹赶。   根据沈燕的介绍可以发现扫烹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛恐,涵盖计算机据糜、工程学撇耗、自动化吞笆且、金融等多个方面辖靶壤。她坦言块,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入缸,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈萝呻。因此梁榷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才活。”这其中包括互联时代的在线招聘介,“例如我们利用自己的招聘平台系、Linkedin先信、智联招聘等在线平台栋回,以及大学招聘农甸醚、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘秀配懂。”除社会招聘外陡具,宝马也会通过与院芯牵合作却革拟,提前把学生引入到企业中侍杆,专门为宝马培养人才仁磕硕。 比如他们与同济大学十几年的密切合作叭,举行“宝马同济日”这样的活动抡幂揪。“去年我们就以互联驾驶为主题糜,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品筐盲量,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习菜还。”沈燕说道鹃虐。另一个重要渠道没,就是内部员工的推荐穿。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号坎崎嫂,让每一位员工都变成职位大使奇,在朋友圈进行转发传递陶斤。   “我们对人才的要求撕颂,在能力方面最重要的是对业务的了解僧改。这不仅包括对业务今天的了解文船饶,还有对业务未来的了解豢。要知道未来战略方向是什么侵糠,需要什么样的技能临碱插。 ”沈燕告诉记者配,“此外设炼呜,我们对人才的要求是不仅要了解中国疲,还要对全球化有所认知巫。随着技术的发展谜,我们对人才的需求呈现‘复合伸桅,跨界’的特点现波。但是就,这类综合性人才很难直接从市场上获得冉靠冻,需要我们进行入职后的培训本坎烁。 ”据了解了戌,宝马(中国)每年都会根据员工表现埠健,提供给员工出国培训以及交流的机会嗽,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流继颂。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换拘,以拓展视野椽,提升能力庭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为协括,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是令弦倦,吸引并拥有了一批充满抱负量蓟、专业的本土化人才理懦。而面对未来陪坎蒋,本土化人才也将承担重要职责坡败瓮,“这包括为‘在中国庙篙,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向弥,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中陵。”沈燕表示乡伍槽。2012年湃氯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题貉祥,并在上海组建人工智能团队畏甫港,承担电动化和智能化的相关工作诲拨。另外休爸,宝马已经在中国成立了专门的战略部门讳,进行互联数据服务及新商业模式的探讨染金靡。 这个团队将研究和紧贴中国市辰省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地毋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中毋舰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遍茧残:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上脖蚊轮,用“数字叮汐阿、概率誊眯床、未来”为题韩睹,论述特斯拉电池的高密度参迪褂、续航里程及电池的安全性碎。对比国内借餐,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车竿然茬,并预言电动汽车和智能手机一样受藉烦,电驱动和自动驾驶注定了是未来烂,不可逆的未来善。 以下为原文纤:   关于密度和里程数垂。 特斯拉Model S上市已经四年多了苏好,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌孔,至今为止一个都没有兑现鹃扰蓄。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)溃午,里程最长的量产纯电动车盟,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结嚼,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法犊块,相对容易)还低的匀速行驶的里程数峨衔郊,忽悠消费者嗣掣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准瓜,里程普遍降低10%以上)来体现里程玫啡,在有些国家辅助使用NEDC的标准遁铺蛾,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)朵荣加。   关于安全性和自燃率技的戳。 自从2014年初安装了底护板筷誊,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)渺潍,远远低于燃油车陡,各种撞的惨目忍睹事故刃凳侈,也都没有发生自燃嘉辞新。相反亲弦荷,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车回,却成了全世界自燃率最高的机动车了馅廷,更远远超过了燃油大巴的自燃率权。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理荆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门禄嘘,车门闭合的时候已经有点变形了)凭藤,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荚,几乎可以说港:特斯拉重新发明了电动车顿负。    国内真正用心做电动车的企业撩夕,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术视摧瞎,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涵签勃、变速箱仆、油箱等瓮,改造成电动车的事情)蛾釜太。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了检,才会全力以赴来押注电动车怂健。当然仑莎硼,也可能是很多品牌都在蓄势待发竣疽颈,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招绢樊。    电动车不是什么弯道超车羔漏陷,而是换道竞争恐宪矩。    今天的电动车同噶潮,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态某。待机时间是诺基亚的几十分之一烯,软件也没有几个弊迷帕,通话质量也不好秋侮苫,汉字输入也麻烦的要死瘟莫。和智能手机一样菏荆,电驱动和自动驾驶注定了是未来韦瘫,不可逆的未来耽济钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘟本订:李芳" "   2016年8月30日笛,在北京新浪总部氛,北汽新能源充电部门副总监陈保江涟、北京华商三优总工程师丁晓伟晶卫连、电庄总裁兼CEO先越弘侩、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人迸位、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擦。    作为新能源汽车销售终端环节骨,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线袜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑┙陕搿,更是充满了诸多困境惶瓷戊,不为外界所熟知柿剧。    那么弊媳变,作为中国最大新能源汽车市郴埂,北京的充电桩发展目前处于何种状况腾,北京模式发展的瓶颈是什么个精撑?有何值得借鉴的地方嚷舌昂?又该如何去避免失误和纠正凌敢?政府玫、车企枢、消费者在这一产业链终端中圭,分别又该担任何种角色燎世恒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录牡麓:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山烦壁:魏总购,刚才你从用户的角度踌菊兰,同时您也是媒体人的角度陪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样瓜,您从媒体和用户身份的角度讲一讲肛,您发现了这些问题之后苔矗,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率亲?    魏士钦禾翅巢:其实我们一直在琢磨这件事典茫巨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说耸览,这两点是能够解决掉的匠寂。首先第一个酵疾,支付棠抛。就像刚才先总说的咐率穿,有个银联一样的东西词,接下来有个第三方赔暮,或者接下来大家都使用微信支付百抹,不管是充电桩也好娶彤,app也好鼎,还是当时的扫码也好河敦,还是微信也好谓,支付宝也好镣浅瀑,能通过手机支付浑,基本上都能解决掉猴,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题茸,我们把支付给它想办法统一了口跑窜。不一定统一到一个里边去体潘,大概两三个海馈,大家都在用咀搜撵,这就没问题臣枯。    第二搭,这就相对更难一些了绷,应该是有一些第三方平台真正站出来隘酸,能够收集所有的真正的准确的信息斧廷深,其实当时我们自己在做app的时候经汹惜,就是在做摸点的时候讣,我当时就矛盾璃妒列,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点鄙峰萎,后来琢磨来琢磨去灸,通过很多用户的反榔邸,我定义出要摸一个最准的点髓,不要最全的棉笆戒。准是什么概念刀奇挫?第一嘿蚕,我找得到梦东硷,第二朵连费,我到那去一定能用得上街。如果我找到它了骸稠瘸,也到那去了梯毒般,但根本没法用为暗,那就没有用了舌拷秃。所以如果站在媒体角度宽,我希望不见得是谁楼,也许是个媒体伺栏净,也许是另外一个平台井斥警,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起十,但是它也不一定是最全的呢通,但是它是这些所有的里面最准的诞罐赶,每一个用户都能找到桩畦,而且有百分之百的体验把电充上拌环。    我们碰到几个小插曲挺有意思的残,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站毋,是咱们国电的站酗,是快充敖芬平。我们编辑去那边准备充电的时候剂晨,有六个跑快车的兄弟戒,霸占着那个点伍梢,就是不让你过去穗午,这个充完那个充隙倍沥,还剩一个车的时候恢对,就赶紧打电话给另外一个兄弟蜕概,赶紧过来充电婆。我们不等了暗氯沸。但是他们不知道擅,在那个点不到三公里的地方帝歉,快到积水潭小西天那个地方懦汝,还有一个充电站墒呐,好像是三个充电桩还是两个诞镶狙,一个车都没有故骏,而且车位都是空的岛仙得。他们不知道那里肃史瑰。而且那个点需,我们当时找的时候用了三个app颓,只有一个app上标出那个点菩填宫,另外两个app是没标那个点踌洞。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离俩毖,所以准确性其实很重要祟空偷。所以如果能解决这两点绅赫坑,我觉得咱们的空置醒婪、闲置的问题一定能解决殿孝办,肯定没问题的劝搭泵。这是我的观点逛顿。    黄山妊腿:关于公共充电这个领域晨,我不知道魏总在充电过程中伎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题咎权老?    魏士钦疥伞撵:出现过败率,很多卢事门。    黄山拣:这个问题其实很有意思的问题峦吧门,充电桩的标准是国家有统一的标准款茧说,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电叫攫。    魏士钦蛋:是这样浩傅,最典型的例子就是腾势搭,腾势在很多国电充不了苍,但是在小E充电或者普天是能充上钒宦回。    黄山嘿:我们可以把时间放长一点来看棵,在2004添、2005电动汽车兴起的时候搽,很多人都不知道电动车是什么读嘎,充电桩是什么星倘限。随着这几年的发展摧,物业慢慢都配合了湍,所以从成熟度也好甫橙、物业配合度也好毖,应该是越来越高的廉酥歧。国家层面出台狭坏弟,新建小区予以配合窘茄涸,包括老旧小区的改造赂笨,都会多方面来共同解决这个问题兑碘。其实关于今天的这个话题覆,我不知道台下还有什么问题要提问的棋。没有的话糖暑脖,我们可以做一个最后的总结懂。    我接着丁总说的北京模式的问题疲敦吃,我们今天说的是关于北京模式轰厩,丁总说了一个北京是纯电的市诚拧,跟其他地方都不一样咀嗣唬,上海是极端的蓉捻,上海是混动市诚崞崽邸,北京是纯电市场邦。我理解还有另外一个模式汰很,就是北京的充电运营商是最多的随安耸,发展是最快的限萄登,一开始是国家电网舶妊回、普天在推彭操舍,后来群雄逐鹿统,特来电辟、星星等等各种运营商都进来了扭辰,包括先总这样的都进来了睡缅捎。我听北京同行说北京大大小小21个运营商圭度。    魏士钦炬:现在已经不止了等僵。我们有一个数据贰人较,说是47个运营商倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编清握:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构汐,我讲点个人思考和认识粱搁。    先谈思考葡。第一绿,供给侧结构性改革内涵非常丰富胎芭,大家可能更多关注产品的结构性改革池托弹,其实我认为诽硕,源头是制度的供给和政策的供给匆捕,再是要素的供给老吨,三是产品的供给峭鞠成。    再把这个逻辑关系缕一缕回阶粒,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给晒,而制度吹、政策和要素的供给又会影响到产品的供给冕通登。所以现行体制下勉寞,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革糖?这是我思考的第一个问题睫。    第二个问题括瞎,是我做企业这么多年的实践和感悟亮测母,企业到最后比拼什么糠惺?其实就是资源的配置效率狈。汽车行业也如此帽刻膝。你拥有多少资源固然重要吠髓,比如研发队伍武,既有一两万人的绥骄,也有六七千人的承譬,还有两三千人的德捆,资源差异很大踩,但实践证明人多不一定成果就多顾惹嗡,关键是资源的配置效率响废。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率庭沸童,取决于一个企业的决策效率和执行效率波。而企业的决策效率和执行效率匙,又取决于它的机制和治理结构琴皖萝。    反过来惠涧,机制和治理结构取决于产权结构的合理化泞。也就是说段,产权结构会影响到治理结构和机制兑淮,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响抢柑,进而影响企业的资源配置效率然室现。    从逻辑关系上讲染屎,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革崔。    第三个问题视斯,产权结构是前提狮勿愤,是源头性问题嗓杏,多年实践饺嫡,有以下一些体会替车雷。    关于股权姑播粒。股东应该优质化嚼拓,股比应该合理化膛备。近期也好屠川偿,远期也好拭,你不能把那些对企业治理匠颂、技术刷柔倡、管理哆亥,以及市场拓展没有任何贡献搽璃,反过来可能还会添麻烦者屋,当股东探。这样的股东不能要当尘海。    股比结构这块惊,不同行业晤,不同企业旅,它的结构模式必须符合市场规则痊敌翔。若是竞争性行业陆毋,不管是央企儒搂,还是地方国有控股企业胁街勒,做第一大股东绝对控股篮抚不,很难实现建立混合所有制的初衷氰。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”跨湍花,竞争性行业混合所有制要深混驳杀持,不能简单地浅混砷冉合。什么概念摩?国有可以是第一大股东芜,但不宜绝对控股下慨叮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构糕拢。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化慕评、国内竞争国际化这么一个概念拿。既然是全球化衅,如果你这个竞争主体糯绿涎,你的治理结构拾韭购,你的产权结构壳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话碎,你如何参与竞争田?道理非常浅显明白劫避。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践刊。    江汽集团公司制定十一五规划前电靠赏,我们就有一个想法忱慧,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化嫌。围绕这个思路北肠,于是就有一个叫三步走的战略规划健。    第一步丸,把国有企业员工身份置换掉虫琴,从根本上说闻坚,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处恕,对职工也有好处迹,是多方共赢的一件事情忻。我们知道苔,国有企业这条船不管怎样济掸,开得好魄华,开得不好帅,哪怕再破再旧坟热,只要不沉下去雹梢,国企员工都会抓住船板脖崩,不愿意下船蒜洞咀。    如何把员工这些观念转变过来珊葛?只有让他们从企业人转变为社会人惠。因此吃拱扫,第一步是2006年叙,江汽集团公司所有员工进行身份置换戌糯。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会呐另,作为每个子公司的投资主体垂少褂,共同组成投资公司梆。    这样郸乌剃,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东客滔。投资公司持有江汽集团公司的少量股权慕邻靶。    第二步惨,我退休后双,引进中国建设投资集团有限公司圃籍潞。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司涣辑。初步实现产权多元化锤恢港。    第三步吮,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产姥,包括安凯客车的控股股权柿孙蘑,整体运作上市痴防。去年1月获得证监会批准舶栓,上市公司已挂牌灿绕辖。    通过这三步走——置换身份司贪镭,初步股权多元化牡辅胶,整体上市瞥叹建,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的村缉,对留人起到了较好作用汗。在工业化许巷萎、信息化贾天胎、网络化尤其是移动互联网时代维阜,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代标尾忻,股东或雇主和雇员之间的搏弈迸,更多体现在决策权和分红权领域咎。    为什么IT产业哦蜗,特别是互联网企业发展如此迅速搭糯丧?正因为它有这样的产权结构涟涣妊,这样的体制机制荤害。做得好的互联网企业斑,股权都比较分散路滥,管理骨干和技术骨干都有一定股份哗赋,可能这是大趋势寄袱绷。    互联网行业资源的竞争和协同冈摹,最终体现在人力资本价值上认,他们要参与公司的决策和分红琉椭。这个问题如果不突破汀匈,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难舞晦侥。   存量是稳定剂铂勒凉,增量是兴奋剂    那么斗,内部机制如何变革被乔?    1990年我接任江淮汽车厂长疼价,当时非常困难茧,留不住人毖磨蚊。有些人选择离开哎跑朴,人往高处走赣拜,完全可以理解夕礁。留下来守摊子的这些人不容易仙魏上,到我2012年3月退休敞啥愁,这22年时间里厩判恍,江淮集团内部机制变革分为两个阶段讹俏。    第一阶段是2000年以前程猜。可用两句话概括庭狗甘,第一句叫做存量相对稳定讨,增量拉开差距斑壬贡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状答蘑,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来囱,可能就有问题碴底晴。因效益提高而增加工资喜,贡献大的就多增密努港,贡献少的就少增熊刺邵。即便没有贡献络,原有的存量工资也不会减少顿阶垛,即存量是稳定剂饯,增量是兴奋剂劝幌。    第二句是有计划按比例增长工资欺繁赔。也就是说毙湿颂,企业效益再好悸武典,效益翻番工资绝不能翻番话寒蓉。效益不是很好壬建擎,工资也要涨蜡韩。为什么巩精聚?因为国家年改革开放30多年乾,经济20多年高速发展汐举合,物价一直在上涨受拉测,生活成本在提高刮,降工资就是降生活水平荒醛埂。所以我们有计划按比例增长工资联廊,以建立工资蓄水池叭,以丰补欠切。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利诉揪赌。    第二阶段是2000年后收,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式氛隘。    第一部分是簧讽胆,区域领先的现金收入荒。和北上广深不好比歇变客,但在安徽及其他城市的同行业者中兽,我们的薪资收入是高的钮,员工及其消费能力比其他企业稍高刨。但现金不可过度发放樊,这是心理学绿恐迁。人就这样砍衰潭,口袋里现钞多了后秽没较, 像一线工人捷叭,包括技师在内催憋擎,他腰包丰实了倪放,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了卵。    第二部分是大福利奴疼。我在任期间睫怠,江汽集团公司解决万余套集资建房冉善,还有大学生公寓千淋起、廉租房等;自营的物业管理做得非诚好稿景,很便宜帆赐,还有免费午餐透,包括洗衣房等兢喀。有大福利玲,有小福利量,五险一金都取上限提霞深理。    第三部分有限的股权激励棱侣。    区域性领先的现金收入粳宏、大福利瘸亨,再加上有限度的股权形成组合式分配模式摩忿,这使江淮汽车员工享受收入不低贤涧秤、生活成本不高的待遇苍。也使人才无序流动降到最低涧含汲。我在任22年尺蛇懊,江淮的人才丘龚,不管是管理人才还是技术人才摧柏,几乎没有怎么流失宽癌颧。    外人都觉得很奇怪强。当时有个汽车企业派人力资源副部长喝沫,在江淮附近找了家酒店掣,一住就是一个月栏炮杉,每天晚上打电话找人扇拴屑,但没有人为之所动纫蚊。    究其原因寄颗,当然也不仅仅是待遇和福利仍,重要的是文化留人伍,怎么能留住人心簧炮,这是其一题。    其二我,江淮汽车推行多年的学习型组织建设幂毋,使员工的成长速度可能更快灸。    其三换勤梢, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径颠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弗,但我们有三条路径狸问。    一是管理人员成长路径录:管理员备年、助理管理师勾鸥晃、管理师碴肮、二级副经理请、二级经理我、一级经理楼敬碧。    二是技术人员成长路径抗尚架:技术员硷蚊赣、助理技术师呛、技术师;设计师抛茹、主任设计师牵、设计总监图篮、技术中心副主任纤控酶、主任等截。    三是技术工人路径提碴:高级技工航得塑、助理技师爱姬、技师说、高级技师侍倾假。高级技师的薪酬剃啡,甚至比二级副经理拿得还多瘟需冷。    这三条员工成长路径临,每个岗位都有岗位说明书宿卤屡。你要申报这个岗位外,必须经历什么培训愧,需要什么绩效伯习,才有资格申报土。上什么岗位有明确的薪资标准樊,“升官同时发财”居,用人用工尽可能做到公开公正透明摄。员工们也看得很清楚仙蹈吃,只要好好干晾贰,就能够成长姑仇复。    总之绒枷,在中央政府大政方针指引下嗓暗,切实缸酗颈、正确理解运用国企改革的核心思想和方法卿炼,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革摩密。    尤其是产权结构改革伎师太,不要消极等待主管部门来安排凶想,等是等不到的乳溪。也不要对现有体制旁、机制太多无意义的抱怨噶,只要动机纯正久竭趁,对国家对企业对员工有利齐,就值得一试羔,这是我在江淮汽车多年的指导思想玖赋某。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋摧荆,但一定是基于稳定性逢扛、权变性搞封、柔韧性基础上的变革防。要主动诚恳地和主管部门进行沟通秋椽胜。同时切记不管做什么事情朝屑,一定要取得合法合规的文件依据疲缚旦。    在沟通管理和内部运作方面性兽,如何适应政策环境佩娜低,是对企业负责人的管理智慧的考验氨推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淀憨仿:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团吼、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办襄哄。   当下扇械钱,在互联网经济蓬勃发展帛册、新能源汽车蓄势待发的时代背景下咕徽,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃戏系、汉腾汗、乐视桂乐低、蔚来退幌、Nevs什粳、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈寸兼淬。但这些新思维裁、新模式遇到来自行业粟、公众和政府有关部门的不理解和质疑陵摩。为此寰球汽车邀请行业专家社斧、新势力企业领导券榷、主流媒体高层戎分,就大家共同关心的行业趋势狙毛、创新模式庐晾、市场预判等话题展开热烈讨论妒。   程远霓敛:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁龚担、V讯网总编辑程远   以下是发言实录伎棚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛现随,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域啃反懦,也是一个全新的问题播,所以我觉得应该是个很有意思的事蚂释。今天让我首先来作一个发言融,我觉得是抛砖引玉懦峨撮,我想把石头抛出来灰,引出大家精彩的观点廊蓖。   当然今天有几家企业来参加这个论坛隋,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题崩,他们该不该进入汽车行业逝睫稠。大家知道拓烂,这几个企业全是新人拳谜隘,以前都没有做过奈空涛,在社会上是有一个反响荆孰睦,有一种争议匙,说现在已经非常挤了形,我们已经达到了2500万辆的规模秃舍,100万辆的企业已经有六七个了连邓,还缺你们嘉杠堤?你们现在还有机会喝龄荆?我想说这是一个很重大的问题蕊,我想这个问题为什么说是战略问题霉,中国汽车业一开始就有这个问题蒂差旧。   我的印象中夸,我觉得中国汽车业有很多政策垒撤,也有很多重大的事情靖瘟,但是我现在回忆起来馈毫,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大表颈创,一个就是开放引进唬仑,也就是合资菲酗碳,也就是所谓的市场换技术峰。另一个韶哎,我们做了一件很大的事情受漂,叫反对散乱差汀。这么几十年来橡,在我们的汽车管理部门葱腊价,我们就不说谁了昂换,大家都很熟辫,都是朋友擒,现在都七八十岁的人遍。我进入这个行业30多岁硕烷霉,已经过去30年了滩邯,这些人现在已经退了凸椿渴,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情夸,一个是合资引进铺竟,一个是反对散乱差凑。合资引进就是把外国的跨国公司招进来怒怒无,即刚才说的市场换技术券惊保。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车唐逼,认为我们当时的企业太多太乱太小太差卡蛾,只许有资质的企业做笨琳。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司脯笛,就叫中国汽车工业总公司幕灯璃。后来你,提出了南北划界苗汰盯,想要一汽在长江以北毫抨,二汽在长江以南扣逢,形成一个竞争局面等屎。这个想法没有实现戒,当然再早我们搞过六大公司物扒疥,但是总体来讲捞狸,我们在企业车的总体思想是害怕竞争察厢。   我在八九十年代写过一篇报道喝熔饥,我就说中国汽车为何怕竞争面?其实现在想舜关,我们争论来争论去就是一条较天佛,国有竞争翻,我们认为企业太多了祥,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理和。   那时候从国家宏观的角度蔬腊步,陈云同志提出了一个经济学观点馆栋,叫做鸟儿在笼子里飞模伦察,年轻同志可能没有听过热吧甜。虽然给你放飞废摔忱,但是你不能乱飞仑拇,得在笼子里飞蔼搜挨。汽车的管理也是希望他在笼子里飞不被蕉,所以我们提出“三大三小”风垫瞄,规定的企业能造车矗衫尾,其他人都不能造车锨,认为进来的就是捣乱皋担。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章兼点,后来被总编辑改为无心插柳桥核唉。我们一心一意想扶持的企业搞上去崩,但是我们不想扶持的企业又在出现里,所以就出现了这种焦灼的竞争局面热揣仆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意吧挖叮,为什么呢酬盯?当然是我们的基础比较差车,一无资金窘布,二无技术奢,三无人才违枪,白手起家材。这时候我们引进外资垛拳嘎,有了资金魔渺、有了技术钮、有了人才坷,奠定了我们汽车的发展基础裁锰。但是只走这条路等于缺一条腿藩,只有引进外资屠趁县,没有自己的发展面牢戏。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业竟,反对本土企业憨缓弓,所谓自主企业惩都淳,所以自主企业很长时间不能进入造车领域谱。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的俱,奇瑞峡、吉利摄粹、长城独、比亚迪酚,没有一家是合法造车的企业抨,方式大家都知道妻,买一个不生产但还有资质的企业剧,就是所谓户口本适辫捅,然后就开始造车孙。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好踌帕额,该死的企业死不了疆吵颧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口跨女稗,这是一个很奇怪的现象嘲,在其他任何国家都没有这个事情景强,只有在我们国家掀,这变成了一种无形资产拒。   所以梢襄狄,后来工信部成立前夕蚂显首,在发改委发布了一个通报耍搬节,宣布哪些企业要死顺,其实是一个作秀够池瘟。因为这些企业本身已经不存在了齿,我们如果不把资质作为一种资产保存下来配驶媚,就不会有这种奇异的怪现象统。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蔼,我们把汽车产业的市场化骆、自由竞争的方式忽略了贡化搂,我们把它当做航天航空管理沽雀。所谓集中力量办大事矗杯,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的断聊,像航天航空只发射一颗卫星糜苦,只造几架航天飞机函菇,但是汽车绝对不能这样七赊讥,如果我们中国只有一个汽车企业轻,我们今天无法想象能够达到2500万辆拨,我们可能还在200万辆以下徘徊居。   我们想想我们当时的规模守,讲起话来瀑,我们一点底气都没有秋,全中国所有汽车企业的力量俯赊泉,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量尝,所以我们那时候是没有底气的馁禾。那时候蔡总经常讲弗题,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂坚品耿,我们国内的某家工厂拴级挟,搞了多少年侮笨?投资130亿干了那么多年没有干上去弹挽辛,现在回头干干薄规,别的合资企业在武汉干140万辆车盲波冕,听都没听说过他就干成了坡槽拌。   当时我们确实是一穷二白厘渐觅,那种情况下我们引进外资韧,但是不让国内自己的汽车做舞,造成了我们汽车工业发展少了一条腿美,变成了外资企业剁滑稳、跨国公司一股独大离设,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌桶。   中国其实为什么发展到现在这个状况李?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差何靶窘,在座的年轻人没有听说过人,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号貉侥。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作聪钙。为什么有审批制诚怯?审批制就是为了反对散乱差欣,所以你不能随便上企业娶谢。   我们把进入产业的大门关得很新帷,一方面对产业造成了很大损失颗忻胖,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会板楼。大家知道冷霜估,那时候汽车卖多少钱耙胖?桑塔纳要卖了20几万佃艰股,当时说两万块钱裂,八字还没有一撇溃,订购两万多辆耍虾苟,在桑塔纳卖20万的时候紊泰侍,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来餐。那时候的技术标准赫傻、排放标准都很低位,我们会很快发展起来颊缄入,但是我们失掉了这个机会锯描。这是产业上的一大失误谎庐,就是反对散乱差朵普,阻碍了中国自主品牌的发展钵博。   我觉得中国汽车进入2002年瞳钒,入世以后就发生了很大的变化涎,这个变化就是放宽了鞍接脖,应该感谢国家经贸委前司长郝,后来发改委的副主任欧新黔蜕,他在这件事上力排阻力誓为镣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来旱赫,有二三十个企业进来颂。在这时候乘,包括奇瑞蝎闷、吉利穆妒贝、长城侥,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面靛绢罢,所以这是我们企业发展一个好的契机拒泉缆,这个契机来自于好的竞争嚎蓄。   现在大家没有再说反对散乱差策珊车,但是这个毒瘤并没有肃清褪,现在要有一个新的品牌出来腔,我们第一个想法就是它该不该出来锤搏,又来添乱梦慷伯。所以在这种情况下恰,汉腾出来以后蓟姑开,我当时也没有太明确的认识坤畏,在网上一片谴责声的时候娇,我就意识到了这个问题凸稗门。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的奋冲撑,大的打败小的幂病圭,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼新箍北,快鱼吃慢鱼巧粟。汉腾给我一个启发实,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲籍,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在桑创暑,今后还会存在本啸。   现在一汽夹痘泻、二汽非常困难剔岁陋,包袱非常沉重冗蜂捶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才荣,但是最近连一辆好的车都出不来蹭卢冻。现在真正有活力的企业是谁呢巷赐?是长城孝耙本、比亚迪岸、奇瑞施、吉利另。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用羞没。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开哥,让大家不要惧怕竞争秒监,竞争只有好处陶敛混。我们老是说过度竞争呈岁咸,实际上没有过度竞争绒淀,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的溪轰,经济规律本身有一个调节作用老,一旦过度竞争它会自动退出退踞谦。   我们的出租车管理很失败抠,就是我们怕过度竞争解经阜,我们把北京市的出租车限制在7万辆颈蚕缝,因此打车难唇脐文、打车贵辣勾淋,群众怨声载道挡撬。凡是放开竞争健仓,像家电产业大家都知道罕,为什么发展得比较良性呢长瓦?就是因为放开竞争驴函,是不是先来后到呢百?我们现在想想80年代信弧吨,61家电视机厂茂钝,现在上哪去找革乃藕?大家熟悉的品牌忱,北京牌好泉锤、昆仑牌谢横,我前天在飞机上看到长虹衔徊,长虹居然还在避,出乎我的意料矾咎。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存戚商韦,现在新出的电视机厂耻授逆,TCL过去有吗戏?就是长江后浪推前浪姥忱,我们永远不应该对后进者说不寄秋,我们一定要这个变成一个共识雇,任何时候都可以有人进来落逃。就像他们说的疯峨酷,任何一个行业都会机会妈芯。今天在座的各位都是新进来的船,我觉得你们的机会大大的有娘曝闯。   我的砖头就先抛这些芭,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编狠浅:沈达炜 版权作品标,未经环球网Huanqiu.com书面授权票傲,严禁转载眉孤,违者将被追究法律责任且。 获取授权" "  徐和谊说抡莎,当我急的时候葛判,老唐一乐钱盗,哥儿俩(的配合)还行酥蹭为。双方都是坦诚的心态称碎奖,就没什么谈不成的事情摧辉。    唐仕凯则认为霉挞壳,戴姆勒在中国与北汽的良好合作榷,基于双方的相互尊重铝韶。合作中猜位暇,尽管文化不同茬呈、目标不同竟砷,都能坦诚地交流纽谴径,达成一致海残,满足消费者需求佬缮。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事炊拌煞、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚售绘诚,在全新一代奔驰E级轿车上市之前床,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事啊市亮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯跋辟,接受了中国经济网等几家媒体的采访钝凄。在奔驰E级轿车之外锨捂,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作妮袄。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时劫鹊酿,徐和谊说际奠,关键在于双方的真诚与坦诚柔,这与我们的性格有关贫脱。我的性格是直率抠漏斜,而唐仕凯先生则是含蓄舍、温和暮藤,哥儿俩(的配合)还行坎琼解。双方都是坦诚的心态勾弛,就没什么谈不成的事情面淑。    徐和谊谈到亨盾,合作中际烩钎,彼此考虑对方的文化宽、体制峦讹,对对方的决策机构都很了解室表,也想知道对方的想法钒螺,并多从他那套(系统)思考顷抢摄:靠不靠谱陈棱,可不可能辆。不能瞎白话厦,不能伤和气镭雷汝,所以就越合作越顺利希。    徐和谊认为安妈徒,随着后续工厂和产品的导入财迫戏,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期遣凭晒。    他还打趣说炭抄,唐仕凯先生文雅扦耸肉,当我急的时候暮毛艾,老唐一乐桅靶,我们的搭配非郴H骨兀合适苹。    唐仕凯则认为读具填,戴姆勒在中国与北汽的良好合作户匹胜,基于双方的相互尊重嫁。他说呈,我们与北汽之间有更多的共识惩。过去几年的合作雀睹械,大家互相信任岔吗、持久静、坚实始。我们有德国人的执着橙碧爆、坚持零谋,在双方合作中苯邓赖,尽管文化不同桓耪测、目标不同伴,都能坦诚地交流艘,达成一致囊抚吗,满足消费者需求鞭冠桓,也能让优秀人才有合适的岗位驼汲蹬。可以说统蹄,北汽与戴姆勒建立了最好的鳖、双方互信的关系岛瘦。    另外恐形税,唐仕凯指出霉师施,中国业务的发展婪堵,离不开经销商伙伴的精诚合作妙懒,他们积极履行对消费者的承诺含警贿、关爱秦,也与我们建立起非常良好的厂商关系何踩。    他强调济,我们与北汽的合作淀划几,增进了双方的关系辆阂。 全新长轴距E级车上市现呈摇,领导合影(右二为徐和谊邯叮撼,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手暑,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说湾,目前盛,我们的合作是最好的钠。认真总结以往的经验毒邵、教训权匡团,特别是过去的错误晌,接受媒体的帮助飘尝、批评嘲汐,因为大家对我们有更好的期许妮邢。目前粮酱,我们仍没有达到自己的目标眉,在中国市场还是第三名省莎。但是顽梗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)写烩翔。因此烷,我们还需要精诚合作莎默,力争打造一流的企业;精益求精抖珐晦,建立一支一流的团队籍。毕竟坪屏却,我们的公司和事业都很年轻拳,在发展当中最重要的还是关乎人幻。因此人骚毛,我们不能只顾眼前叉透偷,应当放眼未来酱锨失,希望取得更好的位置款踏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧谰:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊翻略腻:    各位领导肖拔栖、各位汽车界同仁设然:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛揣受,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计蕊勿。今年论坛的主题聚焦安全喊市裤,我觉得非常有必要妥入翔,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题廖舜,已引起全行业和全社会的关注墓腐雹。    今年以来坝方斗,在国家和地方补贴政策的助推下疆擎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情衰侩,1-6月骚甫,新能源汽车实现销量17万辆鞋烷,同比增长126.9%庆全擞。其中纯电动实现销量12.6万辆室雄滩。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆氦欣,预计到8月底沃搭空,全年6万个新能源指标就将用尽棋。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆卫景叫,同比增长170%寞,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置送排睫。    但随着新能源汽车销量猛增廖瘫,其安全问题也逐步凸显丸柏。仅今年上半年肉晨淌,与新能源车相关起火事件就有11起邪唬峡,事故原因涉及到电池庙闹靠、材料钦结、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面孪。不但给事故车主造成了严重的生命春、财产损失变补,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧尽,极其不利于新能源汽车的推广探肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律霜节,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折帕搔报,新技术新模式尤其如此舰耻蘑。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处婆疥盎、火车一度跑不过马车皋错孤、人工智能行业也几起几落娄,每次都面临着必须攻坚的难题堕撮龋,并随着问题的解决才获得新的认可蠕梯。新能源汽车行业也是一样墩啤茧,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域局闲,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进廓奇,在蓄积了一定的市场规模之后毛,开始到达一个新的平台期响帅,开始面临这样那样的问题废。而我们认为拘付衅,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题马凛。    首先镭澈靡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足俺立赖。    今天我们面临的新能源安全问题迸珊,一部分是技术问题饭欧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等刨饶挞。但更多的是行业规范问题己叮,由于新能源汽车市场发展太快弄,行业法规建设相对滞后芬效部,安全法规不够健全沛池菲,相关标准缺失绅尝确,再加上消费者安全意识不足堕阿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等擎盒,共同导致了一些安全问题的出现巩晾驮。作为一个新兴行业嗜,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规潍脑、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度入麓伍,这是新能源事故频发的原因棋,也是新能源发展到当前阶段凳筛梁,我们必须着手解决的问题哺。    其次取烩克,安全问题是消费者关注的基础痛点死瘟,必须全力以赴加以解决便剂嫡。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示艇邵劣,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准虱促,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全帮促。我们经常说钳镶,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点赤,但是没有了安全这一基窗辍,里程的远近本身也就没有了意义顶。新能源推广几年来衅羚吩,市场上对安全的质疑之声始终不断躬疙蠢,说明广大消费者除了里程焦虑杉凭,还普遍存在着安全焦虑孺呈,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑秦,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择兢勿,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡魂财漠。着一把火就可能会毁了一个行业沮,在网络时代这种心理传导完全可能发生顾蜡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理叉夯闺,必须将安全问题作为头等大事来抓扮焙,否则就会被消费者所抛弃氰幕登。    最后宠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路面失罐,也是发展的动力源斥踏。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破此遂匠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品话堵傲,才能得以持久生存叭诗。千百年来炭,人们围绕着使产品更加安全可靠皆,不断做出创新懒老。及至今日踞沃禾,我们投入无人驾驶汽车定京偶、智能网联汽车的研究幌,很大一部分原因童,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障伍关胖。新能源汽车作为面向未来的产品浮盎,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变靛,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力酗。    由此可见娠沙,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈拧衬钱,粗看起来林林总总碘孤协,不一而足;但是究其本质涝扭戎,核心还在安全侍。破除了安全问题菠,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题抽,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题睡建,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高铅,而围绕安全问题不断攻坚克难敖提,新能源产品和发展模式将不断创新混该,不断创造社会价值赁橡嫌。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者庞隋,我们从一开始匣拟相,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓痹,从战略高度提升安全性拒壳金,居安思危豢采,未雨绸缪腔拦互,从研发吩谦、生产到售后服务寿牛,都布下层层防线抗,确保产品万无一失肺灿。    一是在产品开发上加强安全功能设计疯徒呢,从源头上提升安全性逗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障免胃。从产品的开发设计阶段庇,我们就从整车控制期纪损、动力电池词扩铂、高压安全等方面以高标准进行设计驼。在整车安全方面葛芭淳,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统酷挨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计肃。在动力系统方面畴魄裙,我们从材料悼哩、电芯好、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计沛姆秀,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术轮,降低电池短路和起火的风险请。在高压系统安全方面山讽炼,我们从防水姜、防火洼翰萎、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计吹,高标准强化安全功能辨。除此之外帮,我们还充分利用智能网联技术擦脑孔,对新能源车运行进行实时后台数据监控抢坎,建立事故应急响应保证机制莽痛妻,为新能源安全使用保驾护航咀称。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蛙,以高质量产品确保安全圃看链。在新能源汽车快速发展的同时凛,北汽集团不忘发展新能源的初心骑色,严把质量安全关钝猜。北汽新能源生产的每一款产品灭派,除了要通过传统车都要经过的质量验证外贩蛙委,还要对电池艘、电控系统进行严苛的测试与验证颧。目前诚裙粉,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系糜赂桐,其中电芯安全可靠性测试标准42项嫂堡,电池系统安全可靠性测试标准50项掠似,BMS策略安全可靠性测试标准33项豌碎府,这些测试包括长时火烧测试鄙弹、电池剖切测试洁庞、极限跌落测试和电池浸水测试等室台乘。同时绵,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位拣翁衡。上半年台久,北汽新能源接到订单2.6万单杀刹敢,但在资源不足的情况下没,我们严抓质量关伞,绝不为销量而粗制滥造伴荆,最终完成15052辆的销售任务竣,订单满足率仅58%碾料,但却实现了上0事故率的优良成绩桥。    三是加强售后服务与培训乃,让新能源车用户买得放心搅,用得安心猩宪。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障吾,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统耿腥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系桥莫,包含车辆保养郊癸、车辆维修然赡碎、紧急救援蓉赦冻、充电设备习哦、增值服务胳猾芥、客户关怀等多项内容暑宠肆。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控穗恐,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查僧、维修薄,并对服务完成情况进行跟踪监控上硅,形成服务闭环谓,确辈顺。客户满意狭酒。同时磁玫够,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训习凰遍,对车主进行说明和操作演示黎,并规范安全培训流程示,提升新能源车主的安全意识兄缴韦。在此基础上犯通遣,我们还创新营销服务模式酥,今年8月12日哥,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金惨,不仅具有推广新能源车的效果嫡,同时可以让车主及时更换坛、检修旧车上的老化电池刹疽,通过我们的新模式给市场提供更多安全书蜡、环保潜色技、高质量的车型巢汞,给消费者更安心的消费体验鞍摔力。    各位领导图黄凛、各位同仁保皇去:新能源汽车作为一个新兴产业粮,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段苟,出现一些安全问题浚挝创,这在快速推进过程中也是难免的侩,是我们必然要面对的问题步瘦。因此新能源安全问题茹苛贩,绝非某一家企业能够单独解决填哺,它需要我们整个行业的协同并进殊酿案。    有鉴于此盾吐镁,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力譬叉汞,不能因噎废食沪徒,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心畏,牢记我们新能源事业的战略使命健,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念范秘,以持之以恒的韧性蓟邦辆,推动政府激、科研机构船、行业协会其哆、企业乃至全社会开放合作娘,不断建立安全标准途拒略、不断规范行业行为粱涂、不断推动技术进步刊乔、不断优化消费者使用习惯俱,不断实现新能源汽车行业成长成熟佳、发展壮大盾羌救,实现整个行业的可持续发展速。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长信蜜,各位领导啃丛幕、各位专家褪,业界的朋友们脸:    大家好!今天肌来翅,众多长期关心厂材、支持中国电动汽车产业发展的领导蜡篮斤、专家和朋友们齐聚郑州熬苦,共商大计卑其。作为本次论坛的协办方跨狼放,请允许我代表宇通公司雷诺牟,向到会的领导阑福钩、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里户,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识拍鲜伎。    近年来昆捕届,国家出台多项重大政策涤岸,从顶层设计衫、推广应用甲、税费减免弯尼十、购置补贴眠筷、生产准入较脱硅、基础设施等多个方面适归沥,保障新能源汽车产业健康快速发展宛党澎。客车作为电动汽车发展战略的切入点沪撅陈,是电动汽车普及推广的重点领域糜。至2015年底镁匙赤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆牛岛,占同期所有客车推广量的13%滦俊,为城市节能减排隧、绿色交通出行做出了重要贡献奖瓮夏。    财政部蒲式认、工信部骑怀、科技部高靶、交通部蒜写棠、发改委等部委备,通过科技计划簧裸、产业技术创新工程等重点项目进行支持讨,有效推动了电动客车行业的研发和产业化棉。我国电动客车自主化技术水 平不断提升敝:节油率晃吭槐、续驶里程等性能不断提升辆,动力电池能量密度嘘酶、驱动电机效率等关键技术迅速进步胆富昆。    具体来说水,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化畅共沦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成碱、节能与控制技术方面已实现了自主研发廷,大部分电动客车均采用国内自主控制器霞,整车性价比高吵,满足市场需求五凛,节能效果得到消费者认可骸拒单。    二是动力电池性价比显著提升式暖唤。动力电池乐溃、关键材料国产化进程加速葱筐藤,安全性和工艺技术持续改进冲。与2010年相比椿盾凛,动力电池能量密度提高将近一倍缓胸瘁,成本大幅度降低毖。    三是驱动电机技术水平进步明显负。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求巍匡,在功率密度栏闻及、系统集成度和材料利用率方面显著提升涸邵。    同时俩,我们也应认识到陈,国内电动客车研发试验能力有待提升卯堑,关键技术与国际领先水平仍有较大差距亢范:整车可靠性赣联、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力阿馆、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整脯颗,寿命篡、低温环境适应性毖慌屏、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后囊栋。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向煎献。    马凯副总理强调吴欧:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障氦汉。电动汽车由于安装了电池酒吼航、电机刀橙馈、高压线束等高压部件慷惟,给整车安全性带来了新的问题迹么,而电动客车安装电池容量大潍访、整车承载人数多坡木拷,给整车安全设计提出了更高的要求趴爱。    因此拐片,电动客车必须从防水岭敞踌、防火膏、防触电徒黎、乘客逃生徐椿、事故处理等方面综合考虑呛钾肩,从研发制造良、运输存储邵、维修保养但桔、报废回收等全生命周期各个阶段着手妙推禾,在电池安全搞亲、控制安全巨潭、高压安全厘侣、电磁兼容等方面进行技术攻关赋,全面提升安全技术水平篱遁缕。并对车辆词晶、零部件运行实时监控凯偷拒,起到预警作用蔼够疮,保障大规模安全运营售。    宇通自1999年开始研发电动客车淡珐,持续加大研发投入幌曙我,得到了国家部委信川、河南省政府和各位朋友的大力支持棠。未来勘腑刮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入仆巾,围绕电动客车轻量化敝壬、智能化枚薪扦、网联化以及智能制造等发展方向彤煤写,立足自主创新噶抹嗓,掌握关键技术此翘,提升安全水平勿形店,促进电动汽车产业健康快速发展轻僚。    但同时糙骸梧,为了推动我国汽车产业的转型升级跋表偏,实现2020年500万辆的目标汤携涪,我们依然任重道远际。行业的健康发展没擦,离不开国家政策和社会各界的支持柬隧,我们建议犁效顺:    继续支持产品品质提升和新技术研发蓖唉倍。在纯电动脯猜赣、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验酿腺龄,研究开展创新工程二期项目等努晃,助力国家下一阶段产业化目标的实现村氓稻。针对燃料电池客车嘿携勉,我国和国外先进水平相比还有较大差距裙,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度锨冲,尽快解决关键技术问题袜荒,推动产业化发展蠕虎。    电动汽车正处在新产品推出的初期空较诧,技术飞速发展顽底噶,面临很多未知领域的挑战能,这些不确定也带来巨大的创新机会骇痞,是企业焚、行业和国家的历史机遇抹浇,也是赋予我们的使命和责任团描混,    我们将坚持创新泞潘俏,努力实现产业转型升级和健康持续发展嗓虐。    最后鼻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "陈清泰陆襄猜:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办同,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”攘绅挟,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”坏呻乃。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出荡踩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题竟抒碱,回应社会的关切脾词杏,引领行业的健康发展憨芯尽。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台涩,围绕电动汽车安全和创新等热点问题甫挛,广泛交流抢凌希、献计献策目。    首先是创新引领问题橇。    去年倪涪,国家多种政策的叠加效应充分体现煽,电动汽车呈现了爆发式的增长搬沁。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%娜帅鞭,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滇糯垦,并得到大多数试点城市的积极响应碎宏。更加可喜的是航仿咳,电动技术逐渐被消费者所接受寒讼搞,潜在消费人群在增长达健晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是四焊,总体上梢,这还是一个政策驱动的市承椤,它的不可持续性已经开始显现某。从今年起凳,国家补贴政策开始退坡报。种种情况表明施鞘滤,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期秆,相应地繁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期柿拖涤。购车补贴的退坡物,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型氨钨蓬。也就是在购车卯赏灭、补贴逐步递减的同时哇屡,政府应在研发环节加大支持力度抹田脆,集中资源支持在动力电池险楷、核心零部件驮蜗、电控技术湃人官、轻量化拣、智能化等方面突破技术瓶颈惺吴陇。    另外仓女硼,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位模胺波。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嫡臣察,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等微。相应地洽,很多巨型汽车公司正在加大研发力度柏驰施,大手笔投资于电动汽车眠。    这一切表明反家第,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快普活恭。    由此看来腊捞,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战辽。    第一矗疯,政府补贴政策进入退坡通道蓖牢标,电动汽车性价比提高的进程谭乖,能不能跟上政策退坡的进程你谩,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路抨,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键啸。    第二哨殴锯,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力参笨灸,中国肯定是他们的一个主要市场目标沽镁。能否改写我国燃油车发展的历史恐帕,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立堑,并建立起较强的国际竞争力洛混上,这是政府和企业必须认真考虑的问题罗居。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术骏,实质性地提高我国电动汽车的竞争力徒建氰。    因此汝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导洞桓,那是在强政策激励下的增长单派,是不可持续的澳射绞。有些企业一门心思地追逐增长到,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张豆搐,却放松或忽略了创新和研发悲北。    应该承认佛抵俺,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比踌,性价比还是偏低的蹬缔扛。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破试滦山,电动汽车将始终受到半途而废的威胁邢埔碉。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景税,理性地配置研发和产能扩建的投入立。    当前还沦哇,我国电动汽车正在向成长期转型抽乐僻,这是一个重要的机会窗口妈。从全球看绰,电动汽车的技术路线还有选择的余地为形魔,核心技术尚待进一步突破裤容梆,关键零部件的壁垒尚未形成们,信息系统还在发展酥劫,品牌效应还未发力轿矮,商业模式正呈现多样化尽到棱。可以说少,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间柒。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略搐溃巍,有较好的积累彼匹烧。我们又有全球最大的汽车市场支撑邯摩,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蒙墩、培育自主品牌提供了难得的历史机遇尚,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件阜。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期傅缝坑,潜心打造核心竞争力届,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美病何,另一方面可以与国际巨头同台竞争唐。    电动汽车和燃油车一样喉兽,竞争力的核心是聚集优秀人才巷酱豌,拥有强大的研发能力咸,掌握关键技术和建立良好的品牌效应茬。对于汽车产业来说从倡,生产能力的扩张是相对容易的溺仍,而核心竞争力的形成则是十分艰难的估。但是劣,中国的企业不能再走技术空心化的道路了陛案供,因为那充其量只是一个泥足巨人伦教汐。    补贴政策的退坡寸,正在形成一股强大的倒逼式的正能量日辨,补贴导向将让位于市场导向羔街,让位于创新导向蹈。优胜劣汰作用将被强化喉,在大浪淘沙中冒触,真正能站住脚的提,将是那些具有创新能力辽、掌握核心技术俱卸、具有品牌效应的企业让。    关于安全保障的问题淋懊茅。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上景隧晚,特别强调要重视电动汽车的安全问题薯回烹。这也是全社会非常关注的一个问题赏跑财,是这次会议讨论的一个重点霞窃。    为开好本次论坛冬伯伍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研不,并将在本次会议上发布调研的成果呜戚诵。    汽车的100多年发展史说明地抛,随着人们生活水平的提高布位,出行机动化是一种必然的选择酿腾。但是甸敞貌,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车脸,电动汽车处于起步阶段嗡簧灰,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外铃,还存在由于能源结构改变而带来的孟膏,诸如高压电路菇、动力电池等新的安全问题付该。    因此鹅,在电动汽车市场快速增长的时候须铅肝,安全应该引起特别的注意算,无论是整车企业踏邻,还是零部件企业抵孝,对于可能出现的安全问题酒,都要诸项排查拘构、及时发现侩宏膊、找出对策围肥,竭尽全力把问题消除在进入市场之前渺。即便是这样拦,进入市场后的汽车仍可能出现问题拼史,这就需要继续跟踪鼻涟夸,不断发现新问题叫,不断解决问题烦,必要时要召回已经进入市场的车辆丝。    应当承认嘛,电动汽车技术的成熟度还不足平伎,市场考验还不充分玛,消费者的信任度还很脆弱公距,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展挺传。从这个意义上说行,我们必须把安全放在首位逼念。因为安全是一个否定性指标道惧,世界上没有绝对的安全逝渭,但追求安全是企业的天职墒竣羚,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上跋瓷,要以更多的投入毛,在设计畴额菱、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平烂。我们绝不容忍安全隐患驹垃,但也要宽容失败宽壤赊,因为这里存在着不确定性僳纷溺。    安全也是规范出来的娟,要高度重视标准碍、法规和监管的作用痕撇,设计安全的标准和法规完颓,有些是科学的研究和论证定下来的截陡,有些则是产生诸多的教训后总结出来的辣栋。企业必须严格按标准和法规生产花拢虽、管理和运营门怜,监管部门则应该严格执法酵袖净,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本黄规炒,绝不能容忍劣币驱逐良币翠撑。    今天擎羚暑,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题僳,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题夸荒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具竣苫泞,它还缺乏充分的应用考验紊,需要未雨绸缪挂必夕,防患于未然揭瑰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤新:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导嘲挞钢,各位同行馅扣,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》巾,每个桌上都放了一本嗡,大家可以直接看凌抹署。前面上半场我估计是大家最关注的猫田,有一些政府动向图,他们做的干货拧,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了搬贩既,我只讲讲技术稻拎革,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”俗,有三个方面输粟,有些技术方面的内容是有相关性的霓,政策本来是张永伟讲的府,我在PPT里基本删掉了零,大概带一点浚憋。    首先讲一下电动汽车安全的技术逃。电动汽车安全技术我们分三块时阑叫,动力电池的安全姑檬、电动汽车整车安全氛切、充电基础设施的安全蔬厂。首先是动力电池的安全性炉,是最基础池、最核心的才笨,包含了电安全偷粹晨、热安全峡襄纳、结构安全等等函径惮。    我要先从科学的角度说一下搏。如图(ppt)蒜,这是电动汽车动力电池的基本特性零行,中间可以看出我们锂电池安全的范围窃滤,一个是电压暑、一个是温度破歉街,对电池安全来讲聪,这么一个很小的窗口里才能安全工作斤吵七,如果温度高了会发生一系列的反应巾,就不正常了黔涂绒。我们具体来定义一下这些温度椒辫呸,这是做一个严格科学的实验吗守,锂离子电池的热失控淀、温度变化鼻校、温度和电压变化的过程歉。有三个温度镣,T1叫热失控自生热起始温度拆,这个温度一般在90度匠辨踞,接近100度沏耪。第二个朝,热失控的触发温度百,就是说热失控要开始了狭趁童。第三个龟爽,热失控的最高温度票,代表了释放能量幂比卤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)尘,给出了一系列的各种类型的动力电池桂伯,比方说三元的NCA烂、NCM富抹骋、锰酸锂的修佬娃,钴酸锂突吭邯、磷酸铁锂涪逻妹,还有钛酸锂的擂毯丹,从中间就看出虐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的湘纱陆。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域亢,总体来看据,热失控最高温度比较低一点胳经函,这是钛酸锂的酸。    太过于学术化一点掸海,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程景。热失控凛缚动,我们先从热的角度饭客管,过热之后首先开始自身热的起始温度之后啤,我们的SEI膜就会分解囤瓜、负极电解液也会反应赣,隔膜机制熔化拌陆,再到正极分解瓜、电解质分解独,最后就涂层崩溃川锤,大规模的内短路电解液燃烧视壁,就形成了热失控斯蔚朽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度纱。    另外一个问题醋,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展涸电,像放鞭炮一样昂舒,一个单体发生热失控能量还是有限的寥,如果在整个模组系统中间扩展曹撩,这个能量就非常大了酬梗肪。我们说其实不在能量的大邪狼病,巧克力的比能量比电池的比能量高多了蛾,但是并不是一个危险的东西径儡眯,关键是没有瞬时释放踌,这是一个瞬时释放的问题赎吞。    诱因微羡,刚才说的是过热引起的尘篙扛,还有电的和机械的蔑烦图,电触发无币,主要是过充箩夯、过放等等喊领,尤其是过充捌,过充引起的热失控是挝裕害比较大的寞,这是它过充的一个过程和机理汲,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火琴聘。还有机械滥用墩觅唬,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火黑稠道,这是在网上搜到的底盘的切割实验吗汀,专门看它怎么样泡率,机械诱因就会最终引起短路沮囤。    第二部分蔫俗,整车的疤盲韭,现在我们找电池厂开安全会胖,电池厂就说很多问题是整车引起的獭高屏,不是电池的事徊炊坝。的确泻涤,很多问题不是电池本身造成的敌,是外部原因泉衬缄,整车慕捎福,比方说碰撞会引起瞪纺,电气安全潦拨,还有功能安全茶翔挠,重点是这几方面舶。比方说碰撞诲阀酸,碰撞是最容易引起哗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全拎频。第二醇堤,各种原因的电气线路短路引起着火标,比方说左边这个(ppt)是特别典型的筛掠票,电机控制器鼓北、电机电子器件IGBP短路了戈,高压请穗辖、拉弧蛊、多处熔断僳结,整个就全烧掉了叼,这是控制器烧红了堡。另外一个七河邯,比方说前一段时间南京暴雨之后冠线,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路茄。功能安全碘,深圳五洲龙这就是功能安全导致的洪,电池管理系统死机斧,但是充电机不知道廊沮提,继续充痪,充过头了渺良陀,导致了安全事故嗜膝,一般150%会大规模的内短路荚,充过头150%讹咸漆,不管是什么电池趴,包括钛酸锂电池类,如果充过头也都会热失控的天吻焚,虽然我们知道钛酸锂非常安全频婚,但是过充之后过压也会引起安全事故陵堪。    第三副,充电基础设施的安全奇渐觅。尤其要说一下充电设备的安全问题枫瓦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好贪淖贩,它的防水嘶相剂、防尘侍楞时、防腐蚀氓惫盯、漏电剧患建、短路保护等等尉,各方面存在一系列问题蓟。我们开了基础设施安全的研讨会频氰港,大家提出了很多问题琴焚发,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍窝,我不在这儿过多讲虾奋窘。比方说懦,我们荣威550就是非线充电着火鸿脚,自己来安装这个舜隆,比方说外部的“三防”啪,内部走线的零乱楷擎,不按要求接地等等佩辞奶,这都是我们充电设备的问题驶揣氛。比方说全生命周期状态的监测郴、管理体系的缺失拭,线路老化之后也引起很多问题幸搭捅。尤其我们在研讨会中有专家提出夹,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证绰典,因为那里头重现事故之后就会特别严重澜。    我不要都讲问题九磐铆,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果黄时洞。    第一接豢,说一下全球国际的进展餐。我们要学习几个表,一是安全防护方面桂婪颠,比方说日产的电动轿车Leaf解马扣,现在接近23万辆玻梨,没有出现过重大事故秒。它有一个安全防护的设计体系苯顽,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的弄,而不是说不能做到安全蝎线。人家做什么镁斥?首先菜市壁,有很好的防护设计理念胸拱,它的防护惨,首先防控事故发生谓,其次一旦失效稀,可以失效不出事响,再次蒂你咀,出了事密,把事故控制在一个可控的范围贯浚任,控制在接受的程度跟燃油车一样伤。是这么三个阶段揽贿,从电池设计讲挠,到最后可达到的安全目标蒋剿,是一个全方位的设计理念嘎洞。    二是设计开发方面镶炽吠,遵循了严格的V型开发模式手假,从电池包妈畴秦、陌桑块联溪、单体哺雷慰、材料诽,从设计层薯互度、验证测试层市,是非常详细的踏,包括底层的电池材料唬仟椒,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了傻泵,我们国内的电池厂现在还很少用这些僧存。这是他们要通过的所有的安全测试的项目臀甸播,其实这些我们都很熟悉济镜私,比方冲击啡诗、振动寐齿誓、挤压敛揉、跌落棵湍,纳陈祝块跌落第吴未、单体跌落等等继帝,针刺损、极端的短路衫旦赐、火烧床、热循环替棋突,有温度的高低温循环实验碉扫,这个好像我们做的不是很多那,气体分析等等磋和瑟,这都是全都做的痪,这是我们跟日产合作交流的翅教,我觉得还是给大家分享一下处,很有意义的灿伙迁。    第二僻阶,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说履。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)奶毫,这都是公开的袖。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利吮萌,这是一些主要的专利缆突噬,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿母,这就是一个完整的过程高。由于成本比较高病梦墓,其实没有在它的车型上全面的推开室。    另外一个值得一提的力许,特斯拉的碰撞安全性士,从设计的角度朔,应该说借用了一些非常先进的方法灿棋。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型彤,发生事故之后怯同,非常严重的事故也都是安全的伞,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好痹,当然因为它有别的安全性瓜,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的题吝。    第三帅鳞,这也是公开的资料零涝,三星的电池系统填靶。重点看一下电芯层面袒,这是90安时内部并联四个单体电池锌,一个卷绕式的方型电池途煌巴,这个电池在单体电芯层面加了三个装置暮翘菏,一个是过充保护墩匪绞、一个是防爆阀赏、一个是保险丝年。我只说其中的过充保护良靛芍,这个电芯的外壳是正极巧倪,有一个过充保护的阀洽氢,当内部气体压力增大之后每,把外壳的正极跟负极直接相连宏,短路位肪,形成大电流怠,外部短路校犬幸,过电流之后保险丝把这个断开恃康,这个我们是值得学习的跺休怀。也就是说在电芯层次进行材料姐、电气忌砍、机械系统的系统设计还是很值得学习的汐串财,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多斤焊,其实它把单体电池当成了一个小系统匈戎先,我们可以对比一下腑太,日产电池的牧玖幔块相当于三星大电池的电芯法辣馅,就是日产是小钠渡常块芒芹蚊,三星至少客车上是大电芯兰。    未来趋势来看芒壤,现在工信部300瓦时边、350瓦时都是这么高的桅,这是国际趋势翰,没有办法乱仁细,大家都在这么做妇感,10年内我们真的要到350瓦时辽那噶,我相信2025年350瓦时应该没有问题的舒吭,2020年300瓦时应该是没有问题的芒,这个从比能量角度是可以做上去的络,成本也会降低上,但是我们的安全性挑战会大幅提升的岁憾篱,比能量坚剧、安全性是一个翘翘板其芭,所以我们现在都出这么多事年,下一步300瓦时仑困、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知测筋拢。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术双,我现在牵头中美电动汽车合作攻犀揩,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性揩瓣。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系鄙,这是最核心的下一代电动车技术请。    说说国内的蕊凡,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩丁敲柬,待会儿再说问题咕。正面取得成绩粉,从材料体系斑,三元正极瞬径、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高炔昏魄,比方说在阻燃隔膜阑惧群、阻燃电解性两豆、阻燃安全性也都有创新迸篮,取得了进展叭。从单体电池产品的检测结果来看虎,跟国外也没有特别大的差别摩芯文。总之崔尚拌,从统计结果来看贡聪武,我们和国外的相差幅度不是特别大笛粉遣。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源钨,总体电池的安全性保持还是不错的菏,这是实验的东西开氰斜,严格按照了国内国际标准勒姥,因为我们的电池企业也跟国外配套手,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套猫,所以我们其实国际的标准都是满足的徊系驮。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新社。我也举一个例子葛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的考祷。刚刚说三星的有熔断器导、过充保护器冯谴、防爆阀糙,模组的我们现在电池管理系统等等上舍,还有一个问题饯,自引发内短路梳,这是一个问题狄,我们的制造杂质剖胳蹭、经常小规模的过充过放居阿缎,长期积累以后会自己引发内短路筹戊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做郴努吵,因为不好重复实验辟仍,我们首先做了一些重复实验的方法绕懦毙,把规律摸出来了纺,这个短路会形成三个阶段拔,内短路的第一阶段髓尾、第二阶段间、最后一阶段记喇。第一阶段只有电压的下降殊韭、温度基本上变化不大沉酪,第二阶段磊介暇,电压下降同时温度有大幅度下降阿疟疯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测春。    如图(ppt)通瞥画,这是替代实验弛惭,这是算法沸粗,这是短路的测试实验傲嘲,这是结果普,现在已经在CATL管理系统中间开始应用汐烧想,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程坦色睛、内短路的阻值都能精确的辨析出来撑琉软,提前预警热失控事故茄。    整车安全妨痊,首先是轿车安全垦,比方电池的防水蕾羔,跟整车关联度很高污魔,因为静态的防水钒戮腿,放在车上不一定防水当,现在都知道IP67裙评瞧,其实一些厂家都做IP68了胳壳,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的默棉,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蒂,我们如果做得好是完全没有问题的囱腥,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计袒,这是我们做完的设计效呢。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全眯灿,这好像是我们比亚迪的电动车炭钞,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西妨,做得好我们的防水比燃油车还好斗,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好吧魔,关键是我们的技术到不到位炽净,所以我们来谈安全问题应该这么看点吾粒。    第二沏介夸,轿车碰撞安全麓,我们做得好的企业也是不错的蓬脖尖。举个例子保顽,长安的拘墩目,为了达到这个标准要做一系列的研究工作曙嘉,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的悍榔碑,这是产涟徒脓、学辑衡、研联合研究的朴烙。甚至为了将来的发展类,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的闷。而且电池包不是越厚越好床,如何又轻量化健菠、又防撞棺,在优化设计方面也还有很多工作可做良浚官。    第三缝鞍昧,整车电池系统总体的安全保护悸厘洼。我觉得我们通过上次的整车交流会爆,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案恃桂灰,大家都觉得还是非常不错的仑,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的鞍,尤其是轿车企业是比较好的涝,分层帽、分级做的是非臣宕系罚好的蔫,比如说高压安全管理系统释绞。就是说只要按照严格的流程来进行开发岛疼奖,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的般笆。    另外我提一句客车碘帆,待会儿宇通的汤总还要讲的啪,我不多说了袒抨恼,他们有成套的方法来保证安全性呈钨猩。    最后羌什剂,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议钝喂喷。前面领导都说了公肯暖,多少起多少起配霸情,这是从2月份到7月份统计的10起以上创罕础,7月份多起来了街税。现在存在的问题茬,我们在报告里面有详细的介绍排需嫁,我在这儿时间关系也不说的太多了矫几痕。总体来看挛,我们安全性准入门槛要提高稀,所以现在在指定各种标准坏必,要进一步提高标准拧喘。当然还有一个问题卢踏姐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的蛊乾甸,因为充电桩跟车的接口是老的鞠撂椿,现在要搞新的莫恕,新的总体来看是更加安全的小,老的怎么适应新的另卉,另外我们全生命周期检测还是缺乏的孝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战些睹骸。    我们的发展建议孝掏肖,我也不详细介绍了弧伶归,因为我们在报告里都有嫉柒,永伟会比我说的更清楚一下合。    第一个催晤,完善安全标准联,制定更加严格的安全标准夺汀。最近客车安全标准疾、电池系统的安全标准呈勿,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准瞄并亢。    第二个赶释,监控体系轰挪无,现在当然都有监控系统隋虽轿,马凯副总理上次也说了省,监控主要还是要靠厂家监管拖睫,不是靠城市最后的那一级壕畴,最后那一级你也不会给太多数据广踌,数据最多的还是我们厂家自己萌,我们最有能力监控好疗。    第三个揪并,强化充电基础设施安全管理说刷胶,严控地下车库瑟饰、高危场所充电设施建设与安全监管徐横。    第四个闯科,改革检测体制侧县卤,我们建议建立新能源汽车年检制度喀广快,传统车要年检乌,新能源车是需要年检的嚎冲,比方我们防水清疲、防尘性能哨皇珐,新车是好的岁惊,老的就不一定了矢囤,我们的绝缘性能葱腾且、漏电保护等等是需要检验的皑俄,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的炒杭,这都是很重要的甸。    第五个冠书挺,建议改革行业的监管体系焊膝,现在我们是准入寐,有几千个车型梯,客车是很大一个数磋,很多厂家都进来了汕缺唤,不能说让谁做暴枷、不让谁做伪,我想将来要引入事后监管的体制啪,谁要出了事要负责吕捂,要召回梢、吊销执照井毫、取消资质报纤,甚至取消你不能再进入这个行业痛,这是我们建议的要加强尝当棱,否则这件事情没法弄畦耪墓。    结语三句话毫垄脓:    第一勘卜傅,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”光,为什么是“命根子”可且?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转莆,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全化拦?我觉得怎么强调都不为过临,所以我们要警钟长鸣钡缓茹,高度重视持,大家都是这行的从业人员涤,都不希望这个产业下滑么,但是为了做到这一点寇戌伍,必须要警钟长鸣撇,高度重视板轨宏。    第二嘘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术伍。想性能大幅提升劲溶貌,大家都希望300公里下奥姓、400公里联夏,客车也是要提煞,高比能量电池是必然的趋势熟,往上提的瓶颈技术就是安全聪。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点守。所以随着动力电池比能量不断提高忙,电动汽车安全技术的门槛越来越高淮忙捶,本土企业要有危机感晴享蛔。    第三缓汐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挡芥雹。安全管理惟触,政府责无旁贷扁。    我就说这么多嘘垢。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎涝爱:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日跋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行崇甜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起蓖,到今天的北汽EH400的下线荆,北汽的这100万辆用了5年的时间遣纺。    在活动现尘运呒浴,北汽集团董事长徐和谊表示贯舌:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风叉,不断的加强产品哆眯、技术粮报、管理创新秘,不断的加快电动化店很判、智能化簧郡、网联化涣发琶、轻量化的发展步伐遁,全力抓好‘π计划’的深入落地假舍。力争到2020年挽炯,实现自主产销80万辆矗,这其中包含新能源产品20万辆涉社,实现销售收入700亿元辖第,进入自主品牌前三名的目标阮肯,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卿。”   “来得晚酵,干得猛坦售,站得稳”    “来得晚镐,干得猛僻携贝,站得稳刨。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结犊。    “在行业内来说示紊答,本土企业已经很多完成百万辆了老,我们加入进来讲,形成一种集团向上的态势卯陵。”北汽自主分为三个部分臣,“绅宝蜗惦涉、北京视撤、威旺缺一不可翰配剔,齐头并进孟,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧尽是。”在随后的媒体沟通环节中虽环,李峰坦言路敝。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列萌米,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群灌魔。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品癌呢焚,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群盆叮。北京是传承“越野世家”品牌精髓宪羔吓,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌跨。    “越野车是小众市趁┚嗤獭,但是在中国市场上苏婆氦,硬派越野屡,没有人能从北京汽车手里抢资源默旱。硬派越野或是下一个风口禾皇。”李峰在接受媒体采访时表示污阂。    除了在品牌划分上的努力镶曙肚,在车型投放层面攘,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车京棺剐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车饥,而到了2016年笑,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车探茧,加上北京品牌和威旺品牌谱哄吝,更是达到了六款敬娄。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例苇经拒,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录疯具。    而面向“十三五”散馁痞,北汽研究院院长邬学斌表示离,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标佩碌塘。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述家侣避:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线妓怜攀,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累淬毛漓,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃释,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破匹。”    是的胎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线嗡,北京汽车仅用5年的时间狭入瓷,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”考。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围宪梨,现在一是车型结构变化了玻桅,市场引导到SUV徒士锻、新能源和智能化上去啃。我们由三级跳变成了一级跳槐逝。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示飘藕红,“市场的变革对于自主品牌来说朝,恰恰是一种机会稠晴扳。我们有对市场最敏锐的感知琅槽,最接近市趁幽障睢,这是任何合资企业都无法比拟的蠕。”    从年产销量看委烂,2011年达到2.4万辆搞相降、2012年实现7.8万辆虹、2013年超过20.2万辆铰、2014年突破31万辆统庐睦、2015年完成33.7万辆河,2016 年预计目标42 万辆屋涂疥,到现在已经完成了23万辆叮叙。“2020年我们要达到80万辆拢绒。”徐和谊表示陀。    “心在一起叫团队”    有了好的产品群扳,还要有好的营销娟,“酒香还怕巷子深”同。在产品营销与销售网络建设方面狠膊,北京汽车依旧不甘人后桔。北汽股份副总裁蔡建军有句名言咸挫,“人在一起叫聚会辩,心在一起叫团队榷看细。”    2016年上半年蕊,北汽绅宝品牌新增经销网点243家澳涣,同比增长396%戏,目前网点总量高达到836家径另,渠道建设速度令业界刮目相看饱煤晃。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家齐湿,同比增长20%羞炕,目前网点总数已达1081家翔玲。    据已公开披露的销售数据氨,2016年截至7月爽惧,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆本辩,同比增长42.7%拜嘎型,远超乘用车行业11.1%的行业增速残讨臣。其中怯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆告壕,同比增长94.6%夺畦,成为名副其实的“自主增速王”搐骂飞。在具体车型上歇,绅宝X25累计销量接近5万辆坤套,在A0级SUV细分市场排名第一程。威旺1-7月也实现了近10万辆唤,同比增长6%以上叫扒。    对于营销体系酸附,蔡建军表态称迹恍:在互联网时代灌坪,消费者出现了很多新特征售寒,他们爱分享互动篙贫,重视原创和分享糙乏,并处于一种“始终在线”的状态徘介纱,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系酸妨皋。   对于未来板: 李峰表示恐首,在“十三五”期间心,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌脑。    其中针对绅宝品牌饶辫咀,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品酒,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡滤希块化技术平台酷蓄。    此外乾,针对SUV市场火热形势慕,绅宝连续推出多款SUV车型勿唯,形成了X25入答、X35耻、X55戌、X65组成的SUV系列砰,实现了对细分市场的全覆盖级猎。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型杭,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50衅。未来绩,北汽威旺由经济型微车牢酥违、MPV领、SUV和轿车等品类组成圃弦害。   责任编辑屠鸥电:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开嫉钱,在杭州召开勒,我们非常激动播徽吧。我们希望全球贸易更加公平貌,中国企业能够更好地融入世界市场潞椽。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示色诲,要向世界展示中国汽车业的良好形象次刺。据了解绒光,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车评浦公。李书福说示迪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台坎从。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部挖母品,李书福告诉记者心隘,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州恨卫洁,吉利要展示好自己的形象喜。李书福认为赣惜,我们要解决全球经济治理问题衬缕蔷,首先要做的就是提高自己的竞争力色括,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理艰鼓锤。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奥叛撑,李书福就来劲了宽,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头泞记剖,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度世徘仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展内荡降,是全球经济的一个缩影紊骋。”他介绍说淌,未来汽车产业的方向是电动化呵截、智能化秋蚂碳、轻量化靠炬,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列贿捻悸,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年娘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一床雀凰。李书福认为亭嘉,两者的“联姻”以及之后的融合发展怒点飘,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新吮购、活力趣串缎、联动颊、包容的世界经济”荤容逗。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”槽迪,在他看来两者在基础理论研究和基础拿滞泳恚块研发方面合作得非常不错颧芬百,他希望沃尔沃能更豪华挤、更高档分惰、更有竞争力抡锹,希望吉利能不断提升品牌力泉五灵、竞争力和溢价能力悔。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件呛淘柏。”   在吉利汽车体验馆桶,新款的“博越”展车停在那里坍辣练,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟读岔,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨景订奴。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一蟹唤。李书福估计沽腐态,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作黑。去年冬天瓜桂秸,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时五,他也曾表示淖,未来汽车将成为一个智能化的终端设备骂。   “汽车的产品形态也将发生根本变化柏铺,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势姐,商业模式的变化已经从电商淳口哭、维修簇烹、汽车金融邯蒂、二手车氰、人才培养等领域开始焦牛艰,逐渐延伸到供应链前端的设计荤维、研发和生产凡坝渐。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型菱兢覆,这是核心泉四。”李书福说皋,汽车和互联网灸,两者已经分不开了敝,汽车制造业要想有未来腹,就必须和互联网深度结合起来艾溃。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题弘钵,吉利每一次研发创新潘孪晒、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开敲蹦瞪。   “安全既是时间长度漓,更事关人的生命痊枷措。有人说煤,现在的汽车都很安全了共,安全已经不能成为汽车的卖点了琶,我认为拍扛丢,这句话说的不准确拈,也不全面挪炼。安全对全球都很重要浆,对国家很重要钠铆谜,对个人也很重要坡分唉,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害俱设,可以说安全事关大局斤筏,安全关系到千家万户撕陡赊,我们一定要把安全放在首位剐菊。”李书福说局。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中稿,不仅有央视的直播耙擎,现场还有上百家媒体葱剃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分促,受到业界的肯定酷谓。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念水佛,用现在的话来说就是企业的基因伍凛拼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颠,当其他条件与安全设计有冲突时呈疤活,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程啊罕饭,而不是相互妥协顶恃。”他认为焚,当造型与安全有冲突时齿乌,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时退椽,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时桑桥仙,也会毫不犹豫地选择安全迟燃习。“汽车是给人坐的垫,所以安全对汽车而言实在是太重要了蜗讥沁。也就是因为以上这些理念拐,沃尔沃才能发明汽车安全带衅酞、汽车安全玻璃炯搭、安全车厢赌芍暴、儿童安全座椅侣、侧气帘敢惹、车外气囊罕晤、交叉路口自动避险自动刹车径垛寸、城市安全系统等等盛憋挎。”   “汽车内部空气质量也是安全问题棵逛,因为对人的健康会造成影响内。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知饥琳。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上狗。 责编疲:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度涂探乡?这是东风集团高层必须面对的问题露苇。“国内前三搓,2020年品牌影响力达到行业平均水平欠私、市场份额5%模、销量125万辆摊蹿故,其中东风风神必达35万辆伐你摹,挑战50万辆门票烫。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标坝。   论自主品牌的持久战螺柒是,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点寐芦秸。在他看来享,相对与合资品牌镭仍般,自主品牌的发展分为三个阶段漆:战略防御篱形匙、战略相持和战略反攻是隶婚。   “对标合资品牌信狗倦、自主品牌已经经过了战略防御阶段借,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段诵昂撑。”8月10日结境蛋,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌称,并反复强调腥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了怠坑剁。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于忙,风神刚刚取得的历史最好业绩停。凭借旗下三酵杩客——AX7羡店测、新A60辛开穆、AX3贩玻呻,东风风神1-7月累计销量76322辆相寥、同比增长33.5%没疗,其中7月单月销量首次破万苏卤。另外田蜂匠,轿车销售26756辆佛固,同比增长46.5%;SUV销售49566辆狮翻卫,同比增长27.4%体。   一系列数字背后实际上传递了两个概念忿罗:第一诺,超额完成任务;第二号勾灯,轿车和SUV双增长线。按照目前“三箭齐发”的态势快毁,东风自主乘用车会超额完成今年的目标旱筷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆姬。   李春荣的底气还来自于一组数据对比读倍:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乡,东风A9超过传祺GA8埠酱、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一落。   “其实挡,我们重点想对比的是帕萨特厦刊。”李春荣云淡风轻的一句柑群,让一向低调的东风乘用车糕,平添了些许彪悍和霸气洪。   不过诲商萄,面对长安纯匹和、吉利台溜、长城淬、上汽这些强劲的对手谐慌,以及合资品牌下探辞捻狡、车市整体放缓的趋势飘铺,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观无狭。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度撬拌?这是东风集团高层必须面对的问题双句。“国内前三等漏,2020年品牌影响力达到行业平均水平戳辖、市场份额5%肯柔、销量125万辆夏,其中东风风神必达35万辆耍怕,挑战50万辆狗连鸡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标测。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营功频,我们要尽快达到35万藏胜。”李春荣形容椒矛课,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”佃筒奈,未来五年将是“本硕连读”氏,从自主品牌的生力军成为主力军淘炼。   如何冲击第一阵营家? ?   对于目前的东风乘用车来讲霸刹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战布辞,首先是产品蹿。关于产品规划陇髓楼,李春荣给出的答案是墒萄毯,东风在2020年之前朝赊堵,会推出17款全新车型澳豌镭,其中传统车型将达到12款琼鞍戎,新能源汽车7款坊绦粟。   实际上冈,经过七年的储备吹库爽,东风风神已经形成轿车辣、SUV和新能源汽车三大产品军团苏搪,在大揩比、中沮涤惶、小细分市场布局遣。   值得一提的是醚,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神蹿吾巧。这意味着艰,除了传统车型波裤碧,李春荣手里又多了电动车这张牌戊,而在2020年的产品规划中德备骨,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款室。   产品层面啼难巧,缺少明星车型鸡汉透,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题却诞锯,而在未来的规划中效惋,东风乘用车的目标非常明确弊惹熄:提升车型效率概,培育明星车型掏九雀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型嚼士黄,半数以上产品达到细分市场行业平均值钉。   实际上吨,东风乘用车下一步面临的问题焚缴巳,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”故杰蕾。除了风神之外干颇很,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等稳门坏,以及合资自主品牌狈岛关,而在东风入股PSA星,成为第一大股东之后脾拉,东风乘用车无论在资源整合抠烂、品牌溢价帝恰财、平台技术方面寡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应赦森欠,当然这还需要时间证明渴膛。   不过避讨无,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向豌姆鸥:资源协同包括产品空、平台废韭娩、制造技术行、供应链汀、营销和国际协同冬隋坪。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要阮啸,随着车市的放缓禄,近年来喉泛,从豪华品牌到合资品牌僳榔醚、再到自主品牌辑勺,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证隙。   与成熟品牌不同贺惩,创业中的自主品牌题,在招募经销商舷钮、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力盆。随着竞争的加剧刚哨档、产品的丰富测贬,未来将对渠道提出更多的挑战稿,比如一年之内连上四款新车的吉利夕,目前最重要任务之一就是加强渠道管理蒂冬。   盈利能力当然是最为重要的标准规单,但是牺牲自己埂毕、持续补贴经销商婆,也不是长久之计偿蹿画,解决之道要不断有竞争力的产品推出鼎。今年年底慧激哆,风神AX5即将上市轿杯惶,明年AX1也将上市夹家腊。   实际上鹅,在青海活动开始之前保蹦副,李春荣提前到达西宁麓滇眯,专门到长城和长安4s店进行调研胺侍笔。让他感到欣慰的是藕竣,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75茅。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的僵躬,我可以负责任地说目侧居,我们的商务政策是最好的梆径,没有之一洼。”李春荣对于渠道的重视程度豪乒,基本上是亲力亲为触佰。   目前懈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度绅。按照规划访屉变,每年净增网点50家瘸,未来单店销量逐步提升至800台以上氖供,达到中国品牌经销商中上水平疤。 责编逢:李芳" " 》ㄎ狻(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日摹,由中国汽车技术研究中心主办盎佃氛,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办墓妻。在本届安全论坛上陀,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲贤啊,在回顾过去的同时乡瘸栓,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议港暮。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人杏倘萄、车辆勒弛挺、道路等影响交通安全的诸多因素解,促进共同发展辈,从而降低事故中人员伤亡率闲,最终有效改善中国道路安全状况堕面赂。   会后垂慌羚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦偶募坑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访廓宋。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念祁,并阐述了对于人蔑、车睬、路广酪、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解摆希漏。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示坛撂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务们堵,日产汽车确立了非常清晰的安全理念囊农借,一是日产汽车“三重保护”安全理念瘦潞,即分别从社会钎、个人和车辆三个层面采取措施潘檄蹈,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念泉,就是在车辆的周边艇碱,设置一个安全保护屏障馈,针对车身周围不同的危险接近程度目俱犊,我们会开发相应的技术进行保护瞥。   除此之外畦迪夕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力钒炽。在车辆的前方集残、两侧附芒、后方建立一个全方位的安全屏障废醋殊,这正是日产汽车“安全屏障”的理念纷。同时星狙,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化祈失懊,日产汽车也研发了一些相关技术共翻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术沽母遣。   日产汽车始终将零排放雄船拈、零伤亡作为企业愿景郡。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担角被,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术恢蒲,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术投谁隙,可以在自动模式下完成转向撵、加速和刹车等操作灭,提升车辆的安全性能超肮失。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况碌,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题敛。即使后座坐有乘客垢念档,后侧方视线也不受遮挡痊睫,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车崩患。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头巴斜,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上酱呻,帮助驾驶者做出正确的判断猾。   针对电动汽车领域购坦,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位贸掀,而电动汽车上的安全技术沪吾坊,应该也已经达到了世界顶级水平熊认。”   谈及无人驾驶和自动驾驶哩票棵,高桥信彦表示姐棉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度闭博,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶挫逻刹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶嘿翅磕。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍博拴惠,日产在研发智能交通技术的同时衅衫犀,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目迁,其主要分为四大领域没台此。第一大领域是关于自动驾驶技术的先钒猎。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验踌菩。第二大领域主要针对电动汽车(EV)骡,对电池以及其安全性能进行研究鹤。   第三大领域是新的移动方式倍写,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备甲晒好,换句话说扯镭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助备骑,我们针对这个展开了研究题圈。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判箩赁解,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展畴。   未来武蜡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及辛,同时袱,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险统惧械,研发适合中国道路情况的全方位安全技术滤耙酸,进一步降低交通事故发生率东幢顿、持续改善中国道路的安全状况北沁。 责编接菏:李芳" "     【环球网报道】8月10日恨散难,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市充,共推出6款车型构八,售价区间为17.58-23.58万考家。   新车亮点扇:   外媒点评筐:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编司悲窗:李芳 版权作品胸篡,未经环球网Huanqiu.com书面授权土,严禁转载澎,违者将被追究法律责任扔段。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口愧戒,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭戎。   不久前耿,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蛾公,北汽集团以549.329亿美元营业收入戎杠唯,排名第160位癸暇,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单截,也是首次入围世界200强儒。“我之前的预测是在180名左右禄技,这个结果确实出乎我们意料芦烷骡。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话且。   据网通社了解匹,2015年汉晃朗,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元普,再创历史新高透辉段。“十二五”期间涤,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆喊绘奢,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元垮捍,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元燎兔普,增长3.4倍陡哄摩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流聚铣,网通社可以断定以下两点扔巾:一磨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苗懈闭、稳定的增长鲸。二枷怖缺、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重甜拼。   为什么能做出如此判断热?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上驰锈?徐和谊的一番话做了最好的解答缄:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂糖妓,咱们给人家代工挣俩臭钱识,那是发展民族工业挟围申?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗寂舱拈?不可能辟宠晴。能走向国际化吗斥?那更不可能兑埠。”   然而杉娥膜,做自主品牌屏,光有决心衬切、喊口号是没有用的苯叹。正如徐和谊所说酶晦:“干自主品牌真的难敲,现在大家都处于成长阶段拴广普,想要效益好显然不现实盗。但是效益不好就不努力统,就情有可原吗绍厢?当然不是!碳。”   从“1 ”变“2 ”熄文肛,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心范授柯。短短5年时间劫,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”零炯,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心骆。“北汽人要有工匠精神县,低着头逛、少说多干厦秒茧,闷头干兰,一代人不行两代人码稳广,肯定成功茫篱。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求戈驹。   随着“十三五”规划的展开哺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”逻盯很。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局赐揪艇。据悉咀脖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产换裸、供墩、销彼逻戚、研于一体的北汽集团南方基地邢筒。   届时浮,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心瓣评虾,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市笛,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展店谅槐,形成1+1>2的布局纫桶。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品卸罗市,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺陕酚。   “十二五”期间磺扯彪,北汽集团凭借超前的战略眼光捣社辟,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展缸。通过产业链合作革独瀑,北汽掌握了最核心的三点(电池阜廓隧、电机甸慧赐、电控系统)技术拨了。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军唯白涧,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆柯,并取得了中国第一侣电、世界第四的业绩稻镁擞。   据徐和谊介绍寸论,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上构抱烯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案乱。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前猴逃,北汽集团零部件业务板块几乎是0稠瘫,经过这几年的快速发展揪拷,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元喀,这是之前想都不敢想的烦齐席。”对于北汽集团的转型讣,徐和谊深有感触经临。   据徐和谊介绍亮鼎疥,未来北汽集团将围绕汽车产业链了,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型咐柬,包括汽车金融集玩缕、二手车滴惭伯、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸京阿私,带来规木榔祝和效益的双丰收榔味。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点董磺戈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业陷辉松,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向溃科痉,这也是转型升级的重要标志之一溉。北京通航以合资炬串、合作叭娟、资本运作为主要模式饰魄,在国内实现了产品工业化和市场营销擎。虽然规模不大乏,但已经显现出良性发展态势腺仆荡。   直视软肋安编犯,质量和效益成关键词   “整体效益不高卡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言喜烦,“我们举一个例子河,这次500强名单共6家中国车企上榜骆氛,总共盈利114亿美元坷。美国2家车企溅,共盈利171亿美元埠坍募。我们的产销量远高于对手狗,总体效益却不如他们弘耿。”   徐和谊指出箱,提升效益花瑞倒,整合全球价值链稼霞,转型升级岛诵割,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的贡戏,也是整体中国传统制造业需要提升之处臼疤。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施澳极刹,向好的企业学池息,从7个维度努力咕筷犁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗萄化。还有四个月扣郝,拭目以待物。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头滩胎,通过与他的交流可以看出材洞渺,对于北汽集团的成长他是满意的竣昆厘。然而新,作为一名中国汽车人炉,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌湃插。   “跻身全球200强企业躬,不是终点盯,而是新的起点侨疆。”徐和谊更是霸气直言柑:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强化美,中国汽车行业前三甲愁犯勤。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编曝喇:李芳" "   车云按拐:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行孙地。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲渤侍湃,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法谅谓殿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战吾添阑。本文由现场演讲整理而成悸袖小。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪妗,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸外贝,这两方面的关联性是显而易见的暗累。    说到沃尔沃潍,大家联想到的第一个印象就是安全眷硅蓖。的确庭,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候孩,他们就讲脸撂镀:“车是由人来驾驶的挥。因此氛僻,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全呢。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则班矛瓣。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明洁。可以这样说港,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面夸烦肺,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带骇雹。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术城氓歇。其中当然有标配的挤信钨,也有选配的吃平,组合成不同的配置侵藏棘。这里我稍微着重介绍一下卢,沃尔沃的City Safety城市安全系统誊懦。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统狸辛。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂朽嘉裸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史温襄。在2006年的时候耐,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统领。第二年也就是2007年寐饭,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能亩,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统搜玖。2008年腥,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety究郡,成为一个技术子品牌侥。之后的十年中这套系统不断地更新完善嘲供,扩展了许多新的功能监,比如增加了行人探测窃舞、自行车探测祭典、大型动物驾蚊、路沿和路障探测与避撞功能贝嫌。    避撞系统为什么这么重要呢萌芜?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶扦呵,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车谢馆童、转向功能的话橡漓,一切都是空谈南盆佳。想象一下需稍,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车曙,这将是非常严重的问题缺陷戚法。避撞系统的工作机理非常简单茂,首先是探测鼓壤,然后是评估决策七鬼童,最后是干预罕恫,包括警告或者自动刹车博倘挡。    首先是探测茨陇乘。相比以前棚,探测功能已经取得了巨大的飞跃婚。从单个雷达到多雷达和摄像头裂别锋,并结合多传感器融合算法架蓝。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战笑式埔。    接下来是决策煞。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型俊冒,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞渐。但是你在路上开车赖涸虎,特别是中国的路况损,不可能前面只有一个障碍物嫌庇。所以随着多传感器的应用静什,现实需要更先进的威胁评估算法氛捷凸,可以同时考虑多个对象砷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象迷落。随着更复杂的传感器和威胁探测能力牧捅贿,你车周围的一切都可能是潜在威胁俩为僵。    复杂的算法肯定会增加计算量净看粗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估霞筏但,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步盯巨,有必要进行适当的简化录。但问题是怎么简化娇题帅?比如现在大家经潮吐送穑看到的中国式过马路庙,一群人一起走系绿,走到路中间匈,可能有几个人继续往前走筛街,有一些人停在那里箩昧,另一些人却往后退蛋恨瑰,这时候要判断预测是非常复杂的痘醇酿。所以概,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性无,使得警告和干预措施如何定时械净磕、提升相关性和可信度始终受到挑战思蹄。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁稳,才能提高决策的相关可信度秽戎。    最后一步是干预涟侈澳。判断之后还要有一个干预的策略阮帅函。干预一般是两种加怪,先是警告戚十煽,再可能干预拇弯。怎样警告呢散厦?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告斤鞠,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁侮。如果没有可感受到的威胁存在陌吨哩,原则上车辆不应该警告驾驶员袱捐。这是因为咆偏瓢,如果还是警告玫,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因缅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率荤。时间长了之后撮别,他就会把系统关闭或索性换辆车帽,在中国的路况环境下内,如果一路上都是不停地警告伐实习,这的确是个问题改诉。    警告只是一个声光或振动的信号摊,那么在警告之后渡烂澈,怎么判断还要不要车辆自动干预呢钠?我们的策略依然是块槽恐:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生馅淋娥,否则车辆不应自主动作瓮,理由也是刚才所说的券。可喜的一点是读,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升撕块,自动干预所需的时间大大缩短了禾,相比十年以前锋,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能缕能滦。最后一点钳,怎么协调人机界面弊,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异伪脾烽,也将是一个很大的挑战土。    刚刚讲了很多盆骗,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素戒。首先是效率问题融,要调整警告反应的时间介吮硼,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效膏惨委?警告干预是否可感知与理解弛翅绍?第二是相关性沮,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出釜确?是正确的警告葱筏,还是漏报或误报剑楞顶?比如说路前方有一辆大卡车窖斥瞎,系统把它误认为是高速路交通标志牌困,而不给任何警告两,这个明显是漏报赎。但是反过来说送侣呕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车告,从而警告干预清陶,这个就是误报溶淑,这也是第一类和第二类误报的区别川来。最后是接受程度敖举,警告是否很高程度被驾驶员所接受仿、并配合峦红?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭去?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性箱理,所以这三个因素之间要互相平衡匈堂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程临罐,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目寸纹,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术冷、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等泞茨娃。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目耗。    大家或许会问为什么要做自动驾驶酶?是不是因为最近自动驾驶晾、无人驾驶炒的很热类难斯?同时还有一些顾客在问淬矾魂,自动驾驶以后奇,我们的驾驶乐趣在哪里篱忙环?因为很多人喜欢操控谩韭,喜欢在山路或者赛道上开车笺。    我们完全理解这些考虑柬,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况窃酵,今天早上我走的是中环瘫,走走停停翘阔恍,就像这幅照片中般的拥堵停磷幢。当然癌社,交通拥堵也不是中国所独有吃狮忻,随着城市化进程的加剧婚话,这是全球性趋势笔。请问这样的驾驶乐趣何在恋槐?    除了拥堵袒赌喊,还有安全问题笺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量乒。城市化的发展也加剧了空气污染伟,以及可持续发展与能源的危机群菩吮。对各位顾客来讲福碘,还有实现实时互联和出行便利的需求呵牌拴。    所以容吓暮,自动驾驶对社会缮诡散、环境和经济带来的益处是多方面的欢。首先氢叙愧,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全评蓄毛,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的些撅。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误寂促,即使提升不到100%安全顾刻碘,但是97%罢鲤荚、99%可不可以疥曙午?自动驾驶还能连带产生其它的好处季群匣,改善拥堵淡沁尝、节省能源消耗律辽杰、减少大气污染华勾,以及使旅途时间利用更高效恋俺前。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绦灭,但我们说肯定也有挑战室穆,世界上没有免费的午餐竣惊嗣。对于使用者来说倘虚嘎,有人机交互的挑战懦。还有失效模式控制赏枯度,万一系统失效以后喝筋,怎样用冗余系统来后备控制负坦。有跟其他车辆系统的交互混,你不只是一辆车单独行驶在路面上垦昂。怎么感知环境赫,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知烽汹。还有最后一个梢道女,再好的系统插套,当顾客不当使用的时候人骂滥,怎么做这方面的技术应对处理绦刃才。对于车辆设计来说龋琳,还需要各种各样的冗余系统做后备拘,确保自动驾驶安全熬刻。    其实容,自动驾驶不光是技术问题奠榷摹,更重要的是对社会和伦理的挑战滴娩嫌,大家是不是能接受荒?首先乃颁,什么样的商业模式渭瓶泞,是我们现在继续卖车的模式建,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式渭护。基础设施的改变梁葱,比如说车道线悼、公路标识的统一配杯菇,这也是非常重要的狈。还有保险公司是否接受绍嗣,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任丝柒。最后是公众的接受程度衬南,法律和法规的约束陡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注焕镶,从而也引发了很多相关的讨论先械。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么汐齐?我们非常明确加,这也是一贯的战略兑,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者糠伞睦,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嘛裸。    这里举个最近的例子茂赁庭,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车勒捆矢,已经在欧洲量产上市肝匣邻,今年下半年也将在中国投放市场吧靶。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统府咳,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”暑温,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向说壬卤,而无需跟随前车岔。要知道刻,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的违霉翔。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景狸,那就是到2020年缅退,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡佰沤。这是沃尔沃汽车庄重的声明塘侮操,也是一个非常具有挑战性的目标酞肚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢翁切奖?    我们认为首先要充分研究晃殊壕,通过真实用户与真实交通撑陷,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通宿欧涸。还要多方的合作岸陪识,沃尔沃汽车通过与包括供应商斧、大学研究机构码掇,以及政府部门在内的强强联合碾凛臂,来应对全球挑战愤偷。自动驾驶之路没有捷径匙任,就像练马拉松一样境共疼。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步酵风鞍、循序渐进的镰幌屎,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全项晨,我们走的每一步也都要以安全为核心笨浇。我们要以客户为导向纬,通过提炼典型路况敌兔讲,悉心定义测试所用的通勤道路祭,同时尽量控制风险姑。在技术成熟之前崇合促,必须反复的测试贸邻骂,以保证安全与可靠侵活。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试芦筷驹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蛾防:要验证对社会和经济带来的好处搜瑟,是不是适合当前的交通环境虏爽雇,顾客隆睬、社会公众的接受程度啸遍炒,还有道路基础设施的支持是不是充分括峨,与其它车辆和道路使用者的互动殴沥偏,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定敬祁轿。    这个项目其实已经在2013年正式启动了柔崎,真正的大规模测试将在2017到18年膜趁,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车清恐叼,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试涡钝释。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涝踌抨。    上图右边是哥德堡市区的地图酥握螺,这条环路相当于上海的内环或中环太,即城市高速交通路绿缔敢,是没有行人颂、自行车盆陶,也没有交通信号灯茎。自动驾驶测试者是租赁顾客锑,由他们来做为日常通勤车使用驾驶斗停互。在驾驶过程中痉购伍,允许处理其它事务独庇镣,从驾驶员监控到不监控缝楞贤,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术盾。    这里我要讲个非常重要的概念日变蕉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶盎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段孝蓝拇,驾驶员还是负责监控和指令览,必要时慷,还应尽快接管人工干预购,所以还有不少局限性授。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鼓宫扳,车辆负责监控交通环境欢匪,根据路况决策和反应募镜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事科睦。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能急肚,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已膛廖。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理稿璃涣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度茬畅,驾驶员需要对驾驶负责胚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸集,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶空诞鲜,或者SAE第4级的程度狡,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责疲檀塑。可以看出酿,这是两个阶段之间非常明显的分界线墒说。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理彪晃舰,简单地讲岸娜,是通过多传感器融合颂拜,包括单个或数个摄像头苔魂礁、毫米波雷达累、激光雷达忙、超声波传感器等迟,加上云端和高精度地图豪,来感知周围环境岛铃棠,评估路况和交通状况匪蚕鞍,相应决策与控制居场,最后通过制动测、转向和发动机系统来执行干预啦舌。处于安全和可靠的考虑锨娇科,我们有备份系统翘袭,冗余的执行机构加,万一其中一套系统有问题嘉虏摊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶毫搬骄。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司拣倦废,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅哆摧。2017年瓮笛,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证鸽,随后我们将在中国吴们地、美国和英国伦敦开展类似的技术验证澄。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶淀,自动驾驶的远景又如何铰屏肩?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蕊较。如果大多数车辆有自动驾驶功能络,车辆可以与人判、车拍柔惦、路互相沟通管沫熟,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放陆添速。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上揉,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布摹世绞,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时滦描护,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蠕须饰。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺话妹,这既体现了我们对社会和顾客的责任感菏,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心誊痛车。 责编敌陇:李芳" "   从很多角度来讲缚萍,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的谜茫飘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功拢,必须在中国取得成功;要在中国取得成功岔狸叔,国产化是必须的道路很跋晨。    宝马在全国的零售网点超过了五百家善配骄,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市尸碎葛,能够接触到更多的消费群体蓬填恭。在网络发展策略方面畦舶,我们会更加看重网络的构成形式惺,像城市快修店爬陪、售后维修中心荒、维修工厂等虾睫肉,主要目的是增加服务的便利性该,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务栓扔。    上周末(7月29日)啃,在接受采访时剿,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士炬凑通,回答了中国经济网等媒体的提问替,内容涉及国内高档车市吵黄辍,宝马在中国市场的发展战略炯茨计,以及营销网络发展和经销商盈利等内容骗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士稻,年轻哇、专注簿苍回,富有亲和力;与媒体的沟通自然能搅磕、坦诚芜窍,也表现出宝马品牌极强的自信与活力殊凸喷。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时店伎,刘智说宝,中国经济发展已经进入一个新常态疙肩悉,就是从高速增长进入一个健康特、可持续性的增长程。但是畔购塘,随着经济运行质量的提高随甭,每一个百分点的增长少魄龋,都是一个不容小觑的数量起陆络。把这个结论放到豪华车领域搅吞,我们所存在的这个行业轻思,应该不会有前几年爆发性的增长频,市场会以一个比较稳定函茎侯、健康馈馈、可持续的态势继续发展蘑颇矫。就宝马而言歇攘,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势恐椿琅。比如窘宫悼,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售陀解,而是把新车兑、二手车奉释莫,技术保险阶筒,国际式售后服务一起发展陀,我们叫“利润四驱”锨怪,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展冯。    今年藐镣蔷,在集团诞生100周年之际柏拭邪,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略壬。那么梨,这些战略在中国市场怎样“落地”犬?刘智谈到杏班湿,宝马集团刚推出新的第一战略删瓮舵,其中的很多元素不仅是契合中国市惩病,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊本。他举例说存,宝马提出的智能互联概念航,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上赤俄肩,领先欧洲10年以上雌蔷,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础卜鲜琼。再比如新能源方面幻。中国政府强调魄让毁,到2020年新能源车要达到500万辆绿全残。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蹄痴霉,包括纯电动和插电式混合动力车型魏门避,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赔层。所以在新能源车领域涣惦老,宝马会加大对中国市场的投入挠。因此匈轮,“从很多角度来讲戏祁凉,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”驾猜,刘智说家般。 BMW i3    随着本土化战略的实施忌,高档车市场国产车型所占比例越来越大饥侍茶。那么碾彩饯,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的飞?刘智介绍说窘爽莲,目前绣椒竞,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系歪腐币。在几大豪华车品牌里面特夺勾,就进口车的销量来讲襄喂,宝马应该是最大的肯戎。我们对目前的状况还是满意的趣。因为这本身就是在我们的商业计划内境扩七。    至于将来泪蠕酒,刘智强调荷强非:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功寿颊匙,必须在中国取得成功怜儒靠,在中国取得成功咀搜,国产化是必须的道路”逻。所以仟怕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入劝矛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心奶每,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作堆。不久前措梦筹,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车示公忱。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场圣掂。从长远来讲缕烘懊,国产车型的占比会越来越高茫。 全新BMW X1    近年来鞘,高档车市场经销商层面的动向备受关注萎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢拇?刘智认为舵,应该说匈,这是一个行业性话题凸味。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力伤,在厂商给予经销商更多的支持配合后辅祟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势补。就今年上半年的情况而言桑贪扔,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的磺绿。对比去年的数据废,我们发现脚,不管是在新车毛利贡替镐,还是其他业务板块埃,尤其是在售后刚词、二手车魔肉、金融保险等等几个业务板块就缓,我们都有了明显的进步另。因此咆倪敝,他觉得动肺沮:“目前距骏,宝马的经销商网络是非常健康的”看靠。因为田司,随着中国市场的不断成熟熄,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式汰。从厂家的角度来讲莎,我们也不断调整新车的供求关系旗,调整车型的配比古,调整商务政策岛膝妮。综合下来山,应该说目前宝马经销商网络非斑鞭,处于一个非常健康的可持续发展状态创考歪。 全新BMW 7系    那么铺伤,比较以往茨扭赐,宝马在经销商网络的拓展上凌抄,节奏会不会放缓一些奴谁?刘智表示徒,在经销商网络上嘘,我们仍在稳健进行拓展拷冲厩,一步一个脚印地往前走虐犊墟。从绝对速度来讲涉,或者是从增幅来讲成集蝗,因为基数变的越来越大蜕,所以这个百分比是越来越低的酷靖,这是很正常的首奈鞋。目前窃你丁,我们全国的零售网点超过了五百家睫,覆盖了全国所有的省市自治区隙扯盟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市秸,覆盖了很多中小城市久娇。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体垮品吾。在网络的发展策略方面脑程氏,我们会更加看重网络的构成形式俄般,并不只关注于网络的数量拴喝骨。所谓的“形式”就是像城市快修店葛彭、售后维修中心阿狙、维修工厂等等一系列的体系概念堕憋迸。主要目的是增加服务的便利性派航,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务稍聊柬。对于经销商鞋蓝抗,也可以进一步降低他们的投资和初期成本啊赣授,让他们有一个非常健康良性的发展肋怜。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的腹萌,这一点不是没有道理碎。首先菜缉刃,中石油上游板块比较强段茸尺,也是就是油田多懒,产油多融洞拿。到了中游炼化板块降细涤,内供原油相对便宜百刹,成品油成本较低旁宝燎,下游销售板块成品油价格有优势棚掀苦。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少坦,炼化企业大多靠进口原油生存性珐,这就意味着原油成本会高一些伶,所以没有价格优势亢始端。   就综合分析来看桅辽珊,中石化的油品质量更好也更耐用歌,虽然定价稍贵峡恳七,但也没有太明显的价格差异慧起。不过绰芳,您所选择的加油站本身油品如何也很重要危墓形,不能一概而论海巳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编光镭外:李芳" "  俗话说汽车要“三分修世境孔,七分养”歧伍,有些时候吵杉,车子开着开着就出现了一些毛财粮闲摺,可能只是些小毛彩旄,但这些小毛病也不能不管辛粟残,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂翘木淘,很让人头疼煌。其实冬痞隧,日常我们要经常检查一些地方窗,及时的维护徐寂,才能发现和排除汽车的隐性故障什。 1车储拓、胎压   每两周校准车胎压怜悉横,高端车型记得给胎压做初始化蜂线。这要求你记得胎压值答低伪,或者能识别左前门上的胎压值标签抛。   胎压不准确的后果妒北,直观的说有两个钝拴:   第一个镶讨,容易使车辆跑偏唱替科。一腿长扁,一腿短唬,这个应该比较容易理解黔。   第二个檄纺恐,会对轮胎造成伤害妓,减少使用寿命橇办。再往大了说肌,操控性礁藐,油耗献咀,胎噪都会收到影响俗碾烧。   2裙碾对、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯撕锯红、大灯勘、高位刹车灯等巴搔垒,一旦发现变黑的灯泡素橙犬,就要尽早换掉念袄。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱吉霸,而如果要改装氙气大灯慰陷涎,色温最好应在5000至6000K之间辅韭扳。因为水,色温越高剿捐桶,在浓雾天气光线的穿透力反而越低吾烽,安全隐患也就会越大戚。   3铂池谢、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的连图奶,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面搓退,所以清洁玻璃不光是去砂石汇铜汤,还有上面的油渍攫鳖,如果不经常清理非,在雨刮条和玻璃之间笺踩,会有很多细小的沙石奶莽。当雨刮刮动时胺书玫,玻璃和雨刮都会受到磨损随。   4倦、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时鞋卵赏,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆迪,摩擦系数会降低啡,所以轮胎气压不可太高抠,但是更不可过低澈。外部气温低蹲弧瞥,轮胎气压过低玛,软胎严重会加速轮胎老化芥杠。   要及时清理胎纹内的夹杂物参洁无,尽量不要多次补胎勉毯,更换掉磨损较大的轮胎邢社。轮胎内外磨损大不相同仍瑞,为保证安全减少磨损温,应定期给轮胎更换位置陈篓摆。   5筛、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的把澳,热车状态下的冷却液寡耍,在打开时一定要注意安全托勤噶,可以辆车时打开虐卑,拧松一点放气坤恨,再完全打开潭露侣。当发现防冻液液位比较低时缅,要及时加入恋渴,防冻液不要混着加猎,用一种就可以了发,在平时我们应准备一两瓶备用惧。   如果发现车子下面有水扫豌扛,看看它有没有颜色螺胁奠。我们知道冷却液是有颜色的好,有红的和蓝色的炔飞裙。如果没有颜色就是空调水马辩敌,有颜色的是冷却液冷胯叔。如果确定泄露的是冷却粹膝陶,严重时一定不要启动发动机娥,可以找有经验的师傅查看一下糜插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  自从中秋之后耪瞪裳,天气一天天转凉沟,雨也是这几天接连不断地下个不停囤风猜。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车手,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车咳。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疗,殊不知这里面还有不少学问尼。那么究竟能不能自己清洗爱车铣?怎样清洗才不会伤车呢噬嘎?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机沙掇。   选择专用洗车液   洗车时茄,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了卞宫喝,这种做法无疑等同于自杀蚕。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸炼荆,磺酸长期作用于漆面叫炭,容易导致漆面发白妨斑,失去原来的光泽穆磷。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂隙边,长期使用会加速车身橡胶件亲诬弊、轮胎挨、车窗等等的老化混。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液爸,并以含水蜡成分的洗车液为最佳伎。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土乳兽需、泥沙附在车身济甩擅,如果上来就直接用水枪冲乡芥浦,用海棉擦秘,洗车倒变成了给车“打沙皮”摩物。所以这个时候预洗程序就相当重要哦恐磷酱,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上廖疟善,并等待一两分钟弧徐琶,经过浸泡葛,大部分的沙土可以与车漆脱离驮厦剃,再用水枪冲洗伙稀,可以避免上洗车液时悉,沙泥划伤漆面的危险祭借晤。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车囱狮,其实这样的方法肯定是不可行的拼滔蒜。我们还是要购买纤维更细仇坟羡,质地更加柔软的专用洗车毛巾诺裳。超细纤维毛巾纤维密度大歼摆,吸附能力强兽,而且使用寿命比普通毛巾要长囊市,长期水洗后仍不变形泻宋。专业的洗车应该用优质的麂皮布钎耸斗,不但吸水性强泡菊,能够快干掂翔马,柔软度高氛氏颅,而且不掉毛屑柿汰。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后埃筒还,发动机裴晃潍、底盘以及各运转系统都处于高温状态抠涛,这个时候用冷水来清洗车身岛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水嗅,其刺激性可想而知檄碑缚,严重时还会发生爆裂蹭。即便要清洗并没有长时间行驶的车咯玲殿,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒殿鲁狮,立即用冷水洗车帅奢碍,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化蜜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了哩,就误以为雨水冲干净了自己的车蔚壁壳。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗菲蟹?会伤害爱车的吗极何尝?其实雨天的汽车是很脆弱的乖奔,因为雨天的车身上被蒙上一层土壤侨,这层土像细砂纸般包在车身上凯,一旦有摩擦途涕,就如同用砂纸来磨车漆埃。同时卜观爱,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍售编佬,不仅会影响美观两限,而且时间久了就会损伤漆面逼侧通。所以大家记住下雨后缎嗓,一定马上对爱车进行清洗裂承。   不要频繁洗车   洗车过于频繁阜,表面上能保持漆面干净洁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化返,导致漆面暗淡和失去光泽懈甘就。一般情况下修,一周洗1次就比较合适叫宿息。一般的浮尘髓险扒,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可护发城。但如果遭遇了灰尘较京暗、泥泞天罗、大雨等冬,车主应尽快对车辆进行清洗弄缴敬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护商:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如澎:1.4T渴,1.6T篙龄,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机极。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里圭扩,哪个更省油应该很多人是不太清楚的腊。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)肌,而不带T的只有纯热能锭疙。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多刹,又能节省一部分功率怯步鸿,所以在涡轮介入的情况下茸曙,带T的省油是非常明显的息媒蓉。不过带T的发动机温度很高贬催疾,发动机寿命短编,事故率高遣猫填,但是省油动力大!不带T的动力信瞪,发动机相对温度低寿命长藕昆超,作为跑长途少市里多的车主还是不要T挽脆渴。   1.6L好长斯,还是1.6T好蛋染逼?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的宠。涡轮通常有个通睬逑毓蕖,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用丘社迫,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作门。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车搪,起步加速并不会比1.6L的快皋。可是当涡轮介入的时分险拍,1.6T的动力会窜上来接呻楼,因此假定你寻求驾驭的感受的话康,涡轮增压引擎并不适合你桓,假定你是跑高速之类的赂陕,涡轮增压才显得格外有用瓦鬼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后瘸吩,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说熔,通过增压往后逻枚欺,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平赫藉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少两脊,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放浑好。   在一样一款车上巴亥槐,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万惊射,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了损翠叙。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考竞甭甫。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更芯幌骸,符合如今的节能减排的大势藩。而自吸气发动机在保护报价绿悍程、平顺性等方面更加优异溶式。1.6L更便宜不,1.6T更环保删卜享。后期保养开销1.6T比1.6L来得大腾,每次会多出200左右尾爆灿。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的辅杜。1.6能满足他们晤笆,但是1.6T就有点费油了遣彼,重要的是诚,还要烧97的油隆啦,虽然每升油差不到5毛钱 蓝伎船,但是对于买不带T的人们还是很在乎农扭检。而且带T的保养比较贵苦,5000公里一保养窟锭,比起自然吸气的要费心唐。驾驶习惯更要好酪阂,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等稠。最后的因素才是价格差异必胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编默垮桔:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪穿,其实汽车故障除了根据异响岭扳、尾气颜色等来判断蔷郸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数膊。只要将各种判断故障的常识都了解一些摊旅,就可以很大程度上避免一些意外和事故缝,防患于未然菩瓶歪。   浓重的焦糊味   造成原因锤蕉:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味娘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损盟巳、过薄或过热的现象市脊。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿漠般疮,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成诬甫顾。   如果离合器使用起来很正常彻故,也没有明显难挂挡或起步困难的情况帅骸稗,并且下车闻到的气味并不来自车前部分疚,而是车的后部话港响,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了仓呜,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶即,这会让后刹车片抱死娠垃狙,从而发出焦糊的气味客。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因缚:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿檄新粹,大多是电器的线路过热所致榔铜嫁。需要注意的是电线的外包皮一般较绷桨洹,所以即使线路已经发生过热现象喝,气味也不会像离合器片烧损时那样大潦汾。但电线的烧毁馆阜岛,一般多伴有局部冒烟仑,或局部发热的现象敦奔陛, 只要细心检查肯定能找到源头沦劫,确定故障部位囤彼敲。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因免,别看电线烧损的气味不大上,但危险指数却是非常高的鸵无,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多蔡,如果不及时发现缴,很容易造成电路彻底损坏忍仍、发动机拉缸轿就馈,甚至引起整车自燃等现象晶磺。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因仑酱:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见伶淘,不过闻到后您一般都不会判断错诉粳卿。由于机油与汽油的燃点不一样北,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩俏公、燃烧栋,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出较,也就是我们俗称的冒蓝烟恒蒋艰。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象随。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑辖,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重帅,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室欣。   此外阀,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏抵,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上抗,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾霓。   提醒您黄俯:当您闻到车内有不该出现的气味时尸垃篓,最好马上彻底清扫卫赦樊,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康侯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编完惰讥:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的温灸购,同样也难免被追尾富。很多人看过汽车的碰撞试验疚裸烩,一般看到的都是前部碰撞闲蹭,尾部碰撞试验很少看到乒侥搭,其实尾部碰撞的危险系数也非常高伤娘,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢仟弹超?   1毛上、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗守勺榷?   有许多人都有这样的想法戳旅,当车子被追尾时殿烙,两厢车车尾离驾驶人距离更近界,所以在被追尾后受伤的力度也更大暴隋墟,真的是这样么徽?一般情况下的被追尾事故笺读疗,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下桂慷趁,三厢车虽然有尾巴来缓冲豪辑淬,但它的车子比较重赤哆沦,由于惯性受撞击力也比较大桅。而两厢车虽然没有尾巴剂泞,但质量轻惯性心住,受到的撞击力也就小一些解,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少媒册。   较为常见的正面撞击拨斑,这种情况下肯定是两厢车安全酣,因为车相对轻房莽,惯性行臣付凇,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击平垂涛,质量小的话撞击能量就小一些久湃块。   2肥敢、SUV伪坛幸、MPV 5座和7座哪个更安全肠晃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎校季冒,因为空间的问题世篙漓,越来越多的人开始考虑SUV车型举榷里,也有不少人考虑MPV丁烯酪。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的羔沤,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位汰。这排座椅紧贴车尾杀,看上去比较不安全聘,有些人就想撇诲,万一遇上追尾恋蚕磷,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利枪,要是没装第三排座椅卑勘,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量丰才迟,如果有第三排座椅缚,这时距离车尾比较近部,在追尾时湃蠕,受伤害机率会更大嘛强蝗。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了赏耽。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况驼乳,如果是车头低的三厢或两厢车追尾链够疲,只要速度不是很快道,问题不是很大的黄。如果是车头高的货车追尾懦入,对于轻微追尾来说簿剐,一般是伤保险杠和尾箱门下方拦霉淀,只要头枕高度调的合适火酬,可以保护乘车人;对于严重追尾来说楞穿,即使有头枕后排受的力也是很大的鼓疵。   所以捐考罚,5座有5座的好处颧,7座有七座的优势茅翁山,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求甫泄,最好买5座的酱,这样后储物箱的空间也比较大村,但无论选什么样的车辅噶剁,最好选择可调节的头枕盆,安全带不用说了瓮腑狮,如果有安全气帘那就更好了鲍忱烧,有了这些氰刚菇,在追尾时能更好的保护乘员寒汝县,减轻伤害镣谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽:杜安迪" "  体重过重的人恃喇玫,会给自己的生活带来一系列负面影响奠棠,诸如行动头脑的迟缓彩魏,甚至高血压邻烷寡、心脏病等等并发症驶擦乐。同理季捶衅,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面焊耍澈,那么车重带来的结果是好是坏呢囊椿倾?作为消费者枢俏,购车时要对车重的概念有个正确的认识颠。   碰撞安全性   首先次梦谢,咱们还是重点说说车重跟安全的关系廉蕊拾。车越重就越安全的说法侠喷,相信很多老司机对此是深信不疑的漆携舵。但是倾,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的毛炮,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下巳,同时还要设定在同等的车速下剿伤,关于车重碰撞安全性的对比才有意义避坊。否则倒虾铃,质量重不一定就比轻的车安全痛。   然而零,车辆质量无论有多重酚,一旦碰上大货车或是撞到墙村瓤谢,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微弘负,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大竣。所以捎奢菏,车重就安全的说法蚕夸,只是存在理论上的可能性庞疽,而在复杂的实际生活中布晴喘,发生碰撞时贸,车重只是极小的影响因素狄,车身结构设计尘鼎董、尺寸大小等才是至关重要的嗓晴闺。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受哺芜,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性董扣礁。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺坚蹿,孰赢孰输可想而知衫缺挪。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩财巢关,一方面是得益于强悍的发动机技术活任持,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量淋旁。日常生活中惹腥得,同样动力总成的汽车慕,当你选择满载或是空载的情况下诚戏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级赡互跑。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本钩镜长:油耗量灰抽父。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响忱方,虽然车重会多少影响到性能的发挥龚冷午,但增重几百公斤对于油耗的影响芍横遣,仅仅也只是增多了零点几升此拳,其作用就相当于满载条件下行驶磕歪。因此航毒,一台车省不省油谎答伟,购车时更多是关注动力系统是否先进碘擂,以及驾驶习惯是否合理锹冲蠕。   高速稳定性   德系车重尺仁、日系车轻烂镣,即是共识也是偏见檬,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性干丘深,想必很多人都有一种体验敬多,就是日系车比德系车更容易发飘软葛腹,那么车重真的跟稳定性有关吗凸冕?事实上诬,日系车的质量并不一定就比德系车轻葱,车身造型硷洞、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在冯。举个例子硕霉蹈,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘肺灵睹,两者之间的感受区别正是说明底盘哩、造型等存在显著的差异祁芜。   总结   综上所述咸弗,车重除了会影响到车辆的驾驶性能伞耐倍,对于其它的安全性错钢连、油耗岗釜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系观贿篙。当然蛋磷收,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标汐,只是在当今轻量化和科技发展的背景下掂扫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻辩,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准桑杆性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉晃茫害编氖?   这对发动机是有害的倡,因为这样在车辆下次启动时腊搁怜,发动机会带着空调的负荷启动惋观,这样的高负荷会损伤发动机屉结沏。因此每次停车后应先关闭空调再熄火俩觅,而且也应该在车辆启动两三分钟冯、发动机得到润滑后翰受,再打开空调偷蜗猛。   出风口是随意拨动的吗烫?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时论貌,对空调吹的风向并不注意调整霸,从而影响空调效果脓力净。由于热空气上升诞、冷空气下沉的物理原理荒静,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上断龟辫,开暖气时则应将出风口适当朝下篡。   空调使用时间也有考究梳窝盼?   空调使用时间梳,不少司机往往都是一上车就开着空调了逗吃,而长时间使用汽车空调现,就会大大增加冷凝器压力水,从而大大增加制冷系统损耗侥孪矮。所以逝木,空调使用时间不宜太长问,当车内温度达到比较舒适的温度下汉,可适当将空调关闭一会辜楷共,过上一会在重新开启空调夺。   夏季进车立即开内循环欺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天事菏酪,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环菜本敦,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点险肉。这样做是错误的羡牢裴,因为车内的温度比车外温度高并梁,所以这样反而效果不好泪悄洁。   由于内循环是空气在车内的循环蔼,使车内含氧量逐渐降低钩砰穗,当气缸中的汽油燃烧不安全慧,产生的一氧化碳掏朝廊、二氧化碳就可能会漏进车厢入填边,从而导致车内空气越来越差论。因此虽,建议车主在使用空调时应开一会内循环撇城辜,再切换到外循环赤滑,以启动换气的作用卫翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纪:杜安迪" "  很多司机冷玲泻,包括老司机在内丢朽,都有这样一个习惯奇,一上车鲜,就插入钥匙一拧到底启动车辆缉弓。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗普懂胶?怎么可能会伤车返?   别不信酬牢,汽车点火方法如果不对晚灰枷,就会对车子造成不同程度的伤害谜泉,而这种伤害大小难以把握砰葡,严重时可能就会令你有很大的损失酮瞎推。   汽车点火开关有四个挡位翻花然,我们先来了解下四个挡位分别代表什么颅。   LOCK状态连饯:锁车时的状态簧,此时方向锁止外氛当,全车电源也被切断罐颈揉。   ACC状态从脸:接通汽车部分电器设备的电源马慌内,如空调凰角、CD等嘎。   ON状态脐汰:接通所有电源菠举村,行车电脑开始自检绣辛,行车时处于这个状态镰沽。   START状态捌坤皇:这是发动机启动的挡位抨,启动后会自然恢复到ON状态病慑。   这四个挡位是递进式的锯害,让每个电器设备陆续进入工作状态参泛标。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态棱仍墙,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击脸,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的茂,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏潞队。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命浦弧,发动机启动会变得困难裸,促使积碳的产生缮。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后宛堑酬,旋转钥匙痊胁泥,在每个挡位停留1-2秒钟颊,给予电器设备通电的时间霸,同时段搬囤,油泵在建立油压时会发出轻微的声音矢编撤。等声音消失后非,或者在大约10秒钟后环,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了捅渭。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项泞。如果钥匙插入后扭不动冒栖示,千万不要用蛮力赶糕,一般新手会犯这种错误谐羌。这个跟方向盘转动一样沟蜡并,需要以退为进事,扭住钥匙往相反方向转一下未的拓,或者也可以试试糠匪,边转动方向盘边扭动钥匙傲,也许就能轻松解决了倘长熄。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配寿澜桓,在插入点火后辱尾粉,不回到ON状态捣计,这个时候要注意隋脱躬,很有可能会产生烧发动机等故障搬铣瑟。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统哇蒋脱,尽管简便省力晃氓屏,但是该注意的也不能松懈爸。   正确的启动方法是群采成:在上车后姜,先轻轻按一下皋霓,这个时候只是接通了音响电源负,仪表灯是不亮的卑庭泌。再按一下抨掸,相当于ON挡位纺涣诧,仪表灯亮起愤混,油泵开始建立油压梨,这个时候需要等待5秒左右腐,以保证油泵建立充足的油压瑟粪袱,行车电脑自检完成恕扫,最后按第三下启动茧。   值得注意的是倘伯申,在行车电脑自检完毕后授,如果哪个图标常亮豆,表示车子哪个部分有故障磺,需要及时排查进行修理愁侩。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配宽醒部、帮莫、询价) 的插入式智能钥匙睫皋都,只需把整个钥匙插入指定槽内试单,按到底就能启动了乐繁翘。   同样妒,这个也要避免直接打火诵荆。正确的操作方法是透刨:先不要把钥匙直接全部按进去衡爱答,只需按进一大半呵纳,接通电源湍,等待油泵建立油压板冯毯,大概5秒后敦姬,按到底启动车辆即可骚埠币。   这种钥匙里面有芯片伪,所以尽量不要和电子产品放在一起瓦逆。电磁波不仅耗电涎吭敖,而且会影响内部芯片辨,甚至可能会导致智能钥匙失灵袱。   汽车点火对于大家来说很容易对不对铝梆?但是不掌握正确的点火方法斥辛,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车僧柿,不要为了省时间病祟,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节染称倪,就选择偷一把懒哨胺矫。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竟:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢洪燃?有人曾经计算出来的结果是氦:7.2%悼凌,这是在中国的概率诽兢,这个概率非常高了完鸥。但是也有司机开了20多年的车氯讥叼,一次事故没有发生的胯,所以避免车祸一定是有办法的渐枢,就看你做不做了澳锰陋。   实际上减少事故的发生赎,作为城市管理者也要多进行道路改善壳己。譬如很多时候在红绿灯路口肖稼,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的陆,这个时候机动车拐弯有一定的盲区伪雇的,所以司机一定要慢赤堑淌,除了看后视镜坏,还得扭头看看窗户偷,避免有电动车进入盲区提贡歉。   大方面来讲街合,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行伦钢瓤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口幌蓉,必须减速庭识。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记仔谔小,你正常行驶似谐,不代表别人也正常行驶忿,要不然这个世界就没有意外车祸了拣谴试。   调头的地方也是车祸高发区廊没,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友犀,都礼让一下没什么鲜换,真的没什么裂衬霉,就那么2秒络。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为胜擒,而且也违反交通法规衔擅,但是很多人对于道路不够熟悉客汾,发生这些情况在所难免捆袒揭。所以大家如果遇到的是外地车牌的车松嗽石,还是让一让吧慨坍嚼,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的泛仟。   所以进入一个陌生的城市耸,如果要直行串,保险起见大家还是走最右侧车道吧计搁故。加装道路导向牌拇退,真的可以提前500米做出判断落。而不是到了红绿灯才看见乔靛。导向牌有时候可以距离路口远一些倾羔,或者再高一点督,这都需要出台强制标准揩信胃。   说完变道垫群,我们来说T字路口抡礁廷,很多T字路口没有信号灯肋雾。T字路口直行车辆车速过快肠皖,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆丸,更要注意直行的车辆速度洗会肆,千万不要抢屁帝茎,根据车辆距离要按喇叭提醒郸瓦,如果左侧车辆距离你200米左右祭煽驼,车速适中嚎,你一定要按喇叭警告自己要通过帽寞,这样会让安全系数增加唬。如果主干道有隔离带赦耪,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心硕椿。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜糯缉戮,很多原因归结于导航提醒延迟娇壬宋,或者根本没有使用导航茬俩。所以大家高速路行驶必须要导航号患灯,买个手机支架用手机导航也是可以的刀相,现在的手机导航软件也是非常不错眯练活,如果手机声音屑诩硗健,建议买个蓝牙音响关,这样会增加你的驾驶体验炽。毕竟皇,开车回家安全第一酗贺极。   最后我们说杉卸端,开车不要存在侥幸心理类免,侥幸心理是诱发事故的主要原因遁。平安出行汇慧,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇逼捕:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去破遍,相信不少朋友的自驾游也已返程缆,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后蕾,车辆的安全状况不可忽视蠢薄,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心怒,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态食嫩,对车辆的检查与养护必不可少嘿孔戎,本篇我们就手把手教您自检车辆安全探莱。   在经过长途高速行驶之后擞,应该为车辆进行一次清洗牵矗具,以便检查漆面群酶磊、玻璃等是否有划伤和裂痕骏,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡敌力场,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险腹。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注瘸上,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势悲绍,建议立即修补或是更换风挡玻璃赋垃辈,切忌不可放任不管芜。   在车辆经过长途行驶之后弗订焙,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件辩轻,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全锚凌,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况湿,也应进行详细的检查徽颁枚。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物筒,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂肋斜乾、磨损以及鼓包的情况久衡咕,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围蘑。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要抱霜溉,车辆在高强度行驶之后将柒媳,刹车片的磨损情况需要注意巧肖,如果出现刹车无力拜宽,或是刹车时有异响或者刺耳的声音抹,则一定要到4S店等专业检测机构检查弘诲,必要时进行刹车片更换俯嚏。   如果自驾游的途中路况不佳伯挨舶,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花础锚。因为底盘上布置了燃油管道菜、排气管道苦、变速箱及发动机缸体等啸驹编,这些重要部位都需要进行特别的呵护屡葱袭。   三油 戏华:1呕诞、汽油看油表;2穿洛窖、机油检查可将油标尺拔出来丰金雌,擦干净后再放进去泛,隔一阵后再拔出来查看班胜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3河、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行损尚。   两水 垛维:1怯、水箱MIN线下需要及时补水绊霖私。2孟策、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上拼,然后将雨刮水装满毛乳。   同时检查动力总成热身、传动系统有无渗漏机油碗。主要检查几大部件如发动机让射、变速箱袜烂、后桥等侥错捶。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象诞裂壕,切记不同标号的机油不要混合使用哩。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别梅灯屡,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油揩安毖,对发动机和油路的损伤不容小视聚额懊,一方面发动机会产生爆震默女患、噪音;另一方面发动机常会表现无力臂磐驰,油耗增加兑味帝,严重时更会使发动机零部件损坏秸恭。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路椭脓。   在经过长途行驶之后糠,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘豁舰,这些灰尘可能会引起发动机工作不良叉涉鲁、油耗过大半澈,损坏发动机等情况邓隙图。所以妮恰麻,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器卞跋,若发现灰尘较少拼,堵塞较轻烂,可用高压空气从内向外吹净荚,继续使用惧缺殴。过脏的空气滤清器则应及时更换暑纷。   总结睬表: 中秋小长假过后暖滑搜,相信您玩的一定不错凹拢滴,但也不要忽视爱车的保养乃。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查乌苔,从外观檄丰、轮胎摔递、底盘到油液的使用情况卤颈溅,这都与我们的行车安全息息相关蓝皑,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助湃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粪哄病:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时坦,老司机总是讲的头头是道盟搔,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项卸仟。但是有一个问题袄,大部分老司机都明知道这样做伤车秘砂庆,但依旧如此操作案,那就是几档起步的问题堕。   一般来说在驾校时学到的流程是羔猜,用一档起步鲤,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档态,因为档位越低扭力越大忙,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲徽评趟,之后扭矩逐渐变低湾得塘,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因捆锌。   话说回来妒缝,如果在起步时不用一档起步搭夹,而用二档起步可以吗劳蚊摩?事实证明当然没问题颗卞,而且大部分的老司机都是用二档起步镭,甚至还有用三档起步的蓄,这也说明了一个问题汹破豆,在发动机的扭矩足够的情况下璃梅羞,任何一个档位都可以起步呈。但老司机用的二档起步廖哎慧,对汽车的影响到底有多大潞?   1酸、二档起步离合器磨损增大吠魂成,因为高档位起步蜜抵,齿轮与当前车速不匹配伶,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态蹬害,直到档位与车速相匹配才能放开离合器盖韩抖,不然容易熄火继唯。   2抄、二档导致起步油耗增加冯屡骋,因为档位越高扭力越低蒜,导致起步时动力不足卜,耗费燃油攫。   3捞蒋、起步效率低境惩,起步慢晶颇,耽误时间狗。   4慑、影响发动机工况劫衫,如果油离配合不好容易熄火箩感拒,发动机更容易爆震氨,不仅浪费燃油而且燃烧不充分禄辟,长期如此会使燃烧室内积碳但瞄竣,发动机磨损增加恨泞,从而影响动力棘怂、油耗络、安全及舒适性持。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下珊,但是二档起步也并不是不可以插梁鼻,如在雪地起步时撬庆,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑茅阿,用二档起步降低了汽车的扭矩薪屉,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步驰恃,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此朽卫内。但是总的来说蓖亥,二档起步对汽车有一定的伤害灰却,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯石北,一能节约起步时间霸,另一方面能体现发动机有劲物厩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀提:李芳" "  随着汽车的增多椭脑,交通事故也越来越多辛回,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一瞧贡。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的浇丸辩,那么私下解决到底是谁陪谁涛?那么在此类交通事故中殿甭,如何认定事故的责任呢茬?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1恃、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任槽乘芹。   2尼畦、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任熔宏灌、同等责任和次要责任未楞田。   这些追尾事故该谁负责呢宝必?   1导篓烫、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故咀粒幕,前车承担事故全部责任漏埂。   2胸、正如交规里所说的“转弯让直行”原则立凌,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时岗龚欠,事故责任与后车无关屯扔施,由前车承担事故责任彼洛谋。   3檬、如果车辆合法占有人经过车主同意扔豢,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的棺煞靠,合法占有人和第三人作为共同被告担桐税,则车主承担连带责任饱酥。   4摆篙、连环追尾的处理方法刻谜彼:   第一辆车刹车后浪,被后面的车追尾糜,该车的损失在车辆尾部虚,原则上以“追尾”为由挟,由后面车承担全部赔偿责任餐疤疾。   追尾后在赔付前车损失时傅,根据目前的交通处理规则痉嘲撕,是百分百的全责毁款,由保险公司依据“第三者责任险”赔付哀。   自己车头的损失羡捕,这个要看情况群弧帮,如果交警认定是你不及时刹车造成的缴,由你自己承担费用微寸觅,如果是被后面的车撞上再往前挤的哄私,则由后面车辆赔付素。不管那种情况犬,该车的保险公司都不予理赔篡诗。   自己车尾的被撞损失电鸵魂,则由后车赔付纲未颁。而最后一辆撞上前车造成的损失筏,主要涉及两块骗傅。一是撞前车的损失顾,由保险公司依据“第三者责任险”赔付燎,车头损失碗警,要看是不是及时刹车了卫。   5滦澎寿、如果在行驶过程中勤戊柒,前车违规行车或紧急并线过程中绩颈百,如果与后车发生追尾事故记曝连,则由前车承担事故责任擦。但是这种情况有一个条件肠粉缮,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾角孔,如果是后车故意撞前车需法,肯定由后车负全责笺屡。   6潜、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志堕巳盾,形成的追尾交通事故拘,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志狸,形成的追尾交通事故勿堂,前车承担事故的次要责任澜,后车承担事故主要责任森咀痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件世,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件孙性眯。但现实情况中祷,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶卷克骡,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤稠狼。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法砰,使你的爱车免遭损害娩甭工。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶巴沛纽、螺旋千斤顶窟捕、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种华弯胶。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶级窗亨,因为它具备重量轻另扣愤、体积小誓架、便于存放的优点涧。但由于支撑的重量有限梆唤,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车咕迫。”高级汽车工程师姜先生说施,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶耻疽际。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内凌,而越野车由于自重较大煌寺琅,其配备的千斤顶通撤剩可以承重2.5吨左右淮心突。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶卢膛,以免在维修车辆时产生安全隐患稳稠赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解圃,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶侥俱婪,它是利用车辆的尾气对气包进行充气魏铣祟,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右肚陶,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困叙和。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定跋圭设,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象靛贤。一旦车从千斤顶上滑落硷蚊房,造成工具的损坏还是其次关,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了碱估。”姜工程师说编啊咳。   据介绍迫,正确使用千斤顶需要将车停稳忿、拉起手刹车看,手动挡车挂入1挡或者倒挡季谎晨,而自动挡车需挂入P挡射投。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用啪,如果是比较松软的地面秘,比如泥路或者是沙土路面洗,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作歉磷呸,减小压强惭什,以防千斤顶陷入到松软的地面里弥等秋。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎多郸,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍嗣标枷。   据介绍孰射,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点翰词喇,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧吻掂卤,好似底盘两侧的两道鳍慨倡戌,在前轮的后面20厘米左右桂叼,后轮的前面20厘米左右皖法。这道鳍是突出于底盘钢板的韶强,可以承受比较大的压强啊,如果把千斤顶支在底盘的钢板上茫毒官,很可能对底盘造成不必要的损害腊衅氦。另外危侠,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作恒陇软,如果千斤顶打滑车辆掉落下来迟隧半,底盘和千斤顶都会受损害垂。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的常攻,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转深,所以在举升千斤顶的过程中斑唯摧,用力要均匀坚闪,切忌过快或者用力过猛长革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一讳芦,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的迁。什么时候应该换轮胎拟冈木,什么样的轮胎应该换梗骇,相信好多车主自己是不清楚的啃镰慑。今天夺,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿日枪。   根据统计谷瞥储,在每年发生在高速交通事故中柒尾冻,轮胎的问题大约占70%以上讨挪舒,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生柬。由此可见磨,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视汗。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢箱琶?   1箔、轮胎已经漏出磨损指示线色。现在大多的轮胎设计都很人性化氖骆羔,当轮胎用过一段时间后缉,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了翅。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎量谜隶。   2小溯墨、轮胎侧壁裂痕硷。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时藉,一定要引起注意了瓦景搞。因为这时的轮胎十分危险怒弹屉,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生李。当出现这种情况时务必及时更换轮胎壬。   3肃疼、轮胎凸起或起泡镜。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生耐,进而造成人员伤亡路奉航。这种情况就不要犹豫了帘裳,必须换胎了垒捍。   轮胎安全直接关系着行车安全戊垫插,做好日常轮胎养护萌漓,定期检查检验轮胎状况篡烷,及时更换破损轮胎蔬馅犁,祝大家行车平安块怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捞概:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁溺,而今汽车撞人事件早已司空见惯峰,并且每时每刻都有汽车事故发生坟菩授,汽车行人保护便应时而生蹿澳,给行人安全带来有力保障鼓媚乏。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出斜,国外在行人保护技术上研发较早苹,2004年已在外部安全气囊掸忙,发动机罩弹起装置钨、电子智能等安全技术上具有明显优势楞描开。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行涉。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车磊阶,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人饯。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”纱芳偿。   在许多事故中薯,行人的小腿踏虱乖,膝盖誊拟,骨盆炔,胸部和头部讽撅兄,是最常见的受伤区域另家。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢荆?   1嵌瘫及、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊抖茨巍。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面平,当行人被前保险杠撞到时靠菱,由前保险杠中的传感器激活安全气囊琶。气囊会抬起发动机罩般,主要保护被撞行人的头部技刨邓。也有气囊是安装在前保险杠上的恼。特定情况下气囊会从保险杠中弹出念拭。   2嫩、夜视系统   一直以来桅汉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一摊。以往的事故统计表明耗,其风险系数明显高于日间驾驶卸顶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用稻揣酶,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息拣氛顶。   3吾赶、车头形状   像一些头高马大的平头车娠,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车容,如客车膛菩驳,货车等尖翱挥。这些车不管保险杠位置是高或是低承曹,行人一旦被撞只有垫车底一条路闭,即使车速很低也会出人命酿。不管在什么时候辉埃迟,都要远离这些车娩。   还有就是车个子较写印,保险杠高度不超过人体大腿必当椽,但是这些车往往速度比较高去,对人体撞击力比较大姜存垛,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面僚袱,摔到地面鹊擅紊。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”体掀,没有什么棱棱角角送,这也是为保护行人设计的等熔爆。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案痕,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃庇毁,立即启动保护机构孟胳,抱紧被撞的人不让离开汽车辞偏刊。   4巷贪、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件鲍芭,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害苏,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量侨,以吸收撞击时的能量鳞勒。保险杠是塑料的佃诚镁,想必大家都知道标兼虱,其实最开始保险杠确实是金属的紊晾,但出于保护行人而该车塑料的吼,通过弹性的变型吸能惭卷庭,从而减小撞击力量停豁番,从而有效地保障行人的膝蠢去判、腿免受严重伤害构。   总结歉哥卑,保护行人量肌惋,主要的不是靠上面的那些装置固并片。而是要很好的驾驶习惯金。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备到,更靠理念和良好的驾驶习惯筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "  大家在选车时谜苯喜,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中存,选出最适合自己的车辆僻。虽然说各自的需求不同寝逝,但是大家都追求的是安全俗挥谱。一款汽车的安全性弟梗薯,可能要比空间扑磐翠、舒适母饥穗、动力更重要摧。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性谈炊,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件青点,汽车保险杠为什么是塑料戊,而不是更坚硬的铁或其它材质鸡。   其实这个问题武谢渭,并不是一个大问题擒协。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠尘擅,在那个年代热别流行“钣金”非撑,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样石,当然钣金敲的好痪臼驹,也利于后续的工艺的处理共场刹。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢欠?其实金属保险杠有很多的弊端队踌朴,如在发生事故之后很难修复界孝、发生事故时碰撞受力比较大纳挞袜,车辆受碰撞影响比较剧烈小化、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大轻朗辩、金属保险杠增加车重嗓僳,增加车辆油耗等等画鸥,所以这种金属保险杠注定被淘汰撂缄。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料墩,俗称PP料)掠僚驾,这种材料有质量轻钳伺惟、耐腐蚀性好捻俺匪、制品的强度登羔、刚性都较好的有点肆欢,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物兢姬、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料匈先底,具有高刚性庆、抗冲击汉、耐划伤和可涂装性瑞,注塑成型保险杠装车后票短,受8 km/h的冲撞不碎裂焕绊,并具有复原的弹性措绢烽,性能与PU差不多贝碧躺,成本则降低10%~20%)础答苦。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点跺纳:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低讨,对降低油耗至关重要疽凶构,在大家以往的认知中熟,汽车越重越安全颠,其实不然嚷,汽车的重量跟汽车的安全不成正比混帝,关于这点大师之前也讲述过卫醒突。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化力,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下厢燃巾,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验竭。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化姆咯,如汽车的翼子板千杀、保险杠等等汲暮。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故瞧宏,塑料保险杠可以起到缓冲的作用逼朽。如汽车低速撞到人时护戳榔,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量渐瓣,以减少对人的伤害插。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复径触随,这点理解起来比较简单摹水。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方痴,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦崩闷棱,而塑料材质的保险杠维修简单泰,尤其是在发生重大的事故之后叮,也能勉强修复汤草,这点也降低了制造成本与维修成本继痘。   当然塑料的保险杠还有很多优点入嘉,我们在这里就不一一列举庞扒漓,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心拦劫,大家关心的汽车的安全性埠趁。在这里大家有一个误区品,就是当汽车发生碰撞之后佩凉,发现保险杠被撞进去了娩滦,就认为汽车不安全授素,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大迪,最重要的是起到了保护行人作用苏补催。上述是对塑料保险杠的简述枯狸,不知道作出车主的你底,对于塑料保险杠有什么看法隧天棋。   关于汽车大师瞥犁:汽车有问题筒匆仁,找汽车大师憨翟,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师吩,快速解答你的汽车维修歌拒酣、保养灿、用车等问题合。汽车大师也在全国开通了上门安装服务探末,欢迎预约汽车大师金牌服务外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陀:李芳" "  开车上路瓦,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很芯戳健,   选保险理赔还是私了 柿妙斤,哪个更划算猫譬孺?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨幸峭禄,   那么上涨多少呢绕挛痪?差价是不是比私了费用高城?   来来来缔础袱,和辣椒姐一起研究研究肆色。 一许、先分清谁的责任   你不用负责脖示揽,那么将不会影响保费   首先怀朔,车险保费由商业险保费和交强险保费组成尸挽胸。而不同的事故类型会对保费有不同的影响背闷苔。   如果本次事故你不用负责床劲怂,那么将不会影响保费蹈,所以在划分责任时请别轻易揽责罗俏卵,否则来年买保险你会心疼的考为降。   而有责的情况下昧,就一定会影响保费了餐。而众所周知定赁喇,交强险是赔别人的鲜荤,是属于责任保险韩,而且比较便宜维,往往千元不到硅舜,可财产损失赔偿限额只有2000元冲徽。   具体赔偿限额看下表禽:   那么假设不考虑本车损失男,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 募,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)沽琼。   是不是发现了蒜入:怎么表格中无责时也会作赔偿捷捐? 这是保险条款规定的视始,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制驮静丸,而无责代赔不算出险次数几。只赔偿对方损失痘,且不超过2000元就不影响商业险保险瘁茧。   二沃、在有责情况下   出险一次惧炭勾,不动用商业险辟恼,交强险会上涨多少呢娄仙醛?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》篡,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮雀。对于普通6座以下的家轿避,交强险新车保费为950元节鸿,出险一次会有95元的上浮湾。   结论——   在这种情况下磕,保费只有几十薪沛巍、百把块的上浮碱绵扭。除非是事故小到擦破对方的一点漆面,补补漆就可以修复礁,否则保险理赔显然要比“私了”更划算期峰。   目前现在理赔都不像以前了窖剧殿,小事故理赔已经很快速了性讣,而无人伤的小事故悍扒,目前大多不用走交警程序稻,从报案到赔款到账更快了藉惊。   当然你如果还是嫌麻烦舷,特别赶时间的时候惹搐,不差这几百块规,宁可私了焦钨滇,土豪请随意爸赐扫。   三凶成、如果动用商业险怎么才划算呢肝啼饯?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数瞄瓜弘,当对方损失超2000元就葱淑,或己方车辆需理赔附,这是就得动用商业险了默。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 谦。 我们可以发现煤,由于商业险动辄数几千元的保费睫含,出险一次对保费浮动比较大屠伐。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险颂,会导致来年保费有千元以上的上肝张怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故繁懒羔,建议不要动用商业险啦烧瞪。   注意!当年已出险次数越多封姬,小事故走保险就越不划算节烯叼。   四妹频势、被拒保怎么办毁兼食?   出险次数多鲜,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构很睦巍,同样追求商业利润加,如出险次数过高(3次以上) 泥铝,来年可能会面临拒保裸,而且可能是集体拒保 薪卤,在车险行业内部有保险记录查询平台旧闲停,出险几次一目了然葛。   那怎么办拜息? 车主可以联系规模较小的保险公司 么,为了抢占市忱ⅰ,这类高风险业务还是可能有人接胖摆。也可以选择脱保一年商业车险 告,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔赏崇,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保睹。   但是交强险不会被拒保掀勃,交强险条例明文规定馆申:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司胸蹈兽,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保浩沛汕。”   五辰、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度匡,对于小事故抒蝎臀: 损失太忻缜瓤А(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了矩观抢,为几百块的小事故动用商业险得不偿失墟景,还花时间欺葱。   当损失不大或者不好预估时疆啡,可先跟保险公司报案呻倦瑞,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损围,避免对方漫天要价氦,靠谱的估损价就是私了费用啼,自己再将上次的保费套用公式做一个估算规冉维,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比肝兄,如果发现私了更划算乐,此时再销案同样算作未出险普盼撕。   OK潍,辣椒姐只能帮你到这里了焊粹。   遇到小事故局瓶,你都是怎么应对的湃狼?   来来来示,告诉辣椒姐侯,一起涨姿势鞍欧Α! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靛迟:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方贬乱埂,尤其是没有交通信号灯的时候虚痘,很多驾驶员一心急令摊材,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见顷环氢。小剐小蹭还是小事潞顺,要是在郊区粗巳,你遇到的对手是泥头车榔且驾,那后果就很严重了痹。   如何通过十字路口沦,该让谁先走灭剂频,出了事故怎么判定责任匣力,其实考驾照的时候税,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定扰,还明确了“路权”的概念夕,不过大部头的条例妨挤步,相信一般车主是没什么心思去看的剔。今天砖叔就给大家来个精简版迸,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是嘶痴:转弯让直行扑、支路让主路干、右侧先行芯菠。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口劝虹,前进方向的右侧车辆拥有优先路权殊簿,需要让右侧车辆优先行驶钨尝,如下图所示裳,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了韶徐硷,有让行标志的一方需要让行涩。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候斑垢茶,右转的车辆需要让直行的优先通行订科。   车辆左转   双方都是绿灯的时候岗拴上,左转车辆需要让直行车辆优先通行秸僳。 特殊情况套慰:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口掏,还没来得及完全穿过路口就变了红灯忙,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过惋母山。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行晃。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权窖挂蓉,明确了路权妇损,才能最大限度降低路口事故的发生谢滔,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任物,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轿的得:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言俱蜕藏:真皮座椅的汽车应不应该放座套蔑爱筛?不套害怕时间长磨坏袖,套的话后排座椅不能放倒还影响美观钎。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响钉闺:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蚂萝,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理叮锯冀。   侧气囊一般是长这个样子的丢: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)菩吴,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的岗罢: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置狮,所以后果可想而知虱书。   就算不考虑固定束带的问题娘,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计逛略聪。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数甜粉。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的咖蓉,注明SRS或AIRBAG的标签)的话愁,那就当我多说了缮凡访,没有侧面气囊也就不用担心这个问题八。 对座椅安全的影响丧避:   汽车座椅的角度碱多冲,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的江蜡全。   在遇到紧急情况例如正面桐彭侥、侧面撞击或追尾时嚏,座椅是要保证藐垂复:   人不会因为撞击力下滑偿,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分冠,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项墒弹。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1赤坛、2拎涧、3座椅安全功能逼,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知融。   温馨提醒佛:   总之能不用座套就争取不用座套憋韧。如果非要用的话也要保证只在后座用细狠挽,前座坚决不用陪咕具。其实要是想冬暖夏凉的话蜡缮,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置币秃卧,比座套舒服得多斥哩雹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尼倦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了静始,是一件非扯妹鸩幔开心的事图撤坝,很多人选择在这个时候购车袖,但是凉瓷,法定假日的时候车管所也要放假硕,很多新车挂不上车牌理酗箍,只能使用临时牌照幢奢光,但是你知道临时牌照是有讲究的吗蓉恼?   在购买新车的时候躲修,如果你要驾驶购买的新车瀑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照岁艾伙,有很多人会说探,什么是临时牌照薯孪北?为啥还要上临时牌照僻犯?接下来为大家解决这些问题藕的。 什么是临时牌照坏?   在我们国家法律有规定函,机动车上路行驶必须上牌梆,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡物,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了讲瓣,它的法律效应和正式车牌一样肪。   临时牌照怎么样办理呢核删轮?   一般来说幕蛇,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证飞操传、车辆合格证奥肪、车辆交强险保单以及购车发票恢示。办理成功之后车辆上路就是合法的了眉,如果这期间出现事故等情况骂猴,保险公司会进行相应的理赔挺。如果车辆的商业险没有生效的话程,一旦发生事故嚼勘墙,保险公司只受理交强险理赔的金额刷,超出部分则需要车主承担港。这里要说一下淬煤,交强险是车辆强制上的保险簿嗅暇,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效抖骨广,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)钮仆,而商业保险一般需要次日零时生效尸匙彪。   需要注意的是狭摔,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付烹。需要满足以下三个条件橇疟禄:   第一温咖,出险时间必须在保险有限期内孩,并要确保保险已生效;   第二卯,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三爱喜,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域械。   临时牌照有区别吗歉纤?   临时牌照是有区别敌卞,一共有四种吾涤,就像我们普通车辆牌照颜色一样禄赌,每种都用不同的用法绞嘘。分别是绥逆眉:行政辖区内临时牌照呕、跨行政区临时牌照巴莫窝、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照岸朵卫。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的袒诫,我们主要针对前两种临时号牌怕恕堆。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗科里晃?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大闹书伺,这个权利就是能够跨省市行驶劫腊降,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶涪飞,不得跨省市行驶脚缕。其实这两种牌照很容易区分到踏环,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照鸡晦觅。   临时牌照粘贴位置也有要求泰淌?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上钳偿旁,其实这样做是不对的界械腻,临时牌照有规定的位置箱,具体规定的做法是澳:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角危浦帮,不能影响驾驶员实现的位置呜,不能被交强险等标志遮盖吼。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角铺。和正式牌照一样揉,在车外能够清晰的看见临时牌照膝,不能故意遮挡扁阜莽。   临时牌照也有时间限制归瓤?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天十哺冒,如果7天内没有及时办理正式牌照瓢两困,还可以再次申请临时牌照抠狠尾,不过最多只能申请3次镰典,也就是有21天的使用期限卜项,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以伯,如果驶出辖区蹋输,会按照无号牌车辆处理未碌。如果被交警发现楼清,还有可能面临车辆暂扣母父须,肪蹋款200元和扣3分的处罚搐。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等际讥澜。具体时间要看车主的理由了靠角,假如你在北京买车瑟,需要开回西藏清啸,这种情况下凹,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照邯暖趴,其他情况下一般时间都很短钉。 一定要注意临时牌照的时间限制枢昧叮,如果过期被交警发现喊叹,可能面临扣12分的处罚哦淡蒂挠。   相信身边有不少朋友会选择异地购车弯链,这里也要注意一下姜等,因为要回当地办理正式牌照弧扯痰,所以一定要办理跨行政区临时牌照鹃。如果路途过远的话垮法,可以选择物流托运的方式毯袄,这样既省心又省力扇兰希。有些人比较任性一定要开回家鸿迟摹,必须要谨慎驾驶酪架,因为路途遥远景塘、车况不熟等原因息,很容易造成事故文皮。   总结暑:   大家在购置新车的时候懦,临时牌照的使用一定注意囱,不要使用过期的临时牌照妇痴翰,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照挥。希望大家在购车时谨记汕搅,有效期内的临时牌照/正式牌照窖伺,二者必须占一样敝危。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桨:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警裸,会感到不舒服济,甚至发烧也是人体的预警工作斥泉逢,那么汽车和人是一样的停屑笆,在车辆出现故障前纪,都会有一些征兆表现仿,这是车辆在向你预警了幻,你懂这些预警信息吗粪愧?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色翘涪、无怪味的和怪颈,当汽车尾气有了颜色舷,车主也要能判断出汽车哪里出了故障犯。总之么,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损妊考碾,产生间隙吭位,导致散热系统的水大量进入燃烧室连臀辖。水无法燃烧俱,受热后生成水蒸气胚钮牌,直接从排气管排出净哼士。此外免木仟,低温热车时也会有少量白色尾气冒出并姥,这是冷热交换的正常现象梁,热车后白烟自然消失示。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多节钱,可能是需要清理积碳了测庙,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的抢。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障算缔抚,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的卧摊堪,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作仕型,让其额外做功祟臂掀,增加能耗嗽搜秦。定时检查机油使用情况倡。 工作状况突变   所谓工作状况突变拓栓,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象守酱泼,这是比较常见的故障症状磺。例如皆:发动机突然熄火后再启动困难籍显,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低艇轨,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏汇峡豹,甚至失效等蹄薯氦。这种故障的症状明显俺母湍,故容易察觉讣逢暴。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油褐、机油韭、制动液等油液渗漏现象粕绥。这个问题最常见枷扒模,也显而易见贫春,车辆长时间停放后首舱烽,地上有一摊油渍醋圈。但需要注意的是夏季开空调时那,车下会滴水赤皮卵,要区分开油渍和水渍檬陋踏。除了看长时间停放后的地面辉,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况伺撩色,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方慕靖。发现漏油还不做汽车检修敝拓,时间一长勒,大修是必须的了枪舜凌。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上喇抛墩,检查外形状况史,如有横向或纵向歪斜等现象屁凤跋,即为外观异常袜丁。原因多是车架旁、车身吧、悬架室狼、轮胎等出现故障喜崎,这样就会引起行驶时方向不稳星酞韭、跑偏函虚、重心转移和车轮吃胎等故障拎承。 异常气味   开车时候爸费炼,闻到不明气味一定要先停车欠,寻找异味源头嗽,以免更大的损失梁裳鼓。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道构,而是一些汽油味其岭阔、焦糊味弗赦母。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效径辰呐。而焦糊味则有可能是制动拖滞就、离合打滑构、电路短路等原因导致想勃系,出现焦糊味的时候一定要停车饶,不能继续开庆牌。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度性瞎疤,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示贤史勒,也就是常说的水温虱。一般发动机正常工作后蛔盲奉,温度都能维持在大约90-105度之间泌颈及,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值日。如果水温太高俺此剐,肯定存在问题础李。车上有水温表炔漂,可以多加留意受椭,若没有水温表联池弹,一般也会有高温报警灯荡沥呛。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方尖,但是为了实现各方面的性能此,车轮可不是垂直安装在车上的凛,有着各种各种的定位参数痪。而一旦这些参数出现了偏差唯,轮胎就会出现不正常短党、不平均的磨损棵,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快朗,那么一定是悬挂系统存在问题旱芯的。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆疟缴,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筛:李芳" "  喂!保险公司吗邦捎膳?我的车被飞机撞了……怎么走保险暗鹋┠!   保险公司廖:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上岛靛,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样佩鳖:一架罗伯森R22直升机硼愁淋,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说池,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了排,保险公司会觉得他在骗保吗疾?物?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了餐,要不就是自己的车停路边被人剐蹭蛇诧鹿,最可气的肇事车逃逸了离饯胖,最心疼的自己刚买的新车弄同矗。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程啃宿。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1爸俗逝、双方已经停车喀隙颓,对方借机逃跑   无论对方找什么借口鲜毕,只要没经过你同意破旧铆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌缸餐、身份证号炊、电话等)一走了之牢毖,那你首先捶,拍照取证辈殊卞,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据黄。   然后虏,打122报警铜,报对方逃逸衅陪。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你水幻戊。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)拧括贿,给你的车辆拍照敝。 喂藕曹哩,俺要报警   2淖僻、对方根本没停车懒签,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程阜漂,又不知道肇事车辆号牌的情况下吕失,是很难找到肇事车辆的坟燃,警察叔叔那么忙签,也帮不上什么酬。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰祥,撞车了慰僧定,这时候双方都有些慌张归祥,有可能对方就直接开车跑了半舍,这时候你也别来个速度与激情典拆点,还是赶紧打开双闪靠边停车报警苔泛,切忌猛追别红顽。不要想着逼停对方便,防止被肇事车“碰瓷”反咬莽。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向娥衰口、车辆类型纲味、型号呈款响、颜色和车牌以及车损的部位匡,信息量越全越好起,不知道肇事车辆号牌的情况下戊标轰,又没有摄像头记录下肇事过程嫁,是很难找到肇事车辆的胖,警察叔叔那么忙贺,也帮不上什么潘帘。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要榔膊,此前就有用户说他的车被撞后挂拘械,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据琳。   发生事故后剐愁,心平气和秒拟爽。别忙着一下车和别人吵架捷士时,立刻用手机记录现场情况丰复、对方车牌等信息趣,最好把对方驾驶员一起拍下来假涎趴,万一遇上假车牌穷钝,手上还有人像这条线索供警方追查己迹辛。   这里跟大家说一下兰,路边被肇事逃逸后凹缺,一定要先报警氏盆,不要着急给保险公司打电话懦,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修敬仙评,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故界,一方逃逸或找不到肇事者放,不计免赔会失效的顽。   所以如果找到了肇事者劣角,只要交警判定对方逃逸赋避,那么就是逃逸方全责尺。如果找不到郴悄歪,再给保险公司打电话千,你懂的急隘。   但由于逃逸淬心,对方保险公司是有权拒绝赔付的世残梆,而作为受害者侩,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司履附,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任啼肠随。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了迪凛,找不到肇事者)惮节,如果上了车损和不计免赔朽,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔奸库喇,保险公司只赔付70%的85%禄墙。(如果只上了交强险牡,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴仆剧:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任泄,这样你的保险也不赔艰,只能全部自掏腰包修车鸽糜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔桨池刨,怎么办吨申匠?】   车在路上骚伎德,难免刮碰讨。但有时候课,遇到不讲理的成肌,明明全责却左躲右闪不肯赔骆,也就是“老赖”贾乌物,怎么办搓卡华?下面给大家分享两个车友的办法雾盖,情况不同渺谱,请大家视情况而定该尖壬。      我被撞过2次恭,一次是运输车损凑,修了7000糠,一次是出租车够,修了1200诡盆,撞了我之后都是不承认责任悄览仑,交警把车拖回去审核卡萝肯,3天后苦岛膊,那出租车打电话叫我去判定责任膛,说是自己的责任了泼际,他一天不出车要亏本300的份子钱谎惟,另外一个夜班司机也没工开聚哼梗,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元汰,耗不起寞宝汇, 另外一部运输车是物流运输的棺轰,更惨举级,整车的快递都压在扣车撤芳健,被客户骂死皮虫,也是3天后承担了责任途。   关键来了洽幸,我修好车后咳倍,打电话要么不接琉,要么没时间勘,反正就是拖疙恢,对方耍赖我更狠稿,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期剑徐,我拖了几个月不给他们电话蛔街,他们也以为我不追钱了戮,直到对方车辆年审前1个月朗丝,我直接拿诉讼书去法院诉讼暑圭妓,叫法院传诉状萌吠位,法院一经受理那就麻烦了插,没撤销诉讼前侨抨科,车辆无法年审蠢,无法年审的车辆是不能上路的莽匹,我也一直拖溯,拖了2个月调解人给我电话叫我过去蜗,说别整人家了词,人家已经认错了揪,我才过去处理四。 ?   首先给自己吃定心丸蔚薪:不用怕!有事故单把奖森,如果他不处理览,他的车子是过不了年检的弊。你放一万个心好了头。如果对方已经报过保险了鼻本需,没你的维修发票他的保险结不了案逝蹬,保险公司会催他跟你联系的溯。   你现在就把自己的车先修好花沫抖。该吃吃幸孺,该睡睡斡暑。耐心点等他来找你匪。   也可以跟自己的保险公司协商泞,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你活,如果保险公司拒绝犁法,你就威胁告到保监会放娥,已经规定施行了伍姜。保险公司不执行是要被饭牛款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)姜冗线。   真退一万步讲膜劫登,前面的都不行秘拓洁,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司浚。不用请律师的龋戒角,法官看过就懂得骂。100赔钱楼覆。   1跨湾、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)疯,弄清楚以后寞孰弛,到所在工商局有个企业信息科庞偿,花一块钱攀密,拉一张对方保险公司的企业信息靖空,盖章迷。   2怒、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主褂奸湘、驾驶员的信息(不需要盖章)   3羡匈、到地方法院抠磊扑,大厅办事人员会给你一个模板恰,填好起诉书途酮,交50块诉讼费仍锑,把发票琅锰、定损单南淳、责任认定书狡黎、维修清单以及起诉书复印4份兴,车主信息伍聪、驾驶员信息刚、保险公司信息一份侮,一起交给法院范,拿到一张诉讼受理通知书   4履、回去等消息   一般过几天立俩,法院会给双方各打几个电话采凉,试图调解杭概,有时会成功绢锣,有时不成功雷抵,如果对方就是个无赖烽炒滥,不肯调解程棋,调解无效澈,等15天以后开庭沸豆驹。   在这个等待过程中胯敢,法院会和保险公司沟通蒙动抒,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节取骨,会让法院开一个协助办理函腔孪侯,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人梢,对方收到以后缸,会立刻把钱打到法院乡侥俊,之后法院通知你去拿钱糯。   基本不用自己管什么感筛,就是要跑几趟法院疗。   另外日呐,法院通知去拿钱的时候桔汐,数额小的一般是现金矫,数额大的可能是支票暇侥,不过你也可以要求现金逃,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你奉,这样省得自己还要跑一趟银行勘。拿钱的同时卫瞥凉,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)途破,签字懈菠。过两天凰,会收到一张法院法律文书特快专递沛贪,也就是一份民事诉讼裁决书劫猎,内容大致就是什么案子花苇,保险公司已经赔付暴苫僵,原告撤诉之类的羡遣,其实就是法院为此案划上一个句号掂,走一个法律形式损凄家。 【相关问答】   我撞了别人的车迸,保险怎么赔响好?   1竿、有责任的情况下驮含咯:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元瑟,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿溅离镐,交强险的误工费瓦檀、护理费钾、残疾赔偿金兔、交通费党、住宿费等不超过11万元施倘,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿弊抚。   2品、无责任的情况甭菜:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元黄瓣,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿僧勺赦,交强险的误工费栖盼驴、护理费燃窘谓、残疾赔偿金牟冀话、交通费汤、住宿费等不超过1.1万元绍芳喷,超过1.1万元的不赔偿混。   最后还是要跟大家说髓,造成事故千万不要逃逸汐,逃逸筐,只能让事态无法控制慨炭,变得更大化堕吾躲,面临的惩废菜郏可不是修车那点小钱就能搞定得了的拳,道路交通安全法》规定扳磷,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分登卷剂,处以二百元以上二千元以下方希款贿逃撩。要是情节严重环漓,比如说有人员伤亡蹋似变,还会追究刑事责任计姥,大家自己感受吧性。   另外帆畴,别忘了安装一个行车记录仪熬健,不仅仅是防碰瓷棉然,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的沫汕。   复制这条信息盾枯,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缆哎:李芳" "  生活中总免不了把车外借敌袱,而借车者经常会遇到一个问题霜,这部车加的是什么油管形?可不能小看这个问题断吉,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95妻柿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符喷,如果加错更高标号的油狙版,车辆基本也没什么问题揣市,但如果加错低一标号的问题就大了歧涂画,假如发生这一状况该咋办呢彤挡?   如果车辆错加低标号燃油的话拢,首先得看车辆的说明书炭,查明厂家推荐的燃油标准弦。比如说大师的车平时都加#95莎办禾,但借给朋友之后被错加了92#鸵咆,而车辆注明是使用#90以上的汽油零磷,那么车辆还是可以正常启动虏铅侥,建议加入相关的燃油添加剂作补救街。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话连矾奋,先不要贸然启动车辆窘,得先联系该车车主和维修人员晚娜色,因为这种情况需要放掉加错的燃油聘冬。   以上说的是不同标号汽油之间的错加诵誓县,如果是错加了柴油或汽油呢煽?如果是汽油车错加了柴油鞍燃惕,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话陌,车辆可能会出现很难打着火贯吐、启动后抖车柒缉佰、冒黑烟等状况恕尝菏。但无论是哪种状况郝蜗瞬,都建议放掉混合燃油锚千籍,并清洗油箱和油路系统狼桅单,再对发动机进行全面检查咯蚕,不能贸然启动车辆病推。   以上的状况各位可能觉得有点扯涪蟹,但现实中确实多有发生踌。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了评匙,或者车主也忘了提醒他这方面问题事邵弗,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油镁操膊。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候图莫绒,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号惕刚、什么类型的燃油遣妈趁。   但万一上面的步奏真的被遗忘了汗蜕,借车人在加油前一定要联系车主竟些,确定加什么燃油再去加注筋。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢些?建议是查找车辆说明书琉痉凭,查明需要加注的燃油类型或标号酒。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油放挝脆,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号簇聚,建议往高标号加注烧峦靠,这样准没错乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "  许多车主都问过办:“安全气囊把盖子顶开了释,方向盘还能用么瞪摧?”也有车主有这样的疑问腐即吗:“气囊是一次性的么昆苹瞬,能不能再次利用婪晃?”其实汽车上的安全气囊有很多个渐,特别是一些以安全性著称的车凑沤仿,听说最多的有24个掀,当然撞车时还不至于全都用到荡。 1泥诡、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗蓉罚璃?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前尺铰刹,使气囊膨胀保护乘员的装置唯俯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置卯曝,我们完全依赖率冲努,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用炒孺售,是一次性的拐浩谁,但可以再次按装阀潭。但安装费用很高壤捐胖,主要因为要换的不仅仅是气囊勃拈末,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵缴勉,便宜的气囊也要好几千趁绢。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的间乡晚。 2起鞍绢、安全气囊是如何工作的呢掇?   其实安全气囊没打开时救微莽,形状相当于小型抽纸泵,里面是一块布缚。炸开后就一瞬间颓啸淋,就像气球一样拾窖。   当发烧撞击时册必安,感知器检测到撞击时箍,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置贰湃漏,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气那酌叮块溪。为了废弃处理上的安全踞娜,通常只高温引爆气囊矛且。由于撞击过程时间非常短弘枯翱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒级瞪。充气时间过长便会失去其效用炽。   3反帮、气囊破盖后方向盘还能使用么勃粮?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置木。只更换气囊和气囊电脑就可以了胖葱硕,方向盘不需要更换纠。也不用担心气囊上的盖子会弹到你拱,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连淳陶,不会被弹飞弥视怜。许多人会问污斜,如果用力拍打方向盘哼,安全气囊会不会弹出售疵去?这个倒不用担心喉,就算用锤子敲打也不会弹出的奴百。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑迟敌,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体熊瘟,瞬间弹出从而达到保护人的目的悔坡屋。   关于汽车大师安楷据:汽车有问题爽斜,找汽车大师庭板蔬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师汰某,快速解答你的汽车维修桂卞抱、保养茶危搅、用车等问题哎盖纠。汽车大师也在全国开通了上门安装服务嚎,欢迎预约汽车大师金牌服务菠结诡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣宛茹:李芳" "  作者琼:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高维,对生活质量的追求也水涨船高咐,有购车打算的人也越来越多舒,因为汽车能满足我们很多需求充坡雾,比如面子得闹、商务鹤昆、上下班师博吭、平日代步圣妇痛、自驾游等等泵波。身边驾校如雨后春笋下录,圈一块地玩为韧,不管大的小的户颁,就开始招生了滑舌。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手愧,车已经买好了八寄,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏淌。   在路上泛刻,我们经承澜幔可以看到一些车子后面贴着“新手上路间,多多包涵”绷匡按、“超级新手”派善、“新手女司机”等等这样的车贴始。在这里交,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手肥,人人有责”景,对马路新手多一些体谅潍猩,少一些鄙视涧甩。遇到贴有这些车贴的车猩,尽量不要拼命按喇叭去催促梆蛋东,有合适机会时饺,再安全超过去跑。如果遇到新手在停车时遇到困难违赏袱,也应该主动提供帮助派菲拳,这才是优秀老司机应有的素养另催挠。   但是匙台,新手上路舅逼,难免磕磕碰碰弯。很多新手在遇到人生的第一次车祸时苍奈,往往不知所措敬黔。下面软歇刷,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下付堡暮:当人生的第一次车祸到来时纠赌茧,该如何应对衡。   发生车祸堑鞘慌,肯定涉及到车险黄系,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险朵擒。简单来说娘,车险分交强险和商业险熟疾,前者是强制性必须购买的痹,后者是自愿购买内胸。事实上侧,的确存在很多车主并未购买商业险配,可能因为对自己的驾驶技术很有信心廓顷垮,也可能是节省开支等等廊丧,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的瓢贡,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险稠。   可能你会觉得每年花钱买了商业险鬼琉,结果每年一次险都未报过急,这样不划算究里。但是措胚浪,保险就是保“万一”的戌啪鼓,可能你每年都买刃,每年都没出事故糙杏粉,但是恰巧开始不买保险了勃航测,结果就出事故了狡缔,事情往往就是这么巧侗剑接,这么邪门算腺。另外巾柑,商业险也有很多险种嫉,笔者推荐大家有几个险种是必须买的告,即机动车损失保险缓、不计免赔(车损)盯、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)夹肖,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买寞劣射。   至于机动车第三者责任保险购买多少仙冒武,这个因人而异酮套,一般来说购买30万即可搭星,有条件的购买50万甚至100万也可以菊媚龟,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车肥。   另外慕,开车上路嚏模汞,我们应该严格遵守交通规则霸琅,不超速驾驶戈,但也不能太慢儒,尤其是城市快速路上教,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险面挤。驾校学习的理论知识要学以致用耸极,谁有优先行驶权就让谁先行换缓宛,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低乖电。但是“常在河边走赂,哪有不湿鞋”的淡逼,新手上路总会难以避免一些磕碰瞎,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措催厂都,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张老,我们可以一步一步来匪。   首先捶,笔者建议发生交通事故时借卯,我们都不用急躁末,更不用斗气甚至拳脚相加卷灿,这些都没必要巴扇,而应该心平气和的去处理鼓宝埔,何况有保险公司为我们担着痢,又不需要我们自己花钱芜椿竣。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的丝。一般来说苗文,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的顾嗽彩: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶辞檄淋。   快速理赔通道有很多好处伸,比如节约你和他人的时间台分,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看狼课,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等台。快速理赔有很多方式靛,比如很多城市都会有一些快速理赔点川嚼概,还有微信公众号械,保险公司APP等等茨搐。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照畔誊窝,如果是单车事故就更简单了锨痞缎,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故谓,那么你需要多拍一些相片会,比如道路的全貌慧、碰撞的位置恋、涉及事故车辆的前喜淀、后视图等等弛伯。另外夺享,多车事故还涉及到定责问题凡课侵,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责狮兰凉,其实不是凹柒。快速理赔点都会安排交警上岗肛,你把你所拍下的图片拿给交警看盛举,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任藕。但是渤李,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法犯护菱,那也不是不可以唾阑瞪,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理撼鹤,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下酷藤炮。如果你不知道快速理赔点在哪里彤,可以拨打122询问鲍。 如果你适合快速理赔寺庐,请尽量走这个通道弟。如果选择去快速理赔点雀破迷,会有以下几步晤恒辰:  ∷攴骸① 涉事车辆开往快速理赔点;  “呋帧② 将拍下的照片给理赔点的交警看斑,让交警定责;  ∑旌稹③ 交警定责后藏涪,会开“事故认定书”诫,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任片,则都需要打给自己的保险公司);  』埠丁④ 保险公司会让你自己选择修车地点剔行啥,将车辆开往自己愿意的修车点;  』逗搿⑤ 到了修车点后淮泻椽,给保险公司打电话舌,让保险公司定损员过来定损;  ”病⑥ 定损完成后柑,定损员会留下你的相关信息(身份证虎艘,驾驶证礁番恋,银行卡等等)便于理赔塑怯。修车点开始修车;  〔帧⑦ 修车完成后秋侗鲁,你付款提车即可官兽沽。 (现在很多保险公司在定损完成后头梁,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户入笆,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票妓判,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式牧仿恰,不仅快捷猜标,而且同样有交警来划分责任景澈暇,接受度要更高绷梁。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案猩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行喷揣。   快速理赔通道虽好涤肉,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的凶荒氖,如党劣型: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下释太幕,则必须拨打110或者122判袖砰。如果有人员受伤传倦孝,则应尽快抢救伤员即喜告,这是必须放在第一位的袄。另外嘘,如果事故发生在高速路上防抱亭,而且不适用走快速理赔通道的情况下贿杠,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌触矢逢,人一定要站在护栏外等候辨,千万不要呆在车内牡市沁。   飞灵观点俺: 不管是新手还是老司机疯得肚,在路上都有发生交通事故的可能丹。事故本身并不可怕巫椭,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故邻融。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训你,文明驾驶桅尺萄,做中国好司机秤恼。每个老司机都是从新手成长起来的嗜伦嫩,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手乐扰,包容新手达蹦雌,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧公,多开车上路惹攘绊,不断练习自己的驾驶技能卞滴,积累驾驶经验寒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夹:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标活,先赚一个亿”确,激励了不少人努力奋斗宋泵。那么我们是不是该响应号召屎茂遍,制定一个小目标扣楷败?比如先有一辆车猛犯氛。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们没,从提车那刻起项,车就成了家庭一员汹接,自此年年岁岁也需要打理照护了拨纽慷。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重腿。许多老司机才知道的秘密不能忽视俏谋,不然得吃大亏了隆壤通。 1 斯、检验外观情况   当新车停放在面前书亩,不少人第一时间都是选择了拍照希肮焊。殊不知俩晨,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多讨。您需要做的是兴叫糖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍耸。尤其是车辆有无划痕焕噶馆、裂痕等蛊寥。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚晴,以后有的是你哭的地方娘惟。   2 浪狙、检验车辆信息   当检查完外观时寿鲁,您是不是迫不及待的想去乘坐一番康农呈?心急不在于一时传拼。这个时候廉径玲,您需要的是“验明正身”馅突粕。一般车辆的“身份证”散耸,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方丛扯桓,也有在副驾驶座底下的岗。上面记录了车辆的出厂日期毙狠虑、总质量盲、发动机功率等等犯刻摊。它能够证明你的车是什么年份出厂田放,是否为库存车等信息返接此。一般来说一年之内的车都不算是库存车侠拾,如果超过两年以上焕蘑,那你就得跟4S店聊聊了署品。 3 矮祁、检验车内饰   终于可以坐进车里了奇,相信车主是激动万分创高。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”星钮。激动归激动臼扫,还是要好好检测一下车内饰系峡谐。首先测试一下车内的实体按键强抡洛,看看回弹力度是否一样飞,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点堆纪、坏点蔑豌、色差等丘梳。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕伍、开线等问题逼骸皮。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍尾精寐。   4 渡、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外抖唬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意珊颇。每台车在出厂的时候都要经过路试簧睦,所以会产生一些公里数魂冠朵,但一般都在100公里之内糯,最多不会超过200公里烯阔,公里数太多可不正常喽! 5 台、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活手,不过不要忘记培扭,车险会在提车当天夜里12点才会生效桔,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了韶陇,所以技术不够过硬的朋友峡禄,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中玫女蚊。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车景慌暮,但是勤溶构,很多朋友在开心提车的时候筒,却容易忘记提车时需要注意哪些方面幌俱,从而导致后续的不必要麻烦持,不想遭遇这些麻烦事斥系五,这些提车事项就一定不能忽视怖茹丰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编獭丹窝:李芳" "  作为小民百姓的我们黑融切,大部分人买车都图个代步碉,用起来图个省心趣,养起来图个经济蒲层,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时奶,令人头疼的问题就来了好叉,油耗越来越多容珐墨,可又不想换车怎么办报肌?教授今天支给你几招轿颠搅,保证旧车返老还童恰,还原昔日风采翰。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星藏疵芬,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生惟。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的墒公是,所以在熄火之后色停倡,有些气缸的进气门并不能够完全关闭理脯,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上劳箍,久而久之形成海绵状的积碳济快煞,这会影响混合气浓度变纤痢,发动机做功燃烧不完全恰粒,从而油耗增多舵翘。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说抚玖金,非但操控上多了一个离合器踏板啊闺,保养上也需要另外关注它的使用寿命鲍,如何发现自己的离合器打滑呢杏?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动把此咀,不补点油就不走的话薯朴,这是明显的离合器磨损打滑的前兆白帮北,另一方面溪,也可以通过观察转数的方法兜让疽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转虐酪,而现在却是3300-3500转左右虐伤,可理解为发动机转速丢失差甭,需要加油补偿速度腊川秋,这也会导致油耗增加篇。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友愤,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统横,认为车子能够刹住停下来就OK了恕,可是如果高速行车或者紧急情况惊俊憨,刹车片寿命将至的话瞥露楷,就未必能够很好地“停住”了叛,所以对于制动系统痕,我们还是应该给予重视的倡桔蛔。   说回我们的主题派炊,同样地歇,如果刹车系统出现异常故障的话两,有可能会影响车轮的传动惧弯,从而增大了摩擦力寝墒,油耗增加方摆,简单理解地说呐东,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机芯哄,动力产出后息密笔,倘若在变速箱传输龄,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配虎,油耗还是会上升的故镁俱。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”仙微边,水温高对发动机不好笆,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够窜,增加零件内部磨损畴嘉庐,大大降低了发动机的寿命盆檬。   这与发动机的温控开关和节温器有关磕甭,如果节温器常闭的话羡惕,冷却系统得不到很好的循环筛信,上面的水管热而下面的水管却是冷的猩齿,这样发展下去就会开锅缔酸懂,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件谁耻,如果节温器晨溃开或者存在故障的话量朽,发动机不能再短时间内达到最佳温度床,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补瘟亨,由此油耗也增加了精。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤卧悄,定期更换火花塞禽,时刻检查胎压和轮胎磨损等等帮瓶,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了抹,平时也一直在做得搜填,反而是上面这4点藉,可能是大家所忽略的地方誓门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穷浩:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事弦囤,尤其是新车主薪焚,没有足够的经验疚剧,往往吃力不讨好掳费,白忙一趟是在所难免的橇,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对受,在对的时间排上队了却又被告知有凡梗款未交清捷霸,又不能年审抒岭,这样的情况反反复复念,浪费时间又浪费精力妒刑,所以经验是很重要的琼,之所以满大街的广告都是汽车包过年审梨立囱,一就是有经验穗磊,二就是有人脉怂,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切盯溺。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的讳,在行驶证上可以看车来哺,6年以内的新车绊,则每两年需要进行年检一次旗,超过6年后则每年年检一次裴钠渐,这是不变的规则败森,车主们牢记于心就可以了俩盼,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审零,副页里有明确的指出啥湿傅,最好是不要超过这个时间拜懊筒,不然出了交通事故稗,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿伟。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检呐洽味,事先做好准备也是理所当然的嗡,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的钒移示遥款痪阔,如果有应当先交清劳,不然到车管所排队也只是白忙一趟面,还有就是需要准备好年审的资料杰芜,驾驶证的正反页榷,交强险的副本儡亩,以及年审当年出示的发票接订倡,有这些就基本上可以了赶叮,还有就是平时要多加多汽车进行保养聘低乱,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的俗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审徘嘶,那么驾驶证也是必须要坛面,这里面存在一定性质上的不同巷玩墓,就拿C1来说身,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测蹦,换取新证件裴,主要检测的就是身体的条件渤,这个需要出示证明苟钝衫,以及交通道路法和交通事故处理情况等桥,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等络拿氨,都是一些常见的交通文明法规哩娠。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍河颂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分何愧,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差辱,但真正清零的时间又是什么时候呢嘉?每个车主都不一样的刺毫,这要从你领取驾驶证那天开始算起戳倡,满12个月后就能清零午,如果在满12个月后舶蝎瓶,你的记分超出了12分鸽琅科,那就必须进行处罚才能将分数清零吧品,处罚方式有访泼常款的番咕、严重的也有吊销驾驶证的胸七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜苛爆:李芳" "  自动挡车型操作简单江牢,又不用踩离合乱本,对于新手来说泌窖股,实在太合适了疯会悍,而在走走停停的城市中行驶购伞,手动挡车型似乎有点鸡肋鲜勒,没个黄金左脚实在不敢开草乐,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多沛紊吐,你真的知道吗餐?   误区一耽:上下比较长的陡坡时渭雇,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去盘,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡捻,这无疑是对变速器很大的伤害淀啊,此时应该固定一个低速挡或者L挡毖骄,在下坡的时候如果一直用D挡的话暇忿柑,又要用刹车来控制车速呻,也增加刹车系统的负担坦寝,正确做法应该挂入低速挡伤,用发动机制动慰密毙,既安全又方便掠,具体的挡位可以参考手动挡车型呵戎。   误区二苛:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候矗屁,需要拖车最好不要用拖车绳萎颈,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转梆,缺少润滑和冷却驹铺,拖行距离过长就会损坏变速器涝抱努,最好叫拖车袜诚,把驱动轮托起后再拖车姬,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远惕檄。   误区三恋忙沪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多恳围,相应的挡位有对应的油压和润滑油儡苍,在高速行驶的时候如果换成N挡荚膜,此时的发动机是怠速状态段购蹬,而变速器内却是高速运转状态肯罕祷,没能得到充分的润滑和冷却墓魔,容易烧坏或者市区动力控制纪删。   误区四缮:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制膏,特别是一些比较老的车型弓休,会有1霜蚕坏、2娠妙、3挡位的那种涸棉,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位衰,那金属碰撞声够你心疼的了搽,搞不好直接损坏涤滴,准备掏钱吧肝。   误区五耍迪湿:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯爽捣端,车子在没停稳的时候从D挡换入R党杰剔韦,会造成挡位冲击莽腹,耗损了变速器内的离合器片爸势及,长久下来就会出现毛病了旅,还怪人家的车子质量不过关熊梁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撑丧:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢溪席?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯鹃殿逼。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意校,因为这些标记说明有人盯上了你的车子弊睹,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施疲埠空。   1安、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币搪杏不,那么一定要在第一时间拿下来脖,而且还需要及时的做好防范的对策伙脐。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后匹扯缆,车主把车子开走然后再开回来到,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上擦返,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了取鹊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了撤棺,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币鞘理,如果你不注意检查的话就中了圈套了豢奸囊。   2惶龚猛、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了怠,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情幌,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里救娥。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃毫嘶,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动汲害,最好是等待对方离开了之后再去开车譬讽。   3想、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕朗,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走柒茨捣,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸妙吮娶。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段屑巨,目的就是为了抢车或者是抢劫财物痢。   4坏、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少你匡、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路嗜律培,千万不要下车去清理障碍物厂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段稗赁斤,和车后贴纸条是一样的目的辰,这时候如果下车的话就会中招了肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多蔚,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的氰扔。何况现在每年的五一捍、国庆隙、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)回抨,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多父投,但这些套路你却不一定懂蜡磁畦。 收费站前停车容弛鼻,肥Γ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车枚不,甚至休息诧。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通纺栖,还容易引发事故扰浇沛,此外被拍到还会被方耄款疲遂。国家道路交通安全法规定踏授眉,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定旅,无特殊情况倦接,在高速公路收费站区停车的芬富,处200元沸坡款漏。   收费站解安全带柑,肥浒В款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多芥确沦,有些甚至会下车取卡售扛嫁。按理来说是不会被处罚的讲驮踞。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的词,如果被抓到插迪蹄,匪吹耍款50元惶粱,扣2分还要被进行口头教育扭。想想又羞愧又生气啊有木有梯坤我,不过这种情况被抓到的概率很少僧魔。   收费站插队田,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞卉乘,在收费站拥堵的情况更加不能加塞视。本身就已经是拥堵情况下农锨保,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故冕挠,如果被抓到就是200元的妨蓿款(为什么没有口头教育许钒盆,小编强烈要求要口头教育)诞覆。其实无论在任何时候任何场所搓,都应该文明礼貌表氖仆,有序排队做个有素质的好公民徐拘。   过ETC通道不减速曙,教育批评   过ETC通道不进行减速的虚獭嫉,老实说车主多半是土豪虽厕。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度镐佩绒,很容易因为车速过快而没能识别出来信息惭,甚至会变成逃票情况谋。很显然逃票的后果很严重闭,代价也比较惨重体湃宠,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑漓,不抢一秒钟滥县瞬,如果没有减速的话扑,被拦下是会被批评教育的甸贩娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  秋天虽然来得对比迟辽蓉,可是白日与夜间的温差也对比大了馆镰娄,从夏天进入秋天什沫,不要忘记了爱车也需求养护签。如今烈,就和咱们共享夏秋换季养护办法汀岁。   1僳瞪、调整适合胎压   准确做法县:弥补胎压到规范值范围内畦。   因为夏日酷热忻痰宝,胎压通常对比低疗喊固。跟着秋季气温变低及晤酚,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内哪盼。一起屡抄,还应查看轮胎是不是有显着的外伤冬竞妻、刮痕等欺。   2驴及品、查看发动机舱   准确做法戌:及时查看冒粪撼、替换各种油液逗。   机油澈嗡、方向机油并、制动液犹如爱车的“血液”脑蹄鲍,换季的时分要查看其是不是足够科筒、蜕变或到了替换周期纷,以确保油液循环的晓畅哦巾。   3梅、底盘的养护与除锈   准确做法劲节:细心查看底盘怪,并除锈笔箩撅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后门,简单呈现生锈的景象什,所以要对底盘进行除锈处理菠星,并查看底盘是不是存在刮花冒、螺丝掉落等景象姑急晾。   4费帆、替换秋冬季防冻液   准确做法断抚:换上适合的防冻液帘。   入秋后艘尼寿,气候渐渐转凉捍促楞,一旦冷空气突然来袭极掇,很可能影响轿车冷却系统的正常作业憾式闲,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品拘郴。   5汹韭癌、全部清洗内饰   准确做法偿层:完全整理卫生死角券。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑耙,通过多雨读视、酷热的夏日后途潮绞,会滋生很多细菌吾葛魂。而秋季气候变冷鳖创,车窗不会常惩煌剩开启蓄,所以要做好全部清洗度被邵,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刊:杜安迪" "  前车挡路嫩沮,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰髓,因为这样一不留神就会闯红灯十。更有些小伙伴蒋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到备羞。老司机要告诉大家的是监裳喝,不是所有的摄像头都可以拍违章枚,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”肪。今天船,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯离珐蚂。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型寄盼伍,一种是交通管制摄像头乘,外形是白色的长方体茹据,类似小时候用过的文具盒崩肪,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头缆跺八,其外形是球体形状的嫁,主要功能是用来监控路面治安情况的膊滦。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行侥、变道压实线熟烷、违规停车等行为话寸惮。一般在马路的一侧或者是主路物、辅路相互进出道路的一侧澳缸饶。这类摄像头为白色长方体状潘手祟,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上渭虏。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头廊冕,主要用来监控道路治安情况抗可。不属于交通管制摄像头骸戎,没有抓拍交通违章现象的功能绦寇。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用芥层四。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上长落粳,为白色长方体状的摄像头石伺,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯愧廓,补光灯在白天通常是不亮的露涸,夜间才会高频闪亮你胯。主要用来抓拍闯红灯浇、不按导向行驶瘦弗屁、违规变道蹿洪、压线僳场、逆行独、机动车占用非机动车道等违章行为颗。 测速监控摄像头   顾名思义榷,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的刊碧萄。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头商,安装在横跨整条道路的白色交通杆上拒巫购,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器七痘。一般城市快速路郡、国道筷侣梯、省道甩叉斜、高速公路的路段上都有不少蛇如,而且它进行的是正面抓拍摩抖谓,可以清晰的看到人脸手涣,一旦超速被抓拍到拖,如果交管较真的话千,就没法让人顶包扣分了募埔拼。 那么憨,闯红灯很多时候是不小心“误闯”付雇溯,并非主观恶意沧。那么搏霖獭,误闯红灯会不会处罚呢呢贯埂?   首先我们要知道裤,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的垂善脐。有电子眼的路口在警戒线前后赁七泉,都挖有菱型的槽子尉迸,埋有感应线圈捕。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯筏灰:   a逼耐圈、能反映机动车未到达停止线的图片姬居,并能清晰辨别车辆类型激莎凑、交通信号灯红灯妮、停止线;   b赶、能反映机动车已越过停止线的图片希缸,并能清晰辨别车辆类型莆、交通信号灯红灯醚、停止线;   c孔厘、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片舷,并能清晰辨别车辆类型馆叭、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理粉磕撇,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片侮,我们就不会被认为闯红灯拾瓷,也就是说如果无意越过了停止线炊鬼,只要不再往前移动夕涎,就不会被判定为“闯红灯”   总结须档凡: 关于摄像头的种类和作用犁惶,相信大家都已经了解了链。新手开车比较害怕违章卵,往往会顾头不顾尾歧瘸,当然了郊娄扣,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任娘氰逃,无论新手还是老手田抚粉,都希望您按照交规出行礁随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俯赊:李芳" "  如今都市人的生活怕督,围绕着3块屏幕转干粉。手机屏慧挟嫂、电脑屏还有就是汽车屏拆黔湃。手机屏越来越大想,大到一个手掌盖不妆咛章恰;电脑屏越来型隆,小到可以放进手包里桂。汽车屏更是厂家们花费心思璃,讨消费者欢心(加价)的手段侧。   然而厕,当你买车买到乞丐版堡,大屏也就只能是别人家的大屏了荡绿蒂。不过势蒲颗,想弄块大屏劝啤,其实真的很简单登,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥既塑颗,破线或是不破线享拔,收工瘫烂煞。这回谁还说这是乞丐版喷?!功能弄不好比原厂的还多一些了崇。   当然屁井,有些小细节还是要当心的称。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置钠。将原来车内的收音机裳揽澜、CD机拆下来蔽诲,装上带有DVD氮模遁、导航功能等的车载主机豪节失。它一般都是是专车专用设计经季,它的电源插头汕、音响线将与原车完全对插皮,不改变原车任何线路伸熊率,并且外观兢、尺寸与原车风格统一堵染。在此提醒鞘冲蔽,尽量选择可以对插不要破线的诚颠腻,否则上路以后强迫症心里会不好受磊矢。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的挖钢,但基本都支持导航朵块,倒车影像碳狈寡,倒车轨迹闭纱家,蓝牙坚搏坷,USB这几个功能鼻渺。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口戈妻,全景摄像接口等拭。仿原厂高配车型风格节,外观统一捐泡订。 如何选择屏幕   看品牌唬洛栋: 大品牌值得信赖港是写,不管是产品质量还是售后服务都有保障捞咆累,大家可以在网上查看销量排行榜守。需要注意的是类碍,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号冕粪魏,这个很重要寸祷唉,购买之前一定要仔细询问销售人员叉城互。   看类型售慌: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种如太。电容屏的优点是感应比较灵敏毖橇叹,可以支持多点触控稍刨,强光下也能看得很清楚步咀列,但成本比较高艾,售价相对较贵拧监酗。缺点是只能用手指操作患枫,受环境影响大热材割,如高温普、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响谐睢,成本比较低徐,可以戴手套操作狠咕,也可以用手写笔等操作疥,但灵敏度相对差逆鞋恨,反光大票,操作比较费劲倘劝芳。   看尺寸徊等: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等锚玩,均是采用16:9的屏幕尺寸设计店,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验违密,一方面也影响了我们实际的行车的视线峭瘟膜,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取咯。当导航地图的尺寸放大到同一程度时散陷,屏幕尺寸不同的导航仪渡,显示的地图范围大小是相同的体笔谅,因为屏幕大小不同昧,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同燎烙变。 注意事项   1抄省落、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中豆挝变,会遇到太阳直晒的晴天踞金胃,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用建入嘎,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全惊亥维。一般屏幕都会用镜面设计皋,如果在太阳直晒的情况下胖,镜面材质遇强光反射较为明显矾,影响显示效果慷怜杉。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2手摩、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品是详,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的班,一味追求大尺寸不可韧质ァ,一般选择5英寸-7英寸为宜嚼茸,以能看清楚屏幕字体为准盆。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高帝钨檄,屏幕越大产品做工越好胁仙副。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下芯适,屏幕越大价格越贵   3外储、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度闷叛,除了要考虑到安全行车当中的可视角度盗尚,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区荆凶。  ÷┨(文中提及产品及图片仅为辅助说明马,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避稿:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门狼镜订,以控制引擎动力输出枯,目前的高级车种大多是电子式节气门颅童,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度郎松梆,但两者如遭遇油门踏板卡死失效辛,救命的方法应该是一样的青猎发,除非电子式节气门有断电自动复位设计撤独龚,特殊或改装车种则另当别论猫。 紧急处理办法叙脊桅:   1.镇静下来检,勿惊慌失措辨成冠,猛踩煞车是无济于事间磁诚,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载